Dworzec kolejowy Wien Westbahnhof - Wien Westbahnhof railway station

Wiedeń Westbahnhof
Całkowicie odnowiony Westbahnhof z BahnhofCity w 2011 r.
Lokalizacja	Europaplatz 2 1150 Wiedeń Austria
Współrzędne	48°11′48″N 16°20′16″E / 48,19667°N 16,33778°E / 48.19667; 16.33778 Współrzędne: 48°11′48″N 16°20′16″E / 48,19667°N 16,33778°E / 48.19667; 16.33778
Posiadany przez	Austriackie Koleje Federalne (ÖBB)
Obsługiwany przez	Austriackie Koleje Federalne (ÖBB)
Linie)	Zachodnia kolej
Utwory	11
Znajomości	5 6 9 18 52 60 N6 N49 N54 N64 VAL Flixbus
Historia
Otwierany	1858 ( 1858 )
Przebudowany	1949-1952
Usługi
Poprzednia stacja ÖBB Śledzenie stacji Wiedeń Penzing w kierunku Neulengbach Stacja końcowa Poprzednia stacja WESTbahn Śledzenie stacji Wiedeń Hütteldorf w kierunku Salzburga Hbf WESTzielony Stacja końcowa
Lokalizacja
Wiedeń Westbahnhof Lokalizacja w Wiedniu

Westbahnhof w Wiedniu, 1895

Wymieniona hala biletowa po remoncie w 2011 r.

Wien Westbahnhof ( stacja Vienna West) jest głównym austriackim dworcem kolejowym, pierwotnym punktem początkowym kolei zachodniej ( Westbahn ) i dawnym terminalem międzynarodowych usług kolejowych. W 2015 r. jego rola zmieniła się wraz z otwarciem nowego dworca głównego w Wiedniu, a Westbahnhof jest teraz głównie dworcem podmiejskim i terminalem usług międzymiastowych prywatnego operatora kolejowego WESTbahn z Salzburga . Lokalnie Wien Westbahnhof jest obsługiwany przez S-Bahn linii S50 i U-Bahn linii U3 i U6 . Sześć linii tramwajowych zbiega się na Europaplatz przed dworcem, ale żadna nie jedzie do centrum miasta. Są też autobusy na lotnisko.

Lokalizacja

Westbahnhof znajduje się w 15. dzielnicy Wiednia ( Rudolfsheim-Fünfhaus ) przy Gürtel (obwodnicy śródmiejskiej). Mariahilfer Strasse na południowym wschodzie prowadzi bezpośrednio do centrum miasta.

Znaczenie

Westbahnhof jest jedną z najbardziej ruchliwych stacji w Wiedniu i był jednym z kilku przystanków międzynarodowych pociągów w mieście. Wraz z otwarciem Wien Hauptbahnhof w 2015 r. wszystkie połączenia dalekobieżne należących do państwa Austriackich Kolei Federalnych (ÖBB) zostały przeniesione na tę stację, chociaż prywatny operator WESTbahn utrzymuje połączenie międzymiastowe z Salzburga. Jednocześnie zwiększono częstotliwość szybkich połączeń regionalnych na linii zachodniej.

Stacja jest również punktem odjazdu wszystkich regionalnych linii kolejowych na zachód od Wiednia, które są objęte Wschodnim Regionalnym Urzędem Ruchu Drogowego i należą częściowo do wiedeńskiej kolei miejskiej.

Ponieważ niektóre obiekty stacji nie są już potrzebne po jej wyburzeniu, należy spodziewać się zmniejszenia wielkości stacji i rozważane są już koncepcje wykorzystania nadwyżki przestrzeni.

Historia

1858 do 1949

Zbudowany dla kolei zachodniej (pierwotnie nazywany kk privilegierte Kaiserin-Elisabeth-Bahn ), dworzec został zaprojektowany przez architekta Moritza Löhra i otwarty w 1858 roku. Obiekt składał się z czterech części zbudowanych w historycznym stylu.

Główna sala miała 104 metry długości i pierwotnie 27,2 metra szerokości. Był on przykryty belkową żelazną markizą i zapewniał miejsce na cztery tory. Interweniujące platformy półwyspowe nie były jeszcze dostępne. Wyjście z hali flankowały dwie wieże. Na wschodzie dwukondygnacyjny budynek administracyjny oddzielał torowisko od Gürtel.

Skrzydła boczne zawierały przepis na przyloty i odloty. Strona południowa odlotu składała się z ozdobnego portalu ze schodami i trzech dużych łuków wspartych na kolumnach, które zwieńczono posągami. Przejścia po lewej i prawej stronie prowadziły do ​​dwóch dwupiętrowych biurowców. Przez ten portal wchodziło się do hali biletowej i peronu odlotów. Na lekko wzniesionym terenie najbardziej imponujący widok na stację zapewniała strona odlotów z południowego wschodu. Motyw ten został powtórzony w północnej stronie przylotu; Jednak ze względu na skarpę posadowienie budynku było niższe, a portal nie zabudowany tak wysoko, gdyż podcienia oferowały pasażerom oczekującym na powozy lub wozy ochronę przed żywiołami.

Aby poradzić sobie ze zwiększoną liczbą pasażerów, dwie wieże po bokach bramy odlotowej zostały odsunięte od siebie w modyfikacji, która trwała od 1910 do 1912 roku. Zmieniono również konstrukcję dachu i uzyskano miejsce na piąty tor. Dodatkowo na przedpolu torów w terminalu właściwym przewidziano kolejne kryte perony i tory odjazdowe.

W kwietniu 1945 r. stacja została trafiona bombami i spalona w trakcie walk pod koniec II wojny światowej ; zawalił się dach galerii. Po zakończeniu wojny budynki zostały z konieczności zaadaptowane na potrzeby ruchu kolejowego, ale zdecydowano się na gruntowną odbudowę i dworzec rozebrano w 1949 roku.

Pomnik imiennika oryginalnej cesarzowej Elżbiety z oryginalnej fasady dworca nadal przypomina stary dworzec w dolnym holu nowego Westbahnhof.

Od 1949

Austriacki minister spraw zagranicznych Sebastian Kurz wita chińskiego ministra spraw zagranicznych Wang Yi w Westbahnhof, lipiec 2015 r.

Przebudowany Westbahnhof został zaprojektowany przez architektów Hartiger & Wöhnhart i otwarty w 1952 roku. Ponieważ po bokach zbudowano tylko wąskie skrzydła administracyjne, w sumie było miejsce na jedenaście torów, do których można było dostać się z zadaszonych platform na półwyspie.

Centralnym punktem przebudowanego Westbahnhof jest duża sala wychodząca na Gürtel (Europaplatz), która jest podzielona na dolny i górny poziom, do którego prowadzą dwie kondygnacje schodów i schodów ruchomych. Hala oświetlana jest wysokimi oknami wbudowanymi w elewacje wschodnią i zachodnią nad nawisami peronu. Kasy biletowe są zainstalowane pod górnym holem. Później w dolnym holu wybudowano pawilon, który oferował centrum obsługi rezerwacji, rezerwacji hotelowych i tym podobnych. W latach 80-tych po północnej stronie dworca wybudowano garaż.

Westbahnhof ze swoją szachulcową konstrukcją dachu cieszy się statusem chronionego pomnika.

Stacja metra U3

W trakcie budowy linii metra U3 zbudowano w 1993 roku dużą nową konstrukcję ze stali i szkła, w której na kilku poziomach mieści się część dworcowych restauracji i kawiarni. Do przejścia podziemnego do stacji metra można dostać się z niższego poziomu.

Na obu poziomach hali znajdują się różne firmy obsługujące podróżnych (supermarket, tytoń i kioski, kawiarenka internetowa, poczta, kserokopiarka, sklepy z przekąskami, kwiaciarnie, fryzjer itp.). Posterunek policji został oficjalnie zamknięty 26 kwietnia 2006 r., ponieważ dalsze użytkowanie nie zostało uznane za uzasadnione po inwazji szkodników.

2008 - 2011

W połowie września 2008 r. w Wien West rozpoczęto serię prac, w tym remont wymienionej hali biletowej, usunięcie drogich, zbędnych masztów flagowych na zewnątrz stacji (które były ustawione zbyt blisko siebie, aby kiedykolwiek nosić flagi). ) oraz budowę nowych budynków po lewej i prawej stronie głównej hali, z których wszystkie są częścią nowego projektu BahnhofCity. Po lewej stronie, nad parkiem na rogu Mariahilfer Straße i Neubaugürtel, biurowiec z dużym atrium, po drugiej stronie powstał nowoczesny kompleks biurowy ze zintegrowanym hotelem. W nowym centrum handlowym znajdzie się miejsce na około 90 sklepów i różne restauracje.

Na czas budowy zamknięto całą halę biletową i znajdujący się przed nią Europaplatz. Na południe od hali głównej powstał prowizoryczny budynek stacji, aby stacja mogła nadal działać.

Prace budowlane i remontowe kosztowały około 200 milionów euro i zostały zakończone w 2011 roku. Dworzec i budynki BahnhofCity Wien West zostały oficjalnie ponownie otwarte 23 listopada 2011 roku.

2015 do chwili obecnej

Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2015 r. wszystkie usługi dalekobieżne ÖBB zostały przekierowane przez specjalnie wybudowany tunel Lainzer do stacji Wien Meidling i Wien Hauptbahnhof , z pominięciem Westbahnhof. To nie tylko uprościło operacje kolejowe dla kolei federalnych, ponieważ pociągi musiały zostać odwrócone w Westbahnhof w przypadku usług przelotowych, ale także sprawiły, że połączenia między międzynarodowymi, krajowymi i regionalnymi usługami kolejowymi były szybsze i bardziej wydajne dzięki wymianie kilku terminali rozmieszczonych w całym mieście z jedną stacją przelotową. Ta zmiana, znacząca część wkładu Austrii w Magistrale dla Europy , była znacznym obniżeniem roli Westbahnhof.

Usługi kolejowe

Stacja obsługiwana jest przez następujące służby:

• Połączenia międzymiastowe Wiedeń - St. Pölten - Linz - Wels - Salzburg
• Usługi regionalne do St. Pölten , Amstetten i St. Valentin
• Wiedeńska kolej S-Bahn do Neulengbach

Znani ludzie, którzy pracowali w Westbahnhof

• Franz Rauscher

Moneta pamiątkowa

Wien Westbahnhof został niedawno wybrany jako główny motyw monety kolekcjonerskiej o wysokiej wartości: pamiątkowej monety Cesarzowej Elżbiety Zachodniej Kolei . Rewers przedstawia widok na halę pasażerską pierwszego Dworca Zachodniego w Wiedniu. Styl tego budynku został zainspirowany historyzmem romantycznym. Po prawej stronie monety widnieje posąg cesarzowej Elżbiety. Ten posąg stoi do dziś na stacji.

W kulturze popularnej

Stacja służy jako miejsce kulminacji filmu Richarda Linklatera Przed wschodem słońca .

Bibliografia

Bibliografia

• Kaiser, Wolfgang (2011). Die Wiener Bahnhöfe. Geschichte, Gegenwart und Zukunft [ wiedeńskie dworce kolejowe: przeszłość, teraźniejszość i przyszłość ] (w języku niemieckim). Monachium: GeraMond. Numer ISBN 9783862451104. OCLC  724801367 .

Linki zewnętrzne

• Historia Dworca Głównego w Wiedniu - Wien Westbahnhof (do 1949) (w języku niemieckim)
• Historia głównych dworców w Wiedniu - Wien Westbahnhof (od 1949) (w języku niemieckim)
• Bieżące prace budowlane (w języku niemieckim)