Wiedeń Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof
Wien Hauptbahnhof | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Zachodnie wejście do hali dworca
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Favoritenstraße 51, Wiedeń Austria |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | 48° 11′12″N 16°22′48″E / 48.186667°N 16,3800000°E Współrzędne: 48°11′12″N 16°22′48″E / 48.186667°N 16,3800000°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 12 za ÖBB 4 za załadunek wagonów (Wien Hauptbahnhof Autoreisezug) 2 za metro 2 za U-Bahn 20 Razem |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | w klasie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parking | tak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | Hauptbahnhof Wiedeń | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | grudzień 2012 (częściowo operacyjny) grudzień 2015 (w pełni operacyjny) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zelektryzowany | tak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 268 000/dzień | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Wien Hauptbahnhof Lokalizacja w Austrii
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wien Hauptbahnhof , Vienna Central Station lub Vienna Main Station to główny dworzec kolejowy w Wiedniu , Austria , położony w dzielnicy Favoriten . W pełni funkcjonował w grudniu 2015 roku, łącząc główne linie kolejowe z północy , wschodu , południa i zachodu , zastępując starą pętlę Wien Südbahnhof . Z 268 000 dojeżdżających dziennie jest to najbardziej ruchliwy dworzec dalekobieżny w Austrii. Poza tym, że został wybrany „Najpiękniejszym dworcem kolejowym w Austrii” (w sumie sześć razy; pięć lat z rzędu), zajął również drugie miejsce w rankingu Consumer Choice Centre „10 najlepszych dworców kolejowych pod względem wygody pasażerów w Europie”.
Historia
Tło
W latach dziewięćdziesiątych zainteresowano się przebudową wiedeńskich dworców kolejowych, zwłaszcza Südbahnhof i Ostbahnhof, które były ustawione pod kątem prostym do siebie. Rozważano koncepcję nowej zintegrowanej stacji obsługującej trasy północ-południe i wschód-zachód, w tym trzech korytarzy TEN , w celu zastąpienia obu istniejących stacji. Mniej więcej w tym czasie architekci i planiści Theo Hotz z Zurychu otrzymali wstępny kontrakt na opracowanie nowego rozwiązania stacji dla tego obszaru. Chociaż plany opracowane przez Theo Hotza nie odpowiadają bezpośrednio późniejszej konstrukcji, architekci nadal byli odpowiedzialni za dużą część stacji, która została później zbudowana, w szczególności za projekt zarówno głównej hali, jak i peronów.
Nowa stacja, znana jako Hauptbahnhof, została zaprojektowana jako pojedyncza konstrukcja z platformami przelotowymi i jest w stanie obsługiwać więcej pociągów dziennie na znacznie mniejszej przestrzeni niż jej poprzednicy. Ma bezpośrednie połączenie z centrum Wiednia za pośrednictwem sieci U-Bahn, podczas gdy ÖBB twierdzi, że inne główne stacje w mieście mają być dostępne z dworca w ciągu 30 minut. Projekt nowej stacji obejmuje również rozległe możliwości sprzedaży detalicznej na miejscu, w tym centrum handlowe o powierzchni 20 000 metrów kwadratowych usytuowane poniżej poziomu torów, które mieści około 100 sklepów i restauracji, a także podziemny parking z miejscami dla do 600 samochodów i 1110 rowerów.
Główną korzyścią z programu było uwolnienie gruntów w centrum miasta, które wcześniej były zajmowane przez dwa dawne terminale. Plany jego ponownego wykorzystania zostały uwzględnione w rozwoju nowego dworca i stał się on sam w sobie ważnym rozwojem miejskim, obejmującym różne obiekty biurowe, handlowe i edukacyjne. Znaczące inwestycje zostały przyciągnięte z kilku źródeł. W szczególności w tym miejscu zbudowano nową siedzibę Erste Group Bank AG i centralę korporacyjną ÖBB, a także nową dzielnicę mieszkaniową Sonnwendviertel z 5000 mieszkań w centrum miasta, mogącą pomieścić do 13 000 osób.
15 grudnia 2006 r. rada miejska Wiednia wyraziła zgodę na budowę nowego dworca w mieście; w tamtym czasie władze miasta oszacowały koszt projektu na około 850 milionów euro . Ocena środowiskowa infrastruktury kolejowej rozpoczęta w następnym roku; podobno projekt obejmował około 100 km nowego toru, a także około 300 zwrotnic i skrzyżowań. W projekcie stacji uwzględniono działania mające na celu uczynienie jej zarówno energooszczędną, jak i przyjazną dla środowiska; uwzględniono takie cechy, jak zintegrowana wentylacja kontrolowana CO2 i systemy energii geotermalnej , a zarówno okna, jak i ściany są dźwiękoszczelne .
Budowa
W czerwcu 2007 roku formalnie rozpoczęto prace budowlane w formie prac wstępnych, takich jak przebudowa istniejącej stacji S-Bahn Südtiroler Platz. W 2008 roku stacje S-Bahn i U-Bahn na Südtiroler Platz zostały ze sobą połączone, podczas gdy Südbahnhof został zburzony, a proces ten trwał do 2010 roku. Większość usług Südbahnhof (perony 11-19) została zamknięta wraz ze zmianą rozkładu jazdy z 13 grudnia 2009 r.; w tym okresie przejściowym dworzec kolejowy Wien Meidling tymczasowo przejął wiele usług Südbahnhof, dopóki nowy dworzec nie mógł zostać ukończony.
W 2009 roku ÖBB Infrastruktur przyznał konsorcjum pod przewodnictwem Strabaga kontrakt na budowę stacji o wartości 220 milionów euro; w tym momencie planowano, że pierwszy etap projektu zostanie ukończony do 2013 r., natomiast zakończenie całego projektu miało nastąpić w 2015 r. Infrastruktura kolejowa projektu została w dużej mierze zbudowana przez wspólne przedsięwzięcie Arge Östu-Stettin i HOCHTIEF Construction, a dach w kształcie rombu został zainstalowany przez firmę UNGER Steel. Stwierdzono, że całkowity koszt budowy nowej stacji wyniósł około 987 milionów euro; został sfinansowany przez ÖBB, władze miasta, Unię Europejską oraz możliwości rozwoju nieruchomości.
W kwietniu 2010 roku program budowy wszedł pełną parą. W tym samym roku rozpoczęto prace nad budową infrastruktury kolejowej na stacji. Do wykonania płyty fundamentowej oraz wjazdu do garażu podziemnego zużyto ponad 45 000 metrów sześciennych betonu. Do końca 2010 roku ukończono zarówno konstrukcje wsporcze mostu, jak i perony. W 2011 roku rozpoczęto budowę biurowców w dzielnicy Belvedere. W trakcie budowy na zachód od nowego budynku dworca wzniesiono drewnianą platformę widokową, zwaną Bahnorama . Według planistów, RAHM Architects, platforma widokowa była wówczas najwyższą drewnianą wieżą w Europie, którą można było pokonywać pieszo, mierząc od podstawy do końca 66 metrów. Konstrukcja składała się z około 150 ton drewna świerkowego , wzmocnionego elementami stalowymi i złożonej z czterech prefabrykowanych modułów, które zostały podniesione na miejsce za pomocą dźwigów .
Otwarcie
6 sierpnia 2012 r. pociągi zaczęły przejeżdżać przez nową stację Hauptbahhof bez zatrzymywania się. W grudniu 2012 roku stacja osiągnęła częściowy status operacyjny, co zbiegło się z przetasowaniem rozkładu jazdy 9 grudnia i wprowadzeniem kilku nowych tras; w rezultacie zarówno usługi regionalne, jak i S-Bahn zaczęły korzystać z peronów 9-12, podczas gdy pociągi dalekobieżne nadal nie zatrzymywały się na stacji.
Rankiem 10 października 2014 r. odbyła się na dworcu uroczysta ceremonia otwarcia Wien Hauptbahnhof, której przewodniczył prezydent Austrii Heinz Fischer . W pewnym momencie oczekiwano, że Hauptbahnhof będzie w stanie w pełni otworzyć się w grudniu 2014 r., jednak wystąpiły opóźnienia związane z trudnościami w ukończeniu kluczowej kładki, co oznaczało, że stacja nie była w pełni operacyjna do grudnia 2015 r. Po osiągnięciu W pełnym stanie eksploatacyjnym stacja ma obsługiwać 145 000 pasażerów i 1000 pociągów dziennie. Jeśli chodzi o połączenie z główną linią, nowy dworzec służy jako kluczowe miejsce spotkań w Wiedniu dla czterech pojedynczych głównych linii kolejowych; zapewniał również dostęp do innych usług lokalnych, w tym wiedeńskiej kolei miejskiej, tramwaju i kilku linii autobusowych.
Stacja ma łącznie pięć peronów wyspowych, każdy z 2 stronami, co daje łącznie 10 peronów. Te pięć wysp jest wyposażonych w efektowne zadaszenia o długości około 210 metrów i wysokości od 6 do 15 metrów; zadaszenia są zbudowane na spawanej i skręcanej ramie stalowej, pokrytej panelami kompozytowymi Alucobond i wsparte w 38-metrowych odstępach przez poprzeczne ramy z litego betonu, które są pokryte blachą stalową . Aby ułatwić wysoki poziom ruchu pieszych na stacji, dostępnych jest łącznie 29 schodów ruchomych i 14 wind, które zapewniają pełny, bezstopniowy dostęp do wszystkich obszarów. Pasażerowie mają zapewnione różne udogodnienia na miejscu, a także 800 miejsc siedzących na całej stacji, a w niektórych wyznaczonych miejscach dostępne jest bezpłatne Wi-Fi . Z myślą o rodzinach z młodszymi pasażerami przygotowano specjalny kącik dla dzieci. Obecna jest również rzeźba Lwa św. Marka z dawnego Südbahnhof, która symbolizuje przywrócenie trasy do Wenecji we Włoszech.
Nowa stacja oferuje znacznie lepszą łączność, skupiając się głównie na trasach międzynarodowych. Przenosząc główny dostęp do Südtiroler Platz , nowa stacja jest lepiej skomunikowana z wiedeńskim systemem U-Bahn , a także jest dostępna dla wiedeńskich linii S-Bahn , tramwajowych i autobusowych. Stacja Südtiroler Platz S-Bahn została przemianowana na Wien Hauptbahnhof (perony 1 i 2) w grudniu 2012 roku.
Usługi kolejowe
.jpg)
Stacja obsługiwana jest przez następujące służby:
- Usługi Intercity Express (ICE) Hamburg - Hanower - Kassel - Norymberga - Passau - Linz - St Pölten - Wiedeń
- Usługi Intercity Express (ICE) Dortmund - Essen - Düsseldorf - Kolonia - Koblencja - Frankfurt - Norymberga - Passau - Linz - St Pölten - Wiedeń
- Usługi Intercity Express (ICE) Berlin - Halle - Erfurt - Coburg - Norymberga - Passau - Linz - St Pölten - Wiedeń
- Usługi RailJet (RJ) Zurych - (Bregencja -) Innsbruck - Salzburg - Linz - St Pölten - Wiedeń - (Międzynarodowy Port Lotniczy Wiedeń) - Győr - Budapeszt
- Usługi RailJet (RJ) (Frankfurt - Stuttgart -) Monachium - Salzburg - Linz - St Pölten - Wiedeń - Győr - Budapeszt
- Usługi RailJet (RJ) Graz - Wiedeń (- Międzynarodowy Port Lotniczy Wiedeń) - Brzecław - Brno - Pardubice - Praga
- Usługi RailJet (RJ) Villach - Klagenfurt - Wiedeń (- Międzynarodowy Port Lotniczy Wiedeń)
- Usługi RailJet (RJ) Wiedeń - Klagenfurt - Villach - Udine - Treviso - Wenecja
- Usługi RailJet Express (RJX) Wiedeń - St Pölten - Linz - Salzburg - (Innsbruck - Bregenz - Zurych)/(Monachium)
- Usługi EuroCity Wiedeń - Győr - Budapeszt - Kiskunmajsa - Nowy Sad - Belgrad
- Usługi EuroCity Wiedeń - Győr - Budapeszt - Szolnok - Oradea - Kluż-Napoka
- Usługi EuroCity Wiedeń - Győr - Budapeszt - Debrecen - Zahony
- Usługi EuroCity Wiedeń - Győr - Budapeszt
- Usługi EuroCity Wiedeń - Brzecław - Přerov - Ostrawa - Bogumin - Katowice - Warszawa (- Gdańsk - Gdynia)
- Usługi EuroCity Wiedeń - Graz - Maribor - Lublana
- Usługi EuroCity Wiedeń - Graz - Maribor - Zagrzeb
- Nocny pociąg ( Koleje Rosyjskie ) Nicea - Mediolan - Innsbruck - Wiedeń - Warszawa - Mińsk - Moskwa
- Usługi Nightjet Wiedeń - Ostrawa - Wrocław - Frankfurt/Oder - Berlin
- Usługi Nightjet Wiedeń - Klagenfurt - Villach - Bolonia - Florencja - Rzym
- Usługi Nightjet Wiedeń - Klagenfurt - Villach - Padwa - Werona - Mediolan
- Usługi Nightjet Wiedeń - Linz - Salzburg - Villach - Udine - Wenecja
- Usługi Nightjet Wiedeń - Klagenfurt - Villach - Bolonia - Florencja - Piza - Livorno
- Usługi Nightjet Wiedeń - Innsbruck - Feldkirch - Buchs - Zurych
- Usługi Nightjet Wiedeń - Linz - Hanower - Hamburg
- Usługi Nightjet Wiedeń - Linz - Frankfurt - Koblencja - Kolonia - Düsseldorf (- Amsterdam / Bruksela)
- Usługi Nightjet Wiedeń - Innsbruck - Feldkirch - Bregenz
- Usługi EuroNight Zurych - Buchs - Feldkirch - Innsbruck - Wiedeń - Budapeszt
- Usługi EuroNight Monachium - Salzburg - Linz - Wiedeń - Budapeszt
- Usługi EuroNight Wiedeń - Brzecław - Přerov - Ostrawa - Bogumin - Katowice - Warszawa / Kraków
- Usługi EuroNight Wiedeń - Koszyce
- Pociąg nocny ( koleje rumuńskie ) Wiedeń - Győr - Budapeszt - Lokoshaza - Arad - Timisoara - Craiova - Bukareszt
- Regiojet Wiedeń - Brzecław - Brno - Pardubice - Praga
|
Wiedeń Meidling | – Wiedeń Hauptbahnhof (peron 1–2) | – Wiedeń Floridsdorf – Gänserndorf |
|
Mödling – Wiedeń Meidling | – Wiedeń Hauptbahnhof (peron 1–2) | – Wiedeń Floridsdorf – Wolkersdorf – Mistelbach – Laa an der Thaya |
 /
|
Wiener Neustadt Hbf – Baden – Mödling – Wien Meidling | – Wiedeń Hauptbahnhof (peron 1–2) | – Wiedeń Floridsdorf – Stockerau – Hollabrunn (S3)/Absdorf-Hippersdorf (S4) |
|
Wiener Neustadt Hbf – Ebenfurth – Wien Meidling | – Wiedeń Hauptbahnhof (peron 3–12) | – Bruck an der Leitha |
|
Wien Erzherzog-Karl-Straße – Wien Stadlau - Wien Simmering | – Wiedeń Hauptbahnhof (peron 3–12) | – Wien Meidling – Wien Hütteldorf – Unter Purkersdorf |
| r | do Deutschkreutz , Bratysławy , Marchegg , Pamhagen , Wulkaprodersdorf , Győr , Payerbach-Reichenau , Břeclav , Znojmo i Wiener Neustadt Hauptbahnhof | ||
Lokalny transport publiczny
Stacja obsługiwana jest przez następujące linie komunikacji miejskiej:
Tramwaj D znajduje się w niewielkiej odległości od głównego wejścia i można do niego dojechać z sekcji E peronów od 3 do 12. Stacja D nazywa się „Hauptbahnhof Ost”.
Budowa
Rozpoczęty w 2011 r.
W styczniu 2012
W sierpniu 2012
W październiku 2012
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Kaiser, Wolfgang (2011). Die Wiener Bahnhöfe. Geschichte, Gegenwart und Zukunft [ wiedeńskie dworce kolejowe: przeszłość, teraźniejszość i przyszłość ] (w języku niemieckim). Monachium: GeraMond. Numer ISBN 9783862451104. OCLC 724801367 .
Zewnętrzne linki
- Hauptbahnhof Wien Oficjalna anglojęzyczna strona projektu
- Propozycje budynków (w języku niemieckim)