Międzynarodowy port lotniczy im. Erika Nielsena Whitehorse - Erik Nielsen Whitehorse International Airport
Międzynarodowy port lotniczy im. Erika Nielsena Whitehorse
Lotnisko międzynarodowe Erik-Nielsen de Whitehorse
| |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
streszczenie | |||||||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||
Właściciel/Operator | Rząd Jukonu | ||||||||||||||||||
Lokalizacja | Biały Koń, Jukon | ||||||||||||||||||
Centrum dla | Północ powietrza | ||||||||||||||||||
Strefa czasowa | MST ( UTC-07:00 ) | ||||||||||||||||||
Wysokość AMSL | 2317 stóp / 706 m² | ||||||||||||||||||
Współrzędne | 60°42′34″N 135°04′02″W / 60,70944°N 135,06722°W Współrzędne: 60°42′34″N 135°04′02″W / 60,70944°N 135,06722°W | ||||||||||||||||||
Stronie internetowej | hpw.gov.yk.ca | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Statystyka (2014) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Erik Nielsen Whitehorse International Airport ( IATA : YXY , ICAO : CYXY ) to międzynarodowy port lotniczy położony w Whitehorse, Yukon , Kanada. Jest częścią Krajowego Systemu Lotnisk i jest własnością i jest zarządzana przez rząd Jukonu . W dniu 15 grudnia 2008 roku lotnisko zostało przemianowane na cześć wieloletniego posła Jukonu Erika Nielsena . W 2012 roku terminal obsłużył 294 000 pasażerów, co stanowi 94% wzrost ruchu pasażerskiego od 2002 roku. Do 2017 roku liczba ta wzrosła do 366 000. Air North ma siedzibę w Whitehorse.
Historia
Rozwój
Zbudowany w latach 1940-1941 przez federalny Departament Transportu, został przekazany Królewskim Kanadyjskim Siłom Powietrznym (RCAF) w 1942 roku jako część Northwest Staging Route pod nazwą RCAF Station Whitehorse . Został zamknięty w 1968 roku, a lotnisko odzyskało status lotniska cywilnego.
Lotnisko jest klasyfikowane jako port lotniczy wejścia przez Nav Canada i jest obsługiwane przez Canada Border Services Agency (CBSA). Funkcjonariusze CBSA na tym lotnisku mogą obsługiwać samoloty z nie więcej niż 50 pasażerami; jednak mogą obsłużyć do 225, jeśli samolot jest rozładowywany etapami.
Lotnisko ma dwóch operatorów stałych baz paliwowych, z ograniczoną obsługą techniczną statków powietrznych. Wieża kontroli funkcjonuje od 7 rano - 9 pm czasu lokalnego , a Whitehorse Service Station Flight zapewnia Airport Advisory Service podczas pozostałych godzin. Usługi ARFF świadczone są również 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.
Oprócz regularnych usług komercyjnych, wielu małych operatorów czarterów lotniczych i pilotów buszu korzysta z lotniska i służy jako główna baza dla bombowców wodnych wykorzystywanych w operacjach gaszenia pożarów lasów . Lotnisko kontroluje również Whitehorse Water Aerodrome , bazę wodnosamolotów na jeziorze Schwatka .
Podczas ataków 11 września dwa samoloty zbliżające się do Stanów Zjednoczonych z Azji zostały przekierowane do Whitehorse w ramach operacji Żółta Wstążka . Obawiano się, że jeden z tych lotów, Boeing 747, działający jako Korean Air Flight 85 , został uprowadzony ; tak nie było, ponieważ jumbo jet miał mało paliwa. Zapobiegawczo ewakuowano wiele budynków w centrum miasta w pobliżu lotniska. Ci, którzy byli świadkami lądowania samolotu Korean Air 747, obserwowali, jak Królewska Kanadyjska Policja Konna (RCMP) nakazuje załodze wysiąść na muszce.
Na parkingu lotniska stoi stary Canadian Pacific Air Lines Douglas DC-3 na piedestale, który służy jako wiatrowskaz .
Historyczna usługa lotnicza
Począwszy od wczesnych lat 40. regularne usługi pasażerskie były obsługiwane przez Canadian Pacific Air Lines . Canadian Pacific i jego następca, CP Air , świadczyli usługi dla Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej ; Edmonton , Alberta; Książę Jerzy, Kolumbia Brytyjska ; Fort St. John, Kolumbia Brytyjska ; Fort Nelson, Kolumbia Brytyjska i Watson Lake, Yukon . Inne miejsca docelowe w Jukonie, a także Fairbanks na Alasce były również obsługiwane przez Canadian Pacific w połowie lat 40., po czym loty te zostały przerwane. CP Air obsługiwał Whitehorse w latach 70. samolotami Boeing 737-200 z bezpośrednimi lotami bez przesiadek do wszystkich wyżej wymienionych miejsc w Kanadzie. Inne loty z Kanady na Pacyfik na przestrzeni lat były obsługiwane z takimi dwusilnikowymi samolotami śmigłowymi jak Lockheed Model 18 Lodestar , Douglas DC-3 , Convair 240 , a także z większymi, czterosilnikowymi Douglasami DC-4 i DC-6 B samolotów śmigłowych oraz turbośmigłowych Bristol Britannia . CP Air zostało następnie przejęte przez Pacific Western Airlines z połączonymi przewoźnikami lotniczymi działającymi wówczas jako Canadian Airlines International, które z kolei kontynuowały obsługę Whitehorse z usługą Boeing 737 do lat 90., zanim przewoźnik ten został przejęty przez Air Canada w 2000 roku. Pacific Western miał wcześniej obsługiwał lotnisko z nieprzerwanym lotem Boeing 737-200 do Edmonton, Prince George (z tym lotem kontynuowanym do Vancouver) i Yellowknife, NWT (z tym lotem kontynuowanym do Winnipeg ) obsługiwanym w różnych okresach na początku i w połowie lat 80-tych. W połowie i pod koniec lat 70. lotnisko było również obsługiwane przez Transair (Kanada) z siedzibą w Winnipeg, który obsługiwał samoloty Boeing 737-200 i Fokker F28 bezpośrednio do Winnipeg kilka dni w tygodniu przez przystanki pośrednie w Yellowknife i Churchill w Manitobie . Transair został następnie przejęty przez Pacific Western Airlines. Kolejny przewoźnik lotniczy, który służył Whitehorse podczas wczesnych iw połowie 1970 roku działała międzynarodowa Jetair nonstop loty do Inuvik w dni powszednie z kontynuowaniem jeden stop kilka dni w tygodniu do Fort Nelson pilotowany z Lockheed L-188 Electra turbośmigłowy samolot.
Z siedzibą w USA Pan American World Airways ( Pan Am ) służył Whitehorse podczas początku 1960 jako część trasy łączącej Seattle z Alaski. Pan Am prowadził Douglas DC-4, a następnie śmigłowce Douglas DC-6B do lotniska na trasie Seattle-Ketchikan-Juneau-Whitehorse-Fairbanks-Galena-Nome.
W przeszłości Whitehorse obsługiwało również kilka linii lotniczych z siedzibą na Alasce. W latach 70. Wien Air Alaska obsługiwał samoloty Boeing 737-200, a także turbośmigłowe Fairchild F-27 na lotnisko z połączeniami Anchorage-Fairbanks-Whitehorse-Juneau. Era Aviation obsługiwała samolot turbośmigłowy Convair 580 bez międzylądowania między Anchorage a Whitehorse w latach 80. XX wieku.
Budynków
Lotnisko posiada własną straż pożarną z trzema pojazdami powypadkowymi i jednym pojazdem nadzoru, który znajduje się w remizie strażackiej na terenie lotniska.
Linie lotnicze i destynacje
Linie lotnicze | Cele podróży |
---|---|
Powietrze Kanada | Vancouver |
Air Canada Express | Vancouver |
Północ powietrza | Calgary , Dawson City , Edmonton , Inuvik , Kelowna , Mayo , Vancouver , Victoria , Watson Lake Sezonowe: Ottawa , Yellowknife |
Wodnosamoloty z Alaskilaska | Sezon: czerwiec |
Kondor | Sezonowe: Frankfurt |
WestJet | Sezonowe: Calgary |
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem Erika Nielsena Whitehorse w Wikimedia Commons
- Rząd Jukonu - Międzynarodowy Port Lotniczy Whitehorse
- Wiatrowskaz CF-CPY
- Przyloty na lotnisko Whitehorse
- Odloty z lotniska Whitehorse
- Strona o tym lotnisku w katalogu lotnisk COPA Places to Fly
- Ostatnie trzy godziny METAR , SPECI i aktualne TAF dla międzynarodowego lotniska Whitehorse z Nav Canada są dostępne.