Wulkan huta żelaza - Vulcan Iron Works
Vulcan Iron Works to nazwa kilku odlewni żelaza w Anglii i Stanach Zjednoczonych podczas rewolucji przemysłowej, a w jednym przypadku trwała do połowy XX wieku. Vulcan , rzymski bóg ognia i kowalstwa, był popularnym imiennikiem tych odlewni.
Anglia
Podczas rewolucji przemysłowej liczni przedsiębiorcy niezależnie założyli fabryki o nazwie Vulcan Iron Works w Anglii, zwłaszcza Robinsona Thwaitesa i Edwarda Carbutta w Bradford oraz Thomasa Clunesa w Worcester w Anglii. Największa ze wszystkich hut żelaza w wiktoriańskiej Anglii, Cleveland Works of Bolckow Vaughan w Middlesbrough, znajdowała się na Vulcan Street.
Thwaites & Carbutt, Bradford
Zakłady Vulcan przy Thornton Road w Bradford były przestronną i przystojną fabryką. Został opisany w Industries of Yorkshire jako
największy tego rodzaju w Bradford oraz centrum i siedziba przemysłu o wspaniałych rozmiarach i stanie. Prace obejmują około czterech akrów ziemi ... Wszystkie budynki są z kamienia, a skuteczność sprzętu mechanicznego nie może być obecnie przewyższana, ponieważ zawiera najnowsze i najlepsze ulepszenia wszelkiego rodzaju aparatury, które mogą być korzystnie sprowadzony do takiego przemysłu jak ten tutaj. Załoga robocza liczy około 200 ludzi; a perfekcja porządku i systemu panuje w każdym dziale.
Ley's, Derby
Fabryka żelaza Vulcan przy Osmaston Road w Derby została założona w 1874 roku przez Francisa Leya (1846-1916). Na terenie zajmującym 11 akrów przy linii kolejowej Birmingham i Derby Junction , produkował odlewy do samochodów. Firma stała się Ley's Malleable Castings Company Ltd. W londyńskim gazecie z 14 kwietnia 1876 r. Ley otrzymał patent na „ulepszenie aparatury do blokowania i mocowania nakrętek na nakładkach i innych śrubach”. Odlewnia żelaza została zamknięta i rozebrana w 1986 roku.
McKenzie, Clunes & Holland, Worcester
Fabryka żelaza Vulcan przy Cromwell Street w Worcester została założona w 1857 roku przez Thomasa Clunesa (ur. 1818, zm. 28 września 1879). Firma zaczynała jako „Engineers, Millwrights, Iron & Brass Founders, Plumbers etc”, zgodnie z wykazem w Kelly's Directory . Prace miały pojedynczy wysoki, zwężający się kwadratowy komin, zadaszony obszar z otwartymi bokami i przystojny główny budynek na dużej otwartej działce po zachodniej stronie kanału Worcester i Birmingham .
W 1861 Clunes, były „założyciel hydraulika i mosiądzu” z Aberdeen w Szkocji, mieszkający w St Martin's w Worcester, z dziewięciorgiem dzieci, był „głównym inżynierem zatrudniającym 104 mężczyzn i 10 chłopców”; jego syn Robert w wieku 11 lat był „uczniem inżyniera”. W 1861 roku do Clunes dołączyło dwóch byłych kolejarzy, McKenzie i Holland, a firma przeniosła się na urządzenia sygnalizacji kolejowej . Clunes przeszedł na emeryturę do Fowey w Kornwalii, a jego nazwisko zostało usunięte z nazwy firmy w latach 70. XIX wieku. Wpis w Katalogu Urzędów Pocztowych Worcestershire z roku 1876 brzmi po prostu „RAILWAY SIGNAL MANFRS. McKenzie & Holland, Vulcan Iron Works, Worcester”.
Odlewnia Vulcan, Newton-le-Willows
Vulcan Foundry w Newton-le-Willows produkowane żelaznych do Liverpool i Manchester Kolei , a także lokomotyw .
Vulcan Iron Works, Langley Mill
Fabryka żelaza Vulcan firmy GR Turner w Langley Mill w Derbyshire została zbudowana w 1874 roku. GR Turner produkował tabor kolejowy do lat 60. XX wieku; w szczytowym okresie zatrudniała 350 ludzi. Według Grace's Guide, GR Turner została założona w 1863 roku; stała się spółką z ograniczoną odpowiedzialnością w 1902 r. i została zarejestrowana 29 stycznia 1903 r. jako przejęcie działalności TN Turnera „inżynier, producent kół i wagonów”; w 1914 r. był określany jako „Inżynier Kopalni”, a także produkował tabor kolejowy, zatrudniając 800 inżynierów.
Huta Vulcan, Preston
W 1857 roku firma z Baxendale i Gregson został założony w Shepherd Street, Preston , Lancashire . Kiedy zakłady stały się zbyt małe, firma przeniosła się do nowej huty Vulcan Ironworks, zbudowanej przy Salter Street, tuż przy North Road w Preston, pod nazwą Gregson and Monk.
W 1873 roku James Gregson kupił 82 akry ziemi w Fulwood; w 1876 roku zbudował dwór Highgate Park wraz z rozległymi ogrodami. Posiadał wiele posiadłości w Preston i był radnym okręgu Fulwood. Jego syn George Frederick Gregson kierował za nim firmą.
Kiedy Monk przeszedł na emeryturę w marcu 1874, James Gregson został jedynym właścicielem. Zatrudniał około 400 ludzi, tworząc do 100 krosien tkackich tygodniowo. Twierdzono, że w 1884 r. w Preston lub w jego pobliżu pracowało ponad 25 000 krosien wyprodukowanych przez Gregsona.
Maszyny wykonane przez firmę obejmowały:
Krosna jedwabne, krosna okrągłe i krosienne, krosna barchanowe, krosna tureckie do ręczników, krosna żakardowe, krosna dobby, krosna Bradford, krosna do prześcieradła, lnu i płótna żaglowego itp., do tkania wszelkiego rodzaju bawełny, lnu, czesankowego, jedwabiu, lnu , konopie, juta i wyroby wełniane o różnej szerokości i wytrzymałości – głównie koszule, żakonety, domowe obrusy, skośne, prześcieradła, narzuty, kraty, kratki, pikowania, ścierki, chusteczki, ręczniki tureckie, barchan, nankeins, bawełniany aksamit, pościel , cambrics, drapery, hucks, adamaszek, ręczniki itp. Również wszelkiego rodzaju maszyny przygotowujące, a mianowicie slashery, maszyny do sklejania, maszyny do belek, maszyny do falcowania i mierzenia tkanin, prasy hydrauliczne do tkanin, suszarki parowe itp.
W 1884 r. huta żelaza miała szlifierki o średnicy 7 stóp (2 metry); „dwie kopuły dmuchane przez wentylatory, z których jedna jest w stanie stopić dwadzieścia ton metalu dziennie”; dźwigi i wciągniki; odlewnia mosiądzu; młyn do piasku (do wyprasek); oraz maszynę do mielenia węgla na pył. W budynkach mieściło się biuro kreślarskie; sklep wzorniczy i stolarski; pakownia; hala montażowo-tokarska; i kuźnię. Wszystkie maszyny były napędzane liną z jednego dużego koła; dwie poziome lokomotywy parowe napędzały całą hutę. Dziennikarz zauważył, że „Śmiertelność wśród młynarzy jest rzeczywiście bardzo wysoka, czemu prawie nie da się zapobiec”.
Stany Zjednoczone
Wilkes-Barre, Pensylwania
Vulcan Iron Works, z siedzibą w Wilkes-Barre w Pensylwanii , produkowało lokomotywy kolejowe , takie jak te pokazane na ilustracji. Firma została założona w 1849 roku przez Richarda Jonesa. Zbudowała lokomotywy, takie jak zachowana kolej Berlin Mills Railway 7 (1911), a do 1944 roku konstruowano zarówno parowozy, jak i lokomotywy spalinowe, jak pokazano na ilustracji (po prawej). Firma zaprzestała działalności w 1954 roku.
Służba wojenna
W lutym 1944 r., przed lądowaniem w Normandii „D-Day” , firma twierdziła
Obecnie setki lokomotyw Vulcan pełnią niezmiernie ważną służbę w czasie wojny, zarówno w kraju, jak i za granicą, a nasze sklepy pracują na najwyższych obrotach, aby realizować pilne zamówienia na potrzeby armii, marynarki wojennej i zakładów obronnych. Jutro dostępne będą coraz większe lokomotywy Vulcan, które pomogą odbudować rozdarty wojną świat. Nasze zakłady produkcyjne są powiększane i ulepszane ....
Lokomotywy
Vulcan wyprodukował szeroką gamę lokomotyw parowych , głównie małych, ale niektóre nawet z ośmioma kołami napędowymi. Wraz z pojawieniem się wewnętrznego spalania technologii, firma rozpoczęła produkcję małych lokomotyw napędzanych nie tylko z benzyną , ale również benzyna , alkohol , nafta i Naptha . Vulcan wyprodukował swoje pierwsze lokomotywy spalinowe w latach dwudziestych; w sumie 54 dieslowo-elektryczne jednostki przełączające (każda ważąca 25 ton amerykańskich (23 t) lub więcej) wyszły z warsztatów Vulcan w latach 1938-1954. Największą jednostką była 70-tonowa (64 t) jednostka BB zbudowana dla Carnegie Steel Company w 1944 roku. Skonstruowała również klasę TCDD 56301 dla Tureckich Kolei Państwowych w 1947 roku.
Vulcan zbudował dużą liczbę lokomotyw benzynowych z napędem mechanicznym, takich jak Lokomotywa Maumelle Ordnance Works 1 , zbudowana w 1942 roku.
Seattle
Vulcan Iron Works w Seattle miał Jacoba Furtha jako prezydenta. Furth prowadził Vulcan Iron Works wraz z koleją elektryczną Puget Sound i kolejami ulicznymi w Puget Sound .
San Francisco
Fabryka żelaza Vulcan została założona przy 135 Fremont Street w San Francisco w 1850 roku podczas kalifornijskiej gorączki złota . Fabryka zajmowała blok ograniczony przez ulice Fremont, Mission, Howard i First Street. Fabryka utrzymywała nazwę dzięki wielu właścicielom budującym kotły, silniki parowe, maszyny górnicze, tartaki i kilka stosunkowo prymitywnych lokomotyw parowych dla XIX-wiecznych kolei kalifornijskich. Zbudował Oregon Pony w 1861 roku. Fabryka została zniszczona przez trzęsienie ziemi w San Francisco w 1906 roku , ale po trzęsieniu wznowiono produkcję stali.
Czarleston
W 1865 r. na Cumberland Street w Charleston w Południowej Karolinie istniała fabryka żelaza Vulcan .
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Zachowana lista parowozów Vulcan Iron Works
- Zdjęcie stali Vulcan Iron Works Worcester na stacji Shrub Hill
- Zdjęcie Gregson i Monk Engineers, Salter Street, Preston
- Fotografia krosna mechanicznego Gregson i Monk
- Zdjęcie rezydencji Jamesa Gregsona w Highgate Park w Preston w 1900 r
- Zdjęcie kraty, odlane przez Vulcan Iron Works San Francisco
- Wyszukiwanie pomocy dla kolekcji Vulcan Iron Works w Bibliotece Hagley