Victorian Railways klasa Y (diesel) - Victorian Railways Y class (diesel)

Wiktoriańskie koleje klasy Y
20180111-IMG 7542.jpg
Y129 w aktualnym malowaniu PTV / V/Line na stacji Southern Cross
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj zasilania Diesel-elektryczny
Budowniczy Clyde Engineering , Granville
Model EDM G6B
Data budowy 1963-1968
Razem wyprodukowane 75
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
 •  UIC Bo-Bo
Miernik 1600 mm ( 5 stóp 3 cale )
Długość 13,28 m (43 stopy 7 cali)
Waga lokomotywy 65 ton
Typ paliwa Diesel
Główny poruszyciel EMD 6-567C (pierwsze 50)
EMD 6-645 (ostatnie 25)
Typ silnika V6 2-suwowy
Dążenie Naturalnie wolnossące
Generator EMD D25E
Silniki trakcyjne Ogólny elektryczny 237
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość 65 km/h (40 mph);
Y175 zmodernizowany do 95 km/h (59 mph)
Moc wyjściowa 480 kW (640 KM)
Kariera zawodowa
Operatorzy Koleje wiktoriańskie
Numer w klasie 75
Liczby Y101–Y175
Pierwszy bieg 1963
Zachowane Y127, Y133, Y135, Y137, Y159, Y164
Aktualny właściciel Pacific National
V/Line ARHS Ettamogah Rail Hub Steamrail Victoria 707 Operations
Usposobienie 17 w służbie, 6 zachowanych, 8 przechowywanych, 43 złomowanych

Klasy Y są klasą lokomotyw spalinowych budowanych przez Clyde Inżynierii , Granville dla wiktoriańskich Kolei między 1963 i 1968 roku.

Historia

Y145 na warsztatach Newport w 2006 roku
Zachowane Centrum Dziedzictwa Kolejowego Seymour Y133 w lipcu 2009 r.
El Zorro Y145 w czerwcu 2008
V/Linia Y129 na Southern Cross w październiku 2011 r.

W 1963 roku firma Clyde Engineering dostarczyła pierwszą z 25 lokomotyw spalinowo-elektrycznych ogólnego przeznaczenia. W celu oszczędności kosztów zbudowano je z wózkami i silnikami wydobytymi ze złomowanych elektrycznych podmiejskich pociągów Swing Door ; Ponowne użycie tych komponentów obniżyło koszt jednostkowy lokomotywy klasy Y z około 52 000 GBP ( 104 000 USD ) do 40 000 GBP (80 000 USD). Dwa kolejne zamówienia spowodowały, że do 1968 roku klasa osiągnęła 75 sztuk.

Chociaż zbudowano je w celu usprawnienia operacji manewrowych Wiktorii i zastąpienia lokomotyw parowych w usługach linii odgałęzionych, były one również wykorzystywane do transportu towarów i usług pasażerskich, w tym między Spencer Street i Werribee .

Po zamknięciu linii odgałęzień w całym stanie i zakończeniu krótkich pociągów z odbiorem towarów, korzystanie z klasy spadło.

W latach 80. uważa się, że cztery lokomotywy klasy Y były na standardowym rozstawie torów, zwykle nr 101-104.

Wycofywanie rozpoczęło się od 1985 r., a złomowanie na dużą skalę rozpoczęło się w latach 1991 i 1992.

Po masowych wycofaniach floty Y do 1992 r. silniki 101, 102, 104, 150 i 151 były na standardowym rozstawie, a 103 wycofano pod koniec lat 80. XX wieku. Y101 pojawił się na początku lat 90. po kolizji, ale nie został bezpośrednio wymieniony.

Od 1995 roku, w ramach nowo utworzonej dywizji V/Line Freight, lokomotywy Y115, Y151, Y152 i Y169 napędzały pociągi na standardowej szerokości torów, a lokomotywy Y124 i Y142 zostały ograniczone do manewrowania w South Dynon. W ciągu kilku lat Y150 zastąpił Y115 na standardowym torze, przy czym ten ostatni silnik przeniósł się do Ballarat jako pilot stoczniowy. Mniej więcej w tym samym czasie Y169 zastąpił Y102, a Y152 zastąpił Y104. Te dwa silniki były przechowywane w warsztatach w Newport, a następnie przeniesione do „zgniłego rzędu” South Dynon, gdzie siedziały przez około dekadę.

Tylko dwa silniki – Y152 i Y165 – zostały przemalowane na schemat frachtu V/Line, który był zasadniczo taki sam jak poprzedni, z nową naklejką i jaśniejszym szarym kolorem.

W 1999 r. sprzedaż V/Line Freight firmie Freight Victoria obejmowała silniki 110, 113, 115, 118-119, 121-122, 138, 150-152, 157, 165, 169, 171 i 174. Niektóre z nich zostały zmodernizowane do 2002 r. przy użyciu silników trakcyjnych i przekładni kaskadowych z modernizacji lokomotyw klasy A i X Freight Australia , umożliwiających eksploatację z prędkością 80 km/h. Wymagało to wymiany oryginalnych maźnic z białego metalu; w krótkim okresie zostały one zmodyfikowane, ale ostatecznie wszystkie zostały zastąpione niestandardowymi jednostkami, eliminując potrzebę dwutygodniowego smarowania łożysk. Zainstalowano również klimatyzację.

Obecnie cztery z nich są w służbie V/Line jako manewrowe na zajezdni i są wyposażone w kontrolę niskiej prędkości, a inne należą do operatora frachtowego Pacific National . Oficjalnie zachowało się siedemnaście jednostek, ale tylko kilka z nich działa.

Tabela stanu

Klucz: Czynny Przechowywane Zachowane Złomowany
Lokomotywa Wprowadzona usługa Aktualny stan Nazwa Właściciel(e) Uwagi
Y101 (1. zamówienie) wtorek, 17 września 1963 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y102 wtorek, 17 września 1963 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), SRHC (2015)
Y103 Środa, 25 września 1963 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y104 Środa, 25 września 1963 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), SRHC (2015)
Y105 piątek, 4 października 1963 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y106 piątek, 4 października 1963 Złomowany – 1991 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y107 wtorek, 15 października 1963 Złomowany – 1991 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y108 wtorek, 15 października 1963 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), 707 operacji (2015)
Y109 (jako Y145) piątek, 25 października 1963 Zachowane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), 707 Operations (1996), El Zorro (2005), Yarra Valley Tourist Railway (2014)
Y110 piątek, 25 października 1963 Złomowany – 2011 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004)
Y111 Środa, 6 listopada 1963 Złomowany – 1991 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983) Jak na wszystkie lokomotywy VR, które kiedykolwiek nosiły numer „111”, kierowcy i monterzy nazywali go „Lord Nelson” (1 x oko; 1 x ramię; 1 x spód). Miał w kabinie uchwyt hamulca automatycznego A7-EL (zamiast nr 4; niezależny był hamulcem samodocierającym typu Westinghouse „W” zgodnie z inną klasą Y), ale NIE miał pełnego wyposażenia hamulcowego A7EL.
Y112 Środa, 6 listopada 1963 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y113 wtorek, 19 listopada 1963 Złomowany – 2011 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004)
Y114 wtorek, 19 listopada 1963 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y115 Czwartek, 28 listopada 1963 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)
Y116 Czwartek, 28 listopada 1963 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y117 wtorek, 10 grudnia 1963 Złomowany – 1991 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y118 wtorek, 10 grudnia 1963 Złomowany – 2015 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004)
Y119 Czwartek, 19 grudnia 1963 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015) Używany jako manewrowy w SRHC.
Y120 Czwartek, 19 grudnia 1963 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y121 wtorek, 7 stycznia 1964 Złomowany – 2011 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004)
Y122 wtorek, 7 stycznia 1964 Złomowany – 2015 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004)
Y123 piątek, 17 stycznia 1964 Złomowany – 1991 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983) PIERWSZA lokomotywa komisarzy spalinowo-elektrycznych. Standardowo tylko nastawiony na 40 MPH / 65 km/h. Wnętrze kabiny pomalowane na niestandardowy kolor biały do ​​użytku w pociągu komisarzy. Wymieniono lokomotywę parową D3 639 (tak naprawdę D3 658) do czasu przybycia 60 mil na godzinę z przekładnią Y 175 w sierpniu 1968. Kierowcą komisarza przy przejściu z pary na olej napędowy był Tommy Donnelly.
Y124 piątek, 17 stycznia 1964 Czynny VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004)
Y125 poniedziałek, 10 lutego 1964 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), DERMPAV (2015)
Y126 (2. zamówienie) wtorek, 4 maja 1965 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y127 wtorek, 4 maja 1965 Zachowane – sprawne VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), 707 Operacje (????)
Y128 sobota, 22 maja 1965 Złomowany – 1988 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y129 sobota, 22 maja 1965 Czynny VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line pasażer (1995)
Y130 sobota, 22 maja 1965 Złomowany – 2011 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y131 piątek, 4 czerwca 1965 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y132 piątek, 4 czerwca 1965 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y133 czwartek, 17 czerwca 1965 Zachowane – sprawne VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), Victrack Heritage (????). Przydzielony do Victorian Goldfields Railway
Y134 czwartek, 17 czerwca 1965 Czynny Yoda (nieoficjalny) VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), Progress-Rail Cardiff Był pilotem EDi / Downer w Cardiff.

Teraz pilot Progress Rail w Cardiff, nieużywany, w magazynie.

Y135 niedziela, 27 czerwca 1965 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V / Line (1983), South Gippsland Railway (????), Yarra Valley Railway (2016)
Y136 niedziela, 27 czerwca 1965 Czynny James W Ryan (zachowane) VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), EDI-Rail (????) Pilot warsztatów Newport
Y137 Sobota, 10 lipca 1965 Zachowany – Statyczny VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), Victrack Heritage (????) Przydzielony do wiktoriańskiego oddziału Australijskiego Towarzystwa Historycznego Kolei do ekspozycji w ich muzeum
Y138 Sobota, 10 lipca 1965 Złomowany – 2011 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004)
Y139 środa, 21 lipca 1965 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y140 środa, 21 lipca 1965 Złomowany – 1996 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y141 sobota, 31 lipca 1965 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y142 sobota, 31 lipca 1965 Czynny VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004) Sprzedany do VGR W 2019 roku.
Y143 czwartek, 12 sierpnia 1965 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), 707 operacji (2015)
Y144 czwartek, 12 sierpnia 1965 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y145 czwartek, 26 sierpnia 1965 Złomowany – 2014 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983); Great Northern Rail Services (1994 - tylko ramka), El Zorro (2003)
Y146 czwartek, 26 sierpnia 1965 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y147 czwartek, 16 września 1965 Czynny Sprzedany do VGR W 2019 roku. VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004)
Y148 czwartek, 16 września 1965 Czynny VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), BlueScope Steel (????) Pilot na Long Island
Y149 Sobota, 2 października 1965 Złomowany – 1996 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y150 Sobota, 2 października 1965 Złomowany – 2011 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004)
Y151 (trzecie zamówienie) Czwartek, 21 grudnia 1967 Czynny VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)
Y152 Czwartek, 21 grudnia 1967 Złomowany 2020 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004)
Y153 sobota, 13 stycznia 1968 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y154 sobota, 13 stycznia 1968 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y155 Środa, 31 stycznia 1968 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y156 piątek, 23 lutego 1968 Czynny VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line pasażer (1995)
Y157 Środa, 28 lutego 1968 Czynny VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004) Używany jako manewrowy w warsztatach SSR Bendigo. Sprzedany do VGR W 2019 roku.
Y158 Czwartek, 14 marca 1968 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y159 Czwartek, 14 marca 1968 Zachowane – sprawne VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), Daylesford Spa Country Railway (????)
Y160 Środa, 3 kwietnia 1968 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y161 Środa, 3 kwietnia 1968 Czynny VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line pasażer (1995)
Y162 sobota, 27 kwietnia 1968 Złomowany – 1988 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y163 sobota, 27 kwietnia 1968 Czynny VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), V/Line pasażer (1995) Malowanie PTV
Y164 sobota, 18 maja 1968 Zachowane – sprawne VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), Victrack Heritage (1991) Przydzielony do Steamrail Victoria. Obecnie pilot Newport Workshops West Block.
Y165 sobota, 18 maja 1968 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004–2020)
Y166 Środa, 5 czerwca 1968 Złomowany – 1991 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y167 Środa, 5 czerwca 1968 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y168 wtorek, 18 czerwca 1968 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), DERMPAV (????)
Y169 wtorek, 18 czerwca 1968 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)
Y170 Sobota, 13 lipca 1968 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y171 Sobota, 13 lipca 1968 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)
Y172 czwartek, 25 lipca 1968 r. Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983)
Y173 czwartek, 25 lipca 1968 r. Złomowany – 1996 VR (Built), VicRail (1976), V/Line (1983), Australian Paper Mills (może być tylko wydzierżawiony; został pomalowany na żółto)
Y174 Czwartek, 8 sierpnia 1968 Przechowywane VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983), FV/FA (1999/2000), PN (2004), Ettamogah Rail Hub (2015)
Y175 Czwartek, 8 sierpnia 1968 Złomowany – 1992 VR (zbudowany), VicRail (1976), V/Line (1983). Zdegradowano do „standardowej” klasy Y 65 km/h przełożenia około 1980 roku, kiedy lokomotywy klasy T (399, 400, 403, 406, 410) przejęły rolę pociągu komisarzy. Tylko Y był wyposażony w 64-woltowe gniazdo zasilania (nad głównym zbiornikiem po stronie kierowcy) do zasilania akumulatorów w samochodzie Norman w pociągu komisarzy przez noc).

Bibliografia