Zmienne zdarzenie zaworu i wznios - Variable Valve Event and Lift
Nissan Variable Valve zdarzeń i wózka (zwyczajowo określana skrótem VVEL ) jest samochodowe zmiennych faz rozrządu technologia opracowana przez Nissan .
Nissan VVEL został po raz pierwszy wprowadzony na rynek amerykański pod koniec 2007 roku w Infiniti G37 Coupe z 2008 roku wyposażonym w nowy silnik „VVEL” VQ37VHR (specyfikacje silnika VQ37VHR: 11,0:1 CR, średnica 95,5 mm, skok 86 mm, czerwona linia 7500 obr./min). Zmienny rozrząd VVEL jest również stosowany w silniku VK50VE V8 z Infiniti FX50 .
Wahacz i dwa rodzaje łączników otwierają zawory ssące, przenosząc ruch obrotowy wału napędowego z mimośrodem na krzywkę wyjściową. Ruch krzywki wyjściowej jest zmieniany poprzez obracanie wałka sterującego za pomocą silnika krokowego prądu stałego i zmianę punktów podparcia ogniw. Umożliwia to ciągłą regulację wielkości skoku zaworu (np. wielkości otwarcia wlotowego), podczas zdarzenia zaworu wlotowego w cyklu czterosuwowym. CVTC i VVEL wspólnie sterują fazami zaworów i ich zdarzeniami zaworowymi, umożliwiając swobodne sterowanie rozrządem i skokiem zaworów. Skutkuje to bardziej wydajnym przepływem powietrza do cylindra, znacznie lepszą responsywnością, optymalizacją równowagi między mocą a wydajnością środowiskową.
Wykonuje on podobny do BMW jest Valvetronic systemu, ale z desmodromicznym sterowania krzywką odbierającej, pozwalając VVEL pracować przy wyższych prędkościach obrotowych (RPM). Inne podobne systemy oferowane są przez Toyotę ( Valvematic ).
Zobacz też
- Ciągła regulacja faz rozrządu Nissan
- Regulacja rozrządu Nissana
- Nissan Variable Valve Lift i rozrządu