VMFA(AW)-332 - VMFA(AW)-332
Marine All Weather Fighter Eskadra szturmowa 332 | |
---|---|
Aktywny | 1 czerwca 1943 - 30 marca 2007 |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Wierność | Stany Zjednoczone Ameryki |
Gałąź | Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych |
Rodzaj | Wojownik/Atak |
Rola |
Bliskie wsparcie z powietrza Przechwytywanie z powietrza Rozpoznanie z powietrza |
Część | Nieaktywny |
Pseudonimy | Moonlighters |
Kod ogonowy | EA |
Zaręczyny |
Operacja II wojny światowej Allied Force Operation Iraqi Freedom |
Samoloty latały | |
Atak |
Douglas AD-1 Skyraider Douglas A4D Skyhawk Grumman A-6 Intruder |
Bombowiec |
Douglas SBD Dauntless Grumman TBM Avenger |
Wojownik |
Grumman F6F Hellcat Vought F4U Corsair McDonnell-Douglas F/A-18D Hornet |
VMFA(AW)-332 Marine All Weather Fighter Attack Squadron 332 była eskadrą Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych F/A-18 Hornet . Znana również jako „Moonlighters”, eskadra stacjonowała w Marine Corps Air Station Beaufort w Południowej Karolinie jako część Marine Aircraft Group 31 (MAG-31), 2nd Marine Aircraft Wing (2nd MAW). Eskadra wykonała swój ostatni lot samolotem F/A-18 Hornet 30 marca 2007 roku. W momencie ich dezaktywacji mieli najdłuższą passę bezwypadkowych godzin lotu dla taktycznej eskadry odrzutowej – 109 000 godzin.
Misja
Atakuj i niszcz cele na powierzchni, w dzień lub w nocy, przy złej pogodzie; przeprowadzać rekonesans obrazów wielosensorowych; zapewnienie wspierającej koordynacji broni; przechwytywać i niszczyć samoloty wroga w każdych warunkach pogodowych.
Historia
II wojna światowa
Marine Scout Bomber Squadron 332 (VMSB-332) został oddany do służby 1 sierpnia 1943 w nowo wybudowanej bazie lotniczej Korpusu Piechoty Morskiej Cherry Point w Północnej Karolinie . Eskadra początkowo latała na bombowcach nurkujących Douglas SBD Dauntless i regularnie szkoliła się na polu Bogue podczas stacjonowania w Północnej Karolinie. 16 grudnia 1943 eskadra otrzymała rozkaz przygotowania się do przemieszczenia się na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, począwszy od pierwszego tygodnia stycznia 1944. W Kalifornii, dodatkowe szkolenie odbyło się w Marine Corps Air Station Mojave przed odlotem do Teatru Pacyfiku podczas World II wojna . Po krótkim pobycie w Marine Corps Air Station Ewa , Hawaje , eskadry przeniósł się do Midway wyspie . Jego misją było eskortowanie i zapewnianie osłony powietrznej dla wszystkich przylatujących i odpływających jednostek nawodnych i okrętów podwodnych. W lipcu 1944 r. szwadron przeniósł się z powrotem do Ewy, gdzie miał pozostać do końca wojny. 1 marca 1945 r. eskadra dokona pierwszej z czterech zmian w oznaczeniach eskadr. Ponownie oznaczony morskiej Torpedo Bombardowanie Eskadrę VMTB-332 (332) , eskadrą przeniesionego z TBM Mś . Po wojnie 332 przeniesiono do San Diego w listopadzie 1945 w celu dezaktywacji.
1950
Marine atak Dywizjonu 332 (VMA-332) został ponownie do służby 23 kwietnia 1952 roku w ramach 3rd Marine Aircraft skrzydło w Marine Corps Air Station Miami , Floryda pływającego pod F6F Hellcat , a później F4U korsarzy . Podczas wojny koreańskiej 332 został przydzielony do roli bojowej operując z USS Bairoko . W tym czasie powstały słynne groszki, kapelusz i laska. Zastępując VMF-312 „Szachownicę”, który miał czarno-białą szachownicę namalowaną wokół osłon silnika, VMA-332, nieco prześmiewczo, przyjął czerwone kropki na białym tle. Konstrukcja przypominająca Kapitan Edward Rickenbacker „s 94th Hat w ringu Eskadry z I wojny światowej . Dodatek kapelusza i laski pochodził od liter „MR” na ogonie eskadry. Będąc skrótem od pana i czując, że są dżentelmenami pod każdym względem, kapelusz i laseczka zostały przyjęte jako wyposażenie każdego dżentelmena. Wtedy to eskadra przyjęła przydomek VMA-332 „Polka-dots”. Ostatni rejs eskadry w czasie wojny odbywał się na pokładzie USS Point Cruz (CVE-119) od kwietnia do grudnia 1953 roku. Po powrocie z wojny w 1953 roku VMA-332 przeszedł na samolot AD-1 Skyraider . Od 1953 do 1957 VMA-332 corocznie rotował między wschodnim wybrzeżem a Dalekim Wschodem. W 1958 r. eskadra przeniosła się z powrotem do MCAS Cherry Point w Karolinie Północnej i weszła w erę odrzutowców, przechodząc do czcigodnego A4D Skyhawk, a litery na ogonie zostały zmienione z „MR” na „EA”.
1960 - 1980
VMA-332 kontynuował swoją coroczną rotację w Japonii do 1962. W 1962 VMA-332 był pierwszą eskadrą Korpusu Piechoty Morskiej rozmieszczoną w bazie Royal Thai Air Force w Udorn w Tajlandii w ramach gromadzenia sił amerykańskich w Tajlandii w odpowiedzi na pogarszającą się sytuację z Królewskiej Lao rząd w konflikt laotański . Później w 1962 r. eskadra została przesunięta z powrotem do domu. W tym czasie pseudonim eskadry został w tajemniczy sposób zmieniony na „Moonlighters”. Chociaż istnieją spekulacje, nie istnieje żadne pisemne wyjaśnienie tej zmiany. (UWAGA: VMA(AW)-332 stał się znany jako „Moonlighters” po wdrożeniu do NAS Fallon, NV. w 1976 r., przed wdrożeniem do MCAS Iwakuni w Japonii. Ci, którzy byli wówczas obecni, wiedzą, skąd wzięła się nazwa).
20 sierpnia 1968 „Moonlighters” przeszły na samolot A-6 Intruder i otrzymał oznaczenie Marine All Weather Attack Squadron 332 (VMA(AW)-332) . 1 marca 1975 r. eskadra otrzymała swojego pierwszego intruza A-6E, a w lipcu 1982 r. ponownie zmodernizowano ją do A-6E TRAM ( wieloczujnikowy system rozpoznawania celów i ataku). VMA (aw) 332 został nagrodzony eskadrą szturmową Marine w każdych warunkach pogodowych w 1985 roku.
1990
16 czerwca 1993 „Moonlighters” zostały przemianowane na Marine All Weather Fighter Attack Squadron 332 (VMFA(AW)-332), przeniesione do MCAS Beaufort w Południowej Karolinie i przeniesione do F/A-18D Hornet . Mając na ziemi się szybko, jako „nowego” eskadry, że „Moonlighters” zostały powołane do wspierania NATO „s Operacja Deny Flight i pracy dają obietnicę w byłej jugosłowiańskiej republiki Bośni , wdrażania do Aviano Air Base , Włochy od października 1994 roku do Marzec 1995. Podczas rozmieszczania eskadra dowodziła największym dotychczas natowskim nalotem na lotnisko Udbina, a także uczestniczyła w kilku innych atakach. Eskadra została ponownie rozmieszczona w bazie lotniczej Aviano we Włoszech w marcu 1996 roku w celu wsparcia operacji Decisive Edge i Joint Endeavour i wróciła do domu w sierpniu tego roku.
W maju 1999 roku eskadra wdrożony Baza sił powietrznych Taszár , Węgier wspierające Operacji Sił Sprzymierzonych i wspólne działanie Guardiana . Od 28 maja do 7 czerwca 1999 r. „Moonlighters” odbyły 120 lotów bojowych nad Federalną Republiką Jugosławii, wykonując każdy rodzaj misji wymaganej od eskadry F/A-18D zarówno w dzień, jak i w nocy, zużywając 175 000 funtów amunicji. VMFA(AW)-332 był, obok VMFA(AW)-533 , jedną z pierwszych jednostek nadających się do rozmieszczenia, latających odpowiednio skonfigurowanymi Hornetami dla Joint Direct Attack Munition (JDAM). Po zakończeniu bombardowań „Moonlighters” kontynuowały lot w ramach operacji awaryjnych wspierających siły pokojowe NATO w Kosowie . Podczas rozmieszczania eskadra po raz pierwszy zastosowała operacyjnie Zaawansowany Taktyczny Powietrznodesantowy System Rozpoznania (ATARS). Dywizjon powrócił do MCAS Beaufort w lipcu 1999 roku.
2000s
W styczniu 2000 r. VMFA(AW)-332 został wdrożony do bazy lotniczej Korpusu Piechoty Morskiej Iwakuni w Japonii . Rozmieszczenie miało zabrać eskadrę do kontynentalnej Japonii, Okinawy i Koratu w Tajlandii. 1 marca 2000 r. „Moonlighters” osiągnęły kamień milowy 81 000 nieszczęśliwych godzin lotu, co stanowi rekord bezpieczeństwa obejmujący 21 lat.
Globalna wojna z terroryzmem
W Moonlighters przybył Andersen Air Force Base , Guam , w dniu 11 stycznia 2002 roku i przejął Operation Noble Eagle , łagodzi VMFA-212 i VMFA-232 . Podczas objazdu eskadry na Guam wykonali 262 loty bojowe i zgromadzili 582,7 godzin nalotu.
W styczniu 2002 roku VMFA(AW)-332 dołączył do VMFA-212, tworząc dwie złożone eskadry, dając Lancerom możliwość prowadzenia misji rozpoznawczych ATARS i FAC(A) w ramach wsparcia operacji Enduring Freedom (OEF) i operacji Southern Watch ( OSW). W tym celu eskadry wymieniły cztery samoloty, a także załogę i konserwatorów. Podczas tego wdrożenia eskadra została rozmieszczona na Okinawie na Filipinach , w Khorat i MCAS Iwakuni i przekroczyła 90 000 godzin lotu bez nieszczęśliwych wypadków.
11 września 2003 roku ponownie wrócili do Japonii, aby w ramach Unit Deployment Program. Podczas tego wdrożenia, dywizjon wdrożony do Dhaka , Bangladesz poparcia Operation Sumo Tiger , a także do Tajlandii , Guam i Townsville w Australii . 26 maja 2005 r. „Moonlighters” osiągnęły granicę 100 000 godzin lotu bez nieszczęśliwych wypadków, uznając 27 lat profesjonalizmu i bezpieczeństwa. Generał broni James Amos wręczył eskadrze nagrodę 100 000 w dniu 20 lipca 2005 r. Osiągnięcie to stanowi najdłuższy w historii Korpusu Piechoty Morskiej rekord bezwypadkowego lotu jakiejkolwiek eskadry lotnictwa taktycznego.
26 lipca 2005 r. VMFA(AW)-332 opuścił MCAS Beaufort w celu wsparcia operacji Iraqi Freedom (OIF). 332 regularnie latał w dwunastooddziałowym cyklu Air Tasking Order z przerywanymi dniami nawału i alertami naziemnymi. Typowe misje obejmowały bliskie wsparcie powietrzne (CAS), Zbrojny Rozpoznanie (AR), Wywiad Infrastruktury, Nadzór i Rozpoznanie (ISR), Zaawansowany Taktyczny Powietrznodesantowy System Rozpoznania (ATARS) oraz eskortę konwojów. Misje te były prowadzone codziennie, zarówno w dzień, jak i w nocy, wspierając jednostki piechoty morskiej, armii i różnych połączonych jednostek specjalnych. Najczęstsze zadania z tych jednostek naziemnych wymagały użycia kapsuły LITENING do identyfikacji, monitorowania i zgłaszania wszelkich działań w pobliżu historycznych miejsc pochodzenia moździerzy i rakiet (POO). Większość z tych miejsc POO znajdowała się w pobliżu wysuniętych baz operacyjnych (FOB) i lotnisk koalicyjnych w całej prowincji Al Anbar .
W ciągu zaledwie 7 miesięcy operacji bojowych, które obejmowały zarówno referendum konstytucyjne w Iraku, jak i wybory krajowe, Moonlighters uczestniczyli w operacjach takich jak Rivergate , Iron Fist , Steel Curtain , Blue Devil , Trifecta , Tigers , Skinner , Spider Web i Liberty Express . Podczas tego wdrożenia „Moonlighters” wykonali 2406 lotów bojowych przez łącznie 6031,9 godzin. Eskadra opuściła prowincję Al Anbar pomyślnie 11 lutego 2006 r., wykonując kolejną misję bojową, w której zero nieodebranych lotów bojowych. Całkowite uzbrojenie wydane na wdrożenie to: 50 GBU-38, 270 GBU-12, 23 AGM-65, 10 rakiet 5”, 2 GBU-16, 6 GBU-32, 16 LUU-19 i 7640 pocisków 20 mm na łącznie 160 966 funtów amunicji. Podczas rozmieszczania używali bojowego znaku wywoławczego „Dealerzy”.
Pod koniec 2006 roku eskadra rozpoczęła redukcję w ramach przygotowań do likwidacji eskadry. Operacje lotnicze koncentrowały się na przygotowaniu załóg samolotów i marines do podążania za jednostkami. Eskadra wykonała swój ostatni lot F/A-18 Hornet i została dezaktywowana 30 marca 2007 roku. godzin dla taktycznej eskadry odrzutowej z niezwykłą liczbą 109 000 godzin.
Kultura popularna
Revell GMBH dystrybuował plastikowy model w skali 1:48 koreańskiego Corsaira F4U-4 z 1953 roku statku VMA-332 "polka dots", statku nr 14 (wzorowany na tym samym zdjęciu, które zostało użyte na tej wiki powyżej, F4U na pokładzie USS Punkt Cruz )
Nagrody jednostkowe
- Medal Kampanii Azji i Pacyfiku
- Medal Służby Obrony Narodowej z jedną Brązową Gwiazdą
- Medal Ekspedycyjny Sił Zbrojnych
- Wyróżnienie jednostki marynarki wojennej
- Medal NATO Kosowo
- Medal Kampanii w Kosowie
Zobacz też
- Lotnictwo Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
- Lista aktywnych eskadr samolotów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
- Lista wycofanych ze służby eskadr samolotów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych
Cytaty
- Ten artykuł zawiera materiały z domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych .
Bibliografia
- Bibliografia
- Crowder, Michael J. (2000). United States Marine Corps Aviation Squadron Lineage, Insignia & History - Tom pierwszy - Eskadry myśliwskie . Paducah, KY: Turner Publishing Company. Numer ISBN 1-56311-926-9.
- Rottman, Gordon L. (2002). US Marine Corps II Wojna Światowa Order of Battle - jednostki lądowe i powietrzne w wojnie na Pacyfiku, 1939-1945.. Prasa Greenwood. Numer ISBN 0-313-31906-5.
- Sherrod, Robert (1952). Historia lotnictwa piechoty morskiej w czasie II wojny światowej . Waszyngton, DC: Combat Forces Press.
- Sieć
- Whitlow, Robert H. (1977). US Marines w Wietnamie: The Advisory & Combat Assistance Era 1954-1964 (PDF) . Wydział Historii i Muzeów, Kwatera Główna Korpusu Piechoty Morskiej.