USFS Scoter -USFS Scoter
 USFS Scoter w 1925 roku
| |
 Stany Zjednoczone
| |
|---|---|
| Imię: | Clatsop |
| Właściciel: | Bristol Bay Packers |
| Zakończony: | 1920 |
| Identyfikacja: |
|
| Los: | Sprzedany do US Bureau of Fisheries w kwietniu 1922 r |
 Biuro Rybołówstwa Stanów Zjednoczonych
| |
| Imię: | USFS Scoter |
| Imiennik: | Scoter , krępy seaduck z rodzaju Melanitta |
| Koszt: | 5000 USD |
| Nabyty: | Kwiecień 1922 r |
| Upoważniony: | Kwiecień lub maj 1922 r |
| Los: | Przeniesiony do Fish and Wildlife Service 30 czerwca 1940 r |
 US Fish and Wildlife Service
| |
| Imię: | US FWS Scoter |
| Imiennik: | Poprzednie imię zostało zachowane |
| Nabyty: | 30 czerwca 1940 r |
| Los: |
|
|
Stany Zjednoczone
| |
| Imię: | Clatsop |
| Imiennik: | Wcześniejsza nazwa została przywrócona |
| Właściciel: | Pan i Pani Don Martin |
| Nabyty: | 1950 r |
| Uwagi: | Do maja 1951 r |
| Ogólna charakterystyka (jako statek patrolowy BOF) | |
| Rodzaj: | Statek patrolowy rybołówstwa |
| Tonaż: | |
| Długość: | Od 57 stóp (17,4 m) do 65 stóp (19,8 m) (źródła mogą się różnić) |
| Belka: | 15 stóp (4,6 m) |
| Wersja robocza: | 2,8 m |
| Napęd: |
|
| Prędkość: | 1920: 8 mil na godzinę (13 km / h) |
USFS Scoter amerykański rybacka statek patrolowy , który pracuje w wodach Terytorium Alaski . W latach 1922–1940 była częścią floty Amerykańskiego Biura Rybołówstwa (BOF). Następnie służyła jako amerykańska FWS Scoter we flocie organizacji Fish and Wildlife Service w latach 1940–1950. Przed służbą rządu Stanów Zjednoczonych była komercyjny sejner Clatsop . Powróciła do tego imienia i własności prywatnej po zakończeniu kariery rządu USA.
Biuro Rybołówstwa Stanów Zjednoczonych
Budowa i przejęcie
Statek został zbudowany w Astoria w stanie Oregon w 1920 roku jako sejner Clatsop dla Bristol Bay Packers . United States Bureau of Fisheries (BOF) nabył ją w Portland , Oregon, w kwietniu 1922 i przemianowany na jej USFS scoter . Parowiec Akutan holować ją z Portland do Bristol Bay na wybrzeżu Terytorium Alaski , dostarczając ją do tamtejszego BOF w dniu 16 maja 1922 r.
Historia operacyjna
Szesnaście lat po tym, jak Kongres Stanów Zjednoczonych przydzielił BOF odpowiedzialność za egzekwowanie przepisów dotyczących rybołówstwa i ssaków morskich na Terytorium Alaski zgodnie z Alien Fisheries Act z 1906 r., Przybycie Scotera dało BOF po raz pierwszy prawdziwą możliwość skutecznego egzekwowania przepisów w Bristolu Obszar zatoki. Korzystanie scoter w połączeniu z szeregiem shallow- projekt konwertorowych samochodowych startów , urzędnicy BOF mogłaby koordynować działania różnych łodzi konwertorowych, aby zmaksymalizować efekt patroli rybołówstwa i działań organów ścigania w całej BOF za Kvichak , Naknek , Nushagak , Igushik i Ugashik dzielnicach.
W jej wczesnych lat scoter ' roczny wzór operacyjny s zaangażowany patrole w regionie Bristol Bay każdego lata, często następuje patroli jesieni w południowo-wschodniej Alaski , z zimy spędził wyciągnął z wody na stacji BOF u rzeki Naknek w Bristol Bay Wybrzeże. Jej roczny wzorzec działań zmieniał się z czasem wraz z ewolucją jej roli w BOF. W 1928 r. Dr Willis H. Rich , główny śledczy BOF ds. Połowów łososia oraz agent BOF Dennis Winn wykorzystali Scotera do odwiedzenia kluczowych obszarów połowowych i obiektów w Zatoce Bristolskiej. W dniu 25 października 1928 roku, była wśród kilku zbiorników konwertorowych za zadanie pomagać w egzekwowaniu postanowień Halibut ustawy Northern Pacific 1924, dołączając United States Navy statków i większość pozostałej części Alaski floty Territory konwertora w ochronie ludności halibut pacyficzny w Morza Beringa i Północny Pacyfik , z jej załogi i innego personelu rozpoczęła konwertorowych przyznane wszystkie uprawnienia przeszukania i zatrzymania, zgodnie z ustawą. Pod koniec sezonu 1928 zmieniła się jej zimowa rutyna; zamiast kierować się nad rzekę Naknek na zimowy rejs, przetransportowała pracowników rybołówstwa do Seattle w Waszyngtonie i spędziła tam zimę 1928–1929, poddając się gruntownemu remontowi, obejmującemu instalację nowej pawilonu i przedłużenie jej rufy bagażnik samochodowy. Wiosną 1929 roku wróciła na wody Alaski, przewożąc pracowników BOF na Alaskę na sezon 1929. Następnie każdą zimę spędziła w Seattle, poddawana remontom i naprawom, wykorzystując swoją coroczną podróż na koniec sezonu do Seattle i swoją coroczną podróż na północ wiosną do transportu pracowników BOF i czasami dygnitarzy zi na Terytorium Alaski.
Podczas gdy Scoter była w Seattle podczas zimy 1929–1930 lub zimy 1930–1931 (źródła różnią się), jej oryginalny trzycylindrowy standardowy silnik benzynowy o mocy 50 koni mechanicznych (37 kW ) został zastąpiony nową 66-konną (49) kW) Washington silnik wysokoprężny , a jej oryginalny silnik został następnie zainstalowany na pokładzie statku patrolowego BOF USFS Blue Wing . Zimą 1931–1932 Scoter ponownie przeszedł znaczący remont i remont w Seattle.
W latach 30. XX wieku Scoter podjął patrole w pobliżu Sitka na południowo-wschodniej Alasce i zatoce Neah na północnym wybrzeżu Waszyngtonu w celu ochrony stad fok . Przez zimę latach 1933-1934, Scoter i rybołówstwa BOF statek patrolowy USFS Crane obsługiwane Works administracji cywilnej -funded projekt jasny i poprawy tarło łososia strumieni w południowo-wschodniej Alaski, i 22 lutego 1934 roku 200 pracowników tymczasowych polegała ustąpiło zacięć dziennika oraz inne przeszkody z łącznej liczby 802 mil (1291 km) dróg wodnych w 325 strumieniach. W 1935 Scoter dołączył połowach BOF statek patrolowy USFS Kittiwake w eksperymentalnym projekcie otagować różowego łososia i oferują 25- cent nagrodę dla publiczności dla każdego znacznika wrócił do BOF z informacją o czasie i miejscu znakowany ryby przyłapano ; oba statki połączyły się, aby oznaczyć 1900 ryb, a społeczeństwo zwróciło ponad jedną trzecią znaczników. Pod koniec 1930 roku, Scoter prowadzone strumieniowych inspekcji i przeglądów na całym Półwyspie Alaska , niedaleko Craig w południowo-wschodniej Alaski, około Wyspa Księcia Walii w Archipelagu Aleksandra , w południowo-wschodniej Alaski, a wokół Kodiak na wyspie Kodiak na Archipelag Kodiak .
Usługi rybne i dzikiej przyrody
W 1939 roku BOF został przeniesiony z Departament Handlu Stanów Zjednoczonych do amerykańskiego Departamentu Spraw Wewnętrznych , a w dniu 30 czerwca 1940 roku, została połączona z Wydziału Departamentu Wnętrze Survey biologicznej w celu utworzenia nowego Fish and Wildlife Service (FWS ), element Departamentu Spraw Wewnętrznych, który w 1956 r. miał stać się amerykańską służbą ds . ryb i dzikiej fauny i flory . Statek stał się zatem częścią floty FWS jako US FWS Scoter .
W 1941 r. Scoter przetransportował drewno do budowy ram z Seattle do Naknek na terytorium Alaski, do wykorzystania w budowie laboratorium terenowego Brooks River w Brooks Lake na półwyspie Alaska. Laboratorium terenowe Brooks River działało do 1973 r., Prowadząc badania i zarządzanie łososiem.
W dniu 19 września 1949, Scoter zostało zniszczone na skałach w Slocum ramienia ( 58 ° 57'N 152 ° 15'W / 58,950 152,250 ° N ° W ) w południowo Alaska. Najwyraźniej została uratowana , ale imperium Juneau poinformowało w swoim wydaniu z 9 lutego 1951 r., Że FWS „pozbyła się” Scotera w 1950 r.
Późniejsza kariera
Dzienne Sitka Sentinel zgłaszane w 10 maja 1951 roku edycji, że statek został przemianowany Clatsop i był własnością pana i pani Don Martin i że Don Martin miał Samoster , a znalazcy kierunek radiowy , a radiotelefonem , i but na owady zainstalowany na jej pokładzie. Poinformowano również, że Martin planował opuścić Sitkę 11 maja 1951 r. Na wyprawę tuńczyka na Clatsop , planując rozpocząć Guadalupe , Baja California , Meksyk , a następnie udać się na północ wzdłuż wybrzeża Kalifornii aż do Monterey .