USS Pillsbury (DE-133) -USS Pillsbury (DE-133)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Pillsbury .

USS Pillsbury (DER-133) w drodze, około 1957.jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Imiennik John E. Pillsbury
Budowniczy Consolidated Steel Corporation , Orange, Teksas
Położony 18 lipca 1942
Wystrzelony 10 stycznia 1943
Upoważniony
  • 7 czerwca 1943 do 1947
  • 15 marca 1955 do 20 czerwca 1960
Przeklasyfikowany DER-133, sierpień 1954
Dotknięty 1 lipca 1965
Wyróżnienia i
nagrody		 5 gwiazdek bitwy i wyróżnienie jednostki prezydenckiej
Los Sprzedany do złomowania, 1966
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Edsall – eskorta niszczycieli klasy
Przemieszczenie
  • 1,253 ton w standardzie
  • 1590 ton przy pełnym obciążeniu
Długość 306 stóp (93,27 m)
Belka 36,58 stóp (11,15 m)
Projekt 10,42 stopy pełnego obciążenia (3,18 m)
Napęd
Prędkość 21  węzłów (39 km/h)
Zasięg
Komplement 8 oficerów, 201 zaciągniętych
Uzbrojenie

USS Pillsbury (DE-133) był niszczycielem eskortującym klasy Edsall w służbie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 1943-1947. Ponownie służył jako statek pikietujący z radarem w latach 1955-1960 i został sprzedany do złomowania w 1966 roku.

Historia

Została nazwana na cześć kontradmirała Johna E. Pillsbury'ego , znanego jako jeden z najwybitniejszych geografów na świecie i autorytet w sprawie Prądu Zatokowego . Przez wiele lat aktywnie utożsamiany z Towarzystwem National Geographic , w chwili śmierci, 30 grudnia 1919 r., był jego prezesem.

Pillsbury (DE–133) został ustanowiony przez Consolidated Steel Corp., Orange, Teksas , 18 lipca 1942 r.; zwodowany 10 stycznia 1943; sponsorowane przez panią Elsie G. Richardson; i oddany do służby 7 czerwca 1943, por. komdr. W. Parker, USNR , dowódca. Później Parker został zastąpiony przez Francisa L. Dale'a (późniejszego właściciela Cincinnati Reds i członka sztabu wyborczego Richarda M. Nixona ).

Bitwa o Atlantyk

Po Shakedown Pillsbury za pierwszym obowiązkiem było jak flagowy dla Escort Division 4, eskortowanie konwojów na język Casablance i Gibraltaru . Pillsbury następnie zgłosił się do Grupy Zadaniowej 21.12, składającej się z USS  Guadalcanal i czterech eskorty niszczycieli, na patrolu łowców-zabójców w celu wyszukiwania i niszczenia wrogich okrętów podwodnych operujących wzdłuż lub w pobliżu tras konwojów ze Stanów Zjednoczonych do Europy.

Tonący U-515

W nocy 8 kwietnia 1944 r. samoloty z Guadalcanal zaatakowały wynurzony niemiecki U-boot . U-boot natychmiast zanurzył się w głębokiej taktyce unikowej. Pillsbury i USS  Flaherty popędzili na miejsce zdarzenia, a Pillsbury nawiązał pierwszy kontakt dźwiękowy i zaatakował jeżami . Bomby głębinowe zmusiły U-Boota do wynurzenia się na powierzchnię, ale niemieccy marynarze byli zdeterminowani walczyć do końca ze swoimi torpedami . Flaherty dołączył do Pillsbury iw morderczym krzyżowym ogniu szybko rozprawił się z U-515 . Sześciu oficerów, w tym kapitan, i pięćdziesiąt siedem członków załogi zostało schwytanych.

Po naprawie w Norfolk w stanie Wirginia , myśliwi-zabójcy wypłynęli z Norfolk w maju ze specjalną misją „przywrócenia życia”.

Zdobycie U-505

Pillsbury ze zdobytym U-505 obok, 4 czerwca 1944 r.

4 czerwca 1944 roku, około 100 mil od Wysp Zielonego Przylądka , nawiązano kontakt dźwiękowy z U-Boota, który próbował przebić się przez ekran niszczyciela w celu oddania strzału w Guadalcanal . Dwóch pilotów zauważyło łódź podwodną pod powierzchnią i ochlapało morze ostrzałem, aby wskazać kontakt z Pillsbury , USS  Jenks i USS  Chatelain spieszącymi do ataku. Ich ładunki głębinowe wybiły dziurę w zewnętrznym kadłubie łodzi podwodnej, a jej kapitan, wierząc, że jego łódź jest zgubiona, wynurzył się i nakazał załodze opuścić statek, co zrobili, pozostawiając uruchomione silniki. Pillsbury opuścił grupę abordażową prowadzoną przez porucznika Alberta Davida . Drużyna weszła na pokład wciąż krążącego U-505 , wspięła się na jego kiosk i zeszła jak burza przez włazy, w pełni spodziewając się napotkania silnego oporu. Gdy łódź była opuszczona, pensjonariusze zabrali się do zbierania dwóch maszyn do kodowania Enigmy, książek kodów, wykresów i dokumentów, wydzierania ładunków wyburzeniowych o opóźnionym działaniu , zamykania zaworów i zatykania przecieków. Za ten pokaz rzucającego się w oczy waleczności i osiągnięć Pillsbury otrzymał nagrodę Presidential Unit Citation . Porucznik David został odznaczony Medalem Honoru, a dwóch innych członków abordażu zostało odznaczonych Krzyżem Marynarki Wojennej . Kapitan U-boota, pięciu oficerów i 53 członków załogi zostało uratowanych, wziętych do niewoli, a następnie przetrzymywanych w odosobnieniu, aby utrzymać w tajemnicy przechwycenie łodzi. U-505 został odholowany 2500 mil na Bermudy i ujawnił niektóre z najbardziej strzeżonych tajemnic niemieckiej marynarki wojennej . U-505 jest teraz na stałe wystawiony w Muzeum Nauki i Przemysłu w Chicago .

Zatonięcie U-546

24 kwietnia 1945 roku Pillsbury , jako członek Task Unit 22.7.1 operującego na Północnym Atlantyku, zaatakował głębinowo i zatopił U-546 .

Kapitulacja U-858

Po wojennych z Niemiec zakończył Pillsbury i USS  papież odprowadził pierwszy poddał niemieckiego U-boota, U-858 , od połowy Atlantyku do Cape May, New Jersey po umieszczeniu załogę nagród na pokładzie.

Powojenna likwidacja

W 1947 Pillsbury został wycofany ze służby, w rezerwie, w grupie Florida Group, Atlantic Reserve Fleet .

Radarowy statek pikietowy

W czerwcu 1954 okręt został przeniesiony do Philadelphia Naval Shipyard , wyposażony w najnowocześniejszy sprzęt , w sierpniu 1954 przemianowany na statek pikietujący z radarem DER-133 i ponownie włączony do służby 15 marca 1955. Po przeszkoleniu odświeżającym i próbie startowej Pillsbury popłynął do Newport. Rhode Island , by przejąć obowiązki strażnicy radarowej działającej jako element ochronnych ekranów radarowych w całych Stanach Zjednoczonych. W latach 1957-1960 Pillsbury wykonał siedem patroli pikietujących na barierze atlantyckiej, pięć podróży do Argentii w Nowej Fundlandii , europejską wizytę w Portsmouth w Anglii i Le Havre we Francji, jedną podróż do Summerside na Wyspie Księcia Edwarda i jedną podróż w 1958 r. do Gibraltaru. Został wycofany ze służby 20 czerwca 1960; został wykreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej 1 lipca 1965 r.; i został sprzedany na złom firmie Boston Metals Co., Baltimore , Maryland, w 1966 roku.

Nagrody

Pillsbury otrzymał pięć gwiazdek bitewnych za służbę podczas II wojny światowej, oprócz prezydenckiej jednostki cytowania.

Bibliografia

Zewnętrzne linki