USS Bristol County (LST-1198) -USS Bristol County (LST-1198)
_underway_off_the_coast_of_Southern_California_on_13_November_1986_(6449820).jpg) USS Bristol County
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Hrabstwo Bristol |
| Zamówione | 15 lipca 1966 r |
| Budowniczy | National Steel and Shipbuilding Company , San Diego , Kalifornia |
| Położony | 13 lutego 1971 |
| Wystrzelony | 4 grudnia 1971 |
| Nabyty | 27 lipca 1972 |
| Upoważniony | 5 sierpnia 1972 |
| Wycofany z eksploatacji | 29 lipca 1994 |
| Dotknięty | 29 lipca 1994 |
| Identyfikacja | LST-1198 |
| Los | Sprzedany do Maroka , 16 sierpnia 1994 |
 Maroko
| |
| Nazwa | Sidi Mohammed Ben Abdellah |
| Nabyty | 16 sierpnia 1994 |
| Identyfikacja | 407 |
| Status | Czynny |
| Ogólna charakterystyka po zbudowaniu | |
| Klasa i typ | Statek desantowy klasy Newport |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 69 stóp 6 cali (21,2 m) |
| Wersja robocza | 17 stóp 6 cali (5,3 m) maks |
| Napęd |
|
| Prędkość | 22 węzły (41 km/h; 25 mph) max |
| Zasięg | 2500 NMI (4600 km; 2900 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph) |
| Wojsko | 431 maks |
| Komplement | 213 |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie | 2 × podwójne pistolety kalibru 3"/50 |
| Obiekty lotnicze | Pokład helikoptera |
USS Bristol County (LST-1198) był ostatnim z dwudziestu Newport -class zbiornik lądowania statków z United States Navy (USN), który zastąpił tradycyjny łuk drzwi -design zbiornik lądowania statków (LSTs). LST został zbudowany przez National Steel and Shipbuilding Company z San Diego w Kalifornii . Bristol County został zwodowany w 1971 roku i wcielony do USN w 1972 roku. Bristol County został przydzielony do Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych i pozostawał w służbie do 1994 roku, kiedy został wycofany ze służby . Sprzedany do Maroka w tym samym roku okręt został ponownie wcielony do Królewskiej Marynarki Wojennej jako Sidi Mohammed Ben Abdellah . Statek pozostaje w służbie.
Projekt i opis
Bristol County był desantem czołgowym klasy Newport, który został zaprojektowany, aby spełnić cel wysunięty przez amerykańskie siły amfibii, aby mieć tankowiec desantowy (LST) zdolny do ponad 20 węzłów (37 km/h; 23 mph). Jednak tradycyjny kształt drzwi dziobowych dla LST nie byłby w stanie. Dlatego projektanci klasy Newport opracowali projekt tradycyjnego kadłuba statku z aluminiową rampą o długości 112 stóp (34 m) przewieszoną przez dziób, wspartą na dwóch ramionach żurawia . 34- długo tonę (35 T) ziemi było w stanie podtrzymywać obciążenie do 75 ton długich (76 T). To sprawiło, że klasa Newport jako pierwsza odeszła od standardowego projektu LST, który został opracowany na początku II wojny światowej .
LST miał wyporność 4793 długich ton (4870 t) w stanie lekkim i 8342 długich ton (8476 t) przy pełnym obciążeniu. Bristol County miał 522 stóp 4 cale (159,2 m) długości całkowitej i 562 stóp (171,3 m) nad ramionami derrick, które wystawały poza dziób. Statek miał belkę 69 stóp 6 cali (21,2 m), zanurzenie do przodu 11 stóp 5 cali (3,5 m) i 17 stóp 5 cali (5,3 m) na rufie przy pełnym obciążeniu.
Okręg Bristol był wyposażony w sześć silników wysokoprężnych Alco 16-645-ES obracających dwa wały , po trzy na każdy wał. System został oceniony na 16500 koni mechanicznych (12300 kW) i dawał statkowi maksymalną prędkość 22 węzłów (41 km/h; 25 mph) przez krótkie okresy i mógł wytrzymać tylko 20 węzłów (37 km/h; 23 mph) przez dłuższy czas. LST prowadzone 1750 długich ton (1780 t) oleju napędowego w zakresie 2500 mil morskich (4600 km; 2900 mil) przy prędkości przelotowej 14 węzłów (26 km / h; 16 mph). Statek został również wyposażony w dziobowy ster strumieniowy, aby umożliwić lepsze manewrowanie w pobliżu grobli i utrzymanie pozycji na morzu podczas rozładunku pojazdów amfibii.
Newport klasy były większe i szybsze niż w poprzednich LSTs i byli w stanie zbiorników transportowych, ciężkich pojazdów i grup inżynierskich i dostaw, które były zbyt duże dla śmigłowców lub mniejszym desantowych do przenoszenia. LST mają rampę przed nadbudówką, która łączy dolny pokład zbiornika z pokładem głównym, oraz przejście wystarczająco duże, aby umożliwić dostęp do parkingu na śródokręciu. Statki wyposażone są również w bramę rufową umożliwiającą rozładunek pojazdów amfibii bezpośrednio na wodę lub wyładunek na lądownik użytkowy (LCU) lub molo. Na każdym końcu pokładu zbiornika znajduje się stół obrotowy o długości 30 stóp (9,1 m), który umożliwia pojazdom zawracanie bez konieczności cofania. Newport klasa ma zdolności do 500 długich ton (510 t) pojazdów, 19.000 stóp kwadratowych (1800 m 2 ) od przestrzeni ładunkowej i może przewozić do 431 żołnierzy. Statki są również wyposażone w żurawiki dla czterech pojazdów i personelu desantowego (LCVP) i mogą przewozić cztery sekcje pontonowe po bokach kadłuba.
Hrabstwo Bristol było początkowo uzbrojone w cztery działa Mark 33 3-calowe (76 mm)/50 kalibru w dwóch podwójnych wieżach . Okręt był wyposażony w dwa systemy kierowania ogniem Mk 63 (GCFS) dla armat 3-calowych, które zostały usunięte w latach 1977-1978. Okręt posiadał również radar do przeszukiwania powierzchni SPS-10 . Na szczycie bramy rufowej statki zamontowały pokład helikoptera . Mieli maksymalnie 213 osób, w tym 11 oficerów.
Budownictwo i kariera
Usługa Stany Zjednoczone
LST został zamówiony jako ostateczny kadłuba z trzeciej grupy, w Newport klasy w roku finansowym 1967 , a zamówienie zostało udzielone w dniu 15 lipca 1966. Statek został ustanowiony w dniu 13 lutego 1971 w San Diego , Kalifornia , przez Narodowy i Stali Firma stoczniowa . Bristol County został zwodowany 4 grudnia 1971 i oddany do służby 5 sierpnia 1972. Bristol County został przydzielony do Amphibious Force Floty Pacyfiku z macierzystym portem Long Beach w Kalifornii. Statek desantowy dla czołgów wykonywał na przemian operacje szkoleniowe u zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych z operacjami na zachodnim Pacyfiku, utrzymując ten cykl do 1980 roku.
Hrabstwo Bristol zostało wycofane ze służby i wykreślone z rejestru statków marynarki wojennej w dniu 29 lipca 1994 r.
Usługa marokańska
Okręt został zakupiony przez Royal Maroccan Navy 16 sierpnia 1994 roku w ramach Security Assistance Program, aby zastąpić transportowiec wojskowy Arrafiq . LST został przemianowany na Sidi Mohammed Ben Abdellah (407). Statek upamiętnia XVIII-wiecznego sułtana Maroka Mohammeda ben Abdallaha . Pod koniec 1995 roku Sidi Mohammed Ben Abdallah został uznany za nieoperacyjnego, ale później powrócił do służby. Statek miał swoją bazę w Casablance w Maroku.
Cytaty
Bibliografia
- Blackman, Raymond VB, wyd. (1972). Okręty bojowe Jane 1972-73 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951 .
- Couhat, Jean Labayle, wyd. (1986). Floty Bojowe Świata 1986/87 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-85368-860-5.
- „Hrabstwo Bristolskie (LST-1198)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej , Dowództwo Historii i Dziedzictwa Morskiego . Źródło 17 luty 2020 .
- Gardinera, Roberta; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, wyd. (1995). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John, wyd. (1974). Okręty bojowe Jane 1974-75 (wyd. 77). Nowy Jork: spółka Franklin Watts Incorporated. Numer ISBN 0-531-02743-0.
- Moore, John, wyd. (1975). Jane's Fighting Ships 1975-76 (wyd. 78.). Nowy Jork: spółka Franklin Watts Incorporated. Numer ISBN 0-531-03251-5.
- Moore, John, wyd. (1976). Jane's Fighting Ships 1976-77 (wyd. 79.). Nowy Jork: spółka Franklin Watts Incorporated. Numer ISBN 0-531-03261-2.
- Moore, John, wyd. (1978). Okręty bojowe Jane 1978-79 (wyd. 81). Nowy Jork: spółka Franklin Watts Incorporated. Numer ISBN 0-531-03297-3.
- Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru Statków Marynarki Wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną . Wpis można znaleźć tutaj .
- Sharpe, Richard, wyd. (1990). Okręty bojowe Jane 1990/91 (wyd. 93). Surrey, Wielka Brytania: Grupa Informacyjna Jane. Numer ISBN 0-7106-0904-3.
- Saunders, Stephen, wyd. (2004). Okręty bojowe Jane 2004-2005 (wyd. 107). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.