USS Belleau Wood (LHA-3) -USS Belleau Wood (LHA-3)

Dla innych statków o tej samej nazwie, zobacz USS Belleau Wood .

US Navy 050711-N-7286M-083 Desantowy okręt desantowy USS Belleau Wood (LHA 3) Żeglarze po raz ostatni „obsługują szyny”, gdy płyną przez port w San Diego, kończąc swój ostatni rejs po 27 latach służby.jpg
USS Belleau Wood w dniu 11 lipca 2005 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Drewno Belleau
Imiennik USS  Belleau Wood  (CVL-24)
Zamówione 15 listopada 1969
Budowniczy Ingalls stoczniowy
Położony 5 marca 1973
Wystrzelony 11 kwietnia 1977
Upoważniony 23 września 1978
Wycofany z eksploatacji 28 października 2005
Zmieniono nazwę z Morza Filipińskiego
Dotknięty 28 października 2005
Port macierzysty San Diego
Identyfikacja
Los Zatopiony jako cel , 13 lipca 2006 r.
Odznaka USS Belleau Wood COA.png
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Tarawa - okręt szturmowy typu amfibia
Przemieszczenie 40 000 ton
Długość 820 stóp (250 m)
Belka 106 stóp (32 m)
Projekt 26 stóp (7,9 m)
Napęd Turbina parowa
Prędkość 24 węzły (44 km/h; 28 mph)
Wojsko 2000 Marines plus sprzęt
Komplement 930 oficerów i marynarzy
Uzbrojenie
Przewożony samolot 30 śmigłowców i błotniaków

USS Belleau Wood (LHA-3) , nazywany „Devil Dog”, był drugim statkiem nazwanym po bitwie pod lasem Belleau podczas I wojny światowej . Jej stępka została ustanowiona w dniu 5 marca 1973 w Pascagoula, Mississippi , przez Ingalls Shipbuilding . Został zwodowany 11 kwietnia 1977, a do służby 23 września 1978, pod dowództwem kapitana TC Steele.

Belleau Wood był trzecim z pięciu statków w nowej klasie ( Tarawa klasy ) z uniwersalnych okrętów desantowych szturmowych i połączone w jeden statek typu funkcje poprzednio wykonywanych przez cztery różne typy: Statek ziemnowodny napadu (LPH / Landing Platform Helicopter) amfibii dok transportu (LPD), przy czym statek cargo amfibia (LKA), a statek dok lądowania (LSD). Był zdolny do lądowania elementów batalionowego zespołu desantowego Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych i ich wyposażenia pomocniczego za pomocą desantu , śmigłowców lub ich kombinacji.

Historia operacyjna

Przybywszy do domu w NS San Diego w Kalifornii w październiku 1978 r., Belleau Wood uczestniczyła w swojej pierwszej operacji na pełną skalę w 1979 r. u wybrzeży Hawajów . Na początku 1979 roku zgłosił się do stoczni marynarki wojennej Long Beach w Long Beach w Kalifornii na roczny remont silnika.

Belleau Wood rozpoczął swoją pierwszą dużą misję w styczniu 1981 roku. Okręt uratował 150 wietnamskich uchodźców , zdobywając załogę Medal Służby Humanitarnej . Wdrożenie obejmowało trzy duże ćwiczenia i osiem wizyt w portach. Belleau Wood powrócił do San Diego w sierpniu 1981 roku.

AV-8A Harriers z linii VMA-513 do wystrzelenia z Belleau Wood w maju 1982 r.

W sierpniu 1982 roku okręt odbył drugą misję, podczas której uczestniczył w czterech głównych ćwiczeniach desantowych na Filipinach, Tajlandii, Somalii i Australii - w tym Valiant Usher ; Team Spirit i Jade Tiger 83 oraz jedenaście wizyt w porcie. Odwiedzone porty to Honolulu na Hawajach (2 razy); Hongkong ; Subic Bay , Filipiny (2 razy); Singapur (2 razy); Phuket , Tajlandia; Diego Garcia ; Barbary, Somalii; i Perth w Australii. Statek powrócił do San Diego w lutym 1983 r. Od początku marca do końca października 1983 r. udał się na rozległy okres stoczni marynarki wojennej w Long Beach przez prawie osiem miesięcy. Jej trzecie udane wdrożenie odbyło się od stycznia 1984 r. Belleau Wood uczestniczył w wielu dużych ćwiczeniach amfibii na Hawajach, w Korei i na Filipinach. Statek odwiedził dwanaście portów, w tym Honolulu na Hawajach (2 razy); Hongkong (2 razy); Subic Bay, Filipiny (2 razy); Yokosuka, Japonia ; Singapur; Pohang i Pusan ​​w Korei Południowej i Phuket w Tajlandii. Wróciła do macierzystego portu w połowie lipca 1984 r.

Następnie statek przeszedł 11-miesięczny kompleksowy remont w stoczni Puget Sound Naval Shipyard w Bremerton w stanie Waszyngton od marca 1985 do lutego 1986 roku. Następnie Belleau Wood udała się do swojej bazy macierzystej w Naval Station w San Diego. Po ukończeniu licznych ćwiczeń w 1986 r. okręt otrzymał Battle-E do gotowości bojowej i był gotowy do rozmieszczenia.

W styczniu 1987 roku Belleau Wood rozpoczęła swoją czwartą misję. Załoga wzięła udział w czterech głównych ćwiczeniach, w tym w pierwszych zimowych ćwiczeniach desantowych prowadzonych u Wysp Aleuckich na Morzu Beringa od II wojny światowej i wprowadziła statek do „odrzutowca skokowego” AV-8B Harrier . Statek otrzymał również nagrodę Admiral Flatley Memorial Award za bezpieczeństwo lotnicze w 1987 roku.

Podczas pobytu na Morzu Beringa statek i załoga walczyli z morzem o wysokości 90 stóp (27 m), żeglując przez obszar, w którym połączyły się dwa cyklony . Belleau Wood otrzymał rozległe zniszczenia w wyniku burzy, co doprowadziło do dłuższego pobytu w stoczni marynarki wojennej w Zatoce Subic. Inne porty zawinięcia podczas wdrażania obejmowały Okinawę w Japonii; Pohang i Pusan; Pattaya Beach, Tajlandia i Phuket.

Po ceremonii przekroczenia linii na równiku, Belleau Wood stracił moc, gdy zatrzymały się oba silniki i jeden z dwóch generatorów, co spowodowało, że statek dryfował przez pięć dni na morzu i musiał być holowany przez USS  Anchorage . Przeznaczona do Tasmanii, pokuśtykała do Sydney Harbour w celu naprawy kotłów, podczas gdy Anchorage zastąpił ją z Tasmanii. Obie grupy bojowe Belleau Wood i Midway wpłynęły do ​​portu w Sydney. Następnie Grupy Bojowe uczestniczyły w ćwiczeniach Marynarki Wojennej Australii.

Belleau Wood w towarzystwie USS  Reasoner podczas RIMPAC 90

Belleau Wood przeszedł remont w Long Beach Naval Shipyards w latach 1987-1988. W styczniu 1989 roku Belleau Wood wyruszył na Zachodni Pacyfik. W ciągu następnych pięciu miesięcy statek uczestniczył w ćwiczeniach Team Spirit 89 w Korei oraz ćwiczeniach Valiant Usher na Filipinach iw Korei. W dniu 4 października, gdy statek gościł minister obrony w ZSRR podczas swojej historycznej wizyty w Stanach Zjednoczonych.

Belleau Wood rozpoczęła swój drugi kompleksowy remont w stoczni Long Beach Naval Shipyard w 1990 roku. Główne prace obejmowały modernizację do CIWS i instalację systemu Rolling Airframe Missile (RAM). 31 sierpnia 1992 roku Belleau Wood wypłynął z San Diego, kierując się do swojego nowego portu macierzystego w Sasebo w Japonii. Podczas tego tranzytu statek zapewnił pomoc w przypadku klęsk żywiołowych mieszkańcom Kauai na Hawajach po tym, jak huragan Iniki spustoszył wyspę. Za to załoga została nagrodzona drugim Medalem Służby Humanitarnej . Po przybyciu do Japonii Belleau Wood dołączył do 1 grupy amfibii i 11 dywizjonu amfibii i stał się jedynym na świecie wysuniętym do przodu wielkopokładowym amfibią.

W nocy 27 października 1992 r. dwóch członków załogi Belleau Wood zamordowało członka załogi w publicznym parku tuż za bazą marynarki wojennej w Sasebo, co zostało później opisane jako jeden z najbardziej przerażających aktów homofobicznych w historii marynarki USA. Morderstwo i późniejsze tuszowanie przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych stało się jednym z najsilniejszych argumentów zmuszających Departament Obrony USA do wdrożenia polityki „Nie pytaj, nie mów” dotyczącej jawnie homoseksualnych mężczyzn i kobiet służących w amerykańskiej armii . Morderstwo członka załogi i późniejsza kara zbiorowa zastosowana przez zastępcę dowódcy prowadzi do zmniejszenia zdolności Belleau Wood jako atutu marynarki wojennej. Po ujawnieniu opublikowanym w Esquire Magazine dotyczącym morderstwa i zbiorowej kary przez nowego dowódcę, wielu członków załogi nadało statku przydomek „Statek więzienny Belleau Wood”. Było to pierwsze tego rodzaju morderstwo w mieście Sasebo od prawie 90 lat.

24 listopada 1992 roku Belleau Wood stał się ostatnim statkiem, który wypłynął z Filipin podczas ostatecznego wycofywania sił amerykańskich z bazy marynarki wojennej Subic Bay i bazy lotniczej marynarki wojennej Cubi Point .

Po przeprowadzce do Japonii Belleau Wood stała się dobrze znana podczas wspólnych ćwiczeń wojskowych, takich jak Valiant Usher w Australii , Team Spirit w Korei, Cobra Gold w Tajlandii i Tandem Thrust w pobliżu Guam (pierwotnie w Australii). Belleau Wood stał się również pierwszym wielkopokładowym statkiem Marynarki Wojennej, który został poddany konserwacji przez COMLOGWESTPAC w Singapurze .

Od stycznia do kwietnia 1995 roku Belleau Wood służył jako Platforma Dowodzenia Operacją Wielka Tarcza . W 1996 roku Belleau Wood był jednym z kilku ruchów morskich zaangażowanych w trzeci kryzys w Cieśninie Tajwańskiej .

Belleau Wood został wysłany do Timoru Wschodniego jako część australijskiej grupy zadaniowej INTERFET od 5 do 28 października 1999 roku.

W lipcu 2000 roku Belleau Wood wziął udział w największej jak dotąd wymianie załogi, kiedy został zwolniony jako wysunięty do przodu okręt desantowy. Procedura rozpoczęła się, gdy USS  Essex przybył do Sasebo 13 lipca 2000 r. Zamiana była częścią planowanej rotacji wysuniętych do przodu sił morskich w Japonii i była trzecią wymianą załogi. Załogi statków po prostu zmieniły statki, minimalizując wpływ przenoszenia rodzin z portu macierzystego do portu macierzystego. Marynarze z Sasebo przydzieleni do Belleau Wood przenieśli się do Essex , podczas gdy marynarze z San Diego przydzieleni do Essex przenieśli się na pokład Belleau Wood . Belleau Wood i załoga z San Diego wrócili do San Diego w połowie sierpnia, aby rozpocząć przeglądy i cykle konserwacji.

Od 17 stycznia do 16 czerwca 2001 r. Belleau Wood przeprowadził planowaną pięciomiesięczną konserwację w suchym doku, podczas której zainstalował piąty system klimatyzacji, zmodernizował systemy przechowywania i przenoszenia kolekcji oraz zmodernizował system bojowy i pakiety wywiadowcze.

15 czerwca 2002 r. statek wypłynął na Ocean Indyjski w ramach operacji Enduring Freedom . W czasie rozmieszczenia brała udział w ćwiczeniach Infinite Moonlight w Jordanii i Eager Mace w Kuwejcie. Udzieliła również pomocy humanitarnej u wschodniego wybrzeża Dżibuti w październiku i Timoru Wschodniego w listopadzie, po czym 15 grudnia wróciła do San Diego. W 2002 roku Belleau Wood był tłem do kręcenia filmu Antwone Fisher .

Ex Belleau drewniane przewraca i zlewy następujące jej stosowania jako live-fire cel w ćwiczeniach RIMPAC 2006

W dniu 22 stycznia 2003 r Belleau Wood wszedł do stoczni Narodowy Stal i Shipbuilding Company w San Diego do kompleksowego remontu, który trwał aż do 8 października 2003. W listopadzie 2003 r Belleau Wood był miejscem kolejny pierwszy, gdy generał brygady Józef V. Medina objął dowództwo Ekspedycyjnej Grupy Uderzeniowej III, której okrętem flagowym był Belleau Wood . To wydarzenie było pierwszym w historii wydarzeniem, w którym oficer Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych objął dowództwo flotylli morskiej.

W lipcu 2004 r Belleau Wood prowadzić amfibii gotową grupę że przetransportowali 11th Marine ekspedycyjny jednostki do Kuwejtu i wysiadł marines. Po miesiącach żeglugi w Zatoce Perskiej statki wróciły do ​​San Diego bez marines, którzy później polecieli z powrotem do CONUS. Okręt został wycofany ze służby 28 października 2005 roku. Został wykorzystany jako cel i zatonął u wybrzeży Hawajów w ramach ćwiczeń RIMPAC '06 13 lipca 2006 roku.

Znaczenie nazwy

USS Belleau Wood ' maskotka s, jak pokazano na nadbudówki wyspie

Okręt został nazwany na pamiątkę I wojny światowej Bitwa pod Belleau Wood , w której amerykańscy marines z Czwartej Brygady Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych pokonali siły niemieckie po prawie czterech tygodniach intensywnych walk. Mówi się, że Niemcy nazywali ich Teufel Hunde (poprawnie „Teufelshunde”) – Diabelskie Psy – i to właśnie ten pseudonim stał się maskotką statku i jednym z przydomków US Marines (Diabelski Pies).

Herb

Pieczęć z Belleau Drewno jest mieszanką symboli. W centrum tablicy znajduje się wizerunek walczącego żołnierza amerykańskiej piechoty morskiej w stroju bojowym z I wojny światowej. Nosi karabin z bagnetem i wydaje się wzywać kogoś, by poszedł za nim. Wokół figury znajduje się złoty krzyż, tarcza i miecze Croix de guerre , francuski medal przyznawany marynarzom, którzy wyróżnili się w lesie Belleau. Zgodnie z tą tradycją Marines z Czwartej Brygady mogą nosić francuską czwórkę do dziś.

USS Belleau Wood " Coat of Arms s

Dwanaście złotych gwiazd bitewnych w polu niebieskiej linii na szczycie herbu. Stanowią one rekord II wojny światowej pierwszego USS  Belleau Wood  (CVL-24) . Przerwa między szóstą a siódmą gwiazdą stanowi jedyny przełom w jego wojennym rekordzie. W dniu 30 października 1944 roku, natomiast od Leyte , Belleau Wood został uderzony przez kamikadze . Lekki lotniskowiec musiał przejść naprawy i remontu, stąd luki.

Błękit i złoto, dominujące barwy herbu, to tradycyjne kolory Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Trójkolorowy (czerwony na białym na niebieskim) przypomina, że ​​bitwa pod lasem Belleau miała miejsce we Francji i że marines, którzy oddali życie w lesie Belleau, zrobili to w obronie wolności innego narodu. Segmenty przywodzą na myśl także kolorystykę Stanów Zjednoczonych.

Nagrody i cytaty

Brązowa gwiazda
Brązowa gwiazda

Bibliografia

  • Wiele informacji zawartych w tym artykule pochodzi z Biura Spraw Publicznych USS Belleau Wood .

Zewnętrzne linki