Transakcje - Transall

Transall ( Transall Allianz ) to konsorcjum utworzone w celu projektowania i produkcji wojskowych samolotów transportowych Transall C-160 .

Założona w 1959 roku firma była początkowo joint venture pomiędzy Nord Aviation z Francji i Wezery Flugzeugbau (WFB) i Hamburger Flugzeugbau (HFB) Niemiec. Później był obsługiwany przez francuską firmę lotniczą Aérospatiale i niemieckich producentów samolotów Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) i Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Produkcja jedynego produktu, C-160, została zakończona w 1985 roku. Trzy późniejsze firmy połączyły się, tworząc międzynarodową firmę lotniczą EADS, która następnie zmieniła nazwę na Airbus Group .

Historia

Pod koniec lat pięćdziesiątych pojawiła się potrzeba zastąpienia transporterów Nord Noratlas z silnikiem tłokowym eksploatowanych przez francuskie i niemieckie siły powietrzne . W okresie powojennym wielu polityków w obu krajach chętnie zachęcało do współpracy przemysłowej między Francją a Niemcami; przykłady tego miały już miejsce w sektorze produkcji samolotów, takie jak poprzednie rozwiązanie, w którym Noratlasy dla niemieckich sił powietrznych były produkowane na licencji niemieckiego producenta samolotów Weser Flugzeugbau . 28 listopada 1957 r. przedstawiciele Francji i Niemiec podpisali porozumienie wzywające do wspólnego opracowania następcy Noratlasa. Włoski rząd również wcześnie zaangażował się w projekt, aby sprostać wymaganiom własnych sił powietrznych; jednak udział Włoch w raczkującym programie został wkrótce zakończony na rzecz mniejszego i produkowanego lokalnie Fiata G.222 .

W styczniu 1959 r. formalnie powołano konsorcjum o nazwie „Transporter-Allianz” lub Transall , mające na celu opracowanie i produkcję tego nowego samolotu transportowego; jej początkowe członkostwo obejmowało francuskiego producenta samolotów Nord Aviation oraz niemieckie firmy Weser Flugzeugbau (które w 1964 roku przekształciły się w Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) oraz Hamburger Flugzeugbau (HFB). Każdy z partnerów produkcyjnych był odpowiedzialny za budowę jednego prototypu; pierwszy (zbudowany przez Nord) wykonał swój dziewiczy lot 25 maja 1963, a prototypy zbudowane przez VFW i HFB odbyły się odpowiednio 25 maja 1963 i 19 lutego 1964. Po tych prototypach pojawiło się sześć egzemplarzy przedprodukcyjnych, które odbyły swoje pierwsze loty w latach 1965-1966; samoloty te były rozciągnięte o 51 centymetrów (20 cali) w porównaniu z prototypami.

Transall C-160D niemieckich sił powietrznych przybywający do RAF Fairford w Gloucestershire w Anglii w dniu 10 lipca 2014 r. na Royal International Air Tattoo

Zamówienia produkcyjne zostały opóźnione z powodu nieudanych wysiłków amerykańskiej firmy Lockheed w zakresie sprzedaży transportowca C-130 Hercules niemieckim siłom powietrznym jako alternatywy dla C-160. 24 września 1964 r. podpisano formalną umowę produkcyjną, zamówiono łączną partię 160 C-160 (110 dla Niemiec i 50 dla Francji). Udział w produkcji tego typu został podzielony pomiędzy Niemcy i Francję, w dużej mierze zgodnie z ilością składanych zamówień. Podczas gdy Nord wyprodukował zarówno skrzydła, jak i gondole silnikowe, VFW wyprodukował środkowy kadłub i poziomy ogon, a HFB zbudował przedni i tylny kadłub; Płetwa ogonowa samolotu również została zbudowana przez Dorniera . Powstały trzy oddzielne linie montażowe, na których sekcje wyprodukowane przez każdą z trzech głównych firm partnerskich zostały połączone w kompletny samolot.

W 1967 roku pierwsze płatowce produkcyjne zostały dostarczone do Francji i Niemiec. Pierwsza partia obejmowała 110 C-160D dla niemieckich sił powietrznych ( Luftwaffe ), 50 C-160F dla francuskich sił powietrznych i dziewięć C-160Z dla południowoafrykańskich sił powietrznych . Cztery samoloty C-160F zostały następnie przekształcone w konfigurację samolotów do transportu poczty lotniczej C-160P i były obsługiwane przez narodowego przewoźnika Air France w imieniu Poczty Francuskiej . Produkcja trwała do października 1972 roku.

W lipcu 1977 roku Francja złożyła zamówienie na 25 samolotów C-160, zbudowanych w ulepszonym standardzie. Praca produkcyjna dla tej partii została podzielona 50-50 między francuską firmę lotniczą Aérospatiale (następca Nord) i niemiecką firmę lotniczą Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) (która wchłonęła VFW i HFB), podczas gdy wszystkie samoloty zostały ukończone w jednym linia montażowa w Tuluzie . Zmiany w stosunku do wcześniejszych samolotów obejmują zastąpienie drzwi ładunkowych po lewej stronie kadłuba przez wprowadzenie dodatkowych zbiorników paliwa w środkowej części skrzydła, a także instalację zaktualizowanej i ulepszonej awioniki. W 1981 roku pierwszy z tych samolotów C-160 drugiej generacji wykonał swój pierwszy lot. Samoloty wyprodukowane w tej partii to 29 samolotów dla Francji (do zadań specjalnych zbudowano dodatkowe cztery samoloty niestandardowe) i sześć dla Indonezji.

Produkt

• Transall C-160
• Transall 161 - Niezbudowany

Zobacz też

• Lista producentów samolotów

Bibliografia

Bibliografia

Ten artykuł dotyczący firmy lotniczej jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją .

• v
• t
• mi