Kolej stanowa Teksas - Texas State Railroad
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Kwatera główna | Rusk, Teksas |
| Widownia | Rusk - Palestyna, Teksas |
| Daty operacji | 1883-1969 (przychody) 1976-obecnie (wycieczka) |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8+1 / 2 w(1,435 mm) |
| Długość | 25 mil (40 km) |
| Inny | |
| Stronie internetowej | texasstaterailroad.net |
Texas State Railroad jest historycznym 25 mil (40 km) Kolej dziedzictwo między Rusk i Palestine, Teksas . Zbudowany przez więźniów, został założony w 1883 roku przez stan Teksas, aby przewozić surowce do huty w więzieniu w Rusku. Regularna usługa na linii została zakończona w 1921 roku. Stan wydzierżawił linię prywatnym firmom do 1969 roku, a następnie przekazał ją do Texas Parks and Wildlife Department w 1972 roku. W 2007 roku kolej została przeniesiona do Texas State Railroad Authority i jest obecnie działa jako malownicza linia turystyczna. Obecnie działa w ograniczonym, całorocznym harmonogramie. Dziś kolej ma łącznie pięć lokomotyw parowych (z których dwie są sprawne) i trzy lokomotywy spalinowe w swoim obecnym składzie.
Historia
Początek budowy kolei datuje się na 1883 rok, wraz z zakończeniem budowy więzienia w Rusk w Teksasie . Zbudowana przy udziale więźniów, linia kolejowa pierwotnie służyła do transportu surowców dla huty żelaza znajdującej się w zakładzie karnym w Rusku. W 1906 linia dotarła do Maydelle , a do 1909 została ukończona, gdy dotarła do Palestyny . Kolej rosła i ostatecznie rozszerzyła się na przewozy towarowe i pasażerskie, ale nie była opłacalna. Regularne przewozy kolejowe przez państwo ustały w 1921 r., a linię dzierżawiono różnym przedsiębiorstwom kolejowym do 1969 r.
W 1972 r. ustawodawca Teksasu przekazał linię kolejową Departamentowi Parków i Dzikiej Przyrody Teksasu, aby służyła jako park stanowy . Jednak do 2006 roku utrzymanie i eksploatacja pociągu kosztowało stan Teksas 1 milion dolarów rocznie więcej niż dochody generowane przez park. Z powodu obaw budżetowych, osiemdziesiąta legislatura Teksasu (2007) uchwaliła ustawę senacką 1659, która pozwoliła na utworzenie Texas State Railroad Authority i przekazała władzom własność nieruchomości i taboru kolejowego. RoW została wydzierżawiona Urzędowi na 99 lat. Urząd dzierżawi eksploatację linii wykwalifikowanym przewoźnikom kolejowym. W dniu 1 września 2007 roku Texas State Railroad Authority wydzierżawiło działalność TSR American Heritage Railways, które obsługują również kolej wąskotorową Durango i Silverton w Kolorado oraz Great Smoky Mountains Railroad w Północnej Karolinie . W sierpniu 2012 roku American Heritage Railways zrezygnowały z dzierżawy, a Iowa Pacific Holdings wydzierżawiła działalność. Oprócz kontynuowania operacji pasażerskich, Iowa Pacific Holdings otworzyła tor do głównej linii w Palestynie 1 listopada 2012 r., aby rozpocząć oferowanie usług towarowych. Western Group zastąpiła Iowa Pacific Holdings jako operatora w maju 2017 r., a w listopadzie 2020 r. została zastąpiona przez Jaguar Transport Holdings z Joplin w stanie Missouri .
Głównymi zwolennikami utrzymania ruchu kolei są senator stanowy Robert Nichols wraz z reprezentantem stanu Cody Harris.
Harmonogram kolei pozwala odwiedzającym pociągi jeżdżą ciągniętych przez Diesla i parowych lokomotyw między parkiem w stylu wiktoriańskim składach i za pośrednictwem lasów na wschodnim Teksasie . Kolej ma także długą historię produkcjach filmowych i telewizyjnych, takich jak epizody NBC „s rewolucji .
Siła motywacyjna
Texas State Railroad eksploatuje lokomotywy parowe i dwie lokomotywy spalinowe , których daty produkcji wahają się od 1901 do 1958 roku:
| Numer | Rodzaj | Układ kół | Klasyfikacja | Budowniczy | Wybudowany | Numer seryjny | Były | Status | Czynny | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 316 |  |
Parowy | 4-6-0 | D-9 | AL Cooke | 1901 | 26142 | Kolej Teksasu i Pacyfiku | Pokaz | Nie | Wcześniej eksploatowany jako TSRR nr 201. Oczekuje na przyszły remont od 2021 r. |
| 28 |  |
Parowy | 2-8-0 | Pershing | Zakład Lokomotyw Baldwin | 1917 | 47032 |
US Army Tremont i Gulf Railroad Southern Pine Lumber Co. |
Przechowywane | Nie | Dawniej eksploatowany jako TSRR nr 300. Od czerwca 2021 w trakcie przebudowy. |
| 30/7 |  |
Parowy | 2-8-2 | Klasa 30 | Zakład Lokomotyw Baldwin | 1917 | 46491 | Tremont and Gulf Railroad Magma Arizona Railroad |
Operacyjny | tak | Wcześniej eksploatowany jako TSRR nr 400. Pierwotnie nr 30 dla kolei Tremont and Gulf Railroad i nr 7 dla kolei Magma Arizona Railroad . |
| 1316 | Parowy | 4-6-2 | Klasa 1309 | Zakład Lokomotyw Baldwin | 1911 | 37332 | Kolej Atchison, Topeka i Santa Fe | Pokaz | Nie | Wcześniej eksploatowany jako TSRR nr 500. Oczekuje na przyszły remont od 2021 roku. | |
| 610 |  |
Parowy | 2-10-4 | I-1a | Prace lokomotyw w Limie | 1927 | 7237 | Kolej Teksasu i Pacyfiku | Pokaz | Nie | Działał na trasie American Freedom Train w 1976 roku oraz w programie wycieczek parowych Southern Railway od 1977 do 1981 roku. |
| 7 |  |
Diesel | (NOCLEG ZE ŚNIADANIEM) | RS-2 |
American Locomotive Company (ALCO) Alco-GE |
1947 | 76828 | Alcoa Aluminium Railroad Southern Pacific Railroad |
Operacyjny | tak | |
| 8 |  |
Diesel | (CC) | MRS-1 |
American Locomotive Company (ALCO) Alco-GE |
1953 | 80334 | Armia amerykańska | Operacyjny | tak | |
| 22 | Diesel | (NOCLEG ZE ŚNIADANIEM) | 70-ton | General Electric (GE) | 1956 | 32569 | Nieznany | Operacyjny | Nie | ||
| 125 | Diesel | (NOCLEG ZE ŚNIADANIEM) | FP9A | Silnik wysokoprężny z napędem elektrycznym (EMD) | 1957 | A1051 | Kanadyjskie Koleje Państwowe | Operacyjny | tak | Pierwotnie zbudowany jako nr CN 6521. | |
| 126 | Diesel | (NOCLEG ZE ŚNIADANIEM) | FP9A | Silnik wysokoprężny z napędem elektrycznym (EMD) | 1958 | Nieznany | Kanadyjskie Koleje Państwowe | Przechowywane | Nie | Pierwotnie zbudowany pod numerem CN 6533. Od 2021 r. w trakcie renowacji. |
- 1901 AL Cooke #316 ( klasa 4-6-0 „ Ten Wheeler ”) (parowa) (dawniej TSRR nr 201)
- 1917 Baldwin Locomotive Works nr 28 ( klasa 2-8-0 „ Konsolidacja ”) (parowa) (dawniej TSRR nr 300)
- 1917 Baldwin Locomotive Works nr 30 ( klasa 2-8-2 „ Mikado ”) (parowa) (dawniej TSRR nr 400)
- 1911 Baldwin Locomotive Works nr 1316 ( klasa 4-6-2 „ Pacyfik ”) (parowa) (dawniej TSRR nr 500)
- 1947 Alco-GE #7 ( RS-2 Diesel)
- 1953 Alco-GE #8 ( MRS-1 Diesel)
- 1956 GE #22 ( 70-tonowy olej napędowy)
- 1957 EMD-GM #125 ( FP9A Diesel), zbudowany jako CN 6521
- 1958 EMD-GM #126 ( FP9A Diesel), zbudowany jako CN 6533
Inne lokomotywy na wystawie statycznej:
- 1927 Lima Locomotive Works nr 610 ( 2-10-4 „ Texas ”) (parowy)
Dawniej lokomotywy:
- 1896 Cooke Locomotive Works #2248 ( klasa 4-6-0 „Ten Wheeler”) (parowa) (dawniej TSRR # 200) (obecnie należąca do Grapevine Vintage Railroad )