Regionalny Port Lotniczy Sugar Land - Sugar Land Regional Airport

Regionalny Port Lotniczy Sugar Land
Regionalny Port Lotniczy Sugar Land
	IATA : SGR; ICAO : KSGR; POKRYWA FAA : SGR;
streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel	Miasto Cukrowej Krainy
Służy	Houston–Sugar Land–Baytown
Lokalizacja	Sugar Land, Teksas ( USA )
Wysokość AMSL	82 stopy / 25 m
Współrzędne	29°37′20″N 095°39′24″W / 29,62222°N 95,65667°W
Stronie internetowej	www.FlySGR.com
Mapa
	SGR Lokalizacja lotniska w Teksasie / Stany Zjednoczone SGR SGR (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe
Statystyka
Operacje lotnicze (2005)
Operacje lotnicze (2005)	90,758
Samolot bazowy (2017)	139
	Źródła: strona internetowa lotniska i FAA

Sugar Land Regional Airport ( IATA : SGR , ICAO : KSGR , FAA LID : SGR ) jest publiczną wykorzystanie city-owned lotnisko znajduje się w Sugar Land w Teksasie ( USA ), 17 mil (27 km) na południowy zachód od centralnej dzielnicy biznesowej w Houston .

Założona prywatnie na początku lat 50. jako Hull Field , została zmieniona w 1990 r. na Sugar Land Municipal Airport po przejęciu przez miasto. Od 2009 roku jest czwartym co do wielkości lotniskiem w obszarze metropolitalnym Houston-Sugar Land-Baytown i służy jako „ułatwiający” ruch na tym lotnisku. Obsługuje około 200 operacji lotniczych dziennie w typowych latach, w tym loty korporacyjnych samolotów biznesowych i samolotów turbośmigłowych.

Lotnisko obsługuje dziś samoloty lotnictwa ogólnego (GA), obsługujące klientów korporacyjnych, rządowych i prywatnych. W 2006 roku otworzył nowy terminal o powierzchni 20 000 stóp kwadratowych (1900 m ² ) z kompleksem GA o powierzchni 54 akrów (22 ha), obejmującym 99 T-hangarów w sześciu budynkach.

Miasto Sugar Land utrzymuje park Cullinan, który zajmuje 750 akrów (300 ha) ziemi bezpośrednio na północ i zachód od regionalnego lotniska Sugar Land, blokując ekspansję. Lotnisko jest otoczone domami Sugar Land, a bezpośrednio na południe od lotniska znajduje się autostrada i tory kolejowe, które również blokują jego rozbudowę. Dawna Jednostka Centralna , więzienie dla mężczyzn w Departamencie Kryminalnym Teksasu dla mężczyzn, zostało zamknięte w 2011 roku. Zajmowało tereny przeznaczone pod rozbudowę lotniska.

Historia

Dr Donald „Doc” Hull był chirurgiem jamy ustnej, który na początku lat pięćdziesiątych ustanowił program dentystyczny dla Departamentu Więziennictwa w Teksasie . Hull, który dojeżdżał przez południowo-wschodni Teksas, aby zapewnić opiekę dentystyczną więźniom, początkowo obsługiwał samoloty na lotniska South Houston i Sam Houston . Jak to rozbudowany The City of Houston zmuszony tych lotnisk do końca. Dawne lotnisko Sam Houston Airport zostało włączone jako część eksterytorialnej jurysdykcji Houston (ETJ) i stało się obszarem Westbury .

Hull zdecydowało się na rozwinięcie regionalnego lotniska bardziej oddalonego od Houston, ale obsługującego ten obszar. W 1952 Hull wylądował swoim dwupłatowcem na polu niedaleko Sugar Land . Później, za pożyczkę od przyjaciela, Hull kupił nieruchomość i zbudował małe lotnisko.

Miasto Sugar Land kupiło Hull Field 18 grudnia 1990 roku i zmieniło nazwę lotniska na „Sugar Land Municipal Airport”. Miasto Sugar Land otworzyło NFCT (niefederalną wieżę kontrolną), którą finansuje i którą obsługuje. Ta wieża kontrolna zarządza ruchem w promieniu 6 km od lotniska Sugar Land od 6:00 do 22:00 codziennie.

Wcześniejsza usługa linii lotniczych

Przez lata kilka podmiejskich linii lotniczych obsługiwało regularne usługi pasażerskie w Sugar Land Regional. Jesienią 1979 r. Commutair latał wahadłowcem „przez miasto” między lotniskiem a lotniskiem Houston Intercontinental Airport (IAH), z podwójnym samolotem turbośmigłowym de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter obsługującym do dwunastu lotów w obie strony dziennie .

Usługa Commutair została zastąpiona przez Metro Airlines w latach 80-tych. Latem 1983 roku Metro, działające jako niezależny przewoźnik lotniczy, latało do dziewięciu lotów w obie strony dziennie między Sugar Land a Houston Intercontinental samolotami Twin Otter. Na początku 1985 roku, Metro Airlines zawarły codesharing porozumieniu z Eastern Air Lines i leciał Twin Otter samolotu jako Eastern Express, między lotniskiem a IAH maksymalnie jedenastu Round Trip lotów dziennie.

W 1993 roku Conquest Airlines z Austin ogłosiły, że rozpoczną loty międzystanowe z lotniska do Austin (Mueller Airport), Dallas Love Field (DAL) i San Antonio . W 1994 roku Conquest zrezygnował z lotów do San Antonio, ale nadal działał bez przesiadek do Austin i Dallas. W 1995 roku linia lotnicza obsługiwała trzy loty dziennie do Austin samolotami Fairchild Swearingen Metroliner (model Metro III). Do 1996 roku Conquest nie służył już Sugar Land Regional.

W chwili obecnej lotnisko nie obsługuje rozkładowych lotów pasażerskich.

Bieżące imię

Regionalny Port Lotniczy Sugar Land otrzymał swoją obecną nazwę w październiku 2002 r. Lotnisko było wcześniej znane jako Miejski Port Lotniczy Sugar Land i Hull Field. Jest to czwarte co do wielkości lotnisko w Greater Houston od 2009 r., które co roku korzystało z prywatnych samolotów ponad 100 firm z listy Fortune 500 . TXP, Inc. opublikowała raport określający lotnisko jako „najważniejszy ogólny port lotniczy odciążający w południowo-zachodnim sektorze” i „katalizator handlu korporacyjnego na rynku Greater Houston, w tym w dystrykcie Westchase , Uptown i Greenway Plaza ”.

Lotnisko jest czwartym co do wielkości w rejonie Houston i służy jako odciążenie lotniska Williama P. Hobby'ego . Od 2010 r. Sugar Land Regional jest trzecim najbardziej ruchliwym lotniskiem w Greater Houston pod względem liczby operacji lotniczych.

Obiekty i samoloty

US Customs and Border Protection na lotnisku

Sugar Land Regional Airport obejmuje obszar 622 akrów (252 ha) i zawiera jeden konkretny utwardzonej drogi startowej wyznaczonej 17/35, który mierzy 8000 x 100 stóp (2438 x 30 m). W okresie 12 miesięcy, kończącym się 28 lipca 2005 r., lotnisko wykonało 90 758 operacji lotniczych, średnio 248 dziennie: 95% lotnictwa ogólnego , 5% taksówek powietrznych i mniej niż 1% wojskowych . W sierpniu 2017 r. na lotnisku stacjonowało 139 samolotów: 84 jednosilnikowe , 18 wielosilnikowe, 34 odrzutowe i 3 śmigłowce .

Lotnisko obejmuje dawny hangar Stanford Aviation , opisany przez Mimi Swartz z Texas Monthly jako „nieskazitelny krajobraz”. Loty z terminalu udały się na Antigua .

US Customs and Border Protection ma mały obiekt na lotnisku.