Technologia uliczna i wyścigowa - Street & Racing Technology

Technologia uliczna i wyścigowa

Dawniej	Drużyna Żmija
Rodzaj	Podział
Przemysł	Automobilowy
Założony	1989 ; 32 lata temu (jako Team Viper) ( 1989 )
Założyciel	Chryslera
Los	Wchłonięty przez Dodge
Siedziba	Detroit , Stany Zjednoczone
Obsługiwany obszar	Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie	Ralph Gilles Prezes i Dyrektor Generalny
Produkty	Pojazdy wyczynowe
Właściciel	Stellantis Ameryka Północna
Rodzic	Chryslera

Street & Racing Technology ( SRT ) to grupa samochodów o wysokich osiągach działająca w ramach Stellantis w Ameryce Północnej . SRT rozpoczęło swoją działalność w 1989 roku jako Team Viper, aby opracować Dodge Vipera . Później połączyła się z Team Prowler, twórcami Plymouth Prowler , by stać się Specialty Vehicle Engineering (SVE). Zostało to przemianowane na Performance Vehicle Operations (PVO) od stycznia 2002 r. do około 2004 r. Ponieważ wszystkie pojazdy PVO używały marki SRT, sam zespół programistów został przemianowany na SRT w 2004 r. SRT mocno dostrojone i wyprodukowane pojazdy dla marek Chrysler , Dodge i Jeep , w tym modele policyjne dla Chrysler/FCA Fleet Division.

Przegląd

Emblematy SRT

SRT4

SRT6

SRT8

SRT10

Aktualny emblemat SRT

Konwencja nazewnictwa stosowana przez SRT dla swoich modeli wskazuje na typ silnika pojazdu. Liczba następująca po prefiksie „SRT” oznacza liczbę cylindrów silnika. Na przykład: Chrysler 300C SRT8 ma 6,1 litra Hemi V-8; Dlatego wersja SRT jest znana jako Chrysler 300C SRT-8. Podobnie Dodge Viper SRT-10 wraz z Dodge Ram SRT-10 miał 8,3 l V-10.

Obecnie najszybszymi produkowanymi modelami SRT są Dodge Challenger Demon 2018 z czasem przejazdu ćwierć mili 9,65 sekundy, Dodge Challenger SRT Super Stock z 2021 roku z czasem ćwierć mili 11,5 sekundy, Dodge Charger SRT Hellcat Redeye z 2021 roku -czas 10,6 sekundy, Dodge Charger Hellcat 2015 z czasem ćwierć mili 11,0 sekundy, Dodge Viper 2013 z czasem ćwierć mili 11,1 sekundy, Challenger Hellcat 2015 z czasem ćwierć mili 11,2 sekundy, Dodge Durango SRT Hellcat z czasem ćwierć mili 11,5 sekundy, Jeep Grand Cherokee Trackhawk z czasem ćwierć mili 11,5 sekundy oraz Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320 z czasem ćwierć mili 11,7 sekundy. Inne modele SRT zanotowały osiągi na ćwierć mili, od 12,8 sekundy dla Chryslera Crossfire SRT-6 opartego na AMG do Dodge Neon SRT-4 w 13,9 sekundy.

Chrysler wypuścił silnik Hemi 6,4 l na początku 2011 roku. Wersje SRT-8 2011-2014 mają silnik 392 HEMI (6,4 l) o mocy 470 KM (350 kW) i 470 lb⋅ft (637 N⋅m).

Nowy silnik jest używany w 2012 Dodge Challenger SRT8, Dodge Charger SRT8, Chrysler 300 SRT8 i Jeep Grand Cherokee SRT8. Dzięki ulepszonemu silnikowi obecny model SRT8 jest nie tylko szybszy niż poprzedni model, ale także ma lepszą wydajność paliwową niż poprzedni.

W 2012 roku Chrysler wdrożył plan przekształcenia SRT w odrębną markę pod parasolem Chrysler Group. W latach modelowych 2013 i 2014 Dodge Viper był sprzedawany pod nazwą modelu SRT Viper. W maju 2014 roku marka SRT została ponownie skonsolidowana pod nazwą Dodge , a były dyrektor generalny SRT Ralph Gilles nadal pełnił funkcję starszego wiceprezesa ds. projektowania produktów, a także był dyrektorem generalnym i prezesem Motorsports.

Pod koniec 2014 roku Chrysler ogłosił nowy wariant modeli Dodge Challenger i Charger, nazwany „SRT Hellcat”, a na początku 2017 roku inny wariant nazwany „SRT Demon”.

Obecne pojazdy

• 

  Dodge Challenger SRT 392

• 

  Dodge Charger SRT 392

• 

  Jeep Grand Cherokee

• 

  Dodge Challenger SRT Piekielny Kot

• 

  Dodge Durango SRT 392

Obecny skład SRT to Chrysler 300 SRT, Dodge Challenger SRT 392, Dodge Challenger SRT Hellcat, Dodge Challenger SRT Demon, Dodge Charger SRT 392, Dodge Charger SRT Hellcat, Dodge Charger Pursuit, Dodge Durango SRT 392, Dodge Durango Pursuit, Dodge Durango SRT Hellcat, Jeep Grand Cherokee SRT i Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Jeśli chodzi o Chrysler 300 SRT, samochód jest sprzedawany tylko w Australii, Nowej Zelandii i na Bliskim Wschodzie, podczas gdy wersja amerykańska została wycofana.

Poprzednie pojazdy

• 

  Unik Neon SRT-4

• 

  Dodge Kaliber SRT-4

• 

  Chrysler Crossfire SRT-6

• 

  Chrysler 300C SRT-8

• 

  Dodge Magnum SRT-8

• 

  Dodge Charger SRT-8

• 

  Jeep Grand Cherokee SRT-8

• 

  Dodge Challenger SRT-8

• 

  Chrysler 300 SRT

• 

  Dodge Charger SRT-8

• 

  Dodge Viper SRT-10

• 

  Dodge Ram SRT-10

• 

  Dodge Viper SRT-10

• 

  Dodge Viper

Silniki producenta

2,4-litrowy inline-4 używany przez Neon SRT-4 . Ten samochód był pionierem w gamie SRT-4.

Jedyny 6-cylindrowy silnik, który został zastosowany w samochodzie SRT, silnik Mercedes M112 został użyty w Crossfire SRT-6 .

Silnik 392 HEMI V8 stosowany w modelach Challenger i Charger SRT 392.

Silnik Viper V10 stosowany w modelach Viper i Ram 1500 SRT-10 .

SRT wyprodukowało do tej pory sześć silników i jeden silnik pochodny. Ich pierwszymi dwoma silnikami były wolnossący Viper V10 trzeciej generacji ZB I i 2,4-litrowy turbodoładowany Inline-4 Neon SRT -4 .

silniki 4-cylindrowe

SRT 2,4-litrowy turbodoładowany Inline-4 dla Neon SRT-4 wyprodukował 215 KM (160 kW; 218 PS) w 2003 roku i 230 KM (172 kW; 233 PS) później w 2004 i 2005 roku. Kolejny 2,4-litrowy rzędowy został wyprodukowany, ale tym razem był oparty na Chrysler World Engine i został stworzony dla Calibre SRT-4. Silnik ten wykonany 285 KM (213 kW; 289 PS).

Silniki 6-cylindrowe

Crossfire SRT-6 nigdy nie miał silnika wyprodukowanego przez SRT, zamiast tego zaopatrywał się w silniki M112k od Mercedes-Benz (stosowane w Mercedesach C32 AMG i SLK32 AMG), które wytwarzały 350 KM (261 kW; 355 KM).

Silniki 8-cylindrowe

SRT zbudowało cztery silniki V8, które zastosowało w pięciu pojazdach: Chrysler 300, Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Magnum i Jeep Grand Cherokee. Ich pierwszy V8 był 6,1-litrowy wolnossący silnik HEMI V8 , który wytwarzał 425 KM (317 kW; 431 PS). Jednak Jeep Grand Cherokee SRT-8 miał tylko 420 KM (313 kW; 426 PS). Ich druga jednostka to 6,4-litrowy wolnossący silnik Apache V8 , który pierwotnie wytwarzał 470 KM (350 kW; 477 KM), ale został zmodernizowany do produkcji 485 KM (362 kW; 492 KM) po 2014 roku. Najmocniejszy wariant SRT to 6,2- litrowy doładowany V8 , z dwoma oddzielnymi jednostkami używanymi w modelach Hellcat i Demon. Wersja Hellcata sprawia, że ​​707 KM (527 kW; 717 PS), a Demona sprawia, że ​​808 KM (603 kW; 819 PS). Jednak na paliwie 100-oktanowym silnik Demona osiąga 840 KM (626 kW; 852 KM).

silniki 10-cylindrowe

10-cylindrowe silniki SRT zostały zastosowane tylko w dwóch modelach, Viper i Ram 1500 SRT-10. Pierwsza jednostka, wolnossący Viper V10 o pojemności 8,3 litra wyprodukowała 500 KM (373 kW; 507 PS). Druga jednostka wykorzystywała większy otwór i gładził wolnossący Viper V10 o pojemności 8,4 litra , co zwiększało moc wyjściową do 600 KM (447 kW; 608 PS). Viper ostatniej generacji wykorzystywał zupełnie nowy silnik, ale nadal zachował pojemność 8,4 litra. Silnik wytwarzał 640 KM (477 kW; 649 PS), który następnie wzrósł do 645 KM (481 kW; 654 PS) po absorpcji Dodge-SRT.

SRT w Chinach

Jeep Grand Cherokee SRT-8 jest sprzedawany w Chinach metodami importu dealera. Ze względu na rosnące zainteresowanie amerykańskimi muscle carami, dealerzy rozważali również import do Chin Dodge'a Chargera i Challengera SRT-8. Jednak niewiele lub żaden z importów Charger i Challenger do Chin nie został potwierdzony.

Zmiany w kierownictwie Grupy Chrysler

Po dwóch latach SRT jako niezależny oddział, Fiat Chrysler Automobiles (obecnie Stellantis ) ogłosił 4 maja 2014 r., że rodzina pojazdów SRT zostanie skonsolidowana pod marką Dodge. Obejmuje to zmianę nazwy „SRT Viper” z powrotem na legendarną „Dodge Viper”. Poszerzy to ofertę Dodge, aby skoncentrować się na nim jako marce zorientowanej na osiągi.

Zobacz też

• Pojazdy Dodge R/T

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Oficjalna strona internetowa (archiwum, 15.08.2011)