SpaceX Starship - SpaceX Starship
-2018_version.png) Koncepcja artysty z Starship rakiety w locie
| |
| Funkcjonować | |
|---|---|
| Producent | SpaceX |
| Kraj pochodzenia | Stany Zjednoczone |
| Rozmiar | |
| Wysokość | 120 m (390 stóp) |
| Średnica | 9 m (30 ft) |
| Masa | 5,000,000 kg (11000000 lb) (przy maksymalnej ładowności) |
| Gradacja | 2 |
| Pojemność | |
| Ładowność do dowolnego | > 100000 kg (220,000 funta) |
| rakiety związane | |
| Rodzina | SpaceX pojazdy nośne |
| Porównywalny | |
| Historia launch | |
| Status | w rozwoju |
| Miejsca uruchamiania | |
| data rozpoczęcia | Planowane: marzec 2020 |
| Pierwszy etap - Super Heavy | |
| Długość | 70 m (230 stóp) |
| Średnica | 9 m (30 ft) |
| Puste masa | 230,000 kg (510,000 funta) (w przybliżeniu) |
| masa brutto | 3,530,000 kg (7780000 lb) |
| masa miotający | 3.300.000 kg (7,3 milionów funtów) |
| silniki | 37 Raptor |
| Nacisk | 72,000 kN (16000000 lb f ) |
| specyficzny impuls | 330 s (3,2 km / s) |
| Paliwo | Przechłodzona CH 4 / LOX |
| Drugi etap - Starship | |
| Długość | 50 m (160 stóp) |
| Średnica | 9 m (30 ft) |
| Puste masa | 120,000 kg (260,000 funta) |
| masa brutto | 1.320.000 kg (2910000 lb) |
| masa miotający | 1,200,000 kg (2,600,000 lb) |
| silniki | 6 Raptor |
| Nacisk | do. 12000 kN (2,700,000 lb f ) |
| specyficzny impuls | 380 s (3,7 km / s) (próżnia) |
| Paliwo | Przechłodzona CH 4 / LOX |
SpaceX Starship planowane jest za długi czas trwania cargo i pasażerski statek kosmiczny rozpoczął jako drugiego etapu z wielokrotnego użytku rakiety . Pojazd jest w trakcie opracowywania przez SpaceX jako samofinansowania prywatnych lotów kosmicznych projektu. Podczas gdy statek będzie testowany na własną początkowo na stacje orbitalne wysokościach, będzie on używany na wystrzeliwania orbitalnych z dodatkowym przypominającej etapie Super ciężki, gdzie statek będzie służyć jako drugim etapie na dwustopniowy-to-orbitę rakiety , Połączenie statków kosmicznych i wzmacniacz nazywa Starship także przez SpaceX.
Drugi etap Starship jest zaprojektowany jako niezależny pojazdu we własnym imieniu, a będzie początkowo stosowany bez scenie przypominającej wcale, jako część rozległego lot suborbitalny programu testów, aby uzyskać uruchomienie i lądowania pracę i tworzenie nowych wariantów różnych szczegółów konstrukcyjnych, zwłaszcza w odniesieniu do reentry powietrza pojazdu.
Testy Zintegrowany system dowodu koncepcji Starship rozpoczęła się w marcu 2019 roku, z dodatkiem jednego Raptor silnika rakietowego do prototypu zmniejszonej wysokości, o pseudonimie „ Starhopper ” podobny do Grasshopper , jego odpowiednik prototypu w Falcon 9 pierwszym etapie lądowania Program rozwoju . Starhopper był używany od kwietnia do sierpnia 2019 do testów statycznych i niskiej wysokości, niskiej prędkości testowania lotu z pionowymi startów i lądowań w lipcu i sierpniu. Więcej prototypowe Starships są w budowie i oczekuje się przejść przez kilka iteracji. Wszystkie artykuły testowe mają średnicę 9 metrów (30 stóp) kadłuba ze stali nierdzewnej.
SpaceX planuje uruchomienie ładunków handlowych za pomocą Starship nie wcześniej niż w 2021 roku.
Nomenklatura
Nazwa Starship zmieniła wiele razy.
Przynajmniej już w roku 2005, SpaceX użył kryptonimu „BFR”, na pojeździe koncepcyjnym heavy-lift „znacznie większe niż rodziny Falcon pojazdów” z bramką 100 t (220.000 funtów) na orbicie. Począwszy od połowy 2013 roku, SpaceX, o których mowa zarówno w architekturze misji i pojazdu jak Mars Colonial Transporter. Do czasu, gdy konstrukcja o dużej średnicy 12 metrów został odsłonięty we wrześniu 2016 roku, SpaceX zaczęło odnosząc się do całego systemu jako systemu transportowego Międzyplanetarnego.
Z ogłoszeniem nowego projektu 9-metrowym we wrześniu 2017 roku, SpaceX wznowione odnoszący się do pojazdu jako „BFR”. Musk powiedział w komunikacie, „szukamy właściwej nazwy, ale nazwa kodowa, przynajmniej jest BFR.” Prezes SpaceX Gwynne Shotwell następnie stwierdził, że BFR oznacza "Big Falcon Rocket". Jednakże, Elon Musk wyjaśnił w przeszłości, że chociaż BFR jest oficjalna nazwa, on czerpał inspirację z BFG bronią w Doom gier wideo. BfR miał również sporadycznie, o których mowa nieformalnie przez media i wewnętrznie w SpaceX jako „Big pierdolony Rocket”. W tym czasie drugi etap / sonda została dalej „BFS”. Booster Pierwszym etapem była również czasami określany jako „BFB”. W listopadzie 2018 roku, statek kosmiczny został przemianowany Starship, a pierwszy etap Booster został nazwany Super Heavy.
Warto zauważyć, że w modzie SpaceX, mimo że termin „Super Heavy” były wcześniej wykorzystywane przez SpaceX w innym kontekście. W lutym 2018 roku, mniej więcej w tym czasie pierwszego Falcon Heavy premiery Musk miał „zasugerował możliwość sokoła Super ciężkich w Falcon Heavy z dodatkowych wzmacniaczy. Mogliśmy naprawdę wybrać go do aż wydajności jak ktokolwiek mógł kiedykolwiek chcesz . Jeśli chcemy rzeczywiście moglibyśmy dodać jeszcze dwa boczne dopalacze i uczynić go Falcon Super Heavy”.
Historia
Rakiety początkowo wymienione w dyskusjach publicznych przez SpaceX CEO Elon Musk w 2012 roku jako część opisu ogólnej architektury systemu Mars spółki, wówczas znany jako „Mars Colonial Transporter” (MCT). W sierpniu 2014 roku, źródła media spekulowały, że początkowa próba lotu z napędem Raptor-super-ciężkiej rakiety może nastąpić już w roku 2020, aby w pełni przetestować silniki pod orbitalnych warunkach kosmicznych; Jednak każda próba kolonizacji następnie przekazywane dalej jako „głęboko w przyszłość”.
W połowie września 2016, piżmo zauważyć, że nazwa Mars Colonial Transporter nie będzie kontynuowany, ponieważ system będzie w stanie „wykraczają daleko poza Mars”, a nowa nazwa byłaby potrzebna. Wybrana nazwa była „międzyplanetarne System Transportu” (ITS), chociaż w AMA na Reddit dniu 23 października 2016 roku, piżmo stwierdził: „Myślę, że musimy nową nazwę. Jej po prostu nie działa. Używam BFR i BFS do rakiety i statku kosmicznego, który jest w porządku wewnętrznie, ale ... ", nie precyzując, co może być nowa nazwa. We wrześniu 2017 roku, na 68. dorocznym spotkaniu Międzynarodowego Kongresu Astronautycznego , SpaceX zaprezentował zaktualizowaną konstrukcję pojazdu. Musk powiedział: „szukamy właściwej nazwy, ale nazwa kodowa, przynajmniej jest BFR.”
W wrześniu 2018 ogłoszeniu planowanej 2023 księżycowej misji opłynięcia, A prywatny lot kosmiczny o nazwie # projekt dearMoon , piżmo pokazał kolejną przeprojektowany koncepcję drugiego etapu i kosmicznym z trzech tylnych płetw i dwóch przednich płetw usterzenia przedniego dodawanych do wejścia w atmosferę, zastępując poprzednią delta Skrzydełko podzielone klapy pokazano rok wcześniej. Konstrukcja była w użyciu siedmiu identycznie wielkości silniki Raptor w drugim etapie; ten sam model silnika jak zostaną wykorzystane na pierwszym etapie. Drugi etap konstrukcja miała dwa małe uruchamiający usterzenia przedniego żebra w pobliżu nosa statku i trzech dużych żeber w podstawie, z których dwa napędzają, a wszystkie trzy służą jako nogi docelowych. Dodatkowo, SpaceX stwierdził również w drugiej połowie miesiąca, że były one „nie zamierza uaktualnić Falcon 9 drugiego etapu do ponownego użycia.” Dwie główne części rakiety dano opisowych nazw w listopadzie: „Starship” na górnej scenie i „Super Heavy” na scenie przypominającej, która Musk wskazał była „konieczna do ucieczki głęboki grawitację ziemską dobrze (nie jest potrzebny dla innych planety i księżyce).”
W styczniu 2019, Elon Musk poinformował, że statek nie będzie już zbudowane z włókna węglowego , a stal byłyby wykorzystywane zamiast budować Starship. Piżmo cytowany kilka powodów, w tym koszty, wytrzymałość i łatwość produkcji uzasadniające podjęcie przełącznika.
W maju 2019 roku, projekt statek zmienił z powrotem do zaledwie sześciu silników Raptor, z trzema zoptymalizowanej dla poziomem morza i trzech zoptymalizowanych dla próżni . Pod koniec maja 2019 roku, pierwszy prototyp, Starhopper , przygotowywał się do prób w locie swobodne w południowym Teksasie, natomiast dwa prototypy orbitalne były w budowie, jedna w południowym Teksasie rozpoczęły się w marcu i jeden na Florydzie Space Coast rozpoczął przed majem. Kompilacja pierwszego etapu przypominającej Super Heavy przewidywano, aby móc rozpocząć we wrześniu. W tym czasie żaden z dwóch prototypów orbitalnych jeszcze miał aerodynamiczne powierzchnie sterowe ani nogi lądowania dodane do zbiornika pod struktur budowlanych i Musk wskazują, że zarówno konstrukcja będzie się zmieniać po raz kolejny. W dniu 21 września 2019 roku, gdy zewnętrznie widoczny „ruchome płetwy” zaczęły być dodawane do prototypu Mk1, dając wgląd w obiecanym połowie 2019 przeprojektowanie aerodynamicznych powierzchni sterujących dla pojazdów testowych.
W czerwcu 2019, SpaceX publicznie ogłoszone dyskusje zaczęły z trzech firm telekomunikacyjnych za korzystanie Starship, zamiast Falcon 9, do uruchomienia komercyjnych satelitów dla płacących klientów w 2021 roku spółek szczególnych lub umów uruchamiania zostały ogłoszone w tym czasie.
W lipcu 2019 r Starhopper dokonała wstępnego testu locie, „hop” w wysokości około 20 m (66 stóp) wysokości, a drugi i ostateczny „hip” w sierpniu, osiągając wysokość około 150 m (490 ft) i lądowania około 100 m (330 stóp) od startera.
SpaceX zakończono większość prototypem Boca Chica, Starship Mk1, w czasie kolejnej aktualizacji publicznej Musk we wrześniu 2019 r Oglądając w budowie przed rozpoczęciem imprezy, obserwatorzy Internecie krążyły zdjęcia i spekulowali o najbardziej widoczną zmianą jest przejście do dwóch ogona płetw wcześniej trzy. Podczas imprezy, piżmo dodał, że lądowanie będzie teraz realizowany na sześciu dedykowanych nogi do lądowania, po ponownym wejściu chronione płytek szkła ciepła. Zaktualizowane specyfikacje zostały dostarczone: kiedy optymalizowana, Starship oczekiwano masy na 120.000 kg (260.000 funtów) puste i być w stanie początkowo transportować ładunek 100.000 kg (220 tysięcy funtów) z celem uprawy że do 150.000 kg (330,000 lb) ponad czas. Piżmo sugerował, że lot orbitalny może być osiągnięty przez czwartego lub piątego badanego prototypu w 2020 roku, używając Super Heavy wzmacniacza w konfiguracji rakiety dwustopniowe-na orbicie, a nacisk położono na możliwych przyszłych misjach księżycowych .
We wrześniu 2019, Elon Musk zaprezentował Starship Mk1. W tym czasie, oczekiwano, że budowa rozpocznie się w Mk3 około miesiąca.
W listopadzie 2019, test artykuł Mk1 w Teksasie rozpadła się w próbie ciśnieniowej zbiornika i SpaceX stwierdził, że przestają one budować pojazdy MK1 i MK2 (Mk2 w budowie na Florydzie) i przejść do pracy nad artykułem Mk3. Kilka tygodni później, praca na pojazdach na Florydzie zwolnił znacznie, z kilkoma zespołami, które zostały zbudowane na Florydzie dla tych pojazdów transportowanych do miejsca montażu Texas Starship, a zgłoszone 80 procent redukcji siły roboczej na Florydzie zespół lokalizacja jak SpaceX wstrzymuje działania tam. Podobno w tym samym czasie pojazd MK4 w budowie na Florydzie został odwołany.
W artykule Mk3 został przemianowany Starship SN1 przez SpaceX. W lutym 2020, to też zostało zniszczone podczas przeprowadzania ciśnienia. Prace następnie koncentruje kolejnego prototypu, Starship SN2.
Opis
Super ciężki
Bardzo ciężki , etap przypominającą „potrzebny do ucieczki głębokie grawitacji Ziemi a”, ma być 223 stóp (68 m) i średnicy 30 stóp (9 m) średnicy o całkowitej masie odsunięcia od 8,110,000 LB (3680000 kg). Ma on być skonstruowany zbiorników ze stali nierdzewnej i strukturę, posiadający przechłodzonej cieczy metan i ciekły tlen ( CH
4- / LOX) gazy zasilane przez 24 do 37 Raptor silników rakietowych, które zapewnia 16 milionów funtów-siła (72,000 kN) całkowita odsunięcia nacisku ,
Początkowy prototyp Super Heavy będzie w pełnym rozmiarze. Oczekuje się jednak, aby początkowo lecieć mniej niż pełnym zestawem 37 silników, może około 20.
We wrześniu 2019 roku, kilka zmian zewnętrznych konstrukcja Super Heavy zostały ogłoszone. Na scenie przypominającej teraz ma mieć sześć żeber, które służą wyłącznie jako owiewek na pokrycie sześć nóg lądowania oraz cztery kształcie rombu stalowa spawana płetwy siatki , aby zapewnić kontrolę nad aerodynamiczną pochodzenia.
Lądowanie
We wrześniu 2016, Elon Musk opisano możliwość lądowania Booster ITS na wyrzutni. On redescribed to we wrześniu 2017 roku z Big Falcon Booster (BFB). Zgodnie z animacją SpaceX z uruchomieniem Starship, nie oczekuje booster Super Heavy wylądować na platformie startowej w ogóle. W 2019 roku, piżmo poinformowała, że początkowo miał nogi lądowania w celu wspierania wczesnego rozwoju badań VTVL Super Grubego.
Statek górny próg
Od lutego 2020, oczekuje się, że górny próg statek się 30 stóp średnicy (9 m), 160 stóp wysokości (50 m), w pełni wielokrotnego kosmicznych w suchej masie 260.000 funtów (120 T) lub mniej zasilana przez sześć metan / tlen -propellant silników Raptor. Razem Starship nacisk będzie około 2.600.000 lbf (12.000 kN).
Nietypowe dla poprzednich rakiet i statków kosmicznych wzorów, statek ma działać zarówno jako drugi etap, aby osiągnąć prędkość orbitalną na szalup od Ziemi, a także być wykorzystane w przestrzeni kosmicznej jako długotrwałych statku kosmicznego na orbicie.
Starship jest zaprojektowany tak, aby być w stanie reentering ziemską atmosferę z prędkościami i lądowania w pionie, z celem projektu szybkiego ponownego użycia.
Jak ogłoszono w maju 2019 roku, statek użyje trzy poziomem morza zoptymalizowane silniki Raptor i trzy próżniowe zoptymalizowane silniki Raptor. Te silniki poziomu morza są identyczne z silników na Super Heavy wzmacniacza. Oczekuje zastosowanie w przestrzeni transportowej jest wykorzystanie podciśnienia zoptymalizowane raptor wariant silnika do optymalizacji trwania impulsu (I sp ) do około 380 s (8300 mil, 3,7 km / s).
Planowane Starship jest ostatecznie zostać zbudowane w co najmniej trzech wariantach operacyjnych:
- Spaceship: duży, długi czas kosmiczny zdolny do przewozu osób lub ładunków do międzyplanetarnych miejsc do Leo, czy Ziemia-Ziemia lotów kosmicznych .
- Satelita sonda dostawy: pojazd zdolny do transportu i miejsce statku kosmicznego na orbicie, lub uchwyt ożywienie w przestrzeni statku kosmicznego i kosmicznego gruzu do powrotu na Ziemię lub ruchu na inną orbitę. W 2017 roku na początku projektowania koncepcji, zostało to pokazane z dużym drzwi ładowni, które można otworzyć w przestrzeni, aby ułatwić dostarczanie i odbiór ładunków.
- Cysterna: ładunek tylko miotający tankowiec wspierać uzupełnianie miotających na orbicie Ziemi. Tankowiec umożliwi uruchomienie ciężki statek kosmiczny do przestrzeni międzyplanetarnej jako sonda jest zatankowany może wykorzystać swoje zbiorniki dwukrotnie, najpierw dotrzeć do Leo i potem do opuszczenia orbity Ziemi. Oczekuje się, że wariant tankowiec, również wymagane dla wysokiej ładowności księżycowych lotów, aby przyjść dopiero później; początkowej w przestrzeni przenoszenia propelent będzie od jednego standardowego Starship do drugiego.
Charakterystyka Starship mają obejmować:
- Zdolność do ponownego wejścia w atmosferę ziemską i retropropulsively ziemi na wyznaczonym lądowisku, niezawodność lądowania prognozowanego przez SpaceX aby ostatecznie móc osiągnąć poziom „lotnicze” o bezpieczeństwo dzięki możliwości silnika-out
- szybkiego ponownego wykorzystania bez konieczności gruntownym
- zautomatyzowane spotkanie i dokowanie operacje
- transfery miotających na orbicie między statków kosmicznych
- zdolność do osiągnięcia Księżyc i Mars po na orbicie miotającego załadunku
- Struktura stali nierdzewnej i konstrukcja zbiorników. Jego stosunek wytrzymałości do masy powinno być porównywalny lub lepszy niż wcześniej Spacex projektowania alternatywa włókien węglowych kompozytu całej przewidywanych zakresach temperatur, od niskich temperaturach kriogenicznych propelentów wysokich temperaturach reentry atmosferycznym
- Niektóre części statku będzie zbudowany ze stopu stali nierdzewnej, że „został poddany [typu] obróbki kriogenicznej, w której metale są ... formowanej na zimno / pracował [celu wytworzenia] krio obróbce stali ... znacznie lżejsze i bardziej odporne na ścieranie niż tradycyjne stali walcowanej na gorąco „.
- methalox ciśnienie doprowadzane gorące silniki gazowe do sterowania położeniem, w tym ostatnim przed docelowej wysokości tonu się manewru z flop brzuch ogona dół. Początkowe prototypy są za pomocą azotu silniki gazowe zimno , które mają znacznie mniej efektywną wydajność masową, ale są wskazane do szybkiego budowania wspierania badań locie wczesnym prototypem.
- system ochrony termicznej przed trudnych warunkach reentry atmosferycznym. To obejmują płytki ceramiczne, po wcześniejszym oceny podwójne skóry ze stali nierdzewnej z aktywnego czynnika chłodzącego przepływającego między dwiema warstwami lub niektóre obszary zawierające dodatkowo wiele małych porów, które pozwalają na chłodzenie pocenie ). Opcje W badaniu zawarte heksagonalnych płytek ceramicznych może być stosowany po stronie nawietrznej Starship.
- nowe podejście re-entry atmosferyczne planet z atmosfer. Choć retropropulsion ma być używany do końcowego manewrze lądowania na Ziemi, Księżycu czy Marsie, 99,9% rozpraszania energii na reentry Ziemi ma być usunięty aerodynamicznie, a na Marsie, 99% aerodynamicznie nawet przy użyciu znacznie cieńszej atmosferę Marsa ,
- jak przewidziano w konstrukcji odsłonięcia 2017 tego statku ma objętość pod ciśnieniem około 1000 m 3 (35.000 stóp sześciennych), która może być skonfigurowana do 40 kabiny, duże wspólnych obszarów, centralnego magazynowania, do pomieszczenia kuchennego i słonecznej pochodni schronienie misji Mars dochodzi 12 bezciśnieniowych tylnych pojemników ładunkowych 88 m 3 (3100 stóp sześciennych) całości.
- elastyczne możliwości projektowania; Na przykład, możliwe modyfikacje konstrukcja podstawy Starship- zbędny 3 silnikiem statku kosmicznego bez owiewki, tylne nogi żeber, ani lądowania, w celu zoptymalizowania jego stosunek masowy dla międzyplanetarnym badań z sond robotów .
Według piżmo, gdy statek służy do BEO startów na Marsa, funkcjonowanie całego systemu wyprawy koniecznie zawierać miotający produkcję na powierzchni Marsa . Mówi, że jest to konieczne do powrotu i ponownego użycia statku kosmicznego, aby utrzymać koszty na jak najniższym poziomie. Mówi też, że księżycowe destynacji ( circumlunar przelotów , orbity i lądowań) będzie możliwe bez księżycowych paliwie składach, tak długo, jak statek kosmiczny jest zatankowany w orbicie eliptycznej wysoko przed rozpoczęciem księżycowy tranzytowy. Niektóre księżycowe przelotów będzie możliwe bez tankowania orbitalnej o czym świadczy profilu misji w projekcie #dearMoon
Podejście SpaceX jest do rozwiązania najtrudniejszych problemów pierwszy i Musk widzi najtrudniejszy problem dla dostania się do zrównoważonego ludzkiej cywilizacji na Marsie do budowy w pełni wielokrotnego użytku Starship orbitalną, tak że jest głównym tematem zasobów SpaceX jak od roku 2020. Na przykład planowane jest na końcu sondy do włączenia systemów podtrzymywania życia , ale od września 2019, piżmo stwierdził, że nie jest jeszcze opracowany, jako pierwsze loty będą uncrewed.
prototypy
Dwa ( Starhopper , Mk1) artykułów testowe były budowane w marcu 2019, a trzy ( Starhopper , Mk1, Mk2) w maju. Nisko wysokość, niskiej prędkości Starhopper wykorzystano do wstępnego zintegrowanego badania silnika rakietowego Raptor o strukturze propelenta lotu zdolnych i została zaplanowana również testować nowo zaprojektowane acetylenowe zwiększania ciśnienia systemu, który zastępuje tradycyjne hel zbiornika zwiększonego ciśnienia, jak również początkowe uruchamiania i lądowania algorytmy znacznie większa 30 stóp średnicy (9 m), rakiet. SpaceX pierwotnie opracowano technologię wspomagającą ich wielokrotnego użytku dla 3-metrowej średnicy Falcon 9 od 2012 do 2018 roku Starhopper prototypu została także platforma dla pierwszych testów linii PEŁNOPRZEPŁYWOWY etapowe spalanie methalox silnik Raptor, w którym pojazd był lot lej testowane z jednym silnikiem w lipcu / sierpniu 2019, ale może być wyposażony w maksymalnie trzech silników, aby ułatwić testowanie tolerancji silnika-out.
Wysokościowej wysokiej prędkości „prototypy orbitalne kosmosu” (wszystko po Starhopper) zaplanowano być wykorzystane do rozwijania i system ochrony termicznej testy lotu oraz Hypersonic powierzchnie sterujące nawrotnych. Oczekuje się, że każdy prototyp orbitalny być wyposażony w więcej niż trzech silników Raptor.
| Pojazd | Rozpoczęcie budowy | Status | Zużyty / Koniec rozwoju | Maksymalna wysokość | site build | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Starhopper | grudzień 2018 | Na emeryturze | sierpień 2019 | 490 stóp (150 m) | Boca Chica, Texas | Zakończony 2 loty z maksymalnej wysokości 150 metrów. Planowane stać Raptor stojak pionowy testu. |
| Starship Mk1 | grudzień 2018 | Zniszczony | listopad 2019 | N / A | Boca Chica, Texas | Zawiodły podczas próby ciśnieniowej. sekcja zbiornik został zdemontowany i złom, resztki nos stożka na miejscu budowy. |
| Starship Mk2 | do. Grudzień 2018 - c. maj 2019 | Zawieszony | listopad 2019 | N / A | Cocoa, Floryda | nigdy nie został ukończony, opisany jako martwy przed przyjazdem. Najprawdopodobniej zostanie złomowany. |
| Statek SN1 (wcześniej Mk3) | do. październik 2019 | Zniszczony | luty 2020 | N / A | Boca Chica, Texas | Pierwotnie wyznaczony MK3 przed nazewnictwa planował został zresetowany po niepowodzeniu Mk1. Ten pojazd nie powiodło się podczas próby ciśnieniowej. sekcja zbiornik został zdemontowany i złomowany, górna część dziobowa szczątki w miejscu budowy. |
| Starship MK4 | październik 2019 | Zawieszony | listopad 2019 | N / A | Cocoa, Floryda | Nieznane etap realizacji, nie Przypuszczalna montowane w ogóle (tylko niektóre elementy wykonane); może być złomowany. Opisany jako martwy przed przyjazdem. |
| Starship SN2 zbiornik testowy (marzec 2020) | ||||||
| Starship SN3 | marzec 2020 | W budowie | N / A | N / A | Boca Chica, Texas | Planowane Raptor statyczne ognia i krótki czas trwania niskiej wysokości lotów testowych. |
| Starship SN4 | N / A | W budowie | N / A | N / A | Boca Chica, Texas | Planowane przez dłuższy czas dużych wysokościach lotów testowych. |
Starhopper
Budowę pierwszego badania artykuł-the Starship Hopper , Hopper , lub Starhopper -was rozpoczęły się na początku grudnia 2018 roku i rama zewnętrzna i skóra była zakończona do dnia 10 stycznia 2019. Zbudowany na otwartej na nieruchomości SpaceX zaledwie dwie mile (3,2 km) od Boca Chica plaży w południowym Teksasie, korpus zewnętrzny rakiety szybko zebrali się w czasie krótszym niż sześć tygodni od pół cala (12,5 mm) stali. Początkowo myślał przez widzów w SpaceX South Texas uruchamianie Site być początkowa budowa dużej wieży ciśnień, pojazd ze stali nierdzewnej został zbudowany przez spawaczy i pracowników budowlanych w bardziej stoczni postaci budowy niż tradycyjna produkcja lotniczym . Pełne Starhopper pojazdu wynosi 30 stóp (9 m) średnicy i był pierwotnie 128 stóp (39 m) wysokości w styczniu 2019. Po szkody wiatr nosie pojazdu spowodowało decyzji SpaceX zlikwidować sekcję nos i latać testy leja niskiej prędkości bez dziobowa, co skutkuje znacznie krótszym pojeździe.
Od połowy stycznia do początku marca, głównym celem wytwarzania wyrobu testowego było dokończenie budowy naczyń ciśnieniowych dla ciekłego metanu i zbiorników ciekłego tlenu, w tym kanalizacji zapasowej systemu i przesuwając dolną część zbiornika pojazdu dwie mile (3,2 km) do wyrzutni w dniu 8 marca. Zintegrowany system testowania Starhopper -z nowo wybudowanym sprzęt do obsługi naziemnej (GSE) przy SpaceX South Texas obiektów, rozpoczęła się w marcu 2019 roku „Badania te obejmowały tankowania Starhopper z LOX i ciekłego metanu i testowanie systemów hermetyzacji, obserwowane przez oblodzenia propelentów linii prowadzących do pojazdu i odpowietrzania kriogenicznego odparowania na uruchomienie / poligonu. w okresie ponad tydzień, StarHopper przeszedł prawie codziennie tankowania testy, próby mokre ubranie i kilka wstępnie palnikiem testów.”
Po początkowym testowaniu Zintegrowany system Starhopper badanego pojazdu o numerze seryjnym silnika raptor 2 (raptor SN2) na początku kwietnia, silnik do analizy po badaniu i kilka dobudowywane do Starhopper . System sterowania postawa stery zostały dodane do pojazdu, wraz z amortyzatorami dla non-chowane nogi do lądowania i szybkiego rozłączania połączeń dla umbilicals . Raptor SN4 został zainstalowany na początku czerwca na kontroli pasuje, ale oczekiwano, że pierwszy lot testowy, który nie jest na uwięzi latać z Raptor SN5, dopóki nie doznał uszkodzeń podczas testowania w SpaceX Rocket rozwoju i testowania instrumentu , w McGregor w Teksasie. Następnie raptor S / N 6 jest silnik stosowany przez Starhopper na jego swobodne lotów.
Testowanie
Starhopper użyto do prób w locie szereg podsystemów statku i zacząć rozwinąć obwiedni jako projekt Starship się powtórzyć. Wstępne testy rozpoczęły się w marcu 2019. Wszystkie testowe loty z Starhopper były na niskich wysokościach. W dniu 3 kwietnia 2019, SpaceX przeprowadziła udaną próbę ogniową statyczne w Teksasie jej Starhopper pojazdu, który spowodował silnik, gdy pojazd pozostawał na uwięzi na ziemię.
Pierwszy pożar statyczny test Starhopper , z jednym silnikiem załączonym Raptor, nastąpiło w dniu 3 kwietnia 2019 r Wypalanie było kilka sekund nagrania i został zaklasyfikowany jako sukces przez SpaceX. Druga próba na uwięzi po zaledwie dwa dni później, w dniu 5 kwietnia.
W maju 2019, SpaceX planuje przeprowadzić lot testuje zarówno w południowym Teksasie i na przestrzeni wybrzeża Florydy. FAA wydała zezwolenie eksperymentalny roczną w czerwcu 2019 r latać Starhopper w Boca Chica, w tym przed lotem i operacji naziemnych po locie.
W dniu 16 lipca 2019 r Starhopper wybuchł pożar. Uszkodzenie Starhopper nie była znana w tym czasie.
Test lot panieńskie z Starhopper badanego pojazdu, a także testy lotu panieńskie jakiejkolwiek PEŁNOPRZEPŁYWOWY wystawił silnik rakietowy spalanie kiedykolwiek był w dniu 25 lipca 2019 i osiągnął wysokość 18 m (59 ft). To nie było palić w pełnym wymiarze czasu trwania, ale 22-drugi test, i to przypadkowo podpalił pobliskiej roślinności. SpaceX rozwija ich następnej generacji rakiety wielokrotnego użytku od początku, tak jak w samolocie, a więc musi zacząć z wąskimi celów testowych lotu, a jednocześnie dążąc do lądowania rakiety z powodzeniem być wykorzystywane następnie w dalszych badań, aby rozwinąć lot koperta. Drugie i końcowe lotu swobodne test Starhopper badanego wyrobu przeprowadzono w dniu 27 sierpnia 2019, na wysokości VTVL 150 m (490 stóp).
| Lot numer. | Data i godzina ( UTC ) | Pojazd | Uruchom witrynę | Wysokość | Wynik | Trwanie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 05 kwietnia 2019 | Starhopper | South Texas | Około 1 m (3 stopy) | Sukces | |
| Uwięzi hop który uderzył uwięzi granice. Za pomocą jednego silnika raptor S / N2. | ||||||
| 2 | 25 lipca 2019 | Starhopper | South Texas | 18 m (59 stóp) | Sukces | ~ 22 sekund |
| Pierwszy test swobodnego lotu. silnik pojedynczy Raptor, S / N 6. była wcześniej zaplanowana na dzień przed, ale został przerwany. Próba lot testowy na 24 lipca został usunięty. | ||||||
| 3 | 27 sierpnia 2019 22:00 |
Starhopper | South Texas | 150 m (490 stóp) | Sukces | ~ 57 sekund |
| Pojedynczy silnik raptor, S / N 6. SpaceX nazywane to "Starhopper test 150 metrów" na żywo ze swojej. Starhopper został wycofany po tym premiery, a niektóre części są ponownie wykorzystywane do innych badań. Próba lot testowy w dniu 26 sierpnia został usunięty ze względu na problem z silnikiem zapalniki Raptor. Wprowadzenie tej wygrała SpaceNews Readers' Choice w kategorii przebijającego Roku 2019. | ||||||
prototypy dużych wysokościach
W grudniu 2018 roku, początkowa budowa dwóch prototypowych statków wysokogórskich zaczął, dalej Mk1 w Boca Chica, Teksasie i Mk2 na wybrzeżu Florydy miejsca w Cocoa. Planowane na dużej wysokości i badania dużej prędkości prototypy opisano być wyższy niż Starhopper mają grubsze skóry i łagodnie zakrzywioną sekcję nosa. Oba prototypy mierzono 30 stóp (9 m) o średnicy od około 160 stóp (50 m) w wysokości.
W dniu 20 listopada 2019 r statek Mk1 częściowo zniszczone podczas testowania max zbiornika ciśnieniowego, gdy zbiornik do przodu LOX rozerwaniu wzdłuż linii spawania konstrukcji stalowej Craftsa, napędzających przegroda kilka metrów wzwyż. Górna przegroda poszedł w powietrzu i wylądował jakiś away odległość od statku. Bez urazy zostały zgłoszone. W oświadczeniu dotyczącym testu anomalia, SpaceX powiedział będą emeryturę prototypy MK1 i MK2 po incydencie, a skupić się na Mk3 i Mk4 wzorów, które znajdują się bliżej specyfikacji lotu. Budowa rozpoczęła się w Mk4 Starship na Florydzie w połowie października 2019 roku, ale wtedy praca przestała na Florydzie (z pozorną odwołania Mk4) i koncentruje się na terenie Teksasu. Prototyp w Teksasie (Mk3) został przemianowany na SN1. Została ona zniszczona podczas próby ciśnieniowej w dniu 28 lutego 2020. Po tym incydencie, SpaceX ogłosił, że skupienie się na następnym prototypie, Starship SN2.
Zamierzone zastosowania
Starship ma stać pojazd orbitalny podstawowym SpaceX, jak SpaceX ogłosił, że zamierza docelowo zastąpi dotychczasową Falcon 9 uruchamiania pojazdu i smok 2 flotę z Starship. W listopadzie 2019 Elon Musk Szacuje się, że paliwo będzie kosztować 900.000 $ za uruchomienie i całkowitych kosztów nośnych może spaść nawet od $ 2 miliony dolarów.
Statek jest przeznaczony do wykorzystania przez:
- Ziemia-orbita rynek dostawy satelitarnej. Oprócz standardowego zewnętrznego rynku uruchomi że SpaceX została obsługa od 2013 roku, firma zamierza wykorzystać Starship uruchomić największą część własnej konstelacji internet satelitarny, Starlink , z ponad 12.000 satelitów ma być uruchomiony do 2026, więcej niż sześciokrotnie całkowita ilość aktywnych satelitów na orbicie 2018.
- lot kosmiczny długotrwałych w cislunar regionu
- Mars transport, zarówno statków towarowych, jak również transportu pasażerów,
- loty długotrwałych do planet zewnętrznych , ładunku i astronautów
W 2017 roku, SpaceX wspomniano teoretyczną zdolność zastosowaniem wzmocnionego Starship do przewozu pasażerów na stacje orbitalne loty między dwoma punktami na Ziemi w ramach jednej godziny, zapewniając komercyjnego ruchu dalekobieżnego na Ziemi, konkurując z dalekiego zasięgu samolotów. SpaceX jednak ogłosiła żadnych planów konkretne dążenia do dwustopniowa „ziemia-ziemia” przypadków użycia ..”Przez dwa lata później, w maju 2019, piżmo płynął pomysł wykorzystania jednostopniową Starship podróżować do 10.000 kilometrów (6200 mil) na Ziemia-Ziemia loty z prędkością zbliża Mach 20 (25.000 km / h; 15.000 mil na godzinę) z dopuszczalną ładowność go mówiąc: „dramatycznie zwiększa koszty, złożoność i łatwość operacji.”
finansowanie
Projekt finansowany jest rozwój Starship z kapitałem prywatnym , przez SpaceX i inwestorów, którzy kupili kapitał w SpaceX.
Krytyka
System launch statek został głównie krytykowany za nie zwracając się do ochrony przed promieniowaniem jonizującym bardziej szczegółowo; nawet Elon Musk stwierdził, że promieniowanie będzie prowadzić do zwiększonego ryzyka zachorowania na raka, ale powiedział, że uważa, że „nie jest to zbyt wielkiego”.
Zobacz też
- Lista Starship lotów
- Mars to Stay - Mars kolonizacja architektura proponując żadnych pojazdów powrotne
- Kolonizacja kosmosu - Pojęcie stałego zewnątrz ludzkiej obecności Ziemi
- Kosmos - Odkrycie i eksploracja kosmosu
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- "Starship" . SpaceX . 27 września 2019.