Stacja Św. St. George station

św
Lokalizacja	139 St. George Street Toronto , Ontario Kanada
Współrzędne	43° 40′05″N 79°23′59″W / 43,66806°N 79,39972°W / 43.66806; -79.39972 Współrzędne: 43°40′05″N 79°23′59″W / 43,66806°N 79,39972°W / 43.66806; -79.39972
Platformy	Platforma środkowa (linia 1 i linia 2)
Utwory	4 (2 na linię)
Znajomości	Autobusy TTC  26  Dupont  300   Bloor-Danfort
Budowa
Typ struktury	Pod ziemią
Poziomy platformy	2
Dla osób niepełnosprawnych	tak
Historia
Otwierany
Pasażerowie
2018
Ranga	2 z 75
Usługi
Poprzednia stacja   TTC   Śledzenie stacji Hiszpania w kierunku  Vaughana Yonge-Uniwersytet Muzeum w kierunku  Fincha Hiszpania w kierunku  Kiplinga Bloor-Danfort Zatoka w kierunku  Kennedy'ego

George jest stacja na linii 1 Yonge-University i linia 2 Bloor-Danforth w metrze Toronto . Znajduje się na północ od Bloor Street West pomiędzy St. George Street i Bedford Road. Jest to druga najbardziej ruchliwa stacja, po Bloor–Yonge , obsługująca łącznie około 256 030 osób dziennie. Na tej stacji dostępna jest usługa Wi-Fi.

Wejścia

Wszystkie trzy wejścia do stacji St. George akceptują karty Presto .

Wejście na ulicę św

Platforma autobusowa Bedford Road

• Wejście St. George Street jest wejściem półautomatycznym, które jest obsługiwane w godzinach szczytu. Znajduje się po wschodniej stronie St. George Street, na północ od Bloor Street West na 43° 40′05,75″N 79°23′59,6″W / 43,6682639°N 79,399889°W / 43.6682639; -79,399889
• Wejście do Bedford jest obsadzone przez wszystkie godziny pracy i znajduje się po zachodniej stronie Bedford Road, na północ od Bloor Street West, przy 43°40′07,25″N 79°23′52,4″W / 43,6686806°N 79,397889°W / 43.6686806; -79,397889 . Patroni wsiadają do autobusu 26 Dupont z peronu znajdującego się w granicach stacji przy tym wejściu, bez konieczności przenoszenia papieru.
• Istnieje również automatyczne wejście bez personelu z Ontario Institute for Studies in Education .

Historia

Stacja została otwarta po raz pierwszy w dniu 28 lutego 1963 roku na linii Yonge-Uniwersytet, a następnie linii Bloor-Danforth w dniu 26 lutego 1966 roku.

W latach 1963-1966 istniało bezpośrednie połączenie naziemne przy wejściu do metra Bedford Road z tramwajami Bloor i Danforth . „Bedford Loop” znajdował się bezpośrednio na południe od struktury stacji i został otwarty w 1954 roku, aby zapewnić krótki zakręt dla tramwajów w kierunku zachodnim obsługujących stację Bloor na nowym metrze Yonge. Tramwaje wjeżdżały z Bedford Road, skręcały na zachód w pętlę obok stacji i wyjeżdżały na południe na Bloor Street. Platforma znajdowała się po wschodniej stronie obecnego Instytutu Studiów Edukacyjnych w Ontario , ze stacją transformatorową TTC zbudowaną przy dawnym wejściu i wyjściu, gdzie znajduje się Bloor-Bedford Parkette. Ta pętla dała pasażerom podróżującym w godzinach szczytu bardziej bezpośrednie połączenie między metrem a tramwajami w kierunku wschodnim i zachodnim, niż chodzenie do/z przystanków przy krawężnikach. Pętla została zamknięta w lutym 1966 roku, kiedy trasy tramwajowe zostały zastąpione przez metro Bloor-Danforth.

W 1999 roku stacja ta została dostępna za pomocą wind.

Pod koniec sierpnia 2019 r. TTC zainstalowało znaczniki drzwi peronowych wzdłuż krawędzi południowej platformy stacji jako pilota, aby poprawić przepływ klientów, gdy pociąg w kierunku południowym znajduje się na stacji. Wskazują one, gdzie powinni stać klienci oczekujący na wejście do pociągu, aby nie przeszkadzać klientom w opuszczeniu pociągu. Automatyczne sterowanie pociągiem (ATC) zapewnia, że ​​drzwi pociągu i naklejki idealnie pasują do siebie. Niebieskie naklejki znajdują się w pobliżu drzwi pociągu, aby zapewnić dostęp do miejsc siedzących; Klienci mający problemy z poruszaniem się mają pierwszeństwo wejścia na pokład.

flizelina

Platforma linii metra Yonge–Uniwersytet

St. George i Bay to stacje dwupoziomowe z dwoma peronami, z linią 1 na górnym poziomie i linią 2 na dolnym poziomie w St. George. Pomiędzy tymi stacjami a muzeum znajduje się pełne dwutorowe, wielopoziomowe skrzyżowanie w trójnik . Tory do iz Muzeum łączą się z platformami wyższego poziomu w St. George i platformami niższego poziomu na stacjach Bay , podczas gdy tory wzdłuż Bloor wykorzystują dolny poziom w St. George i górny poziom w Bay. Od lutego do września 1966 r. wszystkie trzy strony trójnika były używane w regularnych kursach: z każdego z trzech terminów — Eglinton , Keele i Woodbine — pociągi kursowały naprzemiennie do dwóch pozostałych (pomiędzy Eglinton i Museum jeździły przez Union ).

Po sześciu miesiącach przekładek linia Bloor-Danforth stała się odrębną trasą, a dolne platformy w Bay (czasami nazywane Lower Bay) zostały zamknięte. Platformy górnego poziomu w St. George stał się końcową linią Yonge-Uniwersytet do 1978 roku, kiedy otwarto rozszerzenie do Wilsona . Lower Bay jest czasem używany jako film lub telewizor i był używany do eksperymentów na powierzchni platformy.

Oznakowanie Paul Arthur

Zewnętrzny znak na stacji przedstawiający eksperymentalne projekty Artura

W niektórych częściach stacji znajdują się tablice informacyjne z wizerunkiem herbu ze smokiem, nawiązujące do chrześcijańskiej legendy o św . Jednak ulica św . Znaki zostały zaprojektowane przez Paula Arthura i zainstalowane w 1993 roku jako część nowego systemu oznakowania drogowskazowego, który miał być wdrożony w całym systemie metra. Ostatecznie TTC nie zrealizował projektu, ale też nie usunął prototypów, zachowując niektóre projekty Arthura.

W 2014 r. rozpoczęto wdrażanie kolejnego projektu wyznaczania drogi: za pomocą kółek z kolorem i numerem każdej linii, aby łatwiej je zidentyfikować. Oznakowanie tego projektu pojawiło się na stacji Bloor-Yonge w marcu tego roku, a St. George miał być następnym.

Infrastruktura metra w pobliżu

Obie platformy leżą na linii wschód-zachód, przy czym platforma Line 1 jest jedną z trzech platform na tej linii o orientacji wschód-zachód, pozostałe to Union i Downsview Park . Po opuszczeniu stacji linia skręca na południe o 90 stopni i biegnie pod Queen's Park (ulicą). Dwa tory dzielą się na oddzielne tunele w tym obszarze, przez krótki czas biegnące na różnych poziomach, tworząc skrzyżowanie z drugą parą torów łączących z linii Bloor-Danforth, która zakrzywia się od wschodu.

Najemcy

• Gateway Newsstands (jeden przy wejściu / wyjściu St. George i drugi przy wejściu / wyjściu Bedford)

Pobliskie zabytki

Pobliskie atrakcje obejmują Bata Shoe Museum , szkoły Uniwersytetu w Toronto , północną stronę Uniwersytetu Toronto , Królewskie Konserwatorium Muzyczne , chiński konsul generalny , Królewskie Muzeum Ontario i Klub York .

Połączenia powierzchniowe

Trasy TTC obsługujące stację obejmują:

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane ze stacją St. George w Wikimedia Commons

• Stacja St. George w Toronto Transit Commission