Złap Land Rovera - Snatch Land Rover

Land Rover Snatch
Pojazd Land Rover Snatch-Vixen na pokazie wyposażenia w Pilnych Wymaganiach Operacyjnych (UOR) w Salisbury, Wiltshire.
Rodzaj	Opancerzony SUV
Miejsce pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Historia produkcji
Cena jednostkowa	50 000 £ + zbroja
Wytworzony	1992 -
Nr  zbudowany	991
Warianty	Snatch-1.5 Snatch-2 12v, LHD Snatch-2A 24v, RHD Snatch-2B 24v, RHD
Specyfikacje
Masa	4050 kilogramów (8930 funtów)
Długość	4,55 m (14 stóp 11 cali)
Szerokość	1,79 m (5 stóp 10 cali)
Wysokość	2,03 m (6 stóp 8 cali)
Uzbrojenie główne	brak - broń osobista noszona przez "górną pokrywę"
Silnik	Silnik Land Rover 300 Tdi o mocy 111 KM (83 kW)
Moc/waga	37 KM/tonę
Zawieszenie	Koło 4×4
Zakres operacyjny	510 kilometrów (320 mil)
Maksymalna prędkość	60 mil na godzinę (97 km/h)

Snatch Land Rover jest chroniony pojazd patrolowy oparciu o Land Rover Defender 110 podwozi. Przeznaczony do ogólnego patrolowania obszarów o niskim zagrożeniu, pojazd został opracowany w 1992 roku do użytku w Irlandii Północnej . Zapewnia ograniczony stopień ochrony użytkowników broni strzeleckiej i ograniczony poziom ochrony przed improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi i minami poza trasą.

Pojazd został skrytykowany, ponieważ zgony pasażerów były wynikiem ataków kinetycznych, które przekroczyły dostępny poziom ochrony.

Przegląd

Snatch jest oparty na podwoziu Land Rover Heavy Duty, zmilitaryzowanej wersji Defender 110 (używanej również w Land Rover Wolf ). Został pierwotnie zakupiony do użytku w Irlandii Północnej przez armię brytyjską i został wprowadzony po raz pierwszy w 1992 roku.

Oficjalnie oznaczony Truck Utility Medium (TUM) z zestawem ochrony pojazdu (VPK), pojazd jest szerzej znany pod nieformalnym tytułem „Snatch”, nawet w oficjalnej dokumentacji. Uważa się, że zyskał tę nazwę od jego użycia w kłopotach , kiedy był preferowanym pojazdem dla oddziałów porwanych : żołnierzy wyszkolonych do radzenia sobie z demonstracjami poprzez wybieranie i aresztowanie podejrzanych przywódców.

„Snatch” był pierwszym fabrycznie zmodyfikowanym Land Roverem stosowanym w Irlandii Północnej, zastępując szereg przeróbek ad hoc, w tym chronionego Airportable Land Rovera ( Land Rover 1/2 tony lekki ) i 109” (znanego jako „prosiątko”), będący mniejszą wersją transportera opancerzonego Humber Pig ), a następnie szeroko stosowany przez siły brytyjskie w Irlandii Północnej.

Wyprodukowany jako CAMAC CAV 100 przez NP Aerospace, konwersja „Snatch” została opracowana z pomocą Ricardo i jest wyposażona w pancerz kompozytowy CAMAC, aby zapewnić załodze ochronę przed pociskami energii kinetycznej i, w bardzo ograniczonym stopniu, przed urządzeniami wybuchowymi . Jego znamionowa „masa bojowa” (bez załogi i broni) wynosi 3050 kg.

Wyprodukowano sześć wersji, z których pierwsza to oryginalny Snatch-1, wyposażony w benzynowy silnik V8. Wyprodukowano prawie 1000 egzemplarzy, z czego 278 zostało „opuszczonych” i przeklasyfikowanych jako Snatch-1.5. Większość z nich została zaktualizowana do standardu drugiego wariantu

• Snatch-2 12v, LHD, podstawowy wariant treningowy;
• Snatch-2A 24v, RHD, „wariant reszty świata”; lub
• Snatch-2B 24v, RHD - wariant północnoirlandzki.

Te późniejsze wersje zostały wyposażone w silniki wysokoprężne „300 Tdi”, a 2A jest również wyposażony w klimatyzację.

Niektóre Snatch 2 są dalej unowocześniane do standardu Snatch Vixen z ulepszeniami podwozia i układu napędowego w celu zwiększenia masy całkowitej pojazdu .

Po rozmieszczeniu pojazdy są często wyposażone w elektroniczne środki zaradcze , które mają zapobiegać uruchamianiu niektórych rodzajów improwizowanych urządzeń wybuchowych (IED) oraz radia Bowman .

Krytyka użytkowania pojazdu

Użycie pojazdu było przedmiotem krytyki ze strony mediów, polityków i rodzin niektórych ofiar zarówno na afgańskim, jak i irackim obszarze działań brytyjskich. Ta krytyka stała się znana opinii publicznej w 2005 roku, kiedy media opublikowały oświadczenia urzędników służby cywilnej w Urzędzie Spraw Zagranicznych i Wspólnoty Narodów oraz w Departamencie Rozwoju Międzynarodowego odradzające korzystanie z pojazdów.

Później obawy zostały zgłoszone w Parlamencie, przedstawiając porównanie z rozmieszczeniem przez Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych Cougara , który wydawał się zapewniać lepszą ochronę. Konserwatywny lord Astor z Hever podnoszący porównanie i zachęcający do komentarza. W odpowiedzi Minister ds. Zamówień Obronnych Lord Drayson przyznał, że przekręcenie było niewłaściwe, ale stwierdził, że konieczne są kompromisy w zakresie ochrony i mobilności, a także zwrócił uwagę na wcześniejsze problemy z utrzymaniem wcześniejszej wersji Cougara. Podobne problemy zostały następnie zgłoszone w opinii Sunday Telegraph i innych serwisach informacyjnych. Uznały one również potrzebę podejmowania kompromisowych decyzji dotyczących postawy i mobilności.

Doniesienia mediów nadal eskalowały ten temat, podczas gdy kontynuowano dialog parlamentarny.

Jak donosi BBC 19 czerwca 2009 r., cztery rodziny żołnierzy zabitych w Snatch Land Rover w Iraku i Afganistanie mają pozwać Ministerstwo Obrony. Od 2003 r. podczas korzystania z pojazdów zginęło około 37 brytyjskich pracowników.

Użycie Snatch w Afganistanie i Iraku spowodowało, że żołnierze nazwali go „mobilną trumną”.

Zakup dodatkowych pojazdów

W 2010 roku Ministerstwo Obrony było w trakcie zamawiania szeregu pojazdów o podwyższonym poziomie ochrony, choć o ograniczonej mobilności, w celu uzupełnienia flot pojazdów w Afganistanie i Iraku. Istniejące zamówienia na Pinzgauer Vector i Bulldog, oparte na FV432 , zostały zwiększone. Nowe pojazdy, Mastif (6 x 6) i Ridgback (4 x 4), w oparciu o Cougar, który jest produkowany przez firmę US Force Protection Inc , są pod zamówień. Niektóre z tych pojazdów zostały dostarczone i wdrożone do teatru. Brytyjskie Ministerstwo Obrony pozyska również 420 pojazdów Panther CLV 4×4 w roli dowódcy i łącznika. Ochrona przed minami i IED to główne cechy tego pojazdu. We wrześniu 2010 r. Force Protection Europe, twórca lekkiego pojazdu opancerzonego Ocelot, został wybrany jako preferowany oferent w programie LPPV (Light Protected Patrol Vehicle) Ministerstwa Obrony Wielkiej Brytanii. Według FPE, pierwsze pojazdy Ocelota mają być dostępne do szkolenia sił brytyjskich w 2011 roku. Faza początkowa będzie wymagać dostarczenia do 400 nowych pojazdów do 2010-2011. FPE wygrało ten konkurs z całkowicie brytyjską grupą Supacat, oferując pojazd Supacat Protected Vehicle (SPV) SPV-400. Ocelot ma przybliżoną masę całkowitą tylko 16 500 funtów. Jego kabina jest wykonana z kapsuły ochronnej, wykonanej z zaawansowanych materiałów kompozytowych, w których zastosowano technologię wyścigową Formuły 1. Krytyczne elementy, takie jak silnik, zbiornik paliwa i skrzynia biegów, znajdują się w opancerzonym „grzbiecie” w kształcie litery V, który odbija potencjalny wybuch z dala od gondoli, chroniąc w ten sposób pasażerów i kluczowe kluczowe elementy.

Zastąpienie

Były premier Wielkiej Brytanii Gordon Brown ogłosił 6 marca 2010 r. podczas swojej niespodziewanej wizyty w wojskach w Afganistanie, że Snatch Land Rover zostanie zastąpiony nowym „lekkim pojazdem patrolowym”. Ten nowy pojazd został ujawniony przez Ministerstwo Obrony jako Ocelot 22 września 2010 roku.

W 2011 roku potwierdzono, że bezzałogowy wariant pojazdu jest elementem systemu oczyszczania tras Talisman, przeznaczonego do odparcia ataku IED. Pojazd jest znany jako zdalnie sterowany pojazd Panama i służy do przedniego montażu zestawu czujników, aby uniknąć konieczności demontażu przez operatorów EOD.

Przerwij program modernizacji porządku publicznego Ovik „Phoenix”

W następstwie zamieszek w Wielkiej Brytanii w 2011 roku i sukcesu pangolinowych opancerzonych pojazdów porządku publicznego używanych w Irlandii Północnej, niektóre brytyjskie siły policyjne zwróciły się do grupy OVIK o przetworzenie dawnych Snatch Land Roverów na opłacalne pojazdy porządku publicznego. Doprowadziło to do powstania pojazdu opancerzonego Phoenix – B6+.

Remont

Remont zajmuje do 340 godzin pracy. Obejmuje to pełną renowację silnika i skrzyni biegów, znaczące ulepszenia wszystkich hamulców, dodanie pełnego „zestawu porządku publicznego”, który obejmował hartowanie wszystkich drzwi, skrzydeł i maski, zewnętrzny system przeciwpożarowy i wreszcie zainstalowano zabezpieczone oświetlenie awaryjne, syrenę i system radiowy. Ten pojazd jest obecnie w służbie policji w Avon i Somerset.

Niektóre z opcji dostępnych dla klientów obejmowały:

• Maska i skrzydła odporne na uderzenia.
• Opancerzona przednia osłona chłodnicy.
• Stalowa osłona reflektora i światła tylnego.
• Opuszczana podkoszulka z przodu iz tyłu.
• Wytrzymała kratka chroniąca przednią szybę.
• Wytrzymała osłona ekranu bocznego.
• Ochrona przeciwpożarowa i przeciwwybuchowa przewodów paliwowych i zbiornika.
• Do wyboru kierownica z lewej lub prawej strony

Bibliografia