FV432 - FV432
| FV432 | |
|---|---|
 Transporter opancerzony FV 432 z 7. Brygady Królewskiej Szkotów, wkraczający do Kuwejtu z południowego Iraku podczas operacji Pustynna Burza .
| |
| Rodzaj | Transporter opancerzony |
| Miejsce pochodzenia | Zjednoczone Królestwo |
| Historia usług | |
| Czynny | 1963-obecnie |
| Historia produkcji | |
| Producent | GKN Sankey |
| Specyfikacje | |
| Masa | 15 ton (15,3 t) |
| Długość | 5,25 m (17 stóp 3 cale) |
| Szerokość | 2,8 m (9 stóp 2 cale) |
| Wzrost | 2,28 m (7 stóp 6 cali) |
| Załoga | 2 + 10 żołnierzy |
| Zbroja | Maks. 12,7 mm |
Uzbrojenie dodatkowe |
oddymiacze |
| Silnik |
Rolls-Royce K60 wielopaliwowy 240 KM (180 kW) |
| Moc/waga | 15,7 KM/tonę |
| Zawieszenie | drążek skrętny, 5 kół jezdnych |
Zakres operacyjny |
580 km (360 mil) |
| Maksymalna prędkość | 32 mph (52 km/h) |
FV432 jest transporter opancerzony wariant w brytyjskiej armii „s FV430 serii z opancerzonych pojazdów bojowych . Od czasu wprowadzenia na rynek w latach 60-tych był to najbardziej rozpowszechniony wariant, wykorzystywany do transportu piechoty na polu bitwy. W szczytowym okresie w latach 80. w użyciu było prawie 2500 pojazdów.
Chociaż FV432 miał zostać wycofany ze służby na rzecz nowszych pojazdów, takich jak Warrior i CVR(T) , 500 zostało zmodernizowanych, aby przedłużyć ich służbę do 2020 roku.
W związku z zapotrzebowaniem armii na dodatkowe pojazdy opancerzone w teatrach afgańskich i irackich , Ministerstwo Obrony ogłosiło w sierpniu 2006 r., że BAE Systems zmodernizuje dodatkowe 70 pojazdów, oprócz 54 już zamówionych w ramach „ochrony sił”. inicjatywa". Ulepszenia przybierają formę ulepszenia silnika, nowej jednostki sterującej i nowego układu hamulcowego, a także poprawy ochrony pancerza do poziomu podobnego do tego u Warriora. Dodatkowo do dolnego kadłuba dodano płyty wyłożone kevlarem, aby zapewnić lepszą ochronę przed improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi . Planuje się, że te FV432 uwolnią pojazdy Warrior w celu zapewnienia rezerwowego statusu siły ognia i/lub rotacji poza teatrem. Zaktualizowana wersja nazywa się Bulldog .
FV432 były używane do przedstawiania historycznych pojazdów i często są wyśmiewane, aby przypominać pojazdy wojskowe z czasów II wojny światowej lub zimnej wojny w produkcjach filmowych i serialach telewizyjnych.
Historia
FV432 został zaprojektowany jako transporter opancerzony z serii FV430. Produkcja rozpoczęła się w 1962 roku przez GKN Sankey i zakończyła się w 1971 roku, po zbudowaniu około 3000 pojazdów.
FV432 ma konstrukcję całkowicie stalową. Podwozie to konwencjonalna konstrukcja gąsienicowa z silnikiem z przodu i pozycją kierowcy po prawej stronie. Bezpośrednio za stanowiskiem kierowcy znajduje się właz dowódcy pojazdu. W dachu przedziału pasażerskiego znajduje się duży okrągły otwór, który ma dzieloną/składaną klapę (concertina) oraz (prawe) boczne drzwi na zawiasach z tyłu do załadunku i rozładunku. Podobnie jak w wielu projektach z tamtej epoki, nie ma portów ogniowych dla przewożonych wojsk – doktryna armii brytyjskiej zakładała, że żołnierze muszą zejść z pojazdów do walki, w przeciwieństwie do wozów bojowych rosyjskiej piechoty, które w dużej mierze zawierają porty. W przedziale pasażerskim po każdej stronie znajduje się pięć siedzeń, które można złożyć, aby zapewnić płaską przestrzeń ładunkową.
Zainstalowany jest system NBC (broń jądrowa, biologiczna i chemiczna), normalna wentylacja zapewniana przez wentylator zamontowany z przodu po prawej stronie pojazdu, powietrze jest wciągane przez filtr z wkładem papierowym (zamontowany na zewnątrz po prawej stronie pojazdu). kadłuba), filtrowane powietrze jest rozprowadzane przez kanał biegnący wokół obwodu wnętrza na poziomie dachu, sięgający do kabiny kierowcy. Przewidziano możliwość dodania filtrów węglowych w przypadku ataku gazu, a system może pomieścić grzejniki i/lub jednostki klimatyzacyjne. Zamontowany na dachu zawór nadmiarowy umożliwia utrzymanie stałego minimalnego ciśnienia i zapobiega przedostawaniu się ciał obcych w przypadku wybuchu lub zmian zewnętrznego ciśnienia atmosferycznego.
W standardzie zamontowano ekrany brodzące i łopatkę trymującą, a także przewidziano przedłużenie w celu podniesienia rury wydechowej. Podstawowy pojazd, który można było przygotować do brodzenia w ciągu około pięciu minut, po przerobieniu do pływania osiąga prędkość około 6 km/h i był napędzany przez gąsienice. Większość z tych pojazdów została usunięta z możliwości amfibii.
FV432 na służbie w batalionach piechoty są wyposażone w montowany na czop L7 GPMG (jeśli nie są wyposażone w wieżę Peak Engineering). Pojazdy z Royal Artillery, Royal Engineers i Royal Signals były pierwotnie wyposażone w wariant L4A4 lekkiego karabinu maszynowego Bren , ale teraz używają GPMG. Wyposażony w GPMG pojazd przewozi 1600 pocisków amunicji kalibru 7,62 mm; LKM Bren przewoził 1400 sztuk amunicji kalibru 7,62 mm (50 magazynków po 28 sztuk w każdym). Z przodu znajdują się dwa trzylufowe oddymiacze.
Armia australijska oceniła dwa przedprodukcyjne egzemplarze FV432 w latach 1962 i 1963, ale zamiast tego zdecydowała się na zakup transporterów opancerzonych M113 . Próby podjęte w Queensland wykazały, że osiągi M113 przewyższały osiągi FV432.
Wiele nadwyżek pojazdów zostało sprzedanych armii indyjskiej po wycofaniu ich ze służby w Wielkiej Brytanii.
Warianty
FV432 został wyprodukowany w trzech głównych wariantach: Mark 1 (z mniejszym wariantem Mark 1/1) z silnikami benzynowymi , Mark 2 z wielopaliwowym silnikiem Rolls-Royce K60 i Mark 3 z silnikiem Diesla. Wariant drugorzędny Mark 2, 2/1, ma pakiet NBC równo z bokiem kadłuba. Pancerny wariant czołgu Mark 3 do użytku w Iraku i Afganistanie był znany jako Bulldog. Ta nazwa wydaje się teraz być rozszerzona na wszystkie wersje Mark 3 FV432.
FV432 okazał się być elastyczny w użyciu i można go przekształcić z jednej roli w drugą z rozsądną łatwością za pomocą „zestawów instalacyjnych” (IK) lub bardziej trwale z drobnymi modyfikacjami kadłuba. Większe lub bardziej znaczące modyfikacje zwykle prowadziły do nowego numeru FV43n. Oprócz normalnej roli transportera opancerzonego , był używany jako:
- wóz dowodzenia, z siedmioma załogą, dwiema mapami i dodatkowym sprzętem komunikacyjnym (z dodatkowym płóciennym „penthousem”)
- karetka pogotowia, z miejscami na maksymalnie cztery nosze lub dwa nosze i pięciu siedzących pacjentów, ale nie mogła nosić żadnej broni poza wyrzutnikami dymu.
- bagażnik do 3600 kg
- pojazd komunikacyjny
- pojazd ratowniczy. Oznaczony jako FV434, zawiera tylne wycięcie do skrzyni typu „pick-truck”, w której można przewozić zapasowy silnik/inne sklepy z magazynem narzędzi poniżej, wewnętrznie zamontowaną wciągarkę i 2,5-tonowe ramię podnoszące. Często wyposażony w płótno „penthouse”.
FV432 używane przez jednostki piechoty bojowej zostały również wyposażone w:
- Wczesne modele karabinów bezodrzutowych WOMBAT posiadały to uzbrojenie wewnętrznie, wykorzystując rampy i wyciągarkę ręczną do rozkładania i odzyskiwania broni. Późniejsze modele montowały go na zewnątrz nad tylną klapą. W takim układzie broń miała ograniczony obrót (30° w bok, +7,5° -3° w elewacji), ale można ją było również zdemontować, jak we wcześniejszym ustawieniu.
- Karabin bezodrzutowy Carl Gustav 84 mm zamontowany na pręcie w górnej części przedziału wojskowego.
- Moździerz 81 mm umieszczony na obrotnicy w tylnej części kadłuba może być przemieszczany w zakresie 360° przez właz dachowy; Przeniesiono 160 bomb moździerzowych; załoga składa się z kierowcy, dowódcy i czterech mężczyzn
- Wieża Peak Engineering z wariantem L37A1 7,62mm GPMG , zastępująca właz dachowy.
- 30 mm RARDEN - wieża wyposażona w działo (wzięta z samochodu zwiadowczego Fox ; 13 przerobionych). Były one używane przez Brygadę Berlińską (zwykle w stosowanym tam charakterystycznym miejskim kamuflażu ). Jeden z nich, z Królewskiego Hampshires , był napędzany przez ich honorowym pułkownikiem , Diana , jej wizyty w Berlinie w 1985 roku Zostały one później kupiona przez napędowej i malowania balling firmy Armourgeddon (który również przeliczone więcej) zbiornika. Zostały one zmodyfikowane za pomocą butli ze sprężonym powietrzem z tyłu wieży do pistoletu paintballowego.
- ZB 298 Elliott Automation Radar dozoru uziemienia
- Pociski przeciwpancerne MILAN (dwa zespoły rakietowe (rozmieszczane z dala od pojazdu)
FV432 używane przez Królewską Artylerię zostały wyposażone w:
- stanowisko dowodzenia baterią z komputerem kierowania ogniem FACE,
- stanowisko dowodzenia baterią z systemem walki z celami artyleryjskimi BATES,
- Radar do namierzania moździerzy cymbeline
- sprzęt do pomiaru dźwięku
- pojazd z punktem obserwacyjnym z ZB 298 Elliott Automation Grounds Surveillance Radar
FV432 używane przez Królewskich Inżynierów zostały wyposażone w:
- holowana warstwa do miny przeciwpancernej L9 Bar Mine
- wyrzutnia do miny przeciwpiechotnej L10 Ranger
- holowany system usuwania min Giant Viper
- Thales Grupa SWARM Remote Weapon systemu
Buldog
Konieczność unowocześnienia FV432 w celu przedłużenia jego żywotności skłoniła Ministerstwo Obrony do podpisania umowy o wartości 85 milionów funtów z BAE Systems Land Systems na aktualizację ponad 1000 FV 432 do standardu Mark 3. Główne zmiany obejmują nowy silnik wysokoprężny i układ hamulcowy. Początkowo konwertowano tylko modele FV432 i 434, ale rozważane są inne warianty. Pierwsze 500 z partii zostało przekazanych armii brytyjskiej w grudniu 2006 roku. Do służby w Iraku i Afganistanie dodano klimatyzację, wzmocniony pancerz reaktywny i zakłócacze IED. Początkowo tylko te ulepszone wersje były znane pod nazwą Bulldog; ale termin ten wydaje się być teraz stosowany do wszystkich pojazdów Mark 3.
Zobacz też
- M113 – podobny transporter opancerzony zbudowany w USA
- MT-LB
- BTR-50
- Lista pojazdów wojskowych serii FV
- MLVM
Bibliografia
- Howard, Les „Winter Warriors - całej Bośni z PBI”, ISBN 978-1-84624-077-5 Krytyczne konto brytyjskiej armii Peacekeeper działającej z FV 432s pod koniec bośniackiej wojny domowej