Tramwaje Seaton - Seaton Tramway
| Tramwaje Seaton | |
|---|---|
 Seaton Tramway tramwaj 12 w Seaton
| |
| Działalność handlowa | |
| Nazwa | Seaton & District Electric Tramway Co. |
| Zbudowane przez | Nowoczesne Tramwaje Elektryczne Sp. |
| Oryginalny wskaźnik | 2 stopy 9 cali ( 838 mm ) |
| Oryginalna elektryfikacja | 120 woltów prądu stałego |
| Zachowane operacje | |
| Stacje | Seaton, Riverside (tylko wydarzenia specjalne), Colyford, Colyton |
| Długość | 3 mile (4,8 km) |
| Historia konserwacji | |
| 28.08.1970 | Dzień otwarcia, od Riverside do mostu Bobsworth |
| 09.04.1971 | Przedłużenie mostu Bobsworth do Colyford |
| 17.05.1975 | Rozbudowa, Riverside do parkingu Seaton Harbour Road |
| 08.03.1980 | Rozszerzenie, Colyford do Colyton |
| 26.08.1995 | Otwarcie budynku Seaton Terminus w stylu edwardiańskim |
| Marzec 1996 | Ulepszenia stacji Colyton |
| 1997 | Rozbudowa Zajezdni Riverside |
| lipiec 2013 | Rozszerzenie sali ogrodowej do restauracji przystankowej na stacji Colyton |
| 28.06.2018 | Otwarcie nowego przystanku tramwajowego w Seaton |
|
Tramwaje Seaton |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seaton Tramwaj jest 2 ft 9 w ( 838 mm ) wąskotorową elektrycznego tramwaju w dzielnicy East Devon w południowo-zachodniej Anglii. Trasa o długości 3 mil (4,8 km) biegnie wzdłuż ujścia rzeki Axe i rzeki Coly , biegnąc między nadmorskim kurortem Seaton , wioską Colyford , a starożytnym miastem Colyton . Przez większą część swojej trasy kursuje między ujściem rzeki a rezerwatami przyrody Seaton Wetlands, oferując widoki na dziką przyrodę obu.
Tramwaj obsługuje część dawnej linii Seaton Branch Line , która została zamknięta w marcu 1966 roku. Została założona w 1970 roku przez Claude Lane, założyciela Modern Electric Tramways Ltd, która wcześniej działała w Eastbourne w latach 1954-1969. Czternaście tramwajów jest częścią atrakcja turystyczna, która odwiedza ponad 100 000 odwiedzających rocznie. Wszystkie tramwaje oparte są na klasycznych brytyjskich konstrukcjach i różnią się wielkością od skali połówkowej (1:2) do skali dwóch trzecich (2:3). Większość z nich została zbudowana od podstaw przez Claude Lane i/lub jego następcę Allana Gardnera, ale trzy zostały przebudowane z pełnowymiarowych samochodów, które pierwotnie jeździły w Londynie, Bournemouth i Exeter.
Historia
W St Leonards, Rhyl i Eastbourne
Claude Lane był właścicielem Lancaster Electrical Company of Barnet , producenta elektrycznych pojazdów akumulatorowych . Jego hobby były tramwaje, aw 1949 skonstruował w pełni przenośny system tramwajowy o rozstawie 15 cali ( 381 mm ), który początkowo prezentował na festynach ogrodowych, a następnie w półstałych miejscach w St Leonards-on-Sea w 1951 i Rhyl od 1952 do 1957 roku. W 1953 roku zgodził się na dzierżawę w Eastbourne stałego systemu rozstawu 2 stóp ( 610 mm ), prowadzącego 2 i 3 mile (1,1 km) między Princes Park a Crumbles. Lane ustanowił Modern Electric Tramways Ltd jako firmę macierzystą dla nowego przedsięwzięcia.
W 1957 było jasne, że nowa linia odniosła sukces, a operacja Rhyl została zamknięta, aby skoncentrować wszystkie wysiłki na Eastbourne. W ciągu następnych dziewięciu lat zbudowano samochody 6, 7, 4, 2 i 12. W połowie lat sześćdziesiątych stało się jasne, że dzierżawa w Eastbourne nie zostanie przedłużona, więc Lane szukał wolnego miejsca na dłuższą linię, która zostałaby ułożona na szerszej o rozstawie 2 stóp i 9 cali. Było to tak szerokie, jak można było zmienić wymiary dwumetrowych samochodów, jednocześnie pozwalając na budowanie większych samochodów w przyszłości, z których pierwszym był Car 8 w 1968 roku.
W Seatonie
Beeching Ax był w pełnym rozkwicie, a linia kolejowa do Seaton oddział został zamknięty w 1966 roku negocjacji w sprawie nabycia na stronie z British Rail , a następnie w celu uzyskania niezbędnych Light Railway Order, trochę czasu i nie został udzielony do grudnia 1969. relokacji z Eastbourne do Seaton odbyła się zimą 1969/70.
Nowa linia została otwarta 28 sierpnia 1970 roku, w sam raz na zakończenie sezonu wakacyjnego. Położono go na nowym rozstawie 2 stóp i 9 cali, a Car 8 obsługiwał pierwsze odloty. To początkowe otwarcie było bardzo ograniczone: linia dotarła tylko do nowo ochrzczonego „mostu Bobswortha”, nazwanego tak od inauguracyjnej taryfy jednego szylinga . Napowietrzne zasilanie elektryczne nie zostało jeszcze zainstalowane, więc jako środek tymczasowy każdy tramwaj był połączony z przyczepą akumulatorową. Usługi zamknięto ponownie we wrześniu 1970 r., aby umożliwić dalsze prace, w tym rozbudowę do Colyford , montaż napowietrznych słupów trakcyjnych i przebudowę skrajni innego taboru.
Claude Lane doznał ataku serca i zmarł 2 kwietnia 1971 roku, tuż przed otwarciem tramwaju na nowy sezon. Zmarł bez testamentu, ale jego siostrzeniec Roger przekonał resztę rodziny Lane, aby zatrzymali zainwestowane pieniądze rodziny, co pozwoliło firmie kontynuować. Roger Lane dołączył do Rady Dyrektorów, a wieloletni asystent Claude'a, Allan Gardner, został mianowany Dyrektorem Zarządzającym. Ponadto duża liczba wolontariuszy zaoferowała swoją pomoc w ukończeniu tramwaju, a weekendowe grupy robocze przyjeżdżały do Seaton w latach 70., aby pomagać w szeroko zakrojonych pracach na torach i napowietrznych, a kilku wolontariuszy przekazało swoją wiedzę, aby pomóc w specjalistycznym technicznym projektowanie.
Lata 1971-1980 to czas szybkiej ekspansji. Napowietrzne zasilanie elektryczne zostało ukończone w 1973 r., aw maju 1975 r. otwarto przedłużenie od Riverside Depot do Harbour Road, co dało tramwajowi bardziej widoczną obecność w centrum miasta. Następnie uwaga skierowała się na przedłużenie linii z Colyford do Colyton. Całonocna grupa robocza maratonu w 1975 roku wykopała starą szynę odgałęzienia z przejazdu kolejowego w Colyford, a następnego ranka zastąpiła ją rowkowaną szyną tramwajową. W ciągu następnych trzech lat ułożono większość torów i przewodów napowietrznych, ale w 1978 r. gwałtowna powódź na północ od Colyford zmyła znaczną ilość nowo położonego podsypki i dopiero w 1980 r. do Colyton został wreszcie otwarty.
W 1984 r. wprowadzono na rynek były wagon Metropolitan Tramways 94 (samochód Seaton 14), pierwszy od 16 lat dodatek do floty, a inauguracyjną podróż poprowadził komik i osobowość telewizyjna Larry Grayson . W 1988 roku zbudowano zaprojektowany przez Allana Gardnera Car 17, a w 1992 roku wszedł do służby samochód 106 z dawnego Bournemouth (o numerze 16 dla Seatona). W 1998 roku odrestaurowano i ponownie uruchomiono dawny tramwaj Exeter 19. Z wyjątkiem wagonu 17, tramwaje te są zamkniętymi, jednopokładowymi limuzynami, których celem jest zapewnienie komfortu podczas złej pogody, a także wydłużenie sezonu. Rzeczywiście, sukces pozasezonowych wydarzeń specjalnych, takich jak Ekspres Polarny, zaowocował przekształceniem samochodu 17 w całkowicie zamkniętą limuzynę w 2016 r. i zmieniono jej numer na 15.
W latach 2004-2007 wprowadzono trzy nowe wagony o ujednoliconej konstrukcji opartej na elementach z tramwajów Plymouth i Blackburn o numerach 9, 10 i 11.
W 2020 r. tramwaj został zamknięty podczas blokady COVID-19, od 23 marca i ponownie otwarty 4 lipca. Wprowadzono nowe procedury BHP, aby zapewnić, że tramwaj był „bezpieczny dla Covid” i działał według skróconego rozkładu jazdy. Podczas blokady tramwaj ogłosił apel „Tramathon Live”, mając nadzieję na zebranie pieniędzy na zabezpieczenie swojej przyszłości przed wszelkimi stratami, jakie poniósł podczas zamknięcia. Odwołanie obejmowało tydzień transmisji na żywo na Facebooku, transmisję pytań i odpowiedzi, wycieczkę Riverside Depot, wycieczkę liniową i zakończył tydzień na żywo i jeździe przez pełne 24 godziny od 12 w południe 11 czerwca do 12 w południe 12 czerwca. Apelacja zakończyła się sukcesem i zebrała ponad 30 000 funtów.
W 2020 roku tramwaj obchodził również swoje 50-lecie 28 sierpnia. Planowane obchody zostały odwołane z powodu COVID-19, ale z okazji tej okazji pojawiły się zaplanowane promocje na tramwaje 4 i 8. Samochód 8 odtworzył swoją pierwszą usługę pasażerską o 14:30 między Riverside Depot a Bobsworth Bridge. Organizacja charytatywna była odbiorcą Funduszu Odzyskiwania Kultury, zapewnionego przez rząd w odpowiedzi na zablokowanie COVID-19. Nagroda wyniosła 435 100 funtów i została przeznaczona na pensje, utrzymanie oraz partnerów i wystawy.
Trasa
Przystanek tramwajowy Seaton
Przystanek tramwajowy Seaton jest południowym zakończeniem Tramwaju Seaton. Stacja znajduje się w centrum miasta Seaton w angielskim hrabstwie Devon. Terminal w Seaton został otwarty w 1975 roku i od tego czasu został całkowicie przebudowany dwukrotnie. Ostatnia przebudowa zaowocowała powstaniem nowoczesnego, zamkniętego budynku, nadającego się do całorocznej eksploatacji i będącego miejscem organizacji szeregu imprez tramwajowych i społecznych.
Od przystanku tramwajowego Seaton do przystanku Riverside tramwaj podąża trasą utworzoną w latach 70. XX wieku, biegnącą najpierw na północ kilkoma zakrętami do bagien, które znajdują się w głębi Seaton, a następnie dostrajając się na wschód, aby biegać między bagnami a miastem, aż do dochodzi do pierwszego przejazdu dawnego oddziału kolejowego. W tym miejscu znajduje się zajezdnia linii oraz (obecnie nieczynny) przystanek tramwajowy Riverside. Ten pierwszy odcinek linii zapewnia dobry widok na Seaton Marshes, najbardziej wysunięty na południe z nisko położonych rezerwatów przyrody , znanych pod wspólną nazwą Seaton Wetlands i które są widoczne na pewnym etapie z tramwaju. Między nimi rezerwaty te obejmują słodkowodne pastwiska, laguny międzypływowe, zadrapania, rowy i ptasie skóry i są gospodarzem różnych gatunków ptaków i ssaków, takich jak wydry.
Zajezdnia i przystanek tramwajowy nad rzeką
Od 1970 do 1975 roku, kiedy otwarto pierwszy przystanek tramwajowy Seaton, południowa końcówka linii znajdowała się w Riverside, na północ od Riverside Depot. Riverside tymczasowo ponownie stał się końcową stacją w latach 2017-2018, podczas gdy nowa stacja Seaton była w trakcie budowy, w tym czasie zapewniono biuro rezerwacji dzięki lokalizacji tramwaju 01 na południe od Riverside Depot. Riverside ma w pełni utwardzone platformy i pętlę mijania , a czasami jest używany poza sezonem w związku z wydarzeniami specjalnymi. W lutym 2020 r. zbudowano nowe przedłużenie pomostu, usytuowane między torem a brzegiem rzeki, w ramach przygotowań do wykorzystania Riverside jako stałego postoju. Ukończenie zostało opóźnione ze względu na skutki blokady COVID-19 , a otwarcie zostało przesunięte do 2021 roku.
Z Riverside na północ tramwaj podąża starą linią kolejową Seaton. Aż do Colyford biegła ona na nasypie oddzielającym tereny bagienne Seaton na zachodzie i ujście Axe na wschodzie. Rezerwaty przyrody Seaton Marshes, Black Hole Marsh, Colyford Common i Stafford Marsh są widoczne z tramwaju, podobnie jak ujście pływów i wioska Axmouth na drugim brzegu. Wzdłuż tego odcinka znajdują się dwie mijanki, znane jako Axmouth i Swans Nest. Podjęto prace nad przekształceniem pętli Swan's Next w przystanek tramwajowy, znany jako Wetlands, który umożliwi pasażerom bezpośredni dostęp do rezerwatów przyrody Seaton Wetlands. Prace miały się rozpocząć, gdy weszła w życie blokada COVID-19, więc prace musiały zostać przełożone na zimę 2020-2021.
Przystanek tramwajowy Colyford
Stacja znajduje się na wschodnim krańcu wioski Colyford, w sąsiedztwie White Hart Inn. Są utwardzone perony i wiata dla pasażerów. Na stacji znajduje się pętla mijania Colyford, a także jedna bocznica . Pierwotna męska toaleta na dworcu jest nadal w swoim pierwotnym miejscu, ale nie jest już używana.
Bezpośrednio na północ od Colyford linia przecina drogę A3052 na przejeździe kolejowym . Bo tutaj linia wznosi się łagodnie, pozostawiając za sobą ujście rzeki i tereny podmokłe i biegnąc przez pola uprawne. Istnieją dwie kolejne mijanki, znane jako Tye Lane i Cowhayne, przed przystankiem tramwajowym Colyton.
Przystanek tramwajowy Colyton
Stacja jest północnym końcem linii tramwajowej i znajduje się około 0,5 mili (0,80 km) od centrum miasta Colyton . W przeciwieństwie do innych stacji tramwajowych, Colyton nadal zachowuje wiele z dawnego dworca kolejowego. Pierwotne budynki wysokiego peronu i dworca nadal istnieją, z budynkami mieszczącymi restaurację przystanku tramwajowego , sklep i toalety, podczas gdy peron zapewnia dostęp do budynków i stolików na świeżym powietrzu dla restauracji. Na północnym krańcu toru znajduje się również plac zabaw dla dzieci. Na dawnym podtorzu dworca znajdują się obecnie bliźniacze tory tramwajowe, które są ułożone w kostce brukowej.
Operacje
Seaton Tramway to system jednoliniowy, z pętlami mijania mniej więcej co pół mili. Tramwaje jeżdżą zgodnie z rozkładem jazdy, który obejmuje zaplanowane przejazdy na wyznaczonych pętlach mijania. Pomiędzy Seatonem a Riverside działa system żetonów jednoliniowych, ponieważ ta sekcja zawiera cztery ostre zakręty, które ograniczają pole widzenia kierowcy. Dwukierunkowy system radiowy służy również do utrzymywania kontaktu kierowców z inspektorem dyżurnym. Zaplanowany czas podróży z Seaton do Colyford wynosi 13 minut, a z Colyford do Colyton kolejne 10 minut, co daje całkowity czas podróży 23 minuty. Po otwarciu nowych przystanków w Riverside i Wetlands czas podróży wydłuży się do 27 minut.
Seaton Tramway kursuje codziennie od Wielkanocy do końca października, a od połowy lutego do Wielkanocy kursuje tylko w weekendy. Ponadto w grudniu odbywa się kilka imprez poza sezonem, głównie obserwacje ptaków i wyprawy Ekspresem Polarnym .
Od kwietnia do września tramwaje odjeżdżają co 20 minut (z wyjątkiem linii „czerwonej”, gdzie tramwaje odjeżdżają co 15 minut), a połączenie jest obsługiwane przez co najmniej pięć tramwajów (sześć w linii „czerwonej”), z każdym tramwajem z 20-minutową przerwą na każdym końcu („cofanie się”). Dodatkowe odjazdy są planowane w godzinach szczytu zgodnie z zapotrzebowaniem, co może zwiększyć liczbę eksploatowanych samochodów do siedmiu lub ośmiu. Poza tym okresem tramwaje odjeżdżają co 30 minut, kurs obsługiwany jest przez cztery samochody.
Dla grup liczących powyżej 20 osób istnieje możliwość zarezerwowania wyznaczonego tramwaju, który kursuje w parze z jednym z wagonów serwisowych. Osoby fizyczne mogą również zarezerwować tramwaj na szereg lekcji jazdy tramwajem i doświadczeń.
Tramwaj obsługuje zespół pracowników opłacanych i wolontariuszy. Niewielki stały personel uzupełnia duża liczba sezonowych kierowców, obsługa sklepów i kawiarni.
Lista floty
Wagony tramwajowe
| Numer | Rok budowy | Liberia | Aktualny stan | |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 1964 | czerwony i biały | Operacyjny |
 Konstrukcja oparta na otwartym nadbudówce Metropolitan Electric Tramways Type A, której oryginalnym przykładem jest samochód Seaton 14 (ex-MET 94). |
| 4 | 1961 | Tramwaj Blackpool zielony i kremowy | Operacyjny |
 Oparty na tramwaju Blackpool Open Boat . Claude Lane zbudował dwa wcześniejsze przykłady: * 225, zbudowany w 1950 roku i eksploatowany w St Leonards, Rhyl i Eastbourne do późnych lat pięćdziesiątych, a w listopadzie 1963 został sprzedany i wysłany do prywatnego kolekcjonera w USA, wraz z dwoma innymi wczesnymi samochodami, 3 i 238. * 226, zbudowany w 1954, przebudowany jako pojazd fabryczny w 1960 i ostatecznie przerobiony na warsztat tramwajowy 01 w 1965 (zobacz samochód 01 poniżej, aby uzyskać więcej informacji). |
| 6 | 1954 | Zielony i kremowy | Operacyjny |
 Pierwotnie zbudowany jako 15-calowy jednopokładowy otwarty stojak na tosty (również o numerze 6), oparty na projekcie, który działał w Llandudno i Colwyn Bay . Działał w Rhyl w tej konfiguracji. Został przebudowany jako otwarty kaliber 2 stóp w 1956 r. do eksploatacji w Eastbourne, oparty na byłych otwartych nakładkach w Bournemouth, które działały w Llandudno i Colwyn Bay . Początkowo miał otwarte siedzenia poprzeczne na dolnym pokładzie, ale został przebudowany w 1962 roku z salonami na dolnym pokładzie na obu końcach. Został przebudowany do 2 stóp i 9 cali do eksploatacji w Seaton w 1974 roku i ponownie przebudowany w 1989 roku, przywracając oryginalny układ siedzeń na dolnym pokładzie. |
| 7 | 1958 | Brązowy i kremowy | Przechowywane w oczekiwaniu na remont |
 Na podstawie otwartych wykaszarek ex- Bournmeouth, które ostatnio działały w Llandudno i Colwyn Bay . Ta sama długość co Car 6 i tylko dwa cale szersza, Car 7 zawsze posiadała dwie limuzyny na dolnym pokładzie. Przebudowa z końca lat 80. zawierała schody o łatwiejszym dostępie i od tego czasu przypomina wyglądem Bournemouth Corporation Tramways . Samochód został wycofany od 2007 roku, oczekuje na renowację. |
| 8 | 1968 | Bristol niebieski i biały | Operacyjny |
.jpg) Na podstawie otwartych wykaszarek ex- Bournmeouth, które ostatnio działały w Llandudno i Colwyn Bay . Wagon 8 był pierwszym, który został zbudowany z myślą o ewentualnej zmianie szerokości systemu, przy czym wybrano 2 stopy 9 cali, aby umożliwić budowę większych tramwajów, bez zbędnego zmniejszania istniejącej floty o rozstawie 2 stóp. Początkowo zbudowany z salonami końcowymi na dolnym pokładzie, po przebudowie w 1992 roku usunięto salony i zamiast tego zainstalowano otwarte siedzenia poprzeczne. |
| 9 | 2004 | Dwukolorowy niebieski | Operacyjny |
 Oparty na elementach konstrukcyjnych tramwajów Plymouth i Blackburn. Nadwozie zbudowane przez Bolton Trams Ltd w 2002 roku, ciężarówki i inne elementy wyposażenia przez Seaton Tramway. |
| 10 | 2006 | Pomarańczowy, zielony i kremowy | Operacyjny |
 Oparty na elementach konstrukcyjnych tramwajów Plymouth i Blackburn. Nadwozie zbudowane przez Bolton Trams Ltd w 2002 roku, ciężarówki i inne elementy wyposażenia przez Seaton Tramway. |
| 11 | 2007 | Różowy | Operacyjny |
.jpg) Oparty na elementach konstrukcyjnych tramwajów Plymouth i Blackburn. Nadwozie zbudowane przez Bolton Trams Ltd w 2002 roku, ciężarówki i inne elementy wyposażenia przez Seaton Tramway. |
| 12 | 1966 | London Transport czerwony i kremowy | Operacyjny |
 Początkowo zbudowany jako zamknięty jednopokładowy salon w 1966 roku, z zielono-białym malowaniem, luźno oparty na angielskich tramwajach Blackpool Electric Railcoach . W tej formie działał w Eastbourne i Seaton do 1975 roku. Przebudowany w 1980 roku jako piętrowy piętrowy z otwartym dachem , luźno oparty na tramwajach Blackpool Balloon , z miejscami siedzącymi dla maksymalnie 48 pasażerów. Kolejna modyfikacja nastąpiła w 1999 roku, kiedy jego taksówki zostały przebudowane, aby nadać mu wygląd luźno wzorowany na londyńskim tramwaju typu Feltham , i otrzymał przemalowanie i napis w stylu London Transport . |
| 14 | 1904 | czerwony i biały | Operacyjny |
 Ex Metropolitan Electric Tramways Typ A wagon 94, otwarty dach o standardowym rozstawie, który następnie został zamknięty. Zbudowany w 1904 roku, który działał w Londynie aż do jego wycofania w 1935 roku. Następnie była używana jako szopa ogrodowa w Waltham Cross, dopóki nie została przejęta przez grupę entuzjastów i przeniesiona do Eastbourne Tramway w 1961. Intencją było przywrócenie jej do pierwotnego stanu, ale to się nie udało i Modern Electric Tramways przejęło własność . Górny pokład został usunięty w 1968 roku, a nadwozie zostało zwężone, aby nadawał się do ewentualnej pracy w Seaton. Główne prace zostały opóźnione przez utworzenie Seaton Tramway, a samochód został ukończony dopiero 2 czerwca 1984 r., Kiedy został uruchomiony przez nieżyjącego już osobowość telewizyjną Larry'ego Graysona . Seaton Car 2 pokazuje, jak wyglądał samochód 94 w 1904 roku. |
| 15 | 1988 | Niebieski i biały | Operacyjny |
 W 2016 r. przebudowany jako zamknięty, jednopokładowy salon z 32 miejscami i przemianowany na 15. |
| 16 | 1921 | Bordowy i żółty | Operacyjny |
.jpg) Ciało zostało następnie odkryte w użyciu na farmie Dorset, przejętej przez Bournemouth Transport Preservation Group, a następnie przekazane do Seaton Tramway w 1974 roku. Podobnie jak w przypadku Car 14 (patrz wyżej), nadwozie zostało zwężone, a następnie przebudowane w obecnej formie. Oddany do użytku w 1992 roku. |
| 19 | 1906 | Zielony i biały | Operacyjny |
 Dawny wagon tramwajowy nr 19 firmy Exeter Corporation , piętrowy piętrowy o długości 3 stóp i 6 cali z otwartym dachem. Zbudowany w 1906 r. i wycofany po zamknięciu systemu Exeter w 1931 r. Nadwozie zostało odkryte jako domek letniskowy w wiosce Rewe w Devon w 1984 roku i przekazane firmie Seaton Tramway w 1994 roku. Przebudowano go na jednopokładowy sedan, ale ze względu na jego krótszą długość nie trzeba było go zwężać, w przeciwieństwie do samochodów 14 i 16. Wprowadzony do użytku w 1998 roku przez burmistrza Exeter, którego poprzednik jeździł zarówno pierwszym, jak i ostatnim tramwajem Exeter. Car 19 to jedyny znany zachowany tramwaj z systemu Exeter. |
| 01 | 1954 | Żółty i biały | Nieczynne | Początkowo zbudowany jako samochód 226 w 1954 roku, drugi z samochodów „Boat” inspirowanych przez Blackpool, i jeździł w tej formie w Eastbourne do późnych lat 50. XX wieku.
Następnie przebudowany jako pojazd fabryczny w 1960 roku i ostatecznie przekształcony w Tram Shop 01 w 1965 roku. Pozostał samobieżnym samochodem zarówno w Eastbourne, jak i Seaton do 1975 roku, kiedy to został zmieniony na 2 stopy 9 cali i stał się przyczepą. W dalszym ciągu był używany jako sklep i kasa biletowa w Seaton, był holowany przez pierwszy tramwaj rano i holowany z powrotem do zajezdni ostatnim odjazdem z Seaton. Ostatecznie zrezygnował z tej roli w 1995 roku, kiedy otwarto pierwszy budynek Seaton Terminus. Od tego czasu służy jako mesa dla personelu i kiosk z lodami. Podczas budowy nowej stacji Seaton w sezonie 2017/18 po raz kolejny została wykorzystana jako kasa biletowa i sklep w Riverside Depot. Od 2018 roku wagon jest nieczynny w Riverside Depot, czekając na plany na przyszłość. |
| 02 | 1952 | Szary | Operacyjny |
 W 1968 roku nadwozie zostało wydłużone i wyposażone w bramę inspekcyjną, a czterokołowy wózek został zastąpiony dwoma standardowymi wózkami. Był intensywnie używany w latach 70. podczas budowy Seaton Tramway. W 1981 roku tramwaj został wyrzucony w Colyford podczas burzy i poważnie uszkodzony. Nadwozie zostało ponownie przebudowane, ale początkowo używane jako przyczepa. Ostatecznie otrzymał nowe zmotoryzowane ciężarówki w 1992 roku i powrócił do służby jako pojazd z własnym napędem. |
Działa samochody
Tramwaj obsługuje również szereg wagonów roboczych o funkcjach transportowych i inżynieryjnych. Należą do nich liczne wagony towarowe ( platformy , otwarte burty , wywrotki ), a także specjalistyczne pojazdy inżynieryjne, takie jak przyczepa z podnośnikiem hydraulicznym (z podnośnikiem wiśniowym ), przyczepa do prac podwieszanych, przyczepa spawalnicza.
Tramwaj kiedyś obsługiwał lokomotywę spalinową do pociągów roboczych. Silnik ten, Ruston and Hornsby 4wDM, numer fabryczny 435398 z 1959 roku, nosił nazwę Claude . Lokomotywa została zlikwidowana w 2002 roku i przeniesiona do Centrum Kolejowego w Devon .
Galeria
Seaton Terminus w 1995 r.
Seaton Terminus c2008
Stacja Colyford
