Saraighat - Saraighat
Saraighat | |
|---|---|
 Zmierzch nad mostem Saraighat
| |
  Saraighat Lokalizacja w Assam w Indiach
 Saraighat Saraighat (Indie)
| |
| Współrzędne: 26 ° 10′33 ″ N 91 ° 40′20 ″ E / 26,17583 ° N 91,67222 ° E Współrzędne : 26 ° 10′33 ″ N 91 ° 40′20 ″ E / 26,17583 ° N 91,67222 ° E | |
| Kraj |
 Indie
|
| Stan | Assam |
| Dzielnica | Kamrup |
| Most zbudowany przez | Braithwaite, Burn & Jessop Construction Company Limited |
| Języki | |
| • Oficjalny | Asamski |
| Strefa czasowa | UTC + 5:30 (czas IST ) |
| Kod ISO 3166 | IN-AS |
| Rejestracja pojazdu | TAK JAK |
| Linia brzegowa | 0 kilometrów (0 mil) |
Saraighat (Pron: ˌʃəraɪˈgɑ: t) to dzielnica w indyjskim mieście Guwahati , na północnym brzegu rzeki Brahmaputra . Sarai była małą wioską, w której znajdowała się stara opuszczona stacja kolejowa NF w Amingaon .
Historia
Bitwa Saraighat między Królestwo Ahom i Mogołów Imperium toczyła się w pobliżu tego miejsca, na rzece w 1671 roku.
Transport
Na rzece Brahmaputra znajdują się dwa mosty łączące północne i południowe brzegi w Saraighat. Stary most Saraighat jest pierwszym mostem kolejowo-drogowym zbudowanym na rzece Brahmaputra w Assam . Sąsiadujący most New Saraighat jest tylko mostem drogowym. Park Lachit Borphukan znajduje się na południowym krańcu, a Chilarai Park na północnym krańcu mostu.
Stary most Saraighat: początkowo planowany w 1910 r., A propozycja nabrała rozpędu podczas drugiej wojny światowej, chociaż pojawiły się wątpliwości co do stabilności linii kolejowej między Bongaigaon i Amingaon po niszczycielskich powodziach w latach 1942-43, minister kolei ogłosił decyzję o budowie mostu na sesji budżetowej parlamentu w 1958 roku. Zbudowana przez Northeast Frontier Railway pod kierunkiem głównego inżyniera Bankima Chandry Ganguli, Hindustan Construction Company zbudowała fundamenty i filary mostu, a firmy Braithwaite Burn i Jessop zbudowały podwójne kratownice między pomostami a brzegiem. Budowę mostu Saraighat rozpoczęto w porze suchej 1958-59. Most został ukończony we wrześniu 1962 r., A pierwszy lokomotyw przetoczył się po nim 23 września 1962 r., A od 31 października tego samego roku pociąg towarowy. Droga została otwarta w marcu 1963 roku. Premier Jawaharlal Nehru poświęcił most i oficjalnie nazwał go na cześć bitwy pod Saraighat 7 czerwca 1963 roku. Całkowity koszt budowy wyniósł około 10,65 crore rupii, a jego całkowita długość to 4258 stóp. Droga ma 24 stopy szerokości i sześć stóp szerokości po obu stronach. Most ma 12 przęseł i 14 000 ton stali, 4,2 stopy sześciennej betonu i 40 000 ton cementu. Do budowy mostu zużyto 100 milionów stóp sześciennych ziemi. Zachowano 40 stóp prześwitu od normalnego wysokiego poziomu powodzi, aby zapewnić swobodną nawigację pod mostem. W kwietniu 2012 r. Koleje powierzyły IIT Guwahati zadanie zbadania wpływu wieku na most. Eksperci wyrazili opinię, że konstrukcja i wszystkie filary mostu są w dobrym stanie i most będzie w stanie służyć regionowi północno-wschodniego kraju przez wiele lat.
Nowy most Saraighat: towarzyszący mu trzypasmowy betonowy most drogowy został zainaugurowany w 2017 roku.
