Rolls-Royce Goshawk - Rolls-Royce Goshawk
Jastrząb gołębiarz | |
---|---|
Rodzaj | Silnik aero tłokowy V-12 |
Producent | Rolls-Royce Limited |
Pierwszy bieg | 1933 |
Główne zastosowania | zobacz #Aplikacje |
Liczba zbudowany | 20 |
Opracowany z | Rolls-Royce Kestrel |
Rolls-Royce Jastrz było opracowanie Rolls-Royce Kestrel że używane przez odparowanie lub pary chłodzącej . Zgodnie z konwencją Rolls-Royce'a nazywania silników tłokowych imionami ptaków drapieżnych , została nazwana imieniem jastrzębia .
Silnik po raz pierwszy pracował w 1933 roku i zapewniał 660 koni mechanicznych (490 kW). Zbudowano tylko kilka silników, ponieważ projekty samolotów, które miały ich używać, nie zostały przyjęte przez Królewskie Siły Powietrzne . Goshawk był używany do zasilania Short Knuckleduster , Supermarine Type 224 (poprzednik Supermarine Spitfire ) i innych prototypowych samolotów.
Projektowanie i rozwój
Goshawk został opracowany na podstawie prototypowego silnika Kestrel IV , aby wykorzystać chłodzenie wyparne (znane również jako „parowe”). Zamiast utrzymywać płyn chłodzący poniżej jego temperatury wrzenia w układzie chłodzenia, chłodziwo pozostawiono do wrzenia; zmiana fazy z cieczy na parę pochłania więcej ciepła z silnika, więc potrzebna jest mniejsza masa płynu chłodzącego. Jednak chłodnica musiała być bardziej obszerna, aby pomieścić płyn chłodzący w fazie gazowej, co zwiększyło opór.
Zbudowano dwadzieścia silników, które latały tylko w prototypach jako prywatne przedsięwzięcia kilku producentów i „jednorazowe”. Moce dla poszczególnych instalacji są podawane w przedziale od 650 do 700 KM (520 kW). Problemy z wyciekami chłodziwa, pompowaniem chłodziwa i świadomość, że duże chłodnice kondensacyjne montowane na skrzydłach są podatne na uszkodzenia w walce, spowodowały anulowanie projektu, chociaż wyciągnięto cenne wnioski i wykorzystano je przy opracowywaniu późniejszego Merlina .
Warianty
- jastrząb ja
- (1932) Opracowany z prototypu Kestrel IV.
- Jastrząb II
- (1935) 600 KM. Obniżone przełożenie przekładni redukcyjnej śmigła.
- Jastrząb III
- (1935) 600KM. Dalsza redukcja przełożenia.
- Jastrząb VI
- 660 KM. Przekładnia redukcyjna o wysokim przełożeniu.
- Jastrząb VII
- 660 KM. Podwyższone przełożenie przekładni redukcyjnej.
- Jastrząb VIII
- 660 KM. Specjalny silnik eksperymentalny. Maksymalna moc wyjściowa: 837 KM.
Aplikacje
Goshawk był jednostką napędową określoną dla dwusilnikowej łodzi latającej Short Knuckleduster ( K3574 ) zgodnie ze specyfikacją R24/31 i „preferowana” do przedłożenia specyfikacji Ministerstwa Lotnictwa F7/30 dla myśliwca. Goshawki były używane przez wszystkie trzy oficjalnie sponsorowane prototypy, Supermarine Type 224 ( K2890 ), Westland F.7/30 ( K2891 ) i Blackburn F3 ( K2892 ), które dodatkowo kołowały z zamontowanym Goshawkiem i nie latały. dwóm uczestnikom prywatnych przedsięwzięć, Bristolowi Type 123 i Hawker PV3 .
Goshawk napędzał również opracowane przez firmę Hawker „High Speed Fury Mk 2” ( K3586 ) i „Intermediate Fury” 2” (własny samolot rozwojowy Hawkera i „hack” seryjny G-ABSE ) oraz Westland Pterodactyl V ( K2770 ). zainstalowany do prób w Gloster TSR.38 ( S1705 ) i pierwszym prototypie Gloster Gnatsnapper ( N227 ).
Lista aplikacji
- Blackburn F3
- Bristol Typ 123
- Gloster Gnatsnapper
- Furia Hawkera
- Hawker PV3
- Supermarine Typ 224
- Westland Pterodaktyl V
- Westland F.7/30 (czasami nazywany Westland PV4)
Specyfikacje (Goshawk I)
Dane z Lumsden
Ogólna charakterystyka
- Typ: 12-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik tłokowy 60 stopni Vee;
- Otwór : 5,0 cali (127 mm)
- Skok : 5,5 cala (140 mm)
- Pojemność skokowa : 1295,88 w 3 (21,25 l)
- Długość: 74,61 cala (1895 mm)
- Szerokość: 24,41 cala (620 mm)
- Wysokość: 35,63 cala (905 mm)
- Sucha waga : 975 funtów (442 kg)
składniki
- Układ zaworów : OHC – górny wałek rozrządu
- Doładowanie : Jednostopniowa doładowania
- Rodzaj paliwa: 77- oktanowa benzyna
- Układ chłodzenia: chłodzony cieczą
Występ
- Moc wyjściowa: 600 KM (447 kW) przy 2600 obr/min
- Moc właściwa : 0,46 KM/cal 3 (21 kW/L)
- Stopień kompresji : 6:1
- Stosunek mocy do masy : 0,61 KM/funt (1 kW/kg)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia
- Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. Brytyjskie silniki tłokowe i ich samoloty . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- "The Two Rs" Flight 1954 z archiwum na Flightglobal.com
Dalsza lektura
- Rubbra, AA Rolls-Royce Piston Aero Engines - pamięta projektant: Seria historyczna nr 16 :Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7