Gloster TSR.38 - Gloster TSR.38
TSR.38 | |
---|---|
Rola | 3-miejscowa torpeda / obserwator / rozpoznanie |
Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
Producent | Gloucestershire Aircraft Company |
Pierwszy lot | Kwiecień 1932 |
Numer zbudowany | 1 |
Gloster TSR.38 był pojedynczym silnikiem trzy Użytkowników dwupłatowiec zaprojektowany jako marynarki samolotów torpeda / spotter / rozpoznawczych na początku 1930 roku. Nie trafił do produkcji i zbudowano tylko jeden.
Rozwój
Gloster zbudował to, co początkowo było znane jako FS.36 (FS oznacza obserwatora floty) zgodnie ze specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa S.9 / 30, która wymagała trzyosobowego bombowca torpedowego / zwiadowczego / rozpoznawczego, rozpoczynając prace pod koniec 1930 roku, ale kontynuując leciał powoli, aż do początku kwietnia 1932 roku. Samolot ten, napędzany silnikiem Rolls-Royce Kestrel IIMS o mocy 600 KM (450 kW) , został przewieziony do RAF Martlesham Heath w celu przeprowadzenia wstępnych testów. Piloci RAF zgłaszali dobre prowadzenie przy wyższych prędkościach, ale skrytykowali jego prowadzenie i hamowanie przy niskiej prędkości, ważne parametry dla lądującego samolotu lotniskowca. Następnie wrócił do Glostera w celu modyfikacji, częściowo po to, aby sprostać tej krytyce, a częściowo w celu uwzględnienia nowej specyfikacji S.15 / 33, będącej połączeniem wczesnej specyfikacji z M.1 / 30. Zmodernizowany na Rolls-Royce Goshawk VIII o mocy 690 KM (515 kW) i ze zmodyfikowanymi skrzydłami o większej powierzchni samolot pojawił się w połowie 1933 roku jako TSR.38, TSR oznaczający torpedę / obserwatora / rozpoznanie.
TSR.38 był maszyną pokrytą tkaniną w całości z metalu ze stalowymi skrzydłami z duraluminium i stalowymi żebrami. Był to jednopłatowy dwupłatowiec z rozłożonymi skrzydłami prawie równej rozpiętości i ostrym, 10-stopniowym odchyleniem do tyłu. Płaty były grube, dolne grubsze, a górne skrzydła miały automatyczne szczeliny na krawędzi natarcia do sterowania niską prędkością. Skrzydła mogą być składane z części środkowej do przechowywania nośnika. Dolna część środkowa skrzydła miała anhedralną część, aby umożliwić krótsze podwozie, a także zawierała parę radiatorów pod spodem. Podwozie miało stałą, dzieloną oś, wymaganą do wyrzutni torped, z kulami torpedowymi między nogami i małym, opluwanym tylnym kołem . Do lądowania lotniskowca służył zawiasowy hak zatrzymujący kończący się tuż przed kołem ogonowym. Trzej załoga siedziała w oddzielnych, otwartych kokpitach, pilot z przodu pod wycięciem w górnej krawędzi spływu, nawigator za nim i najdalej za strzelcem z działem Lewisa na pierścieniu Scarff . Płetwa była duża i zaokrąglona, z obszernym sterem, trochę podobnym do późniejszego Gladiatora , z statecznikiem usztywnionym od góry do płetwy.
Historia operacyjna
Po próbach w locie w Glosterze TSR.38 trafił do RAF Gosport, gdzie wylądował na fałszywym lotniskowcu, zanim dołączył do HMS Courageous w sierpniu 1934 roku w celu przeprowadzenia prawdziwych testów morskich. Następnie wrócił do Martlesham w celu dokładnej oceny. Jednak jego dość powolny rozwój teraz dopadł go w postaci nadrzędnego, późniejszego prywatnego przedsięwzięcia Fairey, które miało stać się słynnym Fairey Swordfish i dalsze prace nad TSR.38 zostały zakończone.
Projekt wariantu czysto rozpoznawczego został przesłany do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii w 1931 roku, ale nie odniósł sukcesu.
Specyfikacje (TSR.38, konfiguracja rozpoznawcza)
Dane z James 1971 , s. 203–4
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 3
- Długość: 37 stóp 4,5 cala (11,4 m)
- Rozpiętość: 46 stóp 0 cali (14,0 m)
- Wysokość: 11 stóp 6 cali (3,5 m)
- Powierzchnia skrzydła: 611 sq ft (56,6 m 2 )
- Masa własna: 4340 funtów (1968 kg)
- Masa całkowita: 7,100 funtów (3220 kg)
- Zespół napędowy: 1 × 12-cylindrowy V-12 chłodzony wyparnie z doładowaniem Rolls-Royce Goshawk , 690 KM (515 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 244 km / h (132 kN) na poziomie morza
- Szybkość wznoszenia: 1,026 stóp / min (5,21 m / s) do 10000 stóp (3048 m)
Uzbrojenie
- 1 × strzelanie do przodu zsynchronizowane 0,303 cala (7,7 mm) karabinu maszynowego Vickers
- 1 x 0,303 cala (7,7 mm) montowany na pierścieniu pistolet Lewisa
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft od 1917 roku . Londyn: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00084-6 .