Rimac Concept One - Rimac Concept One
| Rimac Concept One | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Rimac Automobili |
| Nazywany również | Koncepcja_Jeden |
| Produkcja | |
| montaż | Sveta Nedelja , Chorwacja |
| Projektant | Adriano Mudri (na zewnątrz) Goran Popović (wewnątrz) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa |
Elektryczny samochód sportowy ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé |
| Układ | Napęd na poszczególne koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik elektryczny | 4 chłodzone cieczą synchroniczne silniki elektryczne z magnesami trwałymi umieszczone na każdym kole |
| Bateria | 90 kWh Chemia tlenku niklu i kobaltu litowo-niklowo-kobaltowego (LiNiMnCoO 2 ) |
| Zasięg | 330 km (210 mil) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2750 mm (108,3 cala) |
| Długość | 4548 mm (179,1 cala) |
| Szerokość | 1854 mm (73,0 cala) |
| Wzrost | 1198 mm (47,2 cala) |
| Masa własna | 1850 kg (4080 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | Rimac Nevera |
Rimac Concept One , czasami znany jako Concept_One , to dwumiejscowy wysoka wydajność samochód elektryczny zaprojektowany i wyprodukowany w Chorwacji Rimac Automobili . Z całkowitą mocą 913 kW (1241 KM; 1224 KM) i czasem przyspieszania od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w 2,5 sekundy, Rimac Concept One został uznany za najszybciej przyspieszający pojazd elektryczny na świecie w 2013.
Aby reklamować zarówno Rimac Automobili, jak i Formułę E , Concept One był używany jako oficjalny bezemisyjny samochód dyrektora wyścigów podczas pierwszego sezonu mistrzostw Formuły E w 2014 roku.
Historia
Rimac Automobili , firma produkująca samochody, założona w 2009 roku w Sveta Nedelja w Chorwacji , wyrosła z garażowego hobby swojego założyciela Mate Rimaca. Głównym celem firmy było zbudowanie pierwszego na świecie elektrycznego samochodu sportowego, zaczynając, jak to ujął Rimac, „od czystej kartki papieru”. Ponieważ systemy elektryczne do samochodów elektrycznych o wysokich osiągach nie były dostępne na rynku, firma samodzielnie opracowała niezbędne części i opatentowała 24 innowacje.
Kiedy BMW serii 3 Mate Rimaca z 1984 r. wysadziło swój silnik spalinowy podczas udziału w wyścigu, wykorzystano okazję, aby przekształcić go w samochód elektryczny. Pracując na własną rękę, Rimac zdołał zamontować elektryczny układ napędowy o mocy 442 kW (601 KM; 593 KM) w swojej serii 3, który wkrótce stał się pierwszym mułem testowym firmy . Samochód, obecnie nazywany „zielonym potworem”, ustanowił w kwietniu 2011 r. pięć rekordów przyspieszenia sankcjonowanych przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Przyciągnęło to uwagę mediów i potencjalnych inwestorów. Rimac przerobił również kilka innych samochodów BMW serii 3 (E30) na samochody elektryczne po tym, jak niektórzy klienci wyrazili zainteresowanie takim samochodem, widząc sukces samochodu Rimaca, a po pewnym sukcesie przeniósł się do bardziej ambitnego projektu opracowania swojego samochodu. własny. W rezultacie narodził się elektryczny samochód sportowy o nazwie Concept One.
Concept One został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2011 roku , a następnie zaprezentowany na Concours d'Elegance w Paryżu w 2012 roku , gdzie spotkał się z pozytywną reakcją opinii publicznej i potencjalnych klientów. Samochód miał kosztować 980 000 USD po rozpoczęciu produkcji seryjnej w 2013 roku. Miała być oferowana ograniczona produkcja 88 sztuk. Pierwszy samochód został dostarczony anonimowemu hiszpańskiemu klientowi w styczniu 2013 roku.
Rimac wziął udział w Pikes Peak International Hill Climb 2015 z 1100 kW (1500 KM; 1500 KM) wysoce zindywidualizowaną wersją o nazwie E-Runner Concept_One. Pojazd zajął drugie miejsce w ogólnej rywalizacji z pojazdami ICE. Kierowcą był wielokrotny zwycięzca Pikes Peak Nobuhiro Tajima .
Po serii stopniowych ulepszeń ostateczna wersja samochodu została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2016 roku . W 2017 roku Concept One po raz pierwszy wziął udział w Goodwood Festival of Speed , bijąc rekord prędkości EV na torze czasowym.
10 czerwca 2017 r. dziennikarz i prezenter telewizyjny Richard Hammond rozbił jeden z ośmiu wyprodukowanych pojazdów Concept One podczas kręcenia serii 2 Grand Tour . Hammond był na swoim ostatnim podbiegu pod górę na czas podczas imprezy w Bergrennen Hemberg, kiedy tuż po przekroczeniu linii mety samochód wypadł z drogi. Samochód stoczył się w dół wzgórza i ostatecznie zatrzymał się do góry nogami 110 metrów (360 stóp) od drogi. Według kolegi prezentera Jamesa Maya samochód zapalił się i spontanicznie zapalał przez pięć dni . Hammond przeżył ze złamaną nogą.
Specyfikacje
Z całkowitą mocą 913 kW (1241 KM; 1224 KM) i momentem obrotowym 1600 N⋅m (1180 lb⋅ft) Concept One przyspiesza od 0-100 km/h (62 mph) w 2,5 sekundy i ma elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna 340 km/h (211 mph). Każde koło jest napędzane oddzielnym, chłodzonym cieczą, synchronicznym silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi i sterowane przez tak zwany „ system wektorowania momentu obrotowego na wszystkich kołach ”, który rozdziela moc na koła zgodnie z ustawieniami użytkownika i warunkami jazdy. Samochód jest wyposażony w hamulce z ceramiki węglowej, które poprawiają siłę hamowania. Ponadto samochód ma możliwość przełączania mocy z napędu na przednie koła na tylne lub równomiernego rozdziału mocy na wszystkie koła.
Silniki są zasilane baterią litowo-niklowo-manganowo-kobaltową (LiNiMnCoO₂) o mocy 90 kWh, która zapewnia zasięg 349 km (217 mil) na jednym ładowaniu. Karoseria auta wykonana jest z włókna węglowego . We wnętrzu zastosowano niestandardową skórzaną tapicerkę i ręcznie wykonane elementy deski rozdzielczej .
W kolejnej wersji zaprezentowanej na Salonie Samochodowym w Genewie w 2016 r. niektóre osiągi zostały dodatkowo zoptymalizowane: przyspieszenie od 0 do 100 km/h (62 mph) osiągnięto w 2,6 sekundy, od 0 do 200 km/h (124 mph) w 6,2 sekundy, a od 0-300 km/h (186 mph) w 14,2 sekundy. Najlepszy zarejestrowany czas na 402 metry ( 1 ⁄ 4 mil) wyniósł 9,9 sekundy. Ograniczona elektronicznie prędkość maksymalna została zwiększona do 356 km/h (221 mph).
W 2017 r. czas przyspieszania od 0 do 97 km/h (60 mph) został poprawiony do 2,4 sekundy. 0-100 km/h (62 mph) zajęło 2,5 sekundy, 0-200 km/h (124 mph) zajęło 6 sekund, a 300 km/h (186 mph) zajęło 14 sekund. Zasięg został zwiększony z 330 do 350 km (205 do 217 mil).
Sprzedaż
W 2017 r. Rimac Automobili utworzył oficjalne przedstawicielstwa z PACE Germany, Manhattan Motorcars i Al Marooni Group na regiony Europy, Ameryki Północnej i Bliskiego Wschodu.
Koncepcja S
Concept S jest lżejszy, mocniejszy, bardziej aerodynamiczny i utwór zorientowanych iteracja Concept One. Silniki elektryczne zastosowane w Concept S mogą generować 1032 kW (1384 KM), co pozwala na przyspieszenie od 0-100 km/h (0-62 mil/h) w 2,5 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej 365 km/h (227 mil/h). ). Wprowadzając modyfikacje w celu wyprodukowania karbonowej skorupy samochodu, Rimac zredukował masę Concept S o 50 kg (110 funtów). Samochód otrzymuje również pełny pakiet aerodynamiczny, który obejmuje duży przedni splitter z włókna węglowego, boczne progi, wyścigowe slicky i duże tylne skrzydło, które generuje o 34% większą siłę docisku niż Concept One. We wnętrzu samochodu znajdują się wyścigowe fotele kubełkowe z 4-punktowymi pasami wyścigowymi, nowa kierownica, skoncentrowany na kierowcy system informacyjno-rozrywkowy, który wyświetla tylko najważniejsze informacje na centralnym wyświetlaczu oraz wykończenie z alcantary. Produkcja została ograniczona do dwóch samochodów.
Pojazdy pochodne
Pod koniec 2014 roku Volar-e został wprowadzony na rynek. Firma Applus+ IDIADA zbudowała ten pojazd w oparciu o Rimac Concept One, jednak rozmiar akumulatora został zmniejszony w celu zmniejszenia masy (38 kWh). Samochód miał zasięg 200 km (120 mil). Akumulator można naładować w 15 minut.
Przyjęcie
Dan Prosser w recenzji z 2016 roku dla magazynu EVO pochwalił osiągi, stylistykę i system wektorowania momentu obrotowego pojazdu, ale skrytykował jego mały rozmiar kabiny i wyczucie pedału hamulca, nadając mu 3½ na 5 gwiazdek. Mimo to stwierdził, że „Concept One nie ma ścieżki dźwiękowej i dramatycznego dostarczania mocy konwencjonalnego supersamochodu, ale sposób, w jaki przyspiesza i sposób, w jaki jego system wektorowania momentu obrotowego rozdziela zakręt, jest niezwykle zabawny w szybkiej jeździe” i stwierdził, że samochód „dowodzi, że pojazdy elektryczne mogą być spektakularne w prowadzeniu”.
Richard Meaden napisał w EVO „Spośród wszystkich wschodzących graczy, chorwacki Rimac Automobili jest zdecydowanie najciekawszy, najbardziej autentyczny i, moim zdaniem, najbardziej evo. Lider w technologii akumulatorów i silników elektrycznych, jego Concept One Hypercar imponująco prezentuje owoce swojej pracy, a ogromna liczba samochodów jest wykonywana we własnym zakresie. ... Jeśli własny Concept One Rimaca stanie się rzeczywistością produkcyjną, może zmienić zasady gry – Tesla świata hipersamochodów.
W 2017 roku Road & Track przetestował samochód na ulicach miasta i opisał go jako „elektryczną ekstrawagancję techno” i stwierdził, że „kabonowa wanna, w której siedzisz, jest sztywna jak bunkier jądrowy”. Opisał uczucie startu w ruchu ulicznym jako „całkowicie imponujące” i zauważył jego spokój, stwierdzając, że „hipersamochód Rimaca wydaje dźwięk tylko wtedy, gdy włączają się jego falowniki, jako delikatne przypomnienie, że siedzisz w samochodowym odpowiedniku małego Elektrownia. Seksowna, czysta, szybka i dryfująca elektrownia."
Ekipa Amazon Prime show The Grand Tour opowiadała o samochodzie w 2017 roku, krótko po wypadku Richarda Hammonda . Jeremy Clarkson w felietonie dla The Times nazwał to „niesamowitym” i „genialnym” i stwierdził, że podczas jego krótkiego czasu za kierownicą „nie mógł uwierzyć, jak szybko przyspieszył”, dodając „nie mówimy tutaj o czymś, co jest tak szybkie jak Lamborghini Aventador . Jest znacznie szybsze niż to; jest szybsze niż cokolwiek innego, czym kiedykolwiek jeździłem z ogromnym, ogromnym marginesem”. Richard Hammond, zapytany o swoje podejście do samochodu podczas wywiadu dla DriveTribe , powiedział, że „pokochał go; był zdumiewający”, utrzymując, że ma „odpowiednie ambicje pod względem zasięgu” i opisując jego system wektorowania momentu obrotowego na wszystkie koła jako "zapierający dech w piersiach". Dalej skomentował, że „wydawało się to autentycznie futurystyczne i nowoczesne” i że „będziemy musieli wymyślić zupełnie nowe słownictwo… dla dźwięków, które wydają te rzeczy”. James May opisał go jako „wykwintny perłowobiały elektryczny przysmak”.
Alex Roy przetestował samochód w odcinku dla programu NBC Sports /Drive, który wyemitowano 26 października 2017 r. i wywołał pozytywne wrażenia. Stwierdził: „Nigdy w życiu nie jeździłem tak szybko. Całkowicie zmienia grę”. na Twitterze .
Zobacz też
- Lista aktualnie dostępnych samochodów elektrycznych
- Lista nowoczesnych pojazdów elektrycznych typu plug-in
- Pojazd elektryczny z wtyczką