Renault Samsung Motors - Renault Samsung Motors

Renault Samsung Motors Co., Ltd.

Imię ojczyste	르노 삼성 자동차 주식회사
Dawniej	Samsung Motors, Inc.
Rodzaj	Pomocniczy
Przemysł	Automobilowy
Założony	1994 ; 27 lat temu ( 1994 )
Siedziba	Pusan , Korea Południowa
Kluczowi ludzie	Dominique Signora ( dyrektor generalny )
Produkty	Samochody , luksusowe samochody
Produkcja	215 851 (2018)
Przychód	₩ 5 598,98 mld (2018 r.)
Dochód operacyjny	1 179,65 mld JPY (2018 r.)
Dochód netto	221,84 mld JPY (2018)
Aktywa ogółem	2207,07 mld JPY (2018)
Całkowity kapitał	1339,38 mld JPY (2018)
Właściciele
Liczba pracowników	4387 (grudzień 2013)
Rodzic	Renault
Strona internetowa	renaultsamsungm.com

Renault Samsung Motors ( koreański : 르노삼성자동차 , IPA:  [ɾɯnoː sʰamsʰʌŋ dʑadoŋtɕʰa] ), znany również pod inicjałami RSM , to południowokoreański producent samochodów z siedzibą w Busan, gdzie znajduje się również jego pojedynczy zakład montażowy, z dodatkowymi obiektami w Seulu ( administracja), Giheung (badania i rozwój) i Daegu (testy pojazdów). Po raz pierwszy została założona jako Samsung Motors w 1994 roku przez czebola Samsunga przy pomocy technicznej Nissana . Firma rozpoczęła sprzedaż samochodów w 1998 roku, tuż przed tym, jak Korea Południowa została dotknięta kryzysem finansowym Azji Wschodniej . W 2000 roku stał się spółką zależną francuskiego producenta samochodów Renault i przyjął obecną nazwę, chociaż Samsung zachował udziały mniejszościowe. RSM sprzedaje szereg samochodów, w tym modele elektryczne i crossovery .

Historia

Początki: era Samsung Group (1994-2000)

Fabryka Renault Samsung Motors w Busan

Na początku lat 90. prezes Samsunga Lee Kun-hee uznał przemysł motoryzacyjny za kulminację kilku innych. W przypadku Grupy Samsung umożliwiłoby to wykorzystanie zasobów i technologii całej grupy, w tym Samsung Electrics i Samsung Electronics. Początkowo próbował przejąć kontrolę nad Kią , ale konkurencja ze strony innych oferentów i ograniczenia prawne sprawiły, że porzucił ten pomysł. Kia została ostatecznie kupiona przez Hyundaia .

Lee postanowił stworzyć nowego producenta samochodów, Samsung Motors (znany również jako SMI) i producenta ciężarówek, Samsung Commercial Vehicles Co., Ltd. ( koreański :  삼성상용차 주식회사 ; RR :  Samseong Sangyongcha Jusikoesa ), ten ostatni za pośrednictwem Samsung Heavy Industries z Wsparcie Nissana Diesela . Firma SMI została założona w 1994 r. (zarejestrowana w 1995 r.), a firma Samsung Commercial Vehicles z siedzibą w Daegu w 1996 r. Wkrótce po rozpoczęciu działalności SMI uderzył azjatycki kryzys finansowy. Samsung zbył SMI, a także inne spółki zależne spoza podstawowej działalności. SMI zostało wystawione na sprzedaż, a Daewoo Motors było jedną z pierwszych zainteresowanych firm, ale wraz z pogłębianiem się kryzysu, samo Daewoo Motors zostało kupione przez GM . Hyundai Motors był również uważany za potencjalnego nabywcę, ale polityka korporacyjna i konflikty między Samsung Group a Hyundai Group uniemożliwiły to. Negocjacje z Renault rozpoczęła się w grudniu 1998 roku, a we wrześniu 2000 roku francuski producent samochodów kupił 70% udziałów za US $ 560 mln . Samsung Commercial Vehicles był utrzymywany przez Samsunga, ale ostatecznie pod koniec 2000 roku ogłosił upadłość.

Nissan Cefiro S Touring, która tworzy podstawę dla starszych wersji SM5

1999 Samsung SQ5 , później nazwany SM5

W połączeniu z jego zainteresowaniem samochodami, projekt Lee polegający na zbudowaniu SMI jako globalnej firmy motoryzacyjnej rozpoczął się od pomocy technicznej Nissana , firmy, która w początkowym okresie istnienia SMI znajdowała się w poważnych tarapatach finansowych. Przynależność SMI do Nissana mogła być jednym z powodów, dla których Renault wykupiło większość udziałów w firmie, ponieważ Renault stało się wówczas głównym udziałowcem Nissana. Jeden z pierwszych planistów SMI stwierdził, że powiązania techniczne SMI były początkowo rozważane z Volkswagenem , BMW lub Hondą . Od 1998 roku Renault Samsung Motors sprzedawało samochody w Chile, wprowadzając model SQ5 (obecny SM5).

Późniejsze wydarzenia: era Renault (2000-obecnie)

Ekspansja produktowa i rynkowa (2000-2010)

Po przejęciu w 2000 r. Renault zmieniło nazwę Samsung Motors na Renault Samsung Motors (RSM) i stało się marką sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi . W tym roku sprzedaż firmy zaczęła się poprawiać. Dziennikarze przypisują to sukcesowi pierwszego samochodu wyprodukowanego w Busan we flotach taksówek ( SM5 ), co doprowadziło do wzrostu zaufania do tego modelu wśród reszty ich klientów. W kolejnych latach firma wprowadziła nową gamę pojazdów, w tym SM3 w 2002 r., SM7 w 2004 r. i crossover QM5 w 2007 r. Z biegiem czasu RSM zmieniło swoje produkty z architektury opartej na Nissanie na opartej na Renault. W ramach grupy Renault, Renault Samsung stał się producentem zorientowanym na eksport.

W 2005 roku Renault zwiększył swój udział, nabywając dodatkowe 10% udziałów od wierzycieli firmy. 26 czerwca 2009 r. Renault i Samsung uzgodniły odnowienie prawa do używania znaku towarowego „Samsung” na swoich produktach do 2020 r.

Spadek sprzedaży, pojazdów elektrycznych i prób odzyskiwania (2010-obecnie)

Presja ze strony Hyundaia i Kia, dominujących producentów samochodów na rynku południowokoreańskim, wzrosła w 2010 roku, co spowodowało spadek sprzedaży RSM o 27% w 2011 roku. W pierwszej połowie 2012 roku sprzedaż spadła o 41%. W sierpniu 2012 r. kierownictwo przedstawiło redukcję personelu o około 80% pracowników. Ostatecznie Renault zredukowało swój personel w Busan o 15% (około 800 pracowników). W celu ożywienia firmy zainwestowała (wraz z Nissanem) 160 mln USD w produkcję Nissana Rogue na eksport, aby poprawić wydajność produkcji, a także zaprezentowała poprawione wersje SM3 i SM5. W 2013 roku firma rozpoczęła sprzedaż nowego kompaktowego crossovera QM3, opartego na modelu Captur . Pod koniec 2015 roku jego skumulowana sprzedaż od 2000 roku na rynku południowokoreańskim osiągnęła 1,5 miliona sztuk. W 2016 roku Renault Samsung wprowadził SM6, nowy model średniej wielkości, który jest talizmanem z niewielkimi zmianami na rynku południowokoreańskim, oraz crossover QM6 . W 2018 roku firma wprowadziła na rynek modele Clio i Master . Do 2019 r. produkcja i sprzedaż ponownie spadały, a firma ogłosiła przedłużenie umowy z Nissanem na kontynuację montażu Nissana Rogue do marca 2020 r., chociaż w ograniczonej wydajności, w celu zabezpieczenia wielkości produkcji. RSM ogłosił również plany pozyskania większej liczby zamówień produkcyjnych od macierzystego Renault. Napięcia związane z siłą roboczą wzrosły, ponieważ firma rozpoczęła plan wcześniejszych emerytur, mający na celu redukcję siły roboczej. W 2019 roku Renault Samsung wycofał większość swoich modeli sedan, aby skupić się na crossoverach SUV . W czerwcu 2019 firma zakończyła produkcję SM5. Pod koniec roku wycofano również z produkcji silniki spalinowe SM3 i SM7, a sprzedaż zakończyła się do stycznia 2020 r. W marcu 2020 r. firma wprowadziła do sprzedaży crossovera XM3 .

W 2012 roku RSM wprowadziło elektryczną wersję swojego samochodu SM3 znaną jako SM3 ZE, importowaną z Turcji. W październiku 2013 r. samochód zaczął być montowany w fabryce w Busan iw tym samym roku stał się wiodącym pojazdem elektrycznym pod względem sprzedaży w Korei Południowej z 58% udziałem w rynku. W 2016 r. firma RSM ogłosiła również zamiar wprowadzenia na rynek modelu Twizy, który został wprowadzony na rynek w 2017 r. W maju 2016 r. firma ogłosiła projekt opracowania i produkcji 1-tonowego elektrycznego lekkiego pojazdu użytkowego o zasięgu 250 km na jednym ładowaniu w partnerstwo z lokalnymi firmami.

Od 2013 roku Chile było jedynym krajem poza Koreą Południową, w którym RSM sprzedawało swoje samochody pod marką Renault Samsung Motors, a nie jako Renault z rebadge. W 2015 roku znaczek Renault Samsung został całkowicie zastąpiony przez Renault w Chile, a same pojazdy są teraz znane pod globalnymi nazwami Renault (np. Renault Samsung SM5 to Renault Latitude ).

19 lutego 2020 r. firma ogłosiła, że ​​RSM zadebiutuje na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Manili 2 kwietnia 2020 r., a pierwsze modele będą sprzedawane na Filipinach – QM6 i SM6. Pojazdy byłyby objęte Legado Motors. Od maja 2020 r. został przełożony z powodu pandemii COVID-19.

W dniu 17 lipca 2020 r. RSM wydał oświadczenie, w którym odmówił wszelkim planom zmiany obecnego logo firmy na wersję diamentową Renault w przypadku, gdy nazwa Samsung Motors zostanie zerwana, ponieważ znak towarowy wygaśnie 4 sierpnia 2020 r.

Budynków

Produkcja

Fabryka samochodów znajduje się w Busan w Regionalnym Zakładzie Przemysłowym Sinho i rozpoczęła produkcję w 1998 roku. Zajmuje 1650 000 m ² i może produkować 300 000 samochodów rocznie. Może produkować różne modele jednocześnie na jednej linii produkcyjnej. Zakład jest podzielony na siedem sklepów produkcyjnych (tłoczenie, ciała, malowanie, zderzak, montaż, al -casting i silnika).

Badania i rozwój

Centrum Techniczne Renault Samsung ( koreański :  르노삼성 중앙연구소 ; RR :  Reuno Samseong Jungang Yeonguso ) zlokalizowane w Giheung niedaleko Seulu , jest jednym z największych ośrodków badawczo-rozwojowych Renault po Technocentre w Guyancourt. Została założona w 1997 roku jako Centrum Techniczne Samsung Motors, aw 2000 roku została rozbudowana i przyjęła swoją obecną nazwę. Początkowo zajmowała się tylko inżynierią samochodową, ale pod koniec 2002 r. w zakładzie utworzono RSM Design Center ( koreański :  르노삼성자 디자인센터 ; RR :  Reuno Samseongja Dijain Senteo ), aby lokalnie projektować różne samochody produkowane przez firmę . Na początku 2013 roku oddział projektowy został przemianowany na Renault Design Asia (po koreańsku :  르노 디자인 아시아 ; RR :  Reuno Dijain Asia ) i powierzono mu nadzór nad azjatyckimi operacjami projektowymi Renault.

W listopadzie 2018 r. firma otworzyła centrum testowania pojazdów w Daegu dla pojazdów przeznaczonych na rynek Azji i Pacyfiku, we współpracy z władzami miasta i Korea Intelligent Automobile Parts Promotion. W obiekcie można testować pojazdy elektryczne, autonomiczne i połączone.

Administracja

Od 1995 do 2013 roku siedziba firmy mieściła się w budynku HSBC w Jung-gu w Seulu. W styczniu 2013 roku przeniósł je do specjalnie wybudowanego obiektu, RSM Tower ( koreański :  RSM 타워 ; RR :  RSM Tawo ) w Gasand -dong w Seulu. W grudniu 2017 r. RSM przeniosło większość funkcji zarządczych do budynku w Yeoksam-dong w Seulu, chociaż na piętrach RSM Tower zachowało niektóre biura i czynności związane z konserwacją samochodów.

W Busan znajdują się dodatkowe biura administracyjne.

Branding

Logo Samsung, które służy jako podstawa logo korporacyjnego Renault Samsung Motors.

Logos

Renault Samsung Motors ma dwa logo: logo korporacyjne i logo marki. Pierwsza dotyczy komunikacji korporacyjnej i jest adaptacją logo Grupy Samsung. Drugim jest logo „storm's eye”, które jest używane jako znaczek marki oraz w reklamie. Importowane modele wprowadzone od 2017 r. w Korei Południowej zachowały diamentową plakietkę Renault, zamiast ponownego oznaczenia logo Renault Samsung.

Hasło reklamowe

Slogan reklamowy z Renault Samsung Motors jest odkryć różnicę ( koreański :  디스 커버 더 디퍼 런스 ; RR :  Diseukeobeo Deo Dipeoreonseu ) i został wprowadzony w roku 2009. Według firmy, to odnosi się do odrębnej jakości swoich produktów.

Nomenklatura pojazdów

Firma umieszcza w oznaczeniach swoich pojazdów numery związane z ich rozmiarami. Te liczby to 3, co oznacza pojazd kompaktowy lub mały, 5 i 6, pojazd średniej wielkości, a 7, duży pojazd. Oznaczenia zawierają również litery S i M, co oznacza Samsung Motors i Samsung Motor Sedan . Jednak pojazdy sportowo-użytkowe zastępują kombinację SM przez QM ( Quest Motoring ). Importowane modele wprowadzone od 2017 roku w Korei Południowej zachowały swoje oryginalne nazwy zamiast przyjąć nomenklaturę RSM. W marcu 2020 r. firma wprowadziła nomenklaturę XM dla lokalnie produkowanego crossovera SUV-a.

Typografia

W 2016 roku firma Sandoll Communications, Inc. zbudowała dla firmy wersję Hangul rodziny czcionek Renault Life Renault . Składa się z trzech czcionek w trzech grubościach (jasna, regularna, pogrubiona) i jednej szerokości tylko w języku łacińskim. Czcionka została zaprojektowana przez Park Ju-seong i Wi Ye-jin pod kierownictwem Lee Do-kyung.

Projekt energii słonecznej

W marcu 2013 r. firma Renault Samsung Motors zakończyła instalację paneli słonecznych na parkingach, dachach i otaczających terenach zakładu w Busan, aby stworzyć elektrownię słoneczną o mocy 20 MW , jedną z największych na świecie. W ramach projektu została przeprowadzona przez spółkę joint venture, Busan Shinho Solar Power SPC ( koreański :  부산 신호 태양 광 특수 목적 법인 ; RR :  Busan Sinho Taeyang-Gwang Teugsumogjeogbeob-in ), utworzona przez RSM, Korea East-West zasilania i KC Cottrella , który również zarządza zakładem. Dostarcza energię do operacji RSM i pobliskich domów.

Akcjonariusze

Renault Samsung Motors jest w większości własnością Renault z 80,1% udziałem. Samsung Card ma 19,9% udziału w firmie.

Lista modeli

Od sierpnia 2021 roku gama modeli składa się z następujących pojazdów:

Renault Samsung

• SM6 (duży czterodrzwiowy samochód na bazie Renault Talisman)
• QM6 (drugi crossover firmy oparty na Renault Koleos drugiej generacji)
• XM3 (crossover oparty na Renault Arkana)

• 

  Renault Samsung SM6

• 

  Renault Samsung QM6

• 

  Renault Samsung XM3

Renault (import)

• Captur (importowany kompaktowy crossover)
• Master (importowany lekki samochód dostawczy)
• Twizy (elektryczny mikrosamochód)
• Zoe (importowany pięciodrzwiowy samochód elektryczny supermini)

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Strona główna Renault Samsung Motors (w języku koreańskim)