Prywatny wagon kolejowy - Private railroad car
Prywatnym wagonem kolejowym , prywatny trener kolejowego , prywatny samochód lub prywatne lakier jest kolej samochód osobowy , który został wybudowany albo czy później konwertowane do służby jako samochód biznesu dla osób prywatnych. Prywatny wagon może być dodany do składu pociągu lub ciągnięty przez prywatną lokomotywę, zapewniając prywatność pasażerom. Były używane przez urzędników kolejowych i dygnitarzy jako samochody służbowe, a zamożne osoby prywatne do podróży i rozrywki, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych. Były one czasami wykorzystywane przez polityków w „kampaniach zatrzymywania gwizdów” . Płatne wagony z mniej bogatym zapleczem sypialnym i gastronomicznym były wykorzystywane przez płatnika i asystentów do transportu i wypłacania wynagrodzeń pieniężnych pracownikom kolei w odległych lokalizacjach bez możliwości bankowych.
Historia
Pierwszy prywatny wagon został dostarczony przez PT Barnum na sopran Jenny Lind podczas jej 1850-1852 amerykańskiego tournee . Pod koniec 19 wieku Wiek pozłacany , osób zamożnych było precyzyjnie wyznaczony prywatnych samochodów specyfikacji klienta do ich specyfikacji. Dodatkowo wiele samochodów zbudowanych przez Pullman , Budd i inne firmy, które pierwotnie były używane w powszechnych usługach przewozowych jako samochody osobowe, zostało później przerobionych na samochody służbowe i prywatne. Istnieją różne konfiguracje, ale samochody mają na ogół platformę obserwacyjną, w pełni wyposażoną kuchnię, jadalnię, sale reprezentacyjne, pokój sekretarza, pokój obserwacyjny i często pokoje służby.
Baronowie kolejowi, w tym Leland Stanford, mieli swoje prywatne samochody. Abraham Lincoln nie lubił ozdobnego wagonu kolejowego dostarczonego mu jako prezydent: jechał nim tylko w swojej trumnie. Samochody prywatne były bardziej popularne w okresie rozkwitu kolei pasażerskiej oraz w erze przed Amtrakem (przed 1971 r.). Szacuje się, że w szczytowym momencie na początku XX wieku w użyciu było około 2000 prywatnych samochodów. Takie wagony były niezwykle rzadkie w Wielkiej Brytanii , chociaż godnym uwagi przykładem jest salon księcia Sutherlanda , który jest przechowywany w Narodowym Muzeum Kolejnictwa w Yorku . W XXI wieku niektóre prywatne samochody przetrwały dziesięciolecia, a niektóre są wykorzystywane do przejażdżek wycieczkowych, leasingu na prywatne imprezy itp. Inne są na wystawie statycznej. Niewielka liczba prywatnych samochodów (wraz z innymi typami samochodów osobowych) została zmodernizowana w celu spełnienia aktualnych przepisów Amtrak i może być czarterowana przez ich właścicieli do prywatnych podróży dołączonych do pociągów Amtrak .
Dedykowani miłośnicy kolei uratowali niektóre prywatne wagony lakiernicze przed złomowaniem. Czarter tych wcześniej prywatnych samochodów stał się ubocznym elementem ekskluzywnego przemysłu turystycznego , z własnym niszowym magazynem Private Varnish , który przestał być publikowany w 2019 roku. Przepisy Amtrak wymagają okablowania zasilania i sterowania pociągiem, chociaż niektóre samochody wytwarzają własną moc i może jeździć również na liniach towarowych. Większość odrestaurowanych prywatnych samochodów została przebudowana do nowszych specyfikacji.
W XXI wieku prywatne autokary są bardzo rzadko używane na całym świecie, choć w niektórych krajach autokar tego typu można wyczarterować na wakacje, spotkania biznesowe lub inne tego typu okazje wymagające prywatności oddanego trenera. Ponieważ przepustowość transportu kolejowego jest duża, włączenie prywatnego autokaru do pociągu publicznego wymaga specjalnych operacji. Torpeda może być lepiej nadaje się do tego rodzaju luksusu, ale harmonogramy normalnych operacji ograniczenie dostępności miejsc wzdłuż torów. Amtrak ma coraz bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące dopuszczania prywatnych samochodów w swoich pociągach i zastrzega sobie prawo do odmowy jakiegokolwiek ruchu.
Inne konkretne przykłady
Lucjusz Beebe i jego życiowy partner Charles Clegg byli właścicielami dwóch prywatnych wagonów kolejowych, Gold Coast i Virginia City . Książka Beebe's Mansions on Rails: The Folklore of the Private Railway Car ( Berkeley, Kalifornia : Howell-North , 1959) przedstawiła pierwszą historię prywatnego wagonu kolejowego w USA The Gold Coast znajduje się obecnie w zbiorach California State Railroad Museum . Virginia City i Imperium Redwood są dostępne na czarter prywatnego.
Survivor był prywatnym wagonem kolejowym zbudowanym przez American Car and Foundry Company w 1926 roku dla Jesse Woolworth, dziedziczki FW Woolworth . Samochód był używany przez rodzinę Woolworth od 1926 do 1939 roku, przewożąc rodzinę do French Lick , Pinehurst , Greenbrier i Palm Beach . Samochód jest uważany za samochód godowy siostrzenicy pani Donahue, Barbary Hutton i Cary'ego Granta . Obecny właściciel Dante Stephensen kupił samochód w 1982 roku i stopniowo go odnawiał, zmieniając jego nazwę na The Survivor . Ma siedzibę w Atlancie w stanie Georgia .
Prywatne samochody
Randleigh (kolej FEC) Azelia (kolej FEC)
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Amerykańskie Stowarzyszenie Właścicieli Prywatnych Wagonów Kolejowych
- Abraham Lincoln , A 1910 samochód wykonany kiedy Robert Todd Lincoln był prezydentem Pullman Spółki
- Prywatny samochód Pennsylvania Railroad, Francis L. Suter