Muzeum Kolei Stanowych Kalifornii - California State Railroad Museum

Muzeum Kolei Stanowych Kalifornii
California State Railroad Museum w Sacramento.jpg
Muzeum Kolei na zewnątrz
Mapa pokazująca lokalizację Muzeum Kolei Stanowych Kalifornii
Mapa pokazująca lokalizację Muzeum Kolei Stanowych Kalifornii
Mapa pokazująca lokalizację Muzeum Kolei Stanowych Kalifornii
Mapa pokazująca lokalizację Muzeum Kolei Stanowych Kalifornii
Lokalizacja 111 I Street, Sacramento, Kalifornia
Współrzędne 38 ° 35'5 "N 121 ° 30'16" W / 38.58472°N 121.50444°W / 38.58472; -121.50444 Współrzędne: 38 ° 35'5 "N 121 ° 30'16" W / 38.58472°N 121.50444°W / 38.58472; -121.50444
Organ zarządzający Kalifornijski Departament Parków i Rekreacji

California State Railroad Museum to muzeum w parku państwowego systemu Kalifornia , Stany Zjednoczone, interpretując rolę „ Iron Horse ” w łączeniu Kalifornii do reszty narodu. Znajduje się w Starym Państwowym Parku Historycznym Sacramento przy ulicy 111 I w Sacramento.

W muzeum znajduje się 21 odrestaurowanych lokomotyw i wagonów kolejowych , niektóre z nich pochodzą z 1862 roku. „Scena Sierra” pokazuje dużą makieta sceny budowlanej wysoko w Sierra Nevada, przedstawiającej Donner Pass około 1867 roku, z lokomotywą gubernatora Stanforda . Inne eksponaty pokazują, jak wpływ kolei zmienił amerykańskie społeczeństwo, wpływając na podróże, handel i życie codzienne, a także na życie kolejarzy i różnorodność ludzi pracujących na kolei. Zmieniające się eksponaty przedstawiające fotografie, efemerydy i artefakty z kolekcji muzeum dodają głębi i incydentalnych informacji do ogólnej historii kolei. Muzeum ma obszerny program edukacyjny dla uczniów szkół podstawowych z całego regionu, który pomaga im poznać historię kolei za pomocą rekonstrukcji, przebranych docentów, a także przejażdżek pociągiem i drezyną. Na terenie parowozowni muzeum znajduje się obrotowa ekspozycja lokomotyw i urządzeń należących do muzeum. Gdy nie są na wystawie, przedmioty te są przechowywane i przetwarzane w pobliskim Sacramento Railyards w pozostałych budynkach, które były częścią oryginalnego kompleksu Southern Pacific Shop. W muzeum znajduje się również duży trójszynowy model pociągu w rozstawie O.

W sąsiedztwie głównego budynku muzeum znajduje się rekonstrukcja stacji pasażerskiej Central Pacific Railroad i zajezdni towarowej na Front Street z lat 70. XIX wieku , w której mieści się zabytkowy i współczesny sprzęt kolejowy. Na początku 2011 roku wnętrze pozostało zamknięte dla użytku publicznego, ale czasami jest otwarte na specjalne wydarzenia. Między kwietniem a październikiem Sacramento Southern Railroad , obsługiwana przez muzeum, zabiera pasażerów na 40-minutową, 6-milową (9,7 km) trasę w obie strony wzdłuż rzeki Sacramento na części oddziału Walnut Grove byłego Southern Pacific Railroad . Sacramento Southern Railroad jest właścicielem linii kolejowej Walnut Grove Branch, która rozciąga się na południe od Sacramento wzdłuż wschodniego brzegu rzeki Sacramento. Kilka mil torów zostało przebudowanych wzdłuż tamy w pobliżu Freeport w Kalifornii w ramach projektu Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych. CSRRM ma nadzieję, że pewnego dnia będzie miał dłuższą linię wycieczek, być może do Hood w Kalifornii . W tym miejscu pasażerowie kolei mogli wysiąść z pociągu i popłynąć turystycznym parowcem z powrotem w górę rzeki Sacramento do Starego Sacramento.

W 1992 roku pod muzeum rozpoczęła działalność Railtown 1897 w Jamestown.

Historia

Muzeum ma swoje początki w 1937 roku, kiedy grupa entuzjastów kolei w rejonie zatoki San Francisco utworzyła Oddział Pacific Coast of Railway & Locomotive Historical Society . Organizacja ta przez lata pracowała nad promocją idei muzeum kolei, przekazując 30 zabytkowych lokomotyw i samochodów Kalifornijskiemu Departamentowi Parków i Rekreacji, aby stał się zalążkiem państwowego muzeum w Sacramento. Pierwszy obiekt muzeum, Central Pacific Railroad Passenger Station, otwarty w 1976 roku. Muzeum Historii Kolei zostało ukończone w 1981 roku. Obsługa pociągów parowych na Sacramento Southern Railroad rozpoczęła się w 1984 roku, a Central Pacific Railroad Freight Depot otwarto trzy lata później. Railtown 1897 State Historic Park w Jamestown został dodany do kompleksu muzealnego w 1992 roku. Muzeum stało się filią Smithsonian w czerwcu 2017 roku.

Wybitne lokomotywy

Lokomotywy parowe

wnętrze muzeum
  • Atchison, Topeka i Santa Fe 2925 - Stored, typ 4-8-4 zbudowany przez Baldwin Locomotive Works w 1944 roku.
  • Atchison, Topeka i Santa Fe 1010 - Lokomotywa została wykorzystana w rekordowe 44 godziny i 54 minuty Walter E. Scott „s Scott Special pomiędzy Los Angeles i Chicago w roku 1905. Był on używany w segmencie podróży między Needles, California i Seligman w Arizonie .
  • Atchison, Topeka i Santa Fe 5021 - Stored, typ 2-10-4 zbudowany przez Baldwin Locomotive Works w 1944 roku.
  • Central Pacific No. 1 Gov. Stanford - Kosmetycznie odrestaurowany, typ 4-4-0 zbudowany przez Norris Locomotive Works w 1862 roku.
  • Granit Rock No. 10 (działający jako przejażdżka pociągiem wycieczkowym dla California State Railroad Museum w Old Sacramento w Kalifornii) USATC S100 Class 0-6-0 T zbudowany przez Portera w * 1942 r.
  • Northwestern Pacific 112 - Stored, typ 4-6-0 zbudowany przez ALCO w 1908 roku. Jedyna ocalała lokomotywa NWP .
  • Północne wybrzeże Pacyfiku 12
    Wybrzeże północnego Pacyfiku 12 Sonoma - kosmetycznie przywrócone do 3 ft ( 914 mm ) wąskotorowa 4-4-0 typu zbudowany przez Baldwina w 1875. Sole ocalałych NPC lokomotywy, a jeden z trzech zachowanych Baldwin 8 / klasa 18C 3 ft ( 914 mm ) wąskotorowy 4-4-0s.
  • Central Pacific No. 3 / Southern Pacific No. 1 CP Huntington - Kosmetycznie odrestaurowany, typ 4-2-4 RT zbudowany przez Cooke Locomotive Works w 1863 roku.
  • Central Pacific nr 233 - Przechowywany, czeka na renowację. 2-6-2 zbiornik silnik zbudowany przez Central Pacific w Sacramento Sklepy w 1882. Ofiarowanych 2001 roku przez Pacific Locomotive Stowarzyszenia .
  • Southern Pacific 2467 - Wyświetlacz. Przywrócony do eksploatacji przez członków Pacific Locomotive Association w 1999 roku, typ 4-6-2 zbudowany przez Baldwin Locomotive Works w 1921 roku. Na 10-letnim wypożyczeniu od PLA do czasu wykonania prac kotłowych zleconych przez FRA.
  • Southern Pacific 4294 - Kosmetycznie odrestaurowany, typ 4-8-8-2 zbudowany przez Baldwin Locomotive Works w 1944 roku. Jedyna ocalała lokomotywa "Cab-Forward".
  • Union Pacific 4466 - Wyświetlany, typ 0-6-0 zbudowany przez Lima Locomotive Works w 1920 roku, który działał w muzeum do 2001 roku.
  • Virginia & Truckee 12 Genoa - Baldwin zbudowany typ 4-4-0 zbudowany w 1873 roku. Obecnie na wystawie statycznej, ale w stanie operacyjnym.
  • Virginia & Truckee 13 Empire - Baldwin zbudowany typ 2-6-0 zbudowany w 1873 roku, przywrócony kosmetycznie do pierwotnego wyglądu. Lustra umieszczone wokół lokomotywy zapewniają zwiedzającym muzeum niesamowity panoramiczny widok na wszystkie strony lokomotywy jednocześnie.
  • Virginia & Truckee 21 JW Bowker - Baldwin zbudowany 2-4-0 switcher zbudowany w 1875 roku; jedyny zachowany przykład tego typu. Przechowywany na zewnątrz w zajezdni pasażerskiej Central Pacific.
  • Nevada krótka linia nr 1 - Baldwin -Wbudowany 3 stopy ( 914 mm ) wąskotorowej 2-6-0 (Mogul Type) skonstruowano w 1879; na wystawie statycznej z kilkoma wagonami i odpoczywającymi ponad wszystkimi innymi pociągami na wzniesionym torze; ostatni raz był prowadzony w latach 1939-40 na Międzynarodowej Wystawie Golden Gate na temat codziennych reakcji na ceremonię Golden Spike w 1869 roku .

Lokomotywy spalinowe

Southern Pacific #6051 EMD E9 pomalowane w schemacie kolorów Daylight
  • Amtrak 281 - Operational, EMD F40PH zbudowany w kwietniu 1978. Zachowała się tylko 1 z 3 lokomotyw Amtrak F40PH(R), nie licząc nr 406, która została przekształcona w NPCU w 2011 roku i teraz używana w pociągu wystawowym Amtrak. Obecnie działa
  • Atchison, Topeka i Santa Fe 347C - Operational, EMD F7 zbudowany w 1949 roku. Jedyna zachowana lokomotywa AT&SF F7, której nie przerobiono na CF7 .
  • Atchison, Topeka i Santa Fe 9820 - Stored, ALCO RSD-15 "Alligator" zbudowany w 1959 roku.
  • Sacramento Northern 402 - Operational, EMD SW1 zbudowany w 1939 roku.
  • Southern Pacific 1000 — Przechowywany/oczekujący na renowację, EMD SW1 zbudowany w 1939 roku, pierwszy diesel należący w całości do SP.
  • Southern Pacific 5208 - Operational, BLW DRS66-1500 zbudowany w 1949 roku.
  • Southern Pacific 6051 - Operational, EMD E9 zbudowany w 1954 roku. Jedyny ocalały SP E9.
  • Southern Pacific 6402 — Stored, EMD F7 zbudowany w 1952 roku.
  • Southern Pacific 6819 - Operational, EMD SD45T-2 zbudowany w 1972 roku.
  • Western Pacific 913 - Operational, EMD F7 zbudowany w 1950 roku.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne