Pociąg pogrzebowy - Funeral train
Pogrzeb pociąg niesie trumnę lub trumny (Skrzynki) do miejsca pochówku. Pociągi pogrzebowe są dziś często zarezerwowane dla przywódców, bohaterów narodowych lub urzędników państwowych, jako część pogrzebu państwowego , ale w przeszłości były czasami głównym środkiem transportu trumien i żałobników na cmentarze . Wiele współczesnych pociągów pogrzebowych jest ciągniętych przez odrestaurowane operacyjnie lokomotywy parowe , ze względu na bardziej romantyczny obraz pociągu parowego w porównaniu z bardziej nowoczesnymi lokomotywami spalinowymi lub elektrycznymi , jednak zastosowano pociągi pogrzebowe bez napędu parowego.
Historia
Pierwszy pociąg pogrzebowy został uruchomiony przez The London Necropolis i National Mausoleum Company 7 listopada 1854 roku. Pociągi kursowały raz dziennie ze stacji kolejowej London Necropolis do Brookwood Cemetery . Pociąg przewoził nie tylko ciała zmarłych, ale także żałobników, którzy przybyli na nabożeństwa pogrzebowe . Dostępne były różne klasy zarówno dla żywych, jak i umarłych; droższy bilet pierwszej klasy zapewniłby bardziej ozdobną trumnę i lepszą pielęgnację ciała podczas transportu. Londyn Necropolis kolejowy został uruchomiony na torach w Londynie i South Western Railway , którzy obawiali się, że regularne pasażerowie unikają lokomotywy które wcześniej ciągnięty pogrzebowych pociągów, a więc zakupione zupełnie nową flotę wyłącznie dla linii nekropolii. Publiczność początkowo była powściągliwa wobec projektu; jeden z biskupów wyraził obawy, że „czasami może się zdarzyć, że osoby o przeciwnych charakterach będą przewożone w tym samym środku transportu. wstrząsnąłby uczuciami jego przyjaciół”. Inni uważali, że przemysł kolejowy, który miał mniej niż 20 lat i wciąż bardzo nową technologię, był zbyt gorączkowy i głośny, co nie pasowało do ponurej żałoby związanej z chrześcijańskimi pogrzebami .
Linia kursowała codziennie – także w niedziele – przez prawie 50 lat, aż do 1900 roku, kiedy to przerwano niedzielne nabożeństwo i pociągi zaczęły kursować „w miarę potrzeb”. Kolej działała przez pierwszą i drugą wojnę światową do 16 kwietnia 1941 roku, kiedy to podczas londyńskiego Blitza zbombardowano stację London Necropolis . Stacja nigdy nie została odbudowana, a linia przestała być używana.
Gdy dwa lata później otwarto stację kolejową West Norwood , znajdowała się ona w pobliżu bram South London Metropolitan Cemetery , założonego dwadzieścia lat wcześniej; nosiciele trumny wyładowywali trumnę z jej „pogrzebowego specjalnego” i po prostu przenosili ją od bocznego wejścia do głównej bramy. Chociaż ta praktyka jest już dawno zaniechana, boczne bramy nadal pozostają.
Po nacjonalizacji kolei brytyjskich w 1947 r. wykorzystanie kolei do transportu trumien gwałtownie spadło. Nowe procedury operacyjne wymagały, aby trumny były przewożone w oddzielnym przewozie od innego ładunku; Ponieważ regularne połączenia do stacji Brookwood wykorzystywały elektryczne pociągi wielokrotne, które nie miały furgonetek towarowych, trumny dla Brookwood musiały zostać wysłane do Woking, a następnie przetransportowane drogą na ostatnią część podróży lub trzeba było wyczarterować specjalny pociąg. Ostatnim pogrzebem kolejowym, jaki kiedykolwiek miał odbyć British Rail, był pogrzeb Lorda Mountbattena we wrześniu 1979 roku, a od 28 marca 1988 roku British Rail formalnie zaprzestał przewozu trumien. Od czasu Mountbatten jedynym pogrzebem kolejowym, który odbył się w Wielkiej Brytanii, był pogrzeb byłego Sekretarza Generalnego Krajowego Związku Pracowników Kolei, Transportu i Transportu, Jimmy'ego Knappa , przewieziony z Londynu do Kilmarnock na pochówek w sierpniu 2001 roku.
Australia
W Sydney w Australii była podobna usługa, dzięki której linia kolejowa Rookwood Cemetery obsługiwała kompleks Rookwood Cemetery . Od 1867 do 1948 pociągi odjeżdżały z Mortuary Station w Sydney i przejeżdżały 15 km do Rookwood Cemetery.
W Melbourne usługi pogrzebowe odbywały się na nekropolii Springvale wzdłuż specjalnej linii kolejowej Spring Vale Cemetery , podczas gdy z cmentarza Fawkner do stacji Fawkner dojeżdżały pociągi .
Finlandia
W Helsinkach od stacji kolejowej Malmi do cmentarza w Malmi , który miał własną stację kolejową, biegła boczna droga o długości 2 km . Trumny zostały przewiezione na cmentarz z kostnicy Harju w Kallio . Tor został zlikwidowany w 1954 roku i został usunięty, ale budynek stacji cmentarnej Malmi nadal istnieje.
Niemcy
Berlin Friedhofsbahn (Linia Cmentarna), otwarta w 1913 roku, biegła od stacji Berlin-Wannsee do Leśnego Cmentarza Stahnsdorf , około 20 kilometrów na południowy zachód od centrum Berlina. Obsługiwały go zarówno pociągi pogrzebowe z wagonami osobowymi i karawanami, jak i regularne połączenia S-Bahn (kolej podmiejskiej). Pociąg pogrzebowy zakończył się w 1952 roku, a budowa muru berlińskiego w 1961 roku oznaczała koniec transgranicznych usług S-Bahn.
Pogrzeby państwowe
Chociaż większość zakładów pogrzebowych korzysta obecnie z karawanów drogowych, a nie z pociągów, pociągi pogrzebowe pozostają wspólne dla pogrzebów głów państw .
Wielka Brytania: Wszyscy brytyjscy monarchowie od czasów królowej Wiktorii byli przewożeni przez pociągi pogrzebowe; Król Edward VII i król Jerzy VI zostali zabrani na dworzec kolejowy Windsor & Eton Central na procesję pogrzebową. Większość brytyjskich premierów nie otrzymuje pociągów pogrzebowych. Jednakże, jako część jego pogrzebu państwowego, Winston Churchill trumna „s zostało przeprowadzone przez specjalny pociąg ciągniętych przez Southern Railway «Battle of Britain»klasy lokomotywy Winston Churchill z Waterloo do Handborough , najbliższej stacji zarówno do St Martin Church, Bladon , gdzie został pochowany Churchill i do Pałacu Blenheim .
Rosja: W 1894 roku ciało cara Aleksandra III zostało przetransportowane pociągiem z Pałacu Liwadii na Krymie z powrotem do Petersburga przez Moskwę. 23 stycznia 1924 r. ciało Włodzimierza Lenina przewieziono pociągiem pogrzebowym na moskiewski dworzec Pawelecka . Później w budynku dworca kolejowego powstało Muzeum Pogrzebu Lenina. To jest teraz Muzeum Kolei Moskiewskich .
W USA prezydenci przewożeni w pociągach pogrzebowych to Abraham Lincoln (kwiecień 1865), James Garfield (1881), Ulysses S. Grant (1885), William McKinley (1901), Franklin D. Roosevelt (1945) i Dwight D. Eisenhower ( 1969)
Ciało senatora Roberta F. Kennedy'ego zostało przywiezione pociągiem z Nowego Jorku do Waszyngtonu po jego zabójstwie w 1968 roku, a przy torach szacowano na milion ludzi. Był on ciągnięty przez dwóch elektryków Pennsylvania Railroad GG1 . 5 czerwca 2013 r. senator Frank Lautenberg z New Jersey, zwolennik transportu publicznego i Amtrak , został przewieziony z Secaucus Junction do Waszyngtonu.
Pociąg pogrzebowy George'a HW Busha (grudzień 2018) zawiózł go z Westfield w Teksasie do Biblioteki Prezydenckiej George'a Busha w College Station w Teksasie , gdzie został pochowany. Union Pacific wybrał 4141 i 9096 do transportu Busha. EMD SD70ACe lokomotyw spalinowych, które zostały uprzednio malowane w „George Bush 41” systemu w stylu Air Force One została poświęcona Bush gdy on i jego żona Barbara koncertował lokomotywy na jego ceremonii odsłonięcia w 2005 roku.
Kanadyjski premier Sir John Alexander Macdonald ( Canadian Pacific Railway ), John Diefenbaker i Pierre Elliott Trudeau ( Via Rail ) miał swoje ciała transportowane koleją.
Trumna założyciela Republiki Turcji Mustafy Kemala Atatürka została przewieziona do stolicy Ankary pociągiem pogrzebowym z İzmit, gdzie została przywieziona na krążowniku liniowym Yavuz, ex SMS Goeben .
Ostatni raz pociąg pogrzebowy został użyty na państwowym pogrzebie w Danii 24 stycznia 1972 roku, kiedy król Danii Fryderyk IX został przewieziony z kaplicy pałacowej Christiansborg przez dworzec centralny w Kopenhadze do katedry w Roskilde , a 14 listopada 2000 roku, kiedy wdowa po nim królowa Ingrid została zabrana tą samą trasą. Pogrzeb królowej Ingrid, w tym przejazd pociągiem z lokomotywą parową, został udokumentowany w obszernym reportażu duńskiej telewizji i dostępny w Internecie.
Rumunia : Król Michał I z Rumunii odbył pogrzeb państwowy w dniu 16 grudnia 2017 r. Na zakończenie ceremonii w Bukareszcie trumnę zabrano ze stacji kolejowej Băneasa do stacji kolejowej Curtea de Argeș na pokładzie pociągu królewskiego do pochówku w Curtea de Argeş.