Parnall G.4 / 31 - Parnall G.4/31
G.4 / 31 | |
---|---|
Parnall G.4 / 31 w postaci zmodyfikowanej, końcowy o znacznie powiększonej płetwy ogonowej | |
Rola | Bomber / rozpoznawczy / bombowiec torpedowy |
pochodzenie narodowe | UK |
Producent | Parnall |
Pierwszy lot | 1935 |
Główny użytkownik | Samolot i Uzbrojenie doświadczalna Utworzenie |
Numer zbudowany | 1 |
Parnall G.4 / 31 był projekt z 1930 George Parnall and Company spotkać Ministerstwo Lotnictwa Specification G.4 / 31 na „ogólnego przeznaczenia” samolotów.
Zawartość
Projektowanie i rozwój
Parnall G.4 / 31 projekt byłby jako zamiennik dla Westland Wapiti i Fairey Gordona . Jako taka musiała być użyteczny jako dzień i noc bombowca jak i rozpoznawczych, torpedy i ról nurkowych-bombowego. Wzory były oferowane przez Handley Page , Vickers , Fairey i Armstrong Whitworth jak również Parnall.
G.4 / 31 był duży kątowe biplanu stałymi spatted getry kół napędzanych 690 kW (515 KM), Bristol Pegasus IM3 z pierścieniem Townend . Jest tylko jedno karabin przodu wypalania dla pilota, a pierścień Scarffa zamontowany pistolet Lewisa dla obserwatora. Podskrzydłowych stojaki bombę na dolnych skrzydeł i świadczenia nosić torpeda pomiędzy głównymi jednostkami podwozia również przewidywał.
Po prototyp rozwijane od 1935 roku liczba zmian dokonanych w kadłuba i tylne powierzchnie, kiedy wyniki badania w tunelu aerodynamicznym przez królewskiego Lotnictwa utworzeniu (RAE) z modeli ujawniły trudności w przędzeniu. Modyfikacje żeber, ster, windy i tylną kadłuba były konieczne.
Testowanie
Pierwszy latający w fabryce Parnall w Yate, Bristol , w 1935 roku kapitan Howard John św za sterami, nie został dostarczony do oceny przez Samolot i Armament Experimental Establishment (A & AEE) w Martlesham Heath aż do początku 1936 roku dwupłatowiec Vickers Typ 253 został już wybrany do spełnienia specyfikacji, a następnie anulowany, gdy zobaczył, że Ministerstwo Vickers monoplan alternatywą dla typu 253 był lepszy i że wszedł do służby jako Vickers Wellesley .
Jedynym Parnall G.4 / 31 (szeregowy K2772 ) prototyp został użyty do prób uzbrojenia przez A & AED do marca 1937, kiedy to został zniszczony w katastrofie, a następnie złomowany. G.4 / 31 był ostateczny projekt wojskowy z firmy.
operatorzy
Dane techniczne (G.4 / 31)
Dane z The British Bomber od 1914 roku
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 2
- Długość: 35 ft 9 w (10,90 m)
- Rozpiętość : 57 stóp 0 w (17,38 m)
- Wysokość: 15 ft 0 w (4,57 m)
- Powierzchnia skrzydła: 687 ft² (63,8 m²)
- Załadowane masa: 6,800 funta (3.091 kg)
- Napędowego : 1 x Bristol Pegasus IM3 promieniowy silnik 630 KM (470 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna : 143 węzłów (165 mph, 266 km / h)
Uzbrojenie
- Pistolety: 2 x 0,303 do 7,7 mm) (karabinów
- Bomby: 1500 funtów (680 kg) bomb lub 18 cali Mk VIII torped
Zobacz też
Referencje
- Uwagi
- Bibliografia
- Lewis Peter. "Parnall G.4 / 31". Air Pictorial , tom 25, nr 9, wrzesień 1963.
- Mason, Franciszek K. Brytyjski bombowiec od 1914 roku . Londyn: Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
- Wixey Kenneth E. Parnall Samoloty od 1914 roku . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-610-4 .