Otokar - Otokar

Nie mylić z Autocar (ujednoznacznienie) .
Otokar
Rodzaj Spółka publiczna
BST : OTKAR
Przemysł Motoryzacja i obrona
Założony 1963
Siedziba
Sakarya
,
indyk
Obsługiwany obszar
 Europa , Bliski Wschód , Azja Środkowa , Afryka
Kluczowi ludzie
 Ali Koç ( przewodniczący )
Serdar Görgüç ( dyrektor generalny )
Produkty Autobusy
Ciężarówki
Przyczepy Pojazdy
wojskowe
Przychód Zwiększać Symbol liry tureckiej black.svg 2,43 mld (2019)
Zwiększać Symbol liry tureckiej black.svg 463,95 mln (2019)
Zwiększać Symbol liry tureckiej black.svg 351,59 mln (2019)
Liczba pracowników
 1957 (2019)
Rodzic Koç Holding
Spółki zależne Otokar Europe SAS (Francja)
Otokar Land Systems LLC (ZEA)
Otokar Europe Filiala Bucuresti SRL (Rumunia)
Otokar Central Asia Limited (Kazachstan)
Strona internetowa otokar.com.tr

Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. , Znany także po prostu jako Otokar , to turecki autobus i producent pojazdów wojskowych z siedzibą w Sakarya , Turcja . Otokar jest spółką zależną Koç Holding .

Historia

Otokar został założony w 1963 roku jako pierwsza w Turcji firma produkująca autobusy na licencji Magirus-Deutz . Firma zasłynęła w tym okresie z produkcji najnowocześniejszych autobusów i nowoczesnych pojazdów międzymiastowych. Na początku lat 80. Otokar rozpoczął produkcję pojazdów napędzanych silnikami Deutz z lokalnymi podzespołami. W tym okresie największy turecki konglomerat Koç Holding nabył większość udziałów w Otokar. W ramach strategii transportu publicznego na początku lat 80. firma dodała do swojej oferty autobusy międzymiastowe.

W połowie lat 80. Otokar wyprodukował pierwszy turecki pojazd pancerny jako samochód pancerny , nabywając licencję na produkcję Jaguar Land Rover . W 1987 roku Tureckie Siły Zbrojne nakazały Otokarowi produkcję wojskowego Land Rovera Defendera w Turcji we współpracy z Land Roverem .

Na początku lat 90. Otokar opracował pojazd opancerzony Otokar , Otokar Akrep i Otokar Cobra, który był pierwszym w Turcji taktycznym taktycznym pojazdem kołowym 4x4, w którym Otokar połączył swoją technologię opancerzenia z doświadczeniem w pojazdach wojskowych. W 1997 roku firma przeniosła się do nowych zakładów produkcyjnych w Sakarya, Arifiye .

W 2002 roku Otokar nabył firmę produkującą przyczepy i naczepy od firmy Koç Group ze Stambułu Fruehauf A.Ş. Później w 2002 roku, dzięki swojemu doświadczeniu w transporcie publicznym, Otokar opracował mały autobus Navigo, który jest sprzedawany w Turcji pod marką Sultan. W 2003 roku Otokar rozpoczął współpracę z Singapore Technologies Kinetics (STK) w zakresie nowego taktycznego pojazdu opancerzonego 8x8 Otokar Yavuz . W 2005 roku Otokar rozszerzył swoją linię pojazdów opancerzonych.

W 2007 r. podsekretarz ds. przemysłu obronnego Turcji rozpoczął negocjacje z firmą Otokar w sprawie ewentualnego porozumienia umownego dotyczącego opracowania i produkcji pierwszego tureckiego czołgu narodowego.

W 2011 roku Otokar osiągnął 890 000 000 TL obrotu, o 72% więcej niż w 2010 roku. Głównie dzięki produktom cywilnym sprzedaż została rozszerzona na kraje europejskie, co doprowadziło do utworzenia europejskiego biura Otokar. Firma wprowadziła Arma 8x8 ACV, Arma 6x6 EOD, Mizrak RCT i pokazała wczesny prototyp Altay MBT w 2011 roku.

Od 2019 r. produkty Otokar są aktywnie używane w 60 krajach z 300 punktami wsparcia i sprzedaży.

Pojazdy

Minibusy

Minibus Otokar Centro na targach FIAA 2010 w Madrycie, Hiszpania.

Otokar produkuje słynne minibusy Deutz F4L912, 80S, oparte na lekkiej ciężarówce TAM 80T50. Od czasu ich wprowadzenia w latach siedemdziesiątych mają zdecydowanie największy odsetek wśród wszystkich dolmuszów (taksówek zbiorowych ) w Stambule i Ankarze. Te 14-miejscowe minibusy są szczególnie znane ze swojego sześciennego kształtu, trwałości, długiej żywotności i niskich kosztów eksploatacji. M-2000, M-3000 i M-2010 to najnowsze modele z tej serii, która jakiś czas temu zaczęła działać pod innym systemem kodowania. Początkowo pojazdy nosiły nazwę Magirus od ich silników, ale gdy firma zbudowała zaufanie wśród swoich klientów, firma zaczęła używać własnej marki. Ostatni członek serii, M-2010, posiada silnik Iveco , po raz pierwszy w tej serii zrezygnowano z silników Deutz .

Autobusy

Otokar Terytorium U
Otokar Navigo na FIAA 2008 w Madrycie
Otokar Vectio na wystawie Busworld 2007 w Kortrijk , Belgia

Otokar produkuje kilka autobusów do cywilnego transportu masowego . Linia autobusów Navigo obejmuje Navigo 125L z 25 miejscami i 6,3 m długości do Navigo 160SE z 31 miejscami i 7,1 m długości. Wszystkie modele małych autobusów wykorzystują 4,4-litrowy silnik wysokoprężny Cummins o mocy 145 KM Euro 6 . Navigo jest sprzedawany jako sułtan w Turcji. Większe, bardziej luksusowe modele posiadają 45-litrową lodówkę, fotel hostessy, system zapowiedzi, opcjonalny dodatkowy grzejnik i opcjonalnie dwuwarstwową szybę, system DVD, VCD , odtwarzacz MP3 oraz telewizor LCD.

Od kwietnia 2007 roku Otokar rozpoczął również produkcję nowego 9-metrowego autobusu z tylnym silnikiem o nazwie Doruk w Turcji i Vectio na innych rynkach.

Otokar jest dostawcą autobusów dla Inter Trust of Bulgaria.

W lutym 2020 roku Otokar podpisał umowę z Iveco Bus na produkcję autobusów Iveco w Turcji.

Przyczepy i nadbudowy

Otokar produkuje szeroką gamę przyczep i nadbudówek do przewozu tekstyliów, żywności chłodniczej, ciężkich towarów mechanicznych, materiałów niebezpiecznych i pojazdów mechanicznych.

Pożytek

Otokar, na licencji Land Rover , wyprodukował kilka wariantów i modeli Land Rovera do 2016 roku. Należą do nich Land Rover Defender 90, Defender 110 i Defender 130 do użytku jako pojazdy użytkowe , karetki pogotowia i pojazdy ratownicze.

Wojskowy

Otokar Yavuz

Otokar produkuje kołowe pojazdy wojskowe dla Sił Zbrojnych Turcji oraz innych krajów.

Dawny

  • Otokar 80S5.5 (1990-2000)
  • Otokar M-2000 (2000-2010)
  • Otokar M-3000 (2008-2011)
  • Otokar M-2010 (2009-2014)
  • Land Rover Defender (1984-2016)

Zobacz też

Bibliografia

Źródła