Osamu Suzuki (biznesmen) - Osamu Suzuki (businessman)
Osamu Suzuki 鈴木修 | |
|---|---|
 Osamu Suzuki
| |
| Urodzony |
30 stycznia 1930 |
| Zawód | Przewodniczący, Suzuki |
| Małżonka(e) | Shoko Suzuki |
| Rodzice) | Toshiki S. Matsuda Shunzo |
| Nagrody |
Padma Bhushan Sitara-e-Pakistan Środkowy Krzyż z Gwiazdą Orderu Zasługi |
| Stronie internetowej | Oficjalna strona internetowa Suzuki Motor Corporation |
Osamu Suzuki (鈴木 修, Suzuki Osamu , urodzony 30 stycznia 1930) to japoński biznesmen i obecny prezes Suzuki Motor Corporation . Od 1978 r. pełni funkcję prezesa, prezesa lub dyrektora generalnego firmy. W lutym 2021 r. firma ogłosiła, że Suzuki przejdzie na emeryturę w czerwcu 2021 r. i zostanie doradcą.
Życie osobiste
Osamu Matsuda urodził się w Gero , Gifu Prefektura , miasta nad brzegiem rzeki Hida , aby Toshiki S. Matsuda i Shunzo w dniu 30 stycznia 1930 roku po ukończeniu Uniwersytetu Chuo w 1953 roku, Osamu rozpoczął karierę jako oficer pożyczki w lokalny bank. Jego życie zmieniło się, gdy poślubił Shoko Suzuki, wnuczkę patriarchy Suzuki Motor Corporation , Michio Suzuki . Ponieważ rodzina Suzuki nie miała męskiego potomka, Osamu wszedł w związek małżeński i zgodnie z japońskim zwyczajem, Osamu przyjął nazwisko Suzuki, aby stać się Osamu Suzuki. Jest czwartym adoptowanym synem prowadzącym firmę.
Shoko i Osamu Suzuki mają troje dzieci, a rodzina mieszka w mieście Hamamatsu w prefekturze Shizuoka w Japonii.
Zapalony golfista, Suzuki powiedział, że grał w golfa 47 razy w 2020 roku, kiedy miał 90 lat.
Kariera
Osamu Suzuki dołączył do Suzuki Motor Corporation w 1958 roku, pracował na różnych stanowiskach, w tym na stanowiskach młodszego kierownictwa, a w 1963 roku awansował na stanowisko dyrektora. Został młodszym dyrektorem zarządzającym w 1967 roku i awansował na stanowisko starszego dyrektora zarządzającego w 1972. W 1978 Osamu został prezesem i dyrektorem naczelnym korporacji, aw 2000 ustąpił ze stanowiska dyrektora generalnego, aby objąć przewodnictwo w Suzuki Motor Corporation.
Mając ponad trzy dekady na stanowisku szefa Suzuki Motor Corporation, Osamu Suzuki jest uważany za jednego z najdłużej działających liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego. Ostatnio pojawiają się obawy dotyczące następcy Osamu Suzuki, który zaczął krążyć po śmierci Hirotaki Ono, zięcia Osamu, przygotowywanego do przejęcia. Hirotaka Ono zmarł w 2007 roku, w wieku 52 lat, chorując na raka trzustki.
Najważniejsze wydarzenia w karierze
Osamu Suzuki przekształcił korporację Suzuki w jednego z największych małych producentów samochodów na świecie. Zamiast zmierzyć się z największymi producentami samochodów, Osamu rozwinął firmę, znajdując nowe rynki zbytu dla swoich małych samochodów, co jest strategią często określaną przez dyplomację jako marketing. Podróżował po całym świecie, aby znaleźć potencjalne rynki zbytu dla swoich tanich samochodów i wykorzystał dyplomację, aby je przeniknąć, zawierając nowe sojusze.
Sprzedaż rynkowa Suzuki rozpoczęła się pod koniec lat sześćdziesiątych, kiedy firma rozpoczęła tworzenie jednostek produkcyjnych satelitów za granicą. Pierwszy taki zakład powstał w Tajlandii w 1967 roku, a kolejny w Indonezji w 1974 roku. W następnym roku Suzuki wszedł na Filipiny. W 1980 roku Suzuki otworzył fabrykę w Australii, a drugą w Pakistanie, w 1982. Odniósł również sukces w nawiązaniu sojuszu z General Motors , co zapewniło Suzuki Corporation wejście na rynek europejski.
Jednym z najbardziej znaczących osiągnięć Osamu Suzuki jest jego wejście na rynek indyjski na początku lat osiemdziesiątych. W 1982 roku Suzuki nawiązało współpracę z rządem Indii w celu uruchomienia Maruti Udyog Limited i przekształcenia rynku, który do tej pory był zdominowany przez staromodne samochody oparte na przestarzałej technologii. W następnej dekadzie fabryka przekształciła się w centrum produkcji Suzuki na rynki subkontynentu indyjskiego i Europy Wschodniej , produkując około 200 000 sztuk rocznie.
Suzuki wszedł na rynek Nowej Zelandii w 1984 roku, a pięć lat później, w 1989 roku, rozszerzył swój zasięg na Kanadę, jednocześnie utrzymując obsługę rynków Nepalu i Bangladeszu za pośrednictwem indyjskiej jednostki produkcyjnej , co pozwoliło zwiększyć całkowitą produkcję do 10 milionów sztuk. Do 1993 roku Suzuki sprzedawało 3 z 4 i 2 z 3 samochodów sprzedawanych odpowiednio w Indiach i Pakistanie i sprzedawało więcej samochodów niż jakikolwiek inny japoński producent. W latach dziewięćdziesiątych Suzuki wchodziło również na azjatyckie rynki Korei i Wietnamu, a także Egiptu i Węgier.
Szybka ekspansja zagraniczna stworzona przez Osamu Suzuki sprawiła, że firma urosła do takiego poziomu, że na początku XXI wieku miała 60 fabryk w 31 krajach i osiągnęła sprzedaż w 190 krajach. Nawet doświadczony wzrost roczny o 33,7 procent w 2003 roku sprzedaż przewracać osiągając US $ 16,8157 miliardów dolarów. W następnym roku Suzuki stało się największym producentem małych samochodów w Japonii. Dział pojazdów dwukołowych, trzeci za Hondą i Yamahą oraz dział silników zaburtowych robił szybkie postępy.
Suzuki Corporation osiągnęła rekordowy zysk w wysokości 107,5 miliarda jenów, a jej akcje wzrosły o 13 procent w porównaniu z 3,5-procentowym spadkiem odnotowanym na rynku.
Osamu Suzuki kierował utworzeniem sojuszu kapitałowego z konkurentem Toyota Motor Corp w 2019 roku, starając się współpracować w rozwoju pojazdów autonomicznych.
Dziedzictwo
Osamu Suzuki zbudował imperium Suzuki w konserwatywny sposób, rozglądając się po całym świecie w poszukiwaniu potencjalnych nabywców i gwałtownie obniżając koszty. Mówi się, że jest zaniepokojony marnotrawstwem wydatków i zawsze szuka sposobów na zaoszczędzenie kosztów. Podobno raz, podczas rutynowej inspekcji fabryki, przytoczył 215 przypadków marnotrawstwa wydatków, takich jak usunięcie 1900 żarówek w celu zaoszczędzenia 40 000 USD na kosztach energii elektrycznej, prosząc kierownictwo o wzięcie biletów kolejowych podzielonych na przejazd zamiast biletów bezpośrednich. oszczędzając w ten sposób 2 USD za bilet i zmieniając kolor podłogi fabryki, aby zaoszczędzić farbę.
Podczas jego panowania na stanowisku dyrektora generalnego Suzuki Corporation przekształciła się w globalny konglomerat . Odniósł sukces w rozpowszechnianiu przesłania Suzuki w 190 krajach, w których motoryzacyjny gigant ma znaczącą obecność. Miał wizję uniknięcia bezpośredniej walki z innymi światowymi producentami samochodów, którzy konkurują ze sobą przy użyciu najnowocześniejszych technologii. Zamiast tego szukał niezbadanych rynków z małymi, ale nowoczesnymi samochodami, które zmieniły trendy motoryzacyjne w krajach, do których wszedł. Na przykład w Indiach wprowadził małe nowoczesne samochody, gdy rynek był zdominowany przez staromodne, przestarzałe samochody, tam podobno rewolucjonizując przemysł samochodowy.
Roztropność fiskalna Osamu Suzuki jest uważana za jeden z powodów, dla których Suzuki Motor Corporation wyrosło na pozycję giganta samochodowego, sprzedając małe, tanie samochody, wciąż przynosząc zyski.
Nagrody i wyróżnienia
- Padma Bhushan – rząd Indii – 2007
- Sitara-e-Pakistan – Rząd Pakistanu – 1984
- Krzyż Średni z Gwiazdą Orderu Zasługi – Republika Węgierska – 2004