Stacja Orange (Metro-North) - Orange station (Metro-North)
Pomarańczowy | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lokalizacja | Marsh Hill Road Orange, Connecticut |
||||||||||
| Współrzędne | 41 ° 14′50 ″ N 72 ° 59′51 ″ W. / 41.247139 ° N 72.997632 ° W Współrzędne : 41.247139 ° N 72.997632 ° W 41 ° 14′50 ″ N 72 ° 59′51 ″ W. / | ||||||||||
| Posiadany przez | Metropolitan Transportation Authority | ||||||||||
| Linie) | |||||||||||
| Platformy | 2 boczne platformy | ||||||||||
| Utwory | 4 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | Jesień 2021 (planowane) | ||||||||||
| Zelektryzowany | Sieć trakcyjna 12500 V ( AC ) | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Stacja pomarańczowy jest planowana Kolej Dojazdowa przystanek które służyć Metro-North Railroad „s New Haven Linia w Orange, Connecticut . Stacja będzie zlokalizowana przy Marsh Hill Road i nowej drodze dojazdowej. Na początku 2017 r. Stacja miała zostać otwarta jesienią 2021 r., Ale trudności budżetowe pod koniec roku na razie zniweczyły plan.
Opis
Stacja ma powstać na 50-hektarowej działce w Orange w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. W połączeniu ze stacją powstanie projekt deweloperski zorientowany na tranzyt prywatny , który obejmowałby lokale mieszkalne, handel i parking. Stacja będzie miała dwa zadaszone boczne perony, które zostaną umieszczone w istniejącym pasie drogowym. Stacja będzie zgodna z ADA i będzie wyposażona w windy.
Stacja, według Final Environment Impact Station z czerwca 2007 r., Która rozważała zarówno stację, jak i stację w West Haven, miałaby perony o długości 1080 stóp, 470-miejscową konstrukcję parkingową na północ od peronu w kierunku południowym i 3000 - poczekalnia o powierzchni stóp kwadratowych. Plan ten miał tunel dla pieszych łączący oba perony, podczas gdy istniejące plany mają je połączone wiaduktem. Istniejąca lokalizacja stacji jest w większości niezabudowana.
Historia
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych Metro-North zaczęło rozważać dodanie stacji w Orange lub sąsiednim West Haven w stanie Connecticut, aby wypełnić dziesięciomilową lukę między stacjami Milford i New Haven - najdłuższą taką lukę na głównej linii New Haven. Oba władze miejskie wspierały stację, która miała wówczas kosztować 25–30 milionów dolarów. Poparcie w West Haven zostało w dużej mierze zebrane przez West Haven Train Station Committee Inc., który rozpowszechnił petycję ostatecznie podpisaną przez 7600 mieszkańców. Wsparcie w Orange było zarówno lokalne, ze strony Orange Railroad Committee, jak i kilku pracodawców, w tym firmy Bayer Pharmaceuticals , której pracownicy prawdopodobnie korzystali ze stacji. Jesienią 2001 r. Studium lokalizacji i regionalny komitet ds. Transportu zalecił lokalizację Orange (przy Marsh Hill Road) na podstawie kosztów, czasu i dostępu do autostrady. Jednak w grudniu 2001 r. South Central Council of Governments głosowała zamiast tego za poparciem West Haven, powołując się na ekonomiczne potrzeby West Haven w porównaniu ze stosunkowo bogatym Orange.
Pierwszy selekcjoner Orange pierwotnie planował odwołać się od decyzji i kontrowersje trwały. Utrzymująca się gorzka wrogość między dwoma miastami została przytoczona w badaniu negocjacji między gminami. W ostatecznym oświadczeniu o oddziaływaniu na środowisko, wydanym w czerwcu 2007 r., Uwzględniono lokalizacje obu stacji, zwracając uwagę, że „Zalecenie lokalizacji West Haven nie wyklucza w przyszłości budowy stacji kolei podmiejskiej w Orange, ponieważ zapotrzebowanie na dodatkowe miejsca parkingowe i gwarancje serwisowe, a gdy dodatkowe fundusze staną się dostępne. " W 2011 roku - nawet po zerwaniu ziemi w West Haven - prawodawcy stanowi rozważali umowę o dofinansowanie budowy stacji Orange. W lipcu 2011 r. Gubernator Malloy podpisał ustawę, która szukała źródła finansowania, ale nie przyznawała żadnych funduszy na projekt. Stacja West Haven została otwarta 18 sierpnia 2013 r. W dniu 1 lutego 2017 r. Komisja ds. Obligacji Stanowych Connecticut zatwierdziła 21 milionów dolarów na prace projektowe dla stacji, oprócz finansowania modernizacji stacji w oddziale w Danbury.
W listopadzie 2017 roku Connecticut DOT ogłosił, że wstrzyma finansowanie budowy stacji Orange i towarzyszącego jej rozwoju tranzytowego, ponieważ stanowi kończą się środki na projekty transportowe.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Końcowa ocena wpływu transportu na środowisko Departamentu Transportu stanu Connecticut - maj 2017