426 Dywizjon Szkoleniowy Transportu - 426 Transport Training Squadron

426 Dywizjon Szkoleniowy Transportu nr 426 (Thunderbird) Dywizjon RCAF
Aktywny	15 października 1942 – 1 stycznia 1946 1 sierpnia 1946 – wrzesień 1962 3 maja 1971 do dnia dzisiejszego
Kraj	Kanada
Oddział	Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
Pseudonimy	Thunderbirds
Motto(a)	Na skrzydłach ognia
Wyróżnienia bitewne	Kanał La Manche i Morze Północne 1943, Bałtyk 1943, Twierdza Europa 1943-44, Francja i Niemcy 1944-45, Porty Biskajskie 1943-44, Ruhr 1943-45, Berlin 1943-44, Porty Niemieckie 1943-45, Normandia 1944, Ren, Biskajska 1943
Insygnia
Odznaka eskadry heraldyka	Thunderbird
Kody dywizjonowe	OW (październik 1942 – grudzień 1945)

426 Transport Training Squadron to jednostka Sił Kanadyjskich pod dowództwem Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych , zlokalizowana w CFB Trenton w Trenton , Ontario . Powstał jako eskadry w Royal Canadian Air Force (RCAF), który walczył w czasie II wojny światowej jako bombowiec dywizjonu.

Motto eskadry brzmi „Na skrzydłach ognia”, a odznaka eskadry zawiera Thunderbirda . Odznaka nawiązuje do oznaczenia eskadry Thunderbird .

Historia

Druga wojna światowa

426 Dywizjon RCAF został utworzony podczas II wojny światowej w wyniku Brytyjskiego Planu Szkolenia Lotniczego Commonwealth Air Training Plan w celu zaopatrzenia załóg lotniczych na wojnę w Europie. Po raz pierwszy sformowany w RAF Dishforth w Anglii 15 października 1942 roku z Vickers Wellington Mk III i Mk Xs. Dywizjon był używany jako jednostka bombowa w 4 Grupie RAF , Dowództwie Bombowców RAF . Jego pierwsza misja operacyjna miała miejsce w nocy z 14 na 15 stycznia 1943, kiedy siedem Wellingtonów zbombardowało Lorient . Eskadra latała nocami, głównie nad Niemcami . W przeciwieństwie do innych eskadr RCAF Wellington nie poleciał w tym roku do Tunezji , ale nadal działał nad Niemcami. W tym samym roku dywizjon przeniesiony do 6 Grupy RCAF . W czerwcu tego roku przeniósł się do RAF Linton-on-Ouse , gdzie został ponownie wyposażony w Avro Lancaster II z silnikiem Bristol Hercules . Z tym typem wkrótce wznowił ofensywę i kontynuował nocną kampanię z Linton przez następne dziesięć miesięcy. W kwietniu 1944 r. zaczęto wyposażać ponownie w Handley Page Halifax III i VII i przez następny rok operował na tych typach w ramach Grupy nr 6.

W czasie wojny odbył 261 misji operacyjnych (242 misje bombardowania i 19 wypraw górniczych) z udziałem 3213 lotów bojowych, tracąc przy tym 88 samolotów. Jego ostatnia operacja miała miejsce 25 kwietnia 1945 roku, kiedy 20 Halifaxów zbombardowało baterie dział na wyspie Wangerooge . 25 maja 1945 dywizjon został przemianowany na 426 Dywizjon Transportowy.

Być może najbardziej bohaterski czyn członka eskadry w czasie wojny miał miejsce 20 października 1943 r., kiedy to sierżant Stuart (pilot) wraz z załogą został wysłany do zbombardowania Lipska . Podczas misji został zaatakowany przez wrogie myśliwce, Messerschmitt Bf 109 i Junkers Ju 88 , początkowo zdołał się ich pozbyć, ale zanim jego samolot stał się prawie niezdatny do lotu, pozostawiając go z rozbitymi kokpitami i wieżami dział; dziury w zbiornikach paliwa, uszkodzona hydraulika i brak przyrządów nawigacyjnych. Wbrew wszelkim przeciwnościom Stuart postanowił kontynuować misję i skutecznie zbombardował swój cel, zanim skierował swój uszkodzony samolot do domu. Został odznaczony Medalem Wyraźnej Galanterii .

Pokojowy

Dywizjon został rozwiązany 1 stycznia 1946 roku. Zreformowano go na stacji RCAF Dartmouth 1 sierpnia 1946 roku jako eskadra transportowa. W marcu 1947 przenieśli się na stację RCAF Lachine w Quebecu , gdzie zaczęto używać Gwiazdy Północnej .

8 marca 1948, Gwiazda Północna z eskadry została użyta do wykonania pierwszego lotu 426 Dywizjonu do Arktyki z lotem z Dorval w Quebecu do Lansdowne House przez Rockliffe, Resolute i Trout Lake. Później, w styczniu 1949, 426 Squadron North Star wykonał pierwszy w Kanadzie lot non-stop z wybrzeża do wybrzeża.

wojna koreańska

Podczas wojny koreańskiej , w latach 1950-1952, eskadra transportowała zaopatrzenie i wojska do Japonii w celu wsparcia operacji ONZ . W lipcu 1950 roku, kilka dni po rozpoczęciu wojny, 426 Dywizjon został wydzielony do McCHORD Air Force Base w Waszyngtonie , gdzie znalazł się pod kontrolą operacyjną Military Air Transport usługi w Stanach Zjednoczonych . Typowa trasa Korean Air Lift dla samolotów 426 Dywizjonu była fizycznie i psychicznie wymagającym pięćdziesięciogodzinnym lotem w obie strony z McChord do Japonii i z powrotem z przystankami w bazie lotniczej Elmendorf ( Alaska ), Shemya ( Wyspy Aleuckie ), Handed i Misawa Air Base (Japonia).

Po wojnie koreańskiej do dnia dzisiejszego

1 września 1959 dywizjon został przeniesiony do Trenton w Ontario. Został przeniesiony do Saint-Hubert w styczniu 1962. Został rozwiązany w Saint-Hubert w dniu 1 września tego roku. Zreformowała się ponownie jako 426 Dywizjon Szkoleniowy Transportu 3 maja 1971 roku w Uplands . Dywizjon przeniósł się do Trenton w sierpniu 1971, gdzie pozostaje do dziś, prowadząc treningi na CC-130 Hercules .

Eskadra wykonywała wiele zadań od zakończenia wojny koreańskiej, w tym ewakuacje ofiar, wycieczki królewskie i inne transporty VIP oraz operacje dźwigów powietrznych ONZ. Thunderbird pracował w wielu miejscach: Arktyce, na Bliskim Wschodzie iw Europie , Kongo i Japonii.

Samolot

Używany ekwipunek	Okres służby
Vickers Wellington III	Październik 1942 do kwietnia 1943
Vickers Wellington X	kwiecień 1943 – czerwiec 1943
Avro Lancaster II	lipiec 1943 – maj 1944
Handy Page Halifax III	kwiecień 1944 do czerwca 1944 i grudzień 1944 do kwietnia 1945
Strona Handley Halifax VII	czerwiec 1944 do kwietnia 1945
Wyzwoliciel	czerwiec 1945 do grudnia 1945
Dakota
gwiazda Północna
CC-106 Jukon
CC-130 Herkules
CC-150 Polaris
CC-109 kosmopolityczny
CC-115 Bawół
CC-117 Sokół
CC-137 Husky
CC-138 Podwójna wydra
CC-144 Challenger

Wyróżnienia bitewne

W swojej historii eskadra otrzymała szereg odznaczeń bojowych :

• Kanał La Manche i Morze Północne 1943
• Bałtyk 1944–1945
• Twierdza Europa 1943–1944
• Francja i Niemcy 1944-1945
• Biskajskie Porty 1943–1944
• Zagłębie Ruhry 1943–1945
• Berlin 1943–1944
• Porty niemieckie 1943–1945
• Normandia 1944
• Ren
• Biskajska 1943

Działania związane z eskadrą

Podczas jednego ataku w Belgii podczas II wojny światowej jeden Halifax (serial LW682) rozbił się w pobliżu Geraardsbergen . Zginęła cała załoga. Szczątki zaledwie pięciu lotników, czterech Kanadyjczyków i jednego Brytyjczyka zostały odzyskane przez władze niemieckie; zwłok trzech innych członków załogi nie można było odzyskać, ponieważ rozbił się na bagnistym gruncie w pobliżu rzeki Dender . Pod koniec lat 90. grupa kanadyjskich i belgijskich ochotników odzyskała szczątki trzech kanadyjskich lotników i przywiozła je do Kanady. Zostali później pochowani wraz z kolegami z załogi na cmentarzu komunalnym Geraardsbergen. Duża część odzyskanego Halifaxa została przetopiona na wlewki i od tego czasu została wykorzystana do pomników, w tym sufitu Bomber Command Memorial w Londynie w Wielkiej Brytanii. Byli członkowie 426 Eskadry organizują co dwa lata zjazdy weteranów Thunderbirda od zakończenia II wojny światowej. W uznaniu jego odwagi nowy budynek RAF Linton-on-Ouse został nazwany na cześć sierżanta lotnictwa Fredericka Stuarta. Miejsce to odwiedzili krewni lotnika, w tym jego córka, której nigdy nie mógł poznać, ponieważ został zestrzelony i zabity w grudniu 1943 roku, na miesiąc przed urodzeniem dziecka.

Uwagi i referencje

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona 426 Dywizjonu Szkoleniowego Transportu
• 426 Stowarzyszenie Dywizjonu „Thunderbird”
• 426 dywizjonu na stronie RCAF