Monitorowanie mil — Miles Monitor
Monitor M.33 | |
---|---|
Rola | Holownik docelowy |
Producent | Miles Samolot |
Pierwszy lot | 5 kwietnia 1944 r |
Główny użytkownik | Nic |
Liczba zbudowany | 22 |
Miles M.33 monitor był dwusilnikowy brytyjski cel holownik samolot zaprojektowany i zbudowany przez Milesa Samoloty do końca II wojny światowej . Przeznaczony do użytku przez Royal Air Force i Fleet Air Arm , samolot również nie wszedł do służby.
Projektowanie i rozwój
Monitor powstał jako odpowiedź na specyfikację Q9/42 dotyczącą dwusilnikowego, szybkiego holownika docelowego dla Królewskich Sił Powietrznych . Specyfikacja wymagała prędkości holowania nie mniejszej niż 300 mil na godzinę (480 km/h), zdolności do prędkości 90 mil na godzinę podczas przesyłania celów, wytrzymałości 3-4 godzin i - co najbardziej niezwykłe - możliwości demontażu i montażu w standardowym pakowanie skrzyń. Zamówiono dwa prototypy; pierwszy prototyp ( numer seryjny NF900 ) poleciał 5 kwietnia 1944 roku i był w stanie osiągnąć 360 mil na godzinę (580 km/h).
Monitor był wysokoskrzydłowym samolotem z całkowicie metalowym kadłubem i drewnianymi skrzydłami. Pierwotnie zakładano, że samolot będzie zawierał skrzydło i podwozie Bristol Beaufighter, aby przyspieszyć projektowanie i produkcję, ale ze względu na zwiększony popyt na Beaufighter zastosowano tylko podwozie i zaprojektowano nowe, całkowicie drewniane skrzydło jednoczęściowe. . Samolot był napędzany dwoma silnikami promieniowymi Wright Cyclone R-2600 -31 napędzającymi śmigła Hamilton Standard Hydromatic. Został wyposażony w nowatorską wciągarkę hydrauliczną, ponieważ normalne windy kotwiczne nie mogły być używane przy prędkościach znacznie większych niż 150 mph (240 km/h), podczas gdy Monitor był wymagany do holowania celów z podwójną prędkością.
Pierwotny wymóg dotyczący samolotu holującego cel dla RAF został porzucony, a zamówienia na Monitory zostały przejęte przez Fleet Air Arm , które potrzebowało samolotu zdolnego do symulowania ataków bombardujących z nurkowania na okręty wojenne. Aby spełnić ten wymóg, samolot, wyposażony w hydrauliczne hamulce nurkowe, przednie kamery do oznaczania uzbrojenia floty, kopułę grzbietową śródokręcia i sprzęt radarowy do dokładnego określania wysokości, był znany jako Monitor TT Mk II.
Wciągarka Monitora o mocy 10 KM (7,5 kW) była wyposażona w linę holowniczą o długości 6000 stóp (1800 m) i była zdolna do holowania celów flagowych i rękawowych, a także specjalnych celów skrzydlatych o rozpiętości 16 i 32 stóp (4,9 i 9,8 m). Zapasowe cele były schowane na pokładzie i mogły być zmieniane w locie, podczas gdy cele skrzydlate były holowane z ziemi na lince o długości 250 stóp (76 m).
Pod koniec wojny anulowano kontrakty na 600 Monitorów, w sumie zbudowano tylko 20. Podobnie jak w przypadku wszystkich samolotów do użytku służbowego, Monitor został oceniony przez Airplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE) w RAF Boscombe Down .
Pierwszy otrzymany w A&AEE (NF900) zapalił się podczas lądowania w sierpniu 1944 r., zabijając jednego członka załogi, drugi prototyp (NF904) wylądował na A&AEE w sierpniu 1945 r., a NP409 podczas intensywnego lotu rozbił się w morzu w sierpniu 1945 r. Sierpień 1945 zabijając obie załogi.
Żaden nie wszedł do służby, a wszyscy ocaleni zostali zezłomowani.
Warianty
- Monitor TT Mk I
- Prototypowy holownik docelowy dla Królewskich Sił Powietrznych , jeden zbudowany.
- Monitor TT Mk II
- Holownik docelowy dla Fleet Air Arm , jeden prototyp i 20 samolotów produkcyjnych.
Specyfikacje (TT.Mk.2)
Dane z Miles Aircraft od 1925 r., The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of the World II.
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 2
- Długość: 47 stóp 8 cali (14,53 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 56 stóp 3 cale (17,15 m)
- Wysokość: 14 stóp 3 cale (4,34 m)
- Powierzchnia skrzydła: 500 stóp kwadratowych (46 m 2 )
- Proporcje obrazu: 6,3
- Płat : korzeń: NACA 23021 ; wskazówka: NACA 2412
- Masa własna: 15850 funtów (7189 kg)
- Waga brutto: 21 075 funtów (9559 kg)
- Pojemność paliwa: 480 IMP gal (576 US gal; 2182 l) paliwa; 32 imp gal (38 US gal; 145 l) oleju
- Zespół napędowy: 2 x Wright R-2600-31 Twin Cyclone 14-cylindrowe chłodzone powietrzem promieniowe silniki tłokowe o mocy 1700 KM (1300 kW) każdy
- Śmigła: 3-łopatowe śmigła o stałej prędkości
Występ
- Maksymalna prędkość: 330 mph (530 km/h, 290 węzłów) na 15 000 stóp (4572 m)
- Prędkość przelotowa : 265 mph (426 km/h, 230 kn) na 15 000 stóp (4572 m)
- Zasięg: 2750 mil (4430 km, 2390 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 29 000 stóp (8800 m)
- Prędkość wznoszenia: 2480 stóp/min (12,6 m/s)
-
Czas na wysokość:
- 15 000 stóp (4572 m) w 6 minut 24 sekundy
- 20 000 stóp (6 096 m) w 10 minut i 6 sekund
- Obciążenie skrzydła: 42,1 lb/sq ft (206 kg/m 2 )
-
Moc/masa : 0,161 KM/funt (0,265 kW/kg)
- Rozbieg : 1035 stóp (315 m)
- Odległość startu do 50 stóp (15 m): 2430 stóp (741 m)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Amosie, Piotrze. i Brown, Don Lambert. Miles Samolot od 1925, tom 1 . Londyn: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2 .
- Bridgman, L, (red.) (1998) Samolot bojowy Jane z II wojny światowej. Półksiężyc. ISBN 0-517-67964-7 .
- Mason, Tim. Sekretne lata: Testy w locie w Boscombe Down, 1939-1945 . Crowborough, Wielka Brytania: Hikoki Publications, 2010. ISBN 978-1-9021-0914-5 .
- Mondey, David. Hamlyn Zwięzły przewodnik po brytyjskich samolotach II wojny światowej . Londyn: Kanclerz prasa, 2002. ISBN 1-85152-668-4 .
- Sturivant, Ray. Samoloty Fleet Air Arm ze stałymi skrzydłami od 1946 roku . Tonbridge, Kent: Air-Wielka Brytania, 2004. ISBN 0-85130-283-1 .
- Thetford, Owen. Brytyjskie samoloty morskie od 1912 roku . Londyn: Putnam, wydanie czwarte, 1978 ISBN 0-370-30021-1 .