Międzynarodowy port lotniczy i kosmiczny Midland - Midland International Air and Space Port

Międzynarodowy port lotniczy i kosmiczny Midland-Odessa
2006 USGS zdjęcie
IATA : MAF ICAO : KMAF POKRYWA FAA : MAF
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Operator	Miasto Midland
Służy	Midland i Odessa, Teksas
Lokalizacja	Hrabstwo Midland , między Midland a Odessą , Teksas, USA
Wysokość  AMSL	2871 stóp / 875 m²
Współrzędne	31 ° 56'33 "N 102 ° 12'07" W / 31.94250N 102.20194°W / 31.94250; -102.20194 Współrzędne: 31 ° 56'33 "N 102 ° 12'07" W / 31.94250N 102.20194°W / 31.94250; -102.20194
Strona internetowa	www.FlyMAF.com
Mapa
KMAF
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia ft m 4/22 4605 1,404 Asfalt 10/28 8302 2530 Asfalt 16L/34R 4339 1,323 Asfalt 16R/34L 9 501 2896 Asfalt
Statystyki (2017)
Operacje lotnicze 66,168 Samoloty na bazie 106
Źródła: strona lotniska i FAA

Midland-Odessa International Air and Space Port ( IATA : MAF , ICAO : KMAF , FAA LID : MAF ) (dawniej Midland International Airport ) znajduje się w granicach miasta Midland w Teksasie , mniej więcej w połowie drogi między centrum Midland a centrum Odessy , jest własnością i jest zarządzany przez miasto Midland. We wrześniu 2014 roku otrzymał licencję Federalnej Administracji Lotnictwa (Federal Aviation Administration) do obsługi komercyjnych lotów kosmicznych.

Przegląd

Lotnisko ma trzy linie lotnicze, dwa obsługujące huby z regionalnymi odrzutowcami i jeden latający odrzutowce linii głównej. Southwest Airlines to największy przewoźnik na lotnisku. W 2012 roku wsiadło 497 193 pasażerów.

Historia

Początki

Lotnisko powstało jako Sloan Field , małe lotnisko założone w 1927 roku przez Samuela Addisona Sloana. Sloan wydzierżawił 220 akrów płaskich użytków zielonych od hodowcy Clarence Scharbauer. Sam Sloan zginął w katastrofie lotniczej w 1929 roku, a jego brat William Harvey Sloan kontynuował operację. W 1939 roku Harvey Sloan sprzedał pole miastu Midland za 14 500 dolarów.

Gdy pod koniec lat 30. nad Europą gromadziły się wojenne chmury, biznesmeni z Midlandu mogli przewidzieć możliwość utworzenia bazy wojskowej w zachodnim Teksasie, aw 1940 r. zaczęli promować lotnisko jako bazę szkoleniową dla wojskowego establishmentu w Waszyngtonie. Lotnisko zostało zmodernizowane przez administrację Works Progress Administration z ulepszeniami pasów startowych i dróg kołowania oraz oświetleniem. Generał brygady GC Brant, dowódca Centrum Szkolenia Korpusu Powietrznego Gulf Coast w Randolph Field , odwiedził i poinformował, że sytuacja w Midland jest korzystna. 13 czerwca 1941 ogłoszono, że Midland stanie się bazą szkoleniową, Midland Army Air Field

II wojna światowa

Midland Army Air Field było siedzibą Szkoły Bombardierów Sił Powietrznych Armii, jednej z kilkunastu szkół szkolenia bombardierów . Była to jedna ze szkół „West Texas Bombardier Quadrangle” Dowództwa Szkolenia Sił Powietrznych Armii, wraz z lotniskiem Childress Army Airfield , lotniskiem San Angelo Army Airfield i lotniskiem Big Spring Army Airfield . Jedynym celem Bombardier College było szkolenie młodych mężczyzn w posługiwaniu się celownikiem bombowym Norden .

Pierwsza grupa kadetów, klasa 42-6, przybyła na szkolenie z Ellington w Teksasie 6 lutego 1942 r. Midland osiągnął szczytową populację bazową ponad 4000 i ukończył w sumie 6627 oficerów bombardierów po zakończeniu misji szkoleniowej 1 stycznia 1946 r.

Powojenny użytek cywilny

Miasto Midland zaanektowało większość gruntów mieszczących lotnisko 26 kwietnia 1946 r., a część, która stała się częścią pasa startowego, została zaanektowana 25 lutego 1964 r.

Port lotniczy Midland-Odessa otworzył swój nowy terminal pasażerski na początku lat 60. XX wieku. Był obsługiwany przez Continental Airlines i Trans-Texas Airways (oraz American Airlines do 1963 r.); pierwsze odrzutowce to Continental Boeing 707 z 1965 roku. Terminal miał zaokrągloną linię dachu, umożliwiającą wnętrze bez kolumn. Wszystkie usługi (bilety, odbiór bagażu i koncesje) znajdowały się wewnątrz budynku, a na płycie postojowej otwierała się jedna poczekalnia odlotów.

„Boom naftowy” końca lat 70. doprowadził do wzrostu gospodarczego i większej liczby lotów zasiedziałych linii lotniczych i nowych uczestników, takich jak Southwest Airlines ; American Airlines powróciły w czerwcu 1981 r., a America West przybyło w 1987 r. Wzdłuż płyty postojowej zbudowano nową strefę bramową z czterema bramkami drugiego poziomu z pomostami odrzutowymi , przestrzenią koncesyjną i studniami schodów ruchomych łączącymi rozbudowę z istniejącym terminalem. Południowy kraniec głównego terminalu został powiększony o więcej miejsca na bilety, a pierwotny terminal został zmodernizowany (usunięto karbowaną linię dachu).

Do lat 90. kilka nowo wchodzących przewoźników wycofało się, a większość pozostałych przeszła na odrzutowce regionalne; tylko Southwest, największy przewoźnik na lotnisku, obsługiwał odrzutowce linii głównej. Budynek terminalu wyglądał na zmęczonego, a urzędnicy lotniska zaczęli planować wymianę. Budowa rozpoczęła się (na parkingu bramowym) w 1996 roku. Pierwsza połowa nowego terminalu została otwarta na początku 1999 roku, a terminal z 1966 roku został rozebrany. Druga połowa nowego terminalu została ukończona pod koniec 1999 roku. Pierwszy samolot zbudowany i oblatany w Teksasie, „Pliska” (przybliżona kopia Wright Flyer II) został przekazany na lotnisko i znajduje się w terminalu nad bagażem -obszar roszczenia.

Konfederackie Siły Powietrzne (obecnie Commemorative Air Force ) przeniosły się do Midland w 1991 roku i organizują na lotnisku coroczne pokazy lotnicze z samolotami bojowymi .

W 2012 roku Rada Miejska Midland zmieniła umowę umożliwiającą trzem zespołom ekspertów – Midland International Airport, Parkhill i Smith & Cooper – przygotowanie i złożenie wniosku o uruchomienie powierzchni komercyjnej. 17 września 2014 r. Federalna Administracja Lotnictwa formalnie zatwierdziła wniosek, czyniąc Międzynarodowy Port Lotniczy Midland pierwszym głównym lotniskiem usług komercyjnych, który uzyskał certyfikat jako port kosmiczny. Pierwotnym głównym celem miejsca startu było umożliwienie XCOR Aerospace przetestowania jego uskrzydlonego komercyjnego pojazdu kosmicznego wielokrotnego użytku, XCOR Lynx . Firma przeniosła swoją siedzibę na Międzynarodowy Port Lotniczy Midland, skąd planowała oferować komercyjne loty kosmiczne. Ośrodek badawczo-rozwojowy XCOR miał być zlokalizowany na lotnisku w ramach wartej 10 milionów dolarów umowy motywacyjnej na rozwój gospodarczy. Jednak, ponieważ XCOR od tego czasu zbankrutował, Midland Development Corp. poszukuje innych firm kosmicznych do korzystania z obiektów.

Budynków

Terminal w sierpniu 2013 r.

mapa lotniska

Midland International Air and Space Port zajmuje 1600 akrów (650  ha ) na wysokości 2871 stóp (875 m). Posiada cztery asfaltowe pasy startowe:

• 22 kwietnia: 4605 stóp × 75 stóp (1404 m × 23 m)
• 10/28: 8302 stóp × 150 stóp (2530 m × 46 m)
• 16L/34R: 4339 stóp × 100 stóp (1323 m × 30 m)
• 16R/34L: 9,501 stóp × 150 stóp (2896 m × 46 m)

W roku kończącym się 31 maja 2017 r. lotnisko wykonało 66 168 operacji lotniczych, średnio 181 dziennie: 25% wojskowych, 43% lotnictwa ogólnego , 13% taksówek powietrznych i 19% linii lotniczych. Na lotnisku stacjonowało wówczas 106 samolotów: 34% jednosilnikowe śmigło, 35% wielosilnikowe śmigło, 28% odrzutowiec i 3% śmigłowiec.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Mapa celów
Midland Dallas–Miłość Houston-międzykontynentalny Houston–Hobby Denver Phoenix–Sky Harbor Las Vegas Dallas/Fort Worth Kierunki z KMAF w Midland w Teksasie.

Statystyka

Najlepsze miejsca docelowe

Udział w rynku linii lotniczych

Wypadki w lub w pobliżu MAF

26 listopada 1983 r. samolot Texas Western Aviation Beechcraft King Air rozbił się podczas ostatniego podejścia do MAF po zainicjowaniu odejścia na drugi krąg, samolot przewrócił się w bardzo wysokim położeniu przed nosem, wszedł na lewy brzeg, utknął i rozbił się. Zginęło wszystkich 8 pasażerów (1 załoga, 7 pasażerów). Przyczyna nieokreślona.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Schemat lotniska FAA  ( PDF ) , obowiązujący od 9 września 2021 r.
• Procedury terminalowe FAA dla MAF , obowiązujące od 9 września 2021 r.
• Zasoby dla tego lotniska:
  • Informacje o lotnisku AirNav dla KMAF
  • Historia wypadków ASN dla MAF
  • Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
  • Obserwacje pogody NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
  • Mapa lotnicza SkyVector dla KMAF
  • FAA aktualne informacje o opóźnieniu MAF