Port lotniczy Manchester - Manchester Airport station
Port lotniczy Manchester  
| |
|---|---|
 | |
| Lokalizacja |
Ringway , Manchester Anglia |
| Odniesienie do siatki | SJ819853 |
| Zarządzany przez | TransPennine Express |
| Organ tranzytowy | Transport do Greater Manchester |
| Platformy | 4 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | MIA |
| Strefa taryfowa | 4 (Metrolink) |
| Klasyfikacja | Kategoria DfT B |
| Kluczowe daty | |
| maj 1993 | Otwierany |
| 2004 | Odnowiony |
| 2008 | Otwarta trzecia platforma |
| 2014 | Rozpoczęcie usług Metrolink |
| 2015 | Dodano czwartą platformę |
| Pasażerowie | |
| 2015/16 |
 3,632 mln |
| 2016/17 |
4.241 miliona |
| 2017/18 |
4,645 mln |
| 2018/19 |
5,708 miliona |
| 2019/20 |
5,747 miliona |
| Uwagi | |
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja Manchester Airport znajduje się stacja kolejowa, tramwaj, autobus i trener na lotnisku w Manchesterze , w Anglii, która otworzyła w tym samym czasie w drugim terminalu lotniczego w 1993 roku stacja jest 9+3 ⁄ 4 mile (15,7 km) na południe od Manchester Piccadilly, na końcu krótkiego odgałęzienia od linii Styal przez trójkątne skrzyżowanie między stacjami Heald Green i Styal . Tramwaje Manchester Metrolink zostały przedłużone do lotniska w 2014 roku i obsługują Manchester Victoria .
Opis
Stacja jest 9+3 ⁄ 4 mile (15,7 km) na południe od Manchesteru Piccadilly, na końcu krótkiego odgałęzienia linii Styal, zbudowanej przez British Rail w 1993 roku. Wpada na niąodgałęzienie Manchester Metrolink . Można się do niego dostać przez trójkątne skrzyżowanie zlokalizowane między Heald Green i Styal . Perony stacji są połączone ruchomymi schodami, windą, rampami i podwyższonym krytym przejściem (znanym jako „Sky Link”) z budynkami terminalu lotniska, w których znajduje się załogowa kasa biletowa. W całym kompleksie lotniska stacja kolejowa znana jest jako „Stacja” i jako taka jest oznakowana.
Historia
Nowe platformy
W grudniu 2008 roku, po roku budowy i całkowitym koszcie 15 milionów funtów, otwarto trzecią platformę. W następnym roku Network Rail zauważyła, że „znacznie zwiększyła elastyczność operacyjną na stacji i zmniejszyła liczbę przypadków, gdy spóźnione pociągi musiały być zatrzymywane w Manchester Piccadilly”.
W 2009 r. Network Rail stwierdziła, że stworzenie trzeciego peronu oznacza, że przepustowość na lotnisku w Manchesterze będzie ograniczona przez postój pociągów i zatłoczenie w gardle. Aby rozwiązać ten problem, zalecili wybudowanie linii pod lotniskiem w kierunku Northwich w latach 2019-2024.
W lipcu 2012 r . rząd ogłosił wsparcie dla czwartego peronu kolejowego . Obecne perony mają osiem długości wagonów, więc każdy może pomieścić dwa składy po cztery wagony. Czwarty peron pozwoli na większe wykorzystanie dłuższych pociągów składających się z sześciu lub więcej wagonów. Zostało to zalecone jako część programu ulepszeń kolei w okolicach Manchesteru w ramach Northern Hub w badaniu kolejowym Manchester Hub Rail Study z 2010 r. i Strategii wykorzystania tras północnych z 2011 r., którego koszt szacowany jest na 23 miliony funtów.
W lutym 2014 r. rozpoczęto budowę nowego, czwartego peronu o wartości 20 mln funtów na stacji. Rozpoczęcie budowy wzięli udział kanclerz skarbu , George Osborne . Budowa nowej platformy została zakończona w maju 2015 r. – trzy lata wcześniej niż szacunki na 2018 r. podane w 2012 r. Miało to umożliwić pokrywanie się prac inżynieryjnych z tymi wykonywanymi na przedłużeniu lotniska Manchester Metrolink (patrz poniżej), tak aby czwarty peron może być wykorzystany do dodatkowego ruchu generowanego przez Ordsall Chord (otwarty 10 grudnia 2017 r.), podczas gdy sam czwarty peron został otwarty dla pasażerów jesienią 2015 r.
HS2
W styczniu 2013 r. rząd ogłosił, że lotnisko w Manchesterze zostanie włączone do drugiej fazy linii kolejowej High Speed 2 . Umożliwi to dotarcie na lotnisko w Manchesterze z Londynu Euston w 59 minut. Nowa linia i związana z nią nowa stacja będą przebiegać na zachód od lotniska, z dala od istniejącego dworca kolejowego i węzła komunikacyjnego, dając lotnisku dwie odłączone stacje kolejowe oddalone od siebie o około 1 milę.
Krajowe usługi kolejowe
Northern , TransPennine Express i Transport for Wales to trzej obecni franczyzobiorcy obsługujący lotnisko w Manchesterze. Usługi między lotniskiem a Crewe (w przypadku połączeń do południowej Anglii ); Manchester Piccadilly; do różnych miejsc w północnej Anglii, a od grudnia 2007 r. do Glasgow Central i Edynburga Waverley przez Carlisle .
Z lotniska do Manchester Piccadilly kursują częste połączenia. Usługi świadczone są również w nocy do Manchester Piccadilly i poza nią, w tym Leeds ; York ; Doncaster ; Sheffield ; Szkocja i Blackpool Północ .
Obecnie do Manchesteru Piccadilly kursuje dziewięć pociągów na godzinę. Nie ma usług dalekobieżnych na lotnisko z południa; Central Trains usługa od lotniska w Manchesterze do Skegness poprzez Derby została obniżona do Crewe w 2003 roku, nie było również usługi Virgin terenowe z Birmingham New Street w Edynburgu lub Glasgow, Birmingham Usługi wycięto w 2003 roku i usługi Szkocja przeniesiono do TransPennine Express, w 2007.
W maju 2016 r. Arriva Trains Wales rozpoczął kursowanie co godzinę (poza szczytem) od poniedziałku do soboty do Llandudno przez Chester . Obecnie obsługuje 57 usług tygodniowo w porównaniu z poprzednimi 17. Pierwszy TransPennine Express wcześniej obsługiwał usługę Blackpool North, ale w kwietniu 2016 r. została ona przekazana nowej franczyzie Północnej .
Planowano, że rozwój infrastruktury, który jest częścią systemu programów Northern Hub , takich jak Ordsall Chord, powinien umożliwić bezpośrednie pociągi do Manchesteru Victoria i dalej w kierunku Bradford od maja 2019 roku. Jednak wprowadzenie rozkładu jazdy z maja 2018 roku, jednego z najbardziej radykalnych w ciągu dziesięcioleci spowodowało gwałtowny spadek punktualności w Manchesterze i stało się powszechne, że TransPennine Express kończy opóźnione usługi na Manchester Piccadilly lub Victoria, zamiast kontynuować podróż do miejsca docelowego na lotnisku w Manchesterze.
Wszelkie przyszłe dodatkowe usługi na rzecz Portu Lotniczego są wątpliwe bez dalszych prac infrastrukturalnych; nierozwiązane problemy dotyczą braku nowych „przelotowych” platform na Manchester Piccadilly, które zostały odłożone na półkę przez rząd i linię Styal na lotnisko w Manchesterze, które działają z pełną przepustowością i są mało odporne na opóźnienia.
| Poprzednia stacja |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Stacja końcowa | Transport dla Walii Kolej | |||
| TransPennine Express | ||||
| TransPennine Express | ||||
| TransPennine Express | ||||
| Pociągi północne | ||||
| Pociągi północne | ||||
| Pociągi północne | ||||
| Pociągi północne | ||||
| Przyszłe usługi | ||||
| Stacja końcowa |
Northern Connect Liverpool Lime Street – Manchester Lotnisko |
Heald Green lub Gatley lub East Didsbury lub Manchester Piccadilly |
||
|
Northern Connect Barrow-In-Furness/Windermere — Port lotniczy Manchester |
||||
|
Northern Connect Bradford Interchange – Port lotniczy Manchester |
||||
|
Northern Connect Blackpool North – Manchester Lotnisko |
||||
Manchester Metrolink
_(2).jpg)
Sieć lekkiej kolei Manchester Metrolink została rozszerzona od St Werburgh's Road do Manchester Airport w ramach projektu rozbudowy fazy 3. Stacja Metrolink została wybudowana w sąsiedztwie stacji lotniska. Jest to końcowa linia Airport Line .
Po okresie niepewności spowodowanym problemami z finansowaniem plany zostały ostatecznie zatwierdzone w maju 2009 r. Zatwierdzona trasa nie zakończyłaby pełnej pętli lotniska, jak proponowano, ale tramwaje kursowałyby wzdłuż trasy północnej przez Wythenshawe . Ukończenie zachodniej strony pętli podlega dalszemu finansowaniu w późniejszym projekcie. Data otwarcia linii Airport została pierwotnie wyznaczona na lato 2016 r., ale linia została otwarta wcześnie 3 listopada 2014 r.
Usługi
Tramwaje kursują między lotniskiem w Manchesterze a Victoria co 12 minut. Usługa wcześnie rano kursuje od 03:19 do 06:00 co 20 minut.
| Poprzednia stacja |
 Manchester Metrolink
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Stacja końcowa | Port lotniczy Manchester – linia Deansgate-Castlefield |
w kierunku Deansgate-Castlefield
|
||
| Stacja końcowa | Port lotniczy Manchester – Victoria Line |
w kierunku Victorii
|
||
| Proponowane | ||||
|
w kierunku
|
Linia na lotnisko w Manchesterze |
w kierunku
|
||
Strefy biletowe
Wraz z wprowadzeniem strefowego systemu biletowego w usługach Metrolink w styczniu 2019 r. lotnisko w Manchesterze znajduje się w strefie 4.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kolej krajowa
- Godziny pociągów i informacje o stacjach na dworzec Manchester Airport z National Rail
- TransPennine Express Oficjalna strona internetowa