Lotnisko Mamuta Yosemite - Mammoth Yosemite Airport

Mamuta Yosemite Lotnisko
MMH z powietrza.JPG
Widok z lotu ptaka, marzec 2010
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Miasto Jezior Mamuta
Służy Mammoth Lakes, Kalifornia
Wysokość  AMSL 7135 stóp / 2175 m²
Współrzędne 37 ° 37'27 "N 118 ° 50'20" W / 37,62417°N 118,83889°W / 37.62417; -118.83889 Współrzędne: 37 ° 37'27 "N 118 ° 50'20" W / 37,62417°N 118,83889°W / 37.62417; -118.83889
Mapa
MMH znajduje się w Kalifornii
MMH
MMH
Lokalizacja w Kalifornii
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
9/27 7000 2134 Asfalt
Statystyka (2015)
Operacje lotnicze 6280
Samoloty na bazie 7

Mammoth Yosemite Airport ( IATA : MMH , ICAO : KMMH , FAA LID : MMH ) to miejskie lotnisko publiczne siedem mil na wschód od Mammoth Lakes , w Mono County , Kalifornia , Stany Zjednoczone. Znany również jako Mammoth Lakes Airport lub Mammoth-June Lake Airport , jest używany głównie w lotnictwie ogólnym , ale ma regularne loty pasażerskie obsługiwane przez dwie linie lotnicze, z których jedna obsługuje lotnisko tylko sezonowo w sezonie sportów zimowych.

W roku kalendarzowym 2008 lotnisko obsłużyło 665 pasażerów (enplanementów) , w 2009 r. 6157, aw 2010 r. 19 814. W Krajowym Planie Zintegrowanych Systemów Lotniczych na lata 2011-2015 zostało sklasyfikowane jako lotnisko lotnictwa ogólnego . Jednak raport za lata 2015-2019 podniósł ten status do statusu głównego/nie-węzłowego lotniska komercyjnego.

Budynków

Lotnisko zajmuje 230 akrów (93 ha ) na wysokości 7135 stóp (2175 m). Jego jeden pas startowy , 9/27, ma 7000 na 100 stóp (2134 x 30 m) asfaltu.

W 2010 roku lotnisko wykonało 8285 operacji lotniczych, średnio 22 dziennie: 68% lotnictwo ogólne , 20% taksówka powietrzna , 12% linia lotnicza i <1% wojsko. Na lotnisku stacjonowały wówczas trzy samoloty, wszystkie jednosilnikowe.

Lotnisko Mammoth Yosemite ma plan generalny rozwoju terminalu, który rozszerzy działalność i będzie mógł pomieścić większe samoloty. Nowe obiekty terminalowe obejmą sam nowy budynek terminalu, płytę postojową dla linii lotniczych, płytę postojową do odladzania, drogi dojazdowe, parkingi dla samochodów, obiekty konserwacyjne i biura na lotnisku.

Linie lotnicze i destynacje

Linie lotnicze Cele podróży
Zaawansowane powietrze Sezonowe: Burbank , Los Angeles–Hawthorne , San Diego–Carlsbad
Widok z lotniska, grudzień 2013, w tle Mamuta Góra

Advanced Air obsługuje samolot Dornier 328 obsługiwany przez wirtualną linię lotniczą Taos Air w ramach nowej usługi sezonowej. Siedem poprzednich lotów sezonowych, trzy z Alaska Airlines obsługiwanymi przez Horizon Air, dwa z United Express obsługiwanymi przez SkyWest Airlines i dwa z JSX zostały przerwane lub przeniesione do nowego przewoźnika. Począwszy od grudnia 2021 r. wszystkie usługi United zostaną przeniesione do regionalnego lotniska Eastern Sierra w Bishop w Kalifornii, ponieważ MMH nie będzie już obsługiwać regularnych lotów komercyjnych ze względu na słabą niezawodność.

Historyczna usługa lotnicza

Trans Sierra Airlines, podmiejski przewoźnik lotniczy, obsługiwał lotnisko w 1971 roku, wykonując cztery loty dziennie do Los Angeles ( LAX ) i dwa loty dziennie do San Jose (SJC) obsługiwane przez samolot Cessna 402 . Następnie firma Trans Sierra zmieniła nazwę na Sierra Pacific Airlines, która w 1972 roku obsługiwała 44-osobowe śmigłowce Convair 440 do Los Angeles (LAX) i Burbank (BUR). W połowie lat siedemdziesiątych Sierra Pacific Airlines obsługiwały bezpośrednie loty do Los Angeles (LAX), Las Vegas (LAS), Reno (RNO) i Fresno (FAT), a także bezpośrednie połączenie z jednym przesiadką do Burbank (BUR) z Convair 580 śmigła turbośmigłowe i śmigła podmiejskie Handley Page Jetstream . Niektóre loty Sierra Pacific miały międzylądowanie na regionalnym porcie lotniczym Eastern Sierra w pobliskim Bishop podczas podróży do innych miejsc. Sierra Pacific zakończyła wszystkie usługi na lotnisku pod koniec 1979 roku. W 1980 i 1981 roku Air Sierra leciał bez międzylądowania do Fresno (FAT), kontynuując bezpośrednią obsługę do Lake Tahoe (TVL) samolotem Piper Navajo z dwoma śmigłami. Również w 1981 roku Wings West Airlines działające jako niezależny przewoźnik podmiejskich obsługiwały loty bez międzylądowań do Santa Monica (SMO), Oakland (OAK) i Sacramento (SMF) samolotami Cessna 402 . Wings West następnie przestał obsługiwać Mammoth Lakes, a następnie został filią American Eagle Airlines w Kalifornii. Do 1983 roku Mojave Airlines obsługiwała loty do Los Angeles (LAX), San Diego (SAN), Ontario (ONT), Inyokern (IYK) i Fox Field (WJF) w Lancaster na samolotach turbośmigłowych Beechcraft C99 . W 1985 r. Alpha Air latała jako niezależna linia lotnicza dojeżdżająca do pracy bez przesiadek do Los Angeles (LAX) samolotem dwuśmigłowym Cessna 402 . Pod koniec lat 80. Alpha Air wprowadziła turbośmigłowe Beechcraft 1900C i latała non-stop do Los Angeles (LAX), Oakland (OAK) i San Jose (SJC).

Do 1993 roku Alpha Air dodała bezpośrednią obsługę również do lotniska Orange County Airport (SNA, obecnie lotnisko John Wayne Airport ). Alpha Air następnie stała się przewoźnikiem lotniczym Trans World Express na podstawie umowy o współdzieleniu kodu z Trans World Airlines ( TWA ) i obsługiwała usługę turbośmigłowców Beechcraft 1900C w imieniu TWA bez międzylądowania do Los Angeles (LAX) i Burbank (BUR) na początku i w połowie Lata 90. Inna podmiejska linia lotnicza, Sierra Mountain Airways, obsługiwała loty z lotniska pod koniec lat 80. z usługami do Burbank (BUR), Fresno (FAT), Long Beach (LGB), Oakland (OAK), Ontario (ONT) i Reno (RNO). ) latał małym samolotem śmigłowym Beechcraft , Cessna i Rockwell Aero Commander .

Bibliografia

Zewnętrzne linki