Linia 1 (metro w Pekinie) - Line 1 (Beijing Subway)

Linia 1
Linia 1
	Peron stacji Tiananmen East
Przegląd
Inne nazwy)	M1 (planowana nazwa) ; Linia Fuba ( chiński :复八线, dla sekcji Fuxing Men do Sihui Dong (E) )
Status	Operacyjny
Widownia	Dzielnice Chaoyang , Dongcheng , Xicheng , Haidian i Shijingshan ; Pekin
Termini	Gucheng ( Pingguo Yuan ponownie otwiera się w 2021 r.) ; Sihui Dong (E)
Stacje	23
Praca
Rodzaj	Szybki tranzyt
System	Metro w Pekinie
Operator(y)	Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd.
Magazyn(y)	Guchenglu, magazyny Sihui
Tabor	6-samochodowy typ B (DKZ4, SFM04)
Codzienna jazda	1 234 900 (śr. z 2014 r.) 1 ; 536 900 (szczyt z 2014 r.)
Historia
Otwierany	15 stycznia 1971 ; 50 lat temu
Techniczny
Długość linii	31,04 km (19,29 mil)
Postać	Pod ziemią, w klasie
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale)
Prędkość robocza	80 km/h (maksymalna prędkość serwisowa)
Mapa trasy
	Legenda
	Poprzez działanie
	z linią Batong (poprzez operację do linii 1 ) (po 29 sierpnia 2021)
	v; T; mi;

Linia 1 z Metro w Pekinie ( Chińska :北京地铁1号线; pinyin : Běijīng Ditie Yihao Xian ) jest najstarszym i jednym z najbardziej ruchliwych linii Pekin tranzytowego masa sieci kolejowej. Linia 1 biegnie pod Chang'an Avenue , wielką arterią miasta ze wschodu na zachód, przez samo serce Pekinu z przystankami po obu stronach placu Tiananmen . Kolor linii 1 jest czerwony . Poprzez eksploatację z linią Batong rozpoczęto 29 sierpnia 2021 roku.

Kierownictwo

Jako najstarsza linia metra w Pekinie, linia 1 była również najczęściej używana od czasu otwarcia metra w 1971 r. Do stycznia 2013 r., Kiedy prawie ukończenie pętli linii 10 spowodowało, że przejazdy na tej linii przekroczyły linię 1. Ostatnie działania na rzecz ułatwienia ruchu zostały zakończone w ostatnich latach. Otwarcie pierwszego etapu równoległej linii 6 spowodowało spadek dobowego zapotrzebowania o 8,46% oraz 10-20% redukcję szczytowych przepływów w godzinach szczytu. Ponadto linia Pekin BRT 2 biegnie równolegle do wschodniego odcinka linii 1. Jednak w godzinach szczytu w 2013 r. odcinki tej linii nadal działały powyżej 100% przepustowości.

Godziny operacji

Pierwsze pociągi jadące na wschód odjeżdżają z Gucheng o 4:58 i Pingguoyuan o 5:10 . Pierwszy pociąg jadący na zachód odjeżdża z Sihui o 4:56, a z Sihui East o 5:05 . Ostatni pociąg jadący na wschód odjeżdża z Pingguoyuan o 22:55 . Ostatni pociąg jadący na zachód odjeżdża z Sihui East o 23:15 .

Trasa

Zachodnim terminalem linii 1 jest Pingguo Yuan , położony w dystrykcie Shijingshan . Linia kieruje się na południowy wschód do drugiego przystanku w Gucheng, a stamtąd biegnie prosto na wschód, podążając aleją Chang'an aż do wschodniego końca, Sihui Dong (E) w dystrykcie Chaoyang , tuż za czwartą obwodnicą . Linia przebiega przez Xidan , Wangfujing i Dongdan , a także inne ważne centra handlowe dzielnic Xicheng i Dongcheng , a także pekińską CBD w pobliżu China World Trade Center . Linia ma 31,04 km (19,29 mil) długości z 23 stacjami w eksploatacji. Wszystkie stacje z wyjątkiem Sihui i Sihui Dong (E) znajdują się pod ziemią.

Stacje

Lista stacji dla linii 1 i Batong metra w Pekinie, po rozpoczęciu operacji przelotowej 29 sierpnia 2021 r.
● Normalna: Gucheng — Universal Resort
● Poranne godziny szczytu: Gongzhufen — Guoyuan
● Wieczorne godziny szczytu: Gucheng — Guoyuan

Nazwa linii	Trasy usług			Nazwa stacji		Znajomości	Pobliskie przystanki autobusowe	Odległość km		Lokalizacja
v T mi
Nazwa linii	Trasy usług			język angielski	chiński	Znajomości	Pobliskie przystanki autobusowe	Odległość km		Lokalizacja

Linia 1				Fushouling (otwarcie 2022-2023)	福寿岭				-1,6	Shijingshan
				Pingguo Yuan (w remoncie)	苹果园		325 336 358 370 396 399 472 527 597 664 876 892 929 931 932 941快 948 961 972 977 977快 981	0,000	0,000
	●		●	Guczeng	古城		318 327 337 399 597 941 958 959 992 夜5 专61 专108	2,606	2,606
	●		●	Park rozrywki Bajiao	八角游乐园		325 327 337 373 436 472 527 545 574 597 598 663 914 941 958 959 965 992 夜5 专46 专86 专91	1.921	4,527
	●		●	Babaoshan	八宝山		1 76 337 373 527 545 546 574 597 610 914 941 951 961 979 夜1 专69 专109 专150	1,953	6.480
	●		●	Yuquan Lu	玉泉路		1 76 78 337 338 354 370 373 389 436 452 472 473 481 507 610 612 644 941 941快 979 夜1 专11	1.479	7,959
	●		●	Wukesong	五棵松		1 64 76 97 337 370 436 568 585 624 740 952 967 982 983 特9 夜1 专127	1,810	9,769	Haidian
	●		●	Wanshou Lu	万寿路		1 32 33 64 68 76 77 89 308 335 337 370 624 627 夜1 夜5 夜16	1,778	11,547
	●	●	●	Gongzhufen	公主坟	10	1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300快 308 323 335 337 370 374 394 437 603 624 631快 698 977 977快特8 夜1 夜5 夜30	1.313	12.860
	●	●	●	Muzeum Wojskowe	军事博物馆	9	1 21 40 52 65 68 78 85 94 308 414 夜1 夜5 夜8	1.172	14.032
	●	●	●	Muxidi	木樨地		1 21 32 52 65 68 78 85 94 114 308 320 夜1 夜8	1.166	15.198	Xicheng
	●	●	●	Nanlishi Lu	南礼士路		1 3 10 15 19 42 46 49 52 56 夜1 夜8 夜12	1,291	16.489
	●	●	●	Fuksowanie mężczyzn	复兴门	2	1 10 15 44 49 52 332 387 395 423 691 694 特12 夜1 夜20 专191	0,424	16,913
	●	●	●	Xidan	西单	4	1 15 22 52 70 83 88 102 105 109 特13 夜1 夜4 夜10	1,590	18.503
	●	●	●	Tian'anmen Xi (W)	天安门西		1 5 52 观光1 观光2 夜1	1.217	19.720
	●	●	●	Tian'anmen Dong (E)	天安门东		1 2 52 82 120 观光1 观光2 夜1 夜2 夜17	0,925	20.645	Dongcheng
	●	●	●	Wangfujing	王府井		1 41 52 103 120 观光2 特11 夜1 夜17 夜18 夜21	0,852	21.497
	●	●	●	Dongdan	东单	5	1 39 41 52 104 106 108 110 111 116 120 128 140 684 夜1 夜10 夜17	0,774	22.271
	●	●	●	Mężczyźni Jianguo	建国门	2	1 20 39 43 44 52 58 120 122 126 139 140 403 637 638 639 804 特2 特12 夜1 夜10 夜19 夜20 夜24 夜28 夜29	1.230	23.501	Dongcheng
	●	●	●	Yong'an Li	永安里		1 9 28 43 58 120 126 140 403 639 668 夜1 夜24	1,377	24.878	Chaoyang
	●	●	●	Guomao	国贸	10	1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 382 388 402 405 421 488 561 647 650 666 667 668 669 687 804 805快 806 807 808 809 814 816 817 818 818快 846 848 930 938快 976 特8 夜1 夜27 夜30专10	0,790	25.668
	●	●	●	Dawang Lu	大望路	14	1 11 30 31 54 57 58 138 382 388 405 421 486 605 647 666 667 668 812 815 815快 816 817 818 818快 930 973 985 988 夜1 夜25 夜27 夜34 专141 专165	1,385	27,053
	●	●	●	Sihui	四惠		1 57 58 322 363 397 405 455 468 475 496 506 517 553 605 657 666 671 865 988 989 夜1 夜27 专113 专167	1,673	28,726
	●	●	●	Sihui Dong (E)	四惠东		363 397 468 475 506 517 553 666 夜27 专141	1,714	30.440
Linia batonga	●	●	●	Gaobeidian	高碑店		363 397 475 506 517 666 夜27 专141	1,375	31.815
	●	●	●	Komunikacja Univ. Chin	传媒大学		397 475 506 666 夜27 专36	2.002	33.817
	●	●	●	Shuang Qiao	双桥		382 397 411 451 475 506 666 夜27	1,894	35,711
	●	●	●	Guaanzhuang	管庄		364 388 442 532 615 666 690 BRT2(快速公交2) 夜27 专39	1.912	37,623
	●	●	●	Bali Qiao	八里桥		322 615 647 666 668 807 夜27	1,763	39,386
	●	●	●	Tongzhou Beiyuan	通州北苑		316 317 322 372 591 615 647 666 667 668 804 805 806 808 809 810 811 924 938 夜27 专157	1.700	41.086	Tongzhou
	●	●	●	Guoyuan	果园		312 316 317 552 591 668 805 938 夜29	1.465	42,551
	●			Jiukeshu	九棵树		372 582 587 668 805 810 938	0,990	43.541
	●			Liyuan	梨园		372 587 589 647 668 805 806 810 938	1,225	44,766
	●			Linheli	临河里		435 587 589 591 806 810 924 938 专173 专203	1,257	46,023
	●			Tu Qiao	土桥		435 591 805 806 807 810 910 924 938	0,776	46,799
	●			Huazhuang	花庄	7	806	2,238	49,037
	●			Uniwersalny ośrodek	环球度假区	7	589 T116	1,863	50,900

v T mi

Historia

Stacja Yuquanlu, otwarta 5 sierpnia 1971 r. Pierwsza faza ceremonii wmurowania kamienia węgielnego pod budowę metra w Pekinie odbyła się na zachód od Yuquanlu Road.

Pierwszy odcinek metra w Pekinie oficjalnie rozpoczął eksploatację próbną 15 stycznia 1971 roku. Miał 10,7 km długości i biegł między dworcem kolejowym w Pekinie a Gongzhufen , który dziś jest odcinkiem linii 1 i 2. Kilka miesięcy później 15 sierpnia 1971 linia została przedłużona o 3 stacje na zachód, do Yuquan Lu . W listopadzie linia została ponownie przedłużona do Gucheng . W dniu 23 kwietnia 1973 linia została przedłużona Pingguo Yuan , w tym miejscu linia ma 23,6 km (14,7 mil) długości z 17 stacjami. W dniu 15 września 1981 roku linia została ponownie przedłużona na zachód do Fushouling tworząc 27,6 km (17,1 mil) długiej linii z 19 stacjami. Linia została przekazana do nowo utworzonej Beijing Mass Transit Operation Corporation i została oficjalnie otwarta dla publiczności, kończąc dziesięcioletni okres próbny. Do 1981 r. roczna liczba pasażerów metra w Pekinie wynosiła 64,66 mln pasażerów, przy średniej dziennej 177 000 podróży pasażerskich.

15 sierpnia 1986 r. rozpoczął się drugi etap budowy metra i przeprowadzono studium wykonalności budowy nowej linii między Fuxingmen a Bawangfen (dzisiejsze CBD w Pekinie ). Nowy oddział w kierunku wschodnim do nowej stacji, Fuxing Men , został ukończony między Nanlishi Lu i Changchun Jie stacji w dniu 28 grudnia 1987 roku odcinek między Changchun Jie i stacji kolejowej w Pekinie został przeniesiony do nowo utworzonej linii 2 i Linia 1 Ran między Stacje Pingguoyuan i Fuxingmen. W styczniu 1991 r. zatwierdzono raport studium wykonalności dotyczący budowy nowej linii między Fuxingmen a Bawangfen wraz z budową nowej „linii Fuba”, począwszy od czerwca 1992 r. 12 grudnia 1992 r. linia 1 została przedłużona na wschód o jedną stację do Xidana . W 1994 r. sygnalizatory linii 1 zostały zmodernizowane do systemu automatycznej ochrony pociągu . 28 września 1999 roku otwarto pierwszy odcinek linii Fuba między Tian'anmen Xi (W) a Sihui Dong (E) . 28 czerwca 2000 r. otwarto odcinek między stacjami Xidan i Tian'anmen Xi (W) , łączący linię 1 i linię Fuba, tworząc 31 km (19 mil) linię z 23 stacjami.

Człon	Rozpoczęcie	Długość	Stacja(e)	Nazwa
Gongzhufen — dworzec kolejowy w Pekinie	1 października 1969	10,7 km (6,65 mil)	10	Faza 1 (sekcja wstępna)
Yuquanlu — Gongzhufen	5 sierpnia 1971	4,9 km (3,04 mil)	3	Rozszerzenie Yuquanlu
Gucheng — Yuquanlu	7 listopada 1971	5,4 km (3,36 mil)	3	Rozszerzenie Gucheng
Pingguoyuan — Guczeng	23 kwietnia 1973	3,7 km (2,30 mil)	1	Rozszerzenie Pingguoyuan
Nanlishilu — Fuxingmen	28 grudnia 1987 r	0,4 km (0,25 mil)	1	Projekt dostosowania linii 1 i 2
Changchunjie — dworzec kolejowy w Pekinie	28 grudnia 1987 r	-6,1 km (-3,79 mil)	-6	Projekt dostosowania linii 1 i 2
Fuxingmen — Xidan	12 grudnia 1992 r	1,6 km (0,99 mil)	1	Rozszerzenie Xidan
Tian'anmen Zachód — Sihui Wschód	28 września 1999	10,1 km (6,28 mil)	10	Linia Fuba
Xidan — Tian'anmen West	28 czerwca 2000 r.	1,3 km (0,81 mil)	2	Projekt łączenia linii Line 1 i Fuba

Pociąg linii 1 w Wangfujing w 2007 roku.

W 1992 roku linia 1 została przedłużona na wschód o jedną stację do Xidan.

Platforma stacji Tian'anmen East

Drzwi ekranu platformy

W 2017 roku na peronie Linii 1 zainstalowano drzwi peronowe.

Ze względu na zatłoczenie peronów i samobójstwa, w 2010 roku pojawiła się propozycja wyposażenia wszystkich stacji na linii 1 w drzwi ekranowe peronu . Jednak system wentylacyjny na starszych stacjach linii 1 był niekompatybilny z drzwiami ekranowymi o pełnej wysokości , więc zamiast nich wybrano drzwi ekranowe o połowie wysokości. W międzyczasie, między 2014 a 2015 r., linia 1 ponownie zmodernizowała swoje sygnały do systemu sterowania pociągiem opartego na komunikacji , umożliwiającego pociągom jazdę do 2 minut w godzinach szczytu. W lipcu 2016 roku operator rozpoczął montaż drzwi ekranowych peronu na linii 1. W 2016 roku drzwi ekranowe peronu zostały zainstalowane na stacji Yong'anli . Do końca 2017 r. wszystkie stacje z wyjątkiem Pingguo Yuan zostały wyposażone w pół-wysokie drzwi ekranowe peronowe, a wszystkie ekranowe drzwi zostały uruchomione po raz pierwszy.

Poprzez operacje z linią Batong

Wyświetlanie trasy zarezerwowane dla usługi z Pingguo Yuan do Universal Resort

W 2010 r. członek CPPCC Chen Dingwang zaproponował, aby usługi na linii 1 i linii Batong były bezpośrednio połączone z operacjami przelotowymi , skracając czas podróży i usuwając niepotrzebne przymusowe przesiadki w Sihui Dong (E) lub Sihui . Jednak pekińskie metro odpowiedziało, że systemy sygnalizacyjne linii 1 i Batong są zupełnie inne, więc z inżynieryjnego punktu widzenia eksploatacja będzie trudniejsza do osiągnięcia. Począwszy od 2016 r. trwają prace nad wstępnym projektem i studiami wykonalności, aby umożliwić operacje przelotowe między linią 1 a Batong. 12 czerwca 2020 r. projekt eksploatacji przelotowej linii 1 i linii Batong został zatwierdzony przez Pekińską Komisję Rozwoju i Reform. Poprzez eksploatację z linią Batong rozpoczęto 29 sierpnia 2021 roku.

Inne ułatwienia

Tabor dla linii 1 jest utrzymywany w Gucheng i Sihui .

Stacje z ograniczeniami

Poza Pingguo Yuan , linia 1 rozciąga się dalej na północny zachód, gdzie ma kilka innych stacji : Gaojing (高井) i Fushouling (福寿岭). Gaojing znajdują się w regionie wojskowym. Fushouling znajduje się w rzeczywistości poza regionem wojskowym. Stacje te nie są otwarte do użytku publicznego.

Stacja Fushouling zostanie otwarta dla publiczności w latach 2022-2023.

Przyszłe plany

Zwiększenie pojemności

Perony niektórych stacji linii 1 są znacznie dłuższe niż pociągi używane na tej linii.

Ze względu na poważny problem z nadwyżką przepustowości linii 1, planuje się wprowadzenie pociągów siedmioczłonowych lub dłuższych. Aby ten plan był realizowany, najstarszy odcinek linii 1 między Pingguo Yuan i Nanlishi Lu , który ma tylko perony wystarczająco długie, aby pomieścić sześciowagonowe pociągi, będzie musiał zostać wydłużony. Nowszy odcinek między Fuxing Men i Sihui Dong (E) , zbudowany jako Fuba Line, ma platformy wystarczająco długie, aby pomieścić 8 pociągów samochodowych. Ze względu na wysokie koszty rozbudowy peronów stacji metra plan jest obecnie wstrzymywany. W przyszłości równoległa linia ekspresowa o nazwie Linia 18 będzie kursować obok lub pod linią 1, zatrzymując się tylko na głównych stacjach.

Tabor

Aktualny

Model	Obraz	Producent	Rok budowy	Odnowiony rok	Kwota w serwisie	Numery flot	Magazyn
DKZ4		CRRC Changchun Pojazdy kolejowe Pekin Subway Wyposażenie taboru kolejowego	1998	2007 2010-2012 2015-2016 2020-2021	31	S401–S431 (01 001–01 031)	Sihui
SFM04		CRRC Qingdao Sifang Beijing Subway Wyposażenie taboru kolejowego	2006	2021	39	G432–G470 (01 032–01 070)	Guczeng

Dawny

Model	Producent	Rok budowy	Lata w służbie	Wykonany numer	Numery floty (przed 1996 r.)	Numery floty (po 1996 r.)	Magazyn	Uwagi
DK1	CRRC Changchun Pojazdy kolejowe	1967	Nie dotyczy	2	001–002	Nie dotyczy	Guczeng	Nigdy nie jeździł w służbie z powodu przekroczenia skrajni metra .
DK2		1969-1970	1969-1984	80	201–219	Nie dotyczy		76 samochodów zostało odnowionych w DK11.
DK3		1971-1973	1971-2002	50	Nieznany	G101–G107		Przeniesiony na linię 13 i linię Batong.
DK8		1982	Nieznany	52	401–413	Nie dotyczy		Przeniesiono do linii 2.
DK11		1984-1985	1984-2008	76	601–619	G201–G207, G2082–G2085, G209–G213
DK20		1994-1995	1994–2012	42	443–449	G108–G114		Pierwotnie wycofany w 2008 r., reaktywowany z powodu remontu pociągów DKZ4.
BD1	Wyposażenie taboru metra w Pekinie	1990-1992	1990-1994	18	3083–3084, 309–311	Nie dotyczy		Przeniesiono do linii 2.
BD2		1994-1998	1994–2012	72	450–454 (tylko pierwsza partia)	G115–G126		Pierwotnie wycofany w 2008 r., reaktywowany z powodu remontu pociągów DKZ4.
BD3		1996	1996-2001	2	Nie dotyczy	G2081, G2086		Powiązany z samochodami DK3 G2082–G2085.