Mieszkania LeBreton - LeBreton Flats
Mieszkania LeBreton | |
|---|---|
Sąsiedztwo | |
 | |
 Lokalizacja LeBreton Flats w Ottawie
| |
| Współrzędne: 45°24′56″N 75°43′04″W / 45,41556°N 75.71778°W Współrzędne : 45°24′56″N 75°43′04″W / 45,41556°N 75.71778°W | |
| Kraj | Kanada |
| Województwo | Ontario |
| Miasto | Ottawa |
| Rząd | |
| • posłowie | Katarzyna McKenna |
| • MPP | Joel Harden |
| • Radni | Katarzyna McKenney |
| Powierzchnia | |
| • Całkowity | 0,84 km 2 (0,32 ²) |
| Podniesienie | 60 m (200 stóp) |
| Populacja
(2016)
| |
| • Całkowity | 620 |
| Spis ludności Kanady 2016 | |
| Strefa czasowa | UTC-5 ( Wschodni (EST) ) |
| • lato (czas letni ) | UTC-4 (EDT) |
LeBreton Flats (pisane również Lebreton Flats ) ( francuski : Plaines Lebreton ) to dzielnica w Somerset Ward w środkowej Ottawie, Ontario , Kanada. Leży na zachód od dzielnicy Centretown i na północ od Centretown West . Rzeka Ottawa tworzy zachodnią i północną granicę, przy czym zachodnia strona jest szerszym obszarem rzeki znanym jako Zatoka Nepejska.
Pierwotnie dzielnica mieszkalna, większość północnej części Flats jest obecnie zajmowana przez Kanadyjskie Muzeum Wojny i Narodowy Pomnik Holokaustu . Stacja Pimisi , stacja w systemie LRT Ottawy, również znajduje się w LeBreton Flats. Około połowa całego obszaru, po południowej stronie Sir John A. Macdonald Parkway , jest poddawana przebudowie. Populacja wynosiła 620 (w spisie z 2016 r.), w porównaniu z 373 w spisie z 2011 r., 57 w 2006 r. i 50 w 2001 r.
Wczesna historia
Założenie
LeBreton Flats został nazwany na cześć porucznika Johna LeBretona (1779-1848), jednego z pierwszych osadników w Nepean Township (ok. 1819) i bohatera wojny 1812 roku , jako oficer Królewskiego Pułku Nowej Fundlandii i od kwietnia do października 1812 roku był adiutantem Voltigeurs Canadiens . LeBreton nabył ten obszar w 1820 roku, zakup, który został opisany jako wyłącznie w celu skapitalizowania budowy planowanego Kanału Rideau .
Relacja, według jego krytyków, wygląda następująco. W 1820 roku LeBreton mieszkał we wspólnocie Britannia , na zachód od Ottawy i podsłuchał, jak Lord Dalhousie wyjaśnia, że zamierzony plan kanału Rideau zakładał przejście od jeziora Dow's do wodospadu Chaudière , bezpośrednio przecinającego równiny. LeBreton kupił ziemię za 499 funtów, zanim Lord Dalhousie miał szansę kupić terytorium. Następnie LeBreton zaoferował sprzedaż ziemi firmie Dalhousie za 3000 funtów. Dalhousie rozpoznał spekulacje LeBretona dotyczące ziemi i był tak wściekły, że postanowił przenieść kanał do Entrance Bay, obecnego miejsca, w którym kanał wpływa do rzeki Ottawa . To znacznie podniosło koszt kanału, ponieważ był to dłuższa trasa i potrzebne były teraz dodatkowe śluzy . W tym samym czasie Dalhousie nabyło w ramach umowy sąsiednie Wzgórze Koszarowe, które stało się Wzgórzem Parlamentarnym .
Ze swojej strony LeBreton stanowczo utrzymywał, że kupił ziemię uczciwie na publicznej aukcji i że został ciężko skrzywdzony przez Dalhousie i członków społeczności, którzy stanęli po stronie gubernatora generalnego. LeBreton twierdził, że był jednym z nielicznych, którzy zrozumieli komercyjną wartość mieszkań i że zaczął składać oferty nabycia tam ziemi już w 1818 roku, na długo przed zatwierdzeniem kanału lub ujawnieniem jakiejkolwiek trasy. LeBreton przedstawił Dalhousie długą pisemną obronę przed zarzutami. Te argumenty Dalhousie nieco stanowczo odrzucił, utrwalając w lokalnej legendzie pojęcie LeBretona jako oszusta.
XIX-wieczny rozwój
W połowie XIX wieku LeBreton Flats przekształciło się w mieszaną społeczność obsługującą tartaki na pobliskich wyspach Chaudière i Victoria. Pojawiła się linia kolejowa ze stacją i placami, a z kolei rozwinął się przemysł. Znajdowały się tu także mieszkania zarówno dla robotników, jak i właścicieli, a także hotele i karczmy.
Obszar został spustoszony przez Wielki Pożar w 1900 roku , który rozpoczął się po drugiej stronie rzeki w Hull (obecnie Gatineau w Quebecu), ale przeszedł przez wielkie stosy drewna na wyspach. Pożar zniszczył okolicę, pozostawiając wielu bezdomnych. Teren został odbudowany, ale baronowie drzewni przenieśli swoje mieszkania do miasta nad skarpą, pozostawiając robotników jako pozostałych mieszkańców Flats.
Rewitalizacja i przebudowa miast
W latach 60. doszło do wywłaszczenia, aby zrobić miejsce na przebudowę, w tym biura rządu Kanady . Artysta z Doliny Ottawy, Ralph Wallace Burton, udokumentował okolicę w serii szkiców olejnych Lebreton Flats (obecnie wystawianych w ratuszu w Ottawie), „pracując tuż przed ekipami rozbiórkowymi”.
W wyniku sporów dotyczących użytkowania gruntów i zanieczyszczenia gleby z poprzednich zastosowań przemysłowych, grunt pozostawał pusty przez ponad czterdzieści lat. Był używany zimą do układania śniegu, który został usunięty z ulic Ottawy, przy czym stos często pozostawał do późnej wiosny. W wyniku spływu z tej hałdy ziemia stała się bardziej skażona.
Z tego powodu stwierdzono, że prawie cała wierzchnia warstwa gleby na tym obszarze musiałaby zostać usunięta, aby kontynuować przebudowę, ale własność musiała zostać skonsolidowana, ponieważ rząd Kanady, dawny rząd gminy regionalnej Ottawa-Carleton , a miasto Ottawa było właścicielami ziemskimi. Ta sytuacja została naprawiona przez federalną agencję o nazwie National Capital Commission (NCC), która przejęła wszelkie prawa do ziemi.
W maju 2005 roku nowy dom dla Kanadyjskiego Muzeum Wojny został otwarty na LeBreton Flats jako pierwszy element przebudowy. Pozostałą część terenu planuje się zagospodarować na mieszkania, powierzchnie handlowe, biura i tereny parkowe.
Południowa część LeBreton Flats między Albert Street a Nianią Goat Hill uniknęła wywłaszczenia w latach 60. XX wieku. Na tym obszarze nadal istnieją domy murowane i kamienice zbudowane bezpośrednio po pożarze w 1900 r., obok zabudowy szeregowej wybudowanej w latach 70. XX wieku. Część Lorne Avenue, która leży poniżej Nanny Goat Hill, jest przykładem zabudowy, która wypełniała LeBreton przed latami 60. XX wieku i jest dzielnicą dziedzictwa wyznaczoną przez miasto Ottawa.
Zachodnia część Transitway przebiegł LeBreton Mieszkania, która służyła LeBreton Station . Tranzyt został zastąpiony lekką koleją Confederation Line , która została otwarta 14 września 2019 roku.
Według spisu ludności w Kanadzie z 2006 r. w LeBreton Flats mieszkało 57 osób. Część LeBreton Flats, która została wywłaszczona i opuszczona w latach 60. XX wieku, powitała pierwszych mieszkańców w 2008 roku, jako pierwszy budynek kondominium wybudowany w pierwszej fazie przebudowy dobiegał końca.
Rozwój RendezVous LeBreton
W 2015 r. NCC wystosowało wniosek o wnioski dotyczące przebudowy południowej i południowo-zachodniej części LeBreton Flats, na północ od Albert Street, o powierzchni 21 hektarów (52 akrów). Propozycje złożyły cztery grupy:
- RendezVous LeBreton Group – partnerstwo senatorów z Ottawy i Trinity Developments
- Domy Claridge
- Grupa deweloperska
- Focus Equity
W kwietniu 2016 r. NCC wybrało propozycję RendezVous LeBreton, która obejmowała 4000 lokali mieszkalnych, przestrzeń parkową, obiekt rekreacyjny z usługami dla osób niepełnosprawnych, bibliotekę (tuż przy określonych terenach pod zabudowę) oraz nową arenę dla zespołu Ottawa Senators w NHL . Termin zakończenia nie został ogłoszony.
W styczniu 2018 r. NCC osiągnęło porozumienie z RendezVous w sprawie przebudowy LeBreton Flats w ramach operacji dwufazowej. Jednak zanim budowa mogła się rozpocząć, konflikt między stronami konsorcjum deweloperskiego doprowadził do anulowania tego projektu przez NCC. NCC przeprowadził następnie nową serię konsultacji społecznych, które zaowocowały przyjęciem w styczniu 2020 r. nowego Wstępnego Master Concept Planu. Plan podzielił tereny niezabudowane na cztery sektory, z zamiarem ustalenia w pierwszej połowie 2020 r. kolejności w którym zostaną zagospodarowane poszczególne działki oraz utworzone parki i przestrzenie publiczne.
Most Pooleya
Pooley's Bridge ( 45.416594°N 75.7108°W ), najstarszy most w Ottawie, jest kamiennym mostem rowerowo-pieszym znajdującym się w LeBreton Flats na wschód od Kanadyjskiego Muzeum Wojny i na południe od mostu Portage . Trzyprzęsłowa, zamknięta kamienna konstrukcja łukowa ze spandreli, zbudowana w 1873 r., została uznana za zabytkową przez miasto Ottawa w 1994 r. Znajduje się obok stacji pomp Fleet Street (pierwotne wodociągi w Ottawie) na końcu Fleet Street. 45°25′00″N 75°42′39″W /
Most znajduje się przy 9 Fleet Street, na południowo-zachodnim krańcu Bronson Park. Znajduje się bardzo blisko i na południowy wschód od pierwszej nowej jednostki mieszkalnej LeBreton Flats. Znajduje się na południe (ale poza obszarem trawiastym) od miejsca, w którym Wellington Street spotyka się z Portage Bridge . Miasto opisuje go jako „nad kanałem przepompowni Fleet Street”. Budynek wodociągów miejskich, w tym przepompownia i akwedukt, zostały uznane za dziedzictwo w 1982 r. na mocy części IV ustawy o dziedzictwie Ontario.
Pooley's Bridge to jeden z sześciu kamiennych mostów łukowych w Lebreton Flats, z których wszystkie zostały zbudowane około 1873 roku. Wszystkie są mostami Heritage i mają służyć wyłącznie jako obiekty dla pieszych/rowerów. Pięć pozostałych mostów to jednoprzęsłowe kamienne mosty łukowe nad akweduktem, na zachód od mostu Pooleya. Są to: Canada Central Railway Bridge, Broad Street Bridge, Lloyd Street Bridge, Grand Trunk Railway Bridge i Lett Street Bridge. Właścicielem pierwszego mostu jest Krajowa Komisja Stołeczna; drugie, trzecie i piąte miasto Ottawa; a czwarty most jest własnością Regionu. Mosty trzeci, czwarty i piąty są połączone.
Stan Pooley's Bridge budzi niepokój od wielu lat. W 1994 r. konieczne było przeprowadzenie kontrolowanych operacji usunięcia mostu, aby zapewnić bezpieczeństwo publiczne. Ze względu na przewidywane awarie miasto Ottawa złożyło wniosek o zmianę i naprawę pięciu innych kamiennych mostów łukowych w 1999 roku. Naprawy wymagane na pięciu kamiennych mostach łukowych były stosunkowo niewielkie, ale kosztowne.
Pooley's Bridge w Bytown, wcześniejszy most, został zbudowany w 1836 roku przez porucznika Henry'ego Pooleya i wyznaczony przez pułkownika Johna By, który nadał mu nazwę po obejrzeniu konstrukcji z bali bez łupin. Most znajdował się na drodze z Wellington i Bank w drodze do Union Bridge (patrz most Chaudière ). To było między Upper Town a LeBreton Flats i pojawiło się na obrazie Chesterton.
Tor szlaku górskiego szlaku górskiego
Poniżej Pooley's Bridge i Pumphouse leży Tailrace. Ottawa River Runners przekształcili Tailrace w tor górski klasy 2 z naturalnymi i sztucznymi przeszkodami do zawodów i treningów.
Bluesfest
Ottawa Bluesfest festiwal odbywa się LeBreton Mieszkania rocznie. Występy wielu międzynarodowych i lokalnych muzyków odbywają się podczas tego 12-dniowego festiwalu muzycznego w lipcu.
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Jenkins, Phil (1996), Akr czasu, Toronto, Ontario: Macfarlane Walter & Ross
- Woods, Shirley E. Jr. (1980), Ottawa: Stolica Kanady,, Toronto, Ontario: Doubleday Kanada, ISBN 0-385-14722-8
- Hill (1876-1942), Hamnett P. (1919), Robert Randall i Le Breton Flats; Relacja z wczesnych kontrowersji prawnych i politycznych dotyczących własności dużej części Ottawy , Ottawa, Ontario: James Hope & Sons Limited. Również różne nowoczesne reprodukcje, w tym Nabu Press. Zobacz link zewnętrzny poniżej, aby uzyskać pełny tekst online.