Most Chaudière - Chaudière Bridge
|
Most Chaudière
Pont de la Chaudière
| |
|---|---|
 Most Chaudière w 2013 roku, oglądany od południowego krańca w Ottawie
| |
| Współrzędne | 45°25′16″N 75°43′07″W / 45,4211°N 75,7186°W Współrzędne: 45°25′16″N 75°43′07″W / 45,4211°N 75,7186°W |
| Nosi | 2 pasy łączące Rue Eddy i Booth Street, chodnik dla pieszych |
| Krzyże | Rzeka Ottawa |
| Właściciel | Rząd Kanady |
| Utrzymywane przez | Usługi publiczne i zamówienia Kanada |
| Lokalizacja | |
 | |
Chaudière Most (francuski: Pont de la Chaudière ) przecina rzeki Ottawa , około 1 km (0,6 mil) na zachód od Parliament Hill , łączącej społeczności Gatineau , Quebec i Ottawie , Ontario , łącząc Rue Eddy w Hull sektorze Gatineau i Booth Ulica w Ottawie. Most jest częścią wielu przęseł tworzących Chaudière Crossing , które wciąż zawierają fragmenty pierwszego mostu łączącego Ottawę z Hull, datowanego na czasy pułkownika By w latach 20. XIX wieku.
Most przechodzi przez kompleks EB Eddy Company przylegający do wodospadu Chaudière , od którego most otrzymał swoją nazwę.
Most Unii
Najwcześniejszy poprzednik Chaudière Bridge, ośmioprzęsłowy „Union Bridge” został ukończony pod kierunkiem pułkownika By'a we wrześniu 1828 roku; pierwszy most łączący dwa młode miasta. (Pierwsze przęsło, ukończone 11 stycznia 1827 r., było ich drugą próbą w tym miejscu, ponieważ pierwsze zawaliło się w listopadzie ubiegłego roku.) Podczas gdy główne przęsło było drewnianym łukiem , łuki murowane były również używane do mniejszych przęseł. Thomas McKay otrzymał kontrakty na budowę dwóch kamiennych łuków. Jednym z pierwszych zadań Thomasa Burrowesa podczas budowy kanału Rideau była pomoc w planowaniu i budowie Union Bridge. Most był potrzebny podczas budowy Kanału Rideau, ponieważ początkowa baza operacyjna pułkownika Bya znajdowała się początkowo w Wright's Town (Hull). Most otrzymał swoją nazwę, aby „symbolizować połączenie Prowincji Górnej Kanady i Dolnej Kanady”. Drewniany most kratownicowy o długości 212 stóp (65 m), który łączył wodospady Chaudière, zawalił się 18 maja 1836 r. Do czasu otwarcia nowego mostu w 1843 r. tymczasowo korzystano z promu .
Na przestrzeni lat przęsło główne wymagało kilkukrotnej wymiany, jednak znaczna część pierwotnych przęseł (1827-1828) pozostała na swoim miejscu. Kolejne zmiany dotyczą głównie wymiany przęsła głównego.
Union Suspension Bridge, otwarty 17 września 1843 r. (prawdopodobnie 17 września 1844 r.), był żelaznym mostem o długości 74 stóp (74 m) zbudowanym przez Aleksandra Christie i zaprojektowanym przez Samuela Keefera do 1889 r., kiedy to został ponownie przebudowany przy użyciu stalowej kratownicy budowa. Obecny most stalowy został zbudowany przez Dominion Bridge Company w 1919 roku.
Pogorszony stan
Kilka łuków murowanych z 1828 r. jest nadal w użyciu, na północ od obecnego stalowego mostu. W dniu 3 grudnia 2008 roku, Public Works and Government Services Canada zamknął most dla ruchu kołowego i pieszego po tym, jak inspekcja wykazała pogorszenie stanu łuków murowanych. Zamknięto ją natychmiast w obu kierunkach „do odwołania”. Zamknięcie wpłynęło na dojazdy przez rzekę Ottawę, w tym linie autobusowe OC Transpo 8, 88 i 105, które przejeżdżają przez most i zatrzymują się przed biurami rządowymi na Terrasses de la Chaudière . Most został częściowo ponownie otwarty tydzień później z ograniczeniami wagowymi i zmniejszonym ograniczeniem prędkości.
Prace mostowe zostały poddane przeglądowi przez rząd federalny i podjęto decyzję o naprawie przęseł mostowych. Konsultanci wykorzystali symulacje komputerowe do modelowania naprężeń i stanu łuków. Historyk z Ottawy, John Taylor, zaproponował rządowi skorzystanie z okazji do otwarcia obszaru na widoki wodospadów.
W maju 2009 r. most został ponownie otwarty po naprawie przęseł betonowych.
2019 zamknięcie powodzi
Pod koniec kwietnia 2019 r. władze ogłosiły, że most zostanie zamknięty z powodu obaw o wzrost poziomu wody spowodowany powodzią w 2019 r.
