Kawasaki Vulcan - Kawasaki Vulcan

Wulkan

Producent	Kawasaki
Nazywany również	VN
Produkcja	Od 1984
Klasa	Krążownik
Silnik	125-650 cm3 V-twin , 500 cm3 równoległy podwójny

Kawasaki vulcan 800 model 1999, bi-ton noire et vanille.

Nazwa Vulcan jest używana przez Kawasaki dla swoich motocykli custom lub cruiser od 1984 roku, oznaczenie modelu VN , wykorzystujące głównie silniki V-twin o pojemności od 125 do 2053 cm3 (7,6 do 125,3 cu in).

Historia modelu

1984-2006: seria Vulcan 750

W 1985 roku Kawasaki wypuściło na rynek na całym świecie Vulcan VN700A, swój pierwszy cruiser napędzany pierwszym silnikiem V-twin. VN700A posiada napęd wałowy . Kawasaki wykonało również rzadki obecnie wariant VZ 750 z chromowanymi nadkolami i innymi subtelnymi różnicami. Aby uniknąć taryf amerykańskich na japońskie motocykle o pojemności powyżej 700 cm3, początkowy amerykański model ograniczono do 699 cm3, ale w 1986 r. cła została zniesiona, dzięki czemu pojemność silnika została zwiększona do 749 cm3. Poza schematami malowania Vulcan pozostał w dużej mierze niezmieniony przez 22 lata produkcji, z niewielkimi modyfikacjami komponentów.

1986-2004: seria Vulcan 400

Kawasaki wprowadziło Vulcan 400 w 1986 roku jako krążownik klasy podstawowej. W pierwszej serii Vulcan 400 był wyposażony w podwójny, chłodzony cieczą silnik o pojemności 398 cm3, napęd pasowy i sześciobiegową skrzynię biegów. Seria 2 Vulcan 400 była wyposażona w chłodzony cieczą silnik V-twin o pojemności 399 cm3, podobny w konstrukcji do 750. Seria 2 była wyposażona w napęd łańcuchowy i pięciobiegową skrzynię biegów, aby obniżyć koszty i była produkowana zarówno w wersji Classic, jak i Drifter .

1990-2009: seria Vulcan 500

Wprowadzony w 1990 roku Vulcan 500 (EN500A) był następcą Kawasaki 454 LTD . EN500A był wyposażony w równoległy, podwójny silnik 498 cm3, prawie identyczny z Kawasaki Ninja 500R . Posiadał 6-biegową skrzynię biegów i zwolnicę pasową. EN500A został wycofany po 1996 roku i zastąpiony przez Vulcan 500 LTD (EN500C). Obie wersje były dostępne jako modele z 1996 roku. Wraz z EN500C zmieniła się ergonomia, a także tuning silnika. Nowe profile wałków rozrządu i nieco niższe tłoki sprężające przesunęły pasmo mocy w dół, aby zwiększyć niski moment obrotowy. Zmniejszono również gaźniki z 34 mm do 32 mm. Zwolnica pasowa została zastąpiona łańcuchem. Vulcan 500 LTD został wycofany po roku modelowym 2009 na prawie 20-letni okres produkcji.

2015-obecnie: seria Vulcan 650 S

Vulcan 650 S (EN650AF/BF) jest oznaczony jako sportowy cruiser. Wprowadzony w 2015 roku z systemem Ergo-Fit zaprojektowanym z myślą o lepszej indywidualnej regulacji komfortu dla różnych rozmiarów rowerzysty. W momencie zakupu dostępne są do wyboru trzy pozycje podnóżków, trzy siedzenia i dwie kierownice. Silnik to równoległy bliźniak o pojemności 649 cm3, pochodzący z modelu Ninja 650. Przestrojone, cięższe koło zamachowe i przeprojektowany wlot zapewniają Vulcanowi S większy moment obrotowy w zakresie niskich i średnich. Ma bardzo nietradycyjny wygląd cruisera z unikalnym układem ramy i zawieszenia.

• Vulcan 650 S/ABS
• Podwójny, równoległy o pojemności 649 cm3, z wtryskiem paliwa (38 mm x 2 z przepustnicami dolnymi), chłodzony cieczą, 8 zaworów DOHC, stopień sprężania 10,8:1, silnik 4-suwowy
• 9500 obr/min czerwona linia
• 46,3 lb-ft przy 6600 obr./min, maksymalny moment obrotowy
• Prędkość maksymalna ~120 mil na godzinę (zgłoszono)
• 6-biegowa skrzynia biegów
• napęd łańcuchowy
• Typ ramy: rama ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie
• Przedni widelec 41mm, regulowany tylny monoshock
• Hamulce przednie: pojedyncza tarcza 300 mm z zaciskami z dwoma tłokami, hamulce tylne: pojedyncza tarcza 250 mm z zaciskami z jednym tłokiem, z dostępnym ABS
• Zbiornik paliwa: 3,7 galonów (14 litrów)
• Waga: 498 funtów (226 kg)
• Wysokość siedziska: 27,8 cala (706 mm)
• Opona przednia: 18"
• Tylna opona: 17"
• Rozstaw osi: 62"
• Grabie/Szlak: 31/4,7"
• Całkowita długość: 90,0"
• Całkowita szerokość: 34,6"
• Wysokość całkowita: 43,3"
• Prześwit: 5,1"

Wszystkie specyfikacje przez

1987-2008: seria Vulcan 1500

Vulcan 1500 Classic ma chłodzony cieczą silnik SOHC 50 V-twin o pojemności 1470 cm3 (90 cu in) z pojedynczym wałem korbowym. Ma wysokość siedzenia 27,6 cala (700 mm), szeroką kierownicę i zamontowane do przodu deski podłogowe.

Vulcan 1500 nagaremono zaprzestał produkcji 2005 Vulcan 88, z 1464 ml chłodzonego cieczą V konstrukcja z dwiema powstał między 1987 a 1999. czterech prędkości transmisji zmieszano z „to zamiarem silnika w czasie rzeczywistym” i oferowane konsumentom metryczny krążownik o dużej średnicy, który był wygodny i stosunkowo lekki, ważąc nieco ponad 600 funtów, gdy był „gotowy do jazdy”.

1500 Meanstreak został wprowadzony w 2002 roku i trwał 2 lata, zanim ustąpił miejsca 1600 Meanstreak. Ta wyczynowa wersja 1500 miała ten sam podstawowy silnik co 1500FI, ale miała kilka ulepszeń, w tym nowe wałki rozrządu, większe zawory, większe korpusy przepustnicy wtrysku paliwa, nowe tłoki o wysokim stopniu sprężania i przeprojektowaną komorę spalania. Miał też odchudzony, węższy zbiornik gazu. Oznaczało to wzrost do 72 KM przy 5500 obr./min i 90 ft-lbs przy 3000 obr./min, przy wadze zaledwie 637 funtów na sucho.

1995-2006: seria Vulcan 800

Dwa modele Vulcan zostały przerwane w 2006 roku wraz z wprowadzeniem VN900. Były to VN800A wprowadzone w 1995 roku i pierwszy nowoczesny styl krążownika Kawasaki. VN800A posiadał konstrukcję softail , podwinięty tylny błotnik i 21-calowe przednie koło. Drugi, VN800B (Classic) został wprowadzony w 1996 roku i miał stylizację retro z pełnymi błotnikami i 16-calowymi kołami z przodu iz tyłu.

• Vulcan 800A / Klasyczny / Drifter
  • 52,9 KM (39,4 kW)
  • 805 ml (49,1 CU) chłodzone cieczą cztery zawory na cylinder V-twin
  • Pojedynczy gaźnik Keihin 36 mm
  • Pięciobiegowa skrzynia biegów
  • Ukryty mono-shock/sprężynowy tył

2002-2008: seria Vulcan 1600

• Vulcan 1600 Klasyczny
  • 1552 ml (94,7 CU) SOHC chłodzony cieczą cztery zawory na cylinder silnika V-twin
  • Pięciobiegowa skrzynia biegów
• Vulcan 1600 Nomad
  • 1552 ml (94,7 CU) chłodzony cieczą 50° V-twin
  • Cyfrowy wtrysk paliwa z podwójnymi korpusami przepustnicy 36 mm
  • Cztery zawory na cylinder
• Vulcan 1600 Wredna passa
  • 1552 ml (94,7 CU) chłodzony cieczą 50° V-twin
  • Hydrauliczne regulatory luzów zaworowych

2004-2010: seria Vulcan 2000

Bazujący i zbudowany na tej samej ramie, model bazowy Vulcan 2000, Classic i Classic LT mają tylko subtelne różnice między odmianami. Najbardziej widoczny jest chromowany reflektor projekcyjny typu „bug-eye”, który został po raz pierwszy wprowadzony w 2004 roku w modelu bazowym Vulcan VN2000A. Ten reflektor był jedyną ofertą Kawasaki do czasu wprowadzenia Vulcan Classic VN2000D w 2006 roku, w którym zastosowano bardziej tradycyjny reflektor. Wprowadzony również w 2006 roku Vulcan Classic LT VN2000F. Classic LT miał wygląd podobny do Classic, ale dodał do oferty kufry, przednią szybę, podłogę pasażera i oparcie pasażera.

• Konfiguracja
  • 2053 ml (125,3 CU) 52 ° V-twin silnik
  • 141 lb⋅ft (191 N⋅m) moment obrotowy przy 3000 obr./min (żądane)
    121,4 lb⋅ft (164,6 N⋅m) (tylne koło)
  • 116 KM (87 kW) przy 5000 obr./min (deklarowane)
    96,8 KM (72,2 kW) (tylne koło)
  • Napęd pasowy
  • Elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) z wtryskiem paliwa
  • Kute tłoki i korbowody ze stopu
  • Podwójna stalowa rama kołyskowa z jednorurowym kręgosłupem o przekroju skrzynkowym zapewniającym wytrzymałość
  • Podwójne przednie hamulce tarczowe o średnicy 300 mm z czterotłoczkowymi zaciskami i pojedyncze tylne dwutłoczkowe hamulce tarczowe

2006-obecnie: seria Vulcan 900

• Vulcan 900 Classic
  • 903 ml (55,1 CU) chłodzony cieczą z wtryskiem paliwa V-twin SOHC
  • 50 KM przy 5700 obr./min
  • 45,4 ft-lb TQ przy 3500 obr./min
  • Napęd pasowy
  • Czterozaworowa głowica cylindra
  • Prędkościomierz montowany na zbiorniku z kierunkowskazami i lampkami ostrzegawczymi
• Vulcan 900 Classic LT
  • Taki sam jak Classic, z dodatkiem:
    • Oparcie pasażera, sakwy, przednia szyba i ćwieki w standardzie
• Wulkan 900 Niestandardowy
  • Taki sam jak Classic, z wyjątkiem:
    • Tylna opona 180 mm i cienkie, 21-calowe, odlewane koło przednie
    • Mniejsze, niskoprofilowe siedzenie z mniejszym pasażerem
    • Kierownica w stylu drag

2009-obecnie: seria Vulcan 1700

• Wulkan 1700 Klasyczny
  • 1700 ml (104 CU) 52 ° SOHC chłodzony cieczą silnik V-twin z wtryskiem paliwa
  • Sześciobiegowa skrzynia biegów
  • Przepustnica „ride-by-wire”
• Vulcan 1700 Classic LT
  • 1700 ml (104 CU) 52 ° SOHC chłodzony cieczą silnik V-twin z wtryskiem paliwa
  • Sześciobiegowa skrzynia biegów
  • przepustnica ride-by-wire , przednia szyba i skórzane sakwy

Kawasaki Vulcan Nomad 1600 (2006)

• Wulkan 1700 Nomad
  • 1700 ml (104 CU) 52 ° SOHC chłodzony cieczą silnik V-twin z wtryskiem paliwa
  • Sześciobiegowa skrzynia biegów
  • Przepustnica, przednia szyba i twarde kufry „ride-by-wire”
• Vulcan 1700 Voyagers
  • 1700 ml (104 CU) 52 ° SOHC chłodzony cieczą z wtryskiem paliwa V-Twin Silnik
  • Sześciobiegowa skrzynia biegów
• Vulcan 1700 Vaquero
  • Od 2011.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z Kawasaki VN w Wikimedia Commons