Kawasaki Vulcan - Kawasaki Vulcan
Producent | Kawasaki |
---|---|
Nazywany również | VN |
Produkcja | Od 1984 |
Klasa | Krążownik |
Silnik | 125-650 cm3 V-twin , 500 cm3 równoległy podwójny |
Nazwa Vulcan jest używana przez Kawasaki dla swoich motocykli custom lub cruiser od 1984 roku, oznaczenie modelu VN , wykorzystujące głównie silniki V-twin o pojemności od 125 do 2053 cm3 (7,6 do 125,3 cu in).
Historia modelu
1984-2006: seria Vulcan 750
W 1985 roku Kawasaki wypuściło na rynek na całym świecie Vulcan VN700A, swój pierwszy cruiser napędzany pierwszym silnikiem V-twin. VN700A posiada napęd wałowy . Kawasaki wykonało również rzadki obecnie wariant VZ 750 z chromowanymi nadkolami i innymi subtelnymi różnicami. Aby uniknąć taryf amerykańskich na japońskie motocykle o pojemności powyżej 700 cm3, początkowy amerykański model ograniczono do 699 cm3, ale w 1986 r. cła została zniesiona, dzięki czemu pojemność silnika została zwiększona do 749 cm3. Poza schematami malowania Vulcan pozostał w dużej mierze niezmieniony przez 22 lata produkcji, z niewielkimi modyfikacjami komponentów.
1986-2004: seria Vulcan 400
Kawasaki wprowadziło Vulcan 400 w 1986 roku jako krążownik klasy podstawowej. W pierwszej serii Vulcan 400 był wyposażony w podwójny, chłodzony cieczą silnik o pojemności 398 cm3, napęd pasowy i sześciobiegową skrzynię biegów. Seria 2 Vulcan 400 była wyposażona w chłodzony cieczą silnik V-twin o pojemności 399 cm3, podobny w konstrukcji do 750. Seria 2 była wyposażona w napęd łańcuchowy i pięciobiegową skrzynię biegów, aby obniżyć koszty i była produkowana zarówno w wersji Classic, jak i Drifter .
1990-2009: seria Vulcan 500
Wprowadzony w 1990 roku Vulcan 500 (EN500A) był następcą Kawasaki 454 LTD . EN500A był wyposażony w równoległy, podwójny silnik 498 cm3, prawie identyczny z Kawasaki Ninja 500R . Posiadał 6-biegową skrzynię biegów i zwolnicę pasową. EN500A został wycofany po 1996 roku i zastąpiony przez Vulcan 500 LTD (EN500C). Obie wersje były dostępne jako modele z 1996 roku. Wraz z EN500C zmieniła się ergonomia, a także tuning silnika. Nowe profile wałków rozrządu i nieco niższe tłoki sprężające przesunęły pasmo mocy w dół, aby zwiększyć niski moment obrotowy. Zmniejszono również gaźniki z 34 mm do 32 mm. Zwolnica pasowa została zastąpiona łańcuchem. Vulcan 500 LTD został wycofany po roku modelowym 2009 na prawie 20-letni okres produkcji.
2015-obecnie: seria Vulcan 650 S
Vulcan 650 S (EN650AF/BF) jest oznaczony jako sportowy cruiser. Wprowadzony w 2015 roku z systemem Ergo-Fit zaprojektowanym z myślą o lepszej indywidualnej regulacji komfortu dla różnych rozmiarów rowerzysty. W momencie zakupu dostępne są do wyboru trzy pozycje podnóżków, trzy siedzenia i dwie kierownice. Silnik to równoległy bliźniak o pojemności 649 cm3, pochodzący z modelu Ninja 650. Przestrojone, cięższe koło zamachowe i przeprojektowany wlot zapewniają Vulcanowi S większy moment obrotowy w zakresie niskich i średnich. Ma bardzo nietradycyjny wygląd cruisera z unikalnym układem ramy i zawieszenia.
- Vulcan 650 S/ABS
- Podwójny, równoległy o pojemności 649 cm3, z wtryskiem paliwa (38 mm x 2 z przepustnicami dolnymi), chłodzony cieczą, 8 zaworów DOHC, stopień sprężania 10,8:1, silnik 4-suwowy
- 9500 obr/min czerwona linia
- 46,3 lb-ft przy 6600 obr./min, maksymalny moment obrotowy
- Prędkość maksymalna ~120 mil na godzinę (zgłoszono)
- 6-biegowa skrzynia biegów
- napęd łańcuchowy
- Typ ramy: rama ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie
- Przedni widelec 41mm, regulowany tylny monoshock
- Hamulce przednie: pojedyncza tarcza 300 mm z zaciskami z dwoma tłokami, hamulce tylne: pojedyncza tarcza 250 mm z zaciskami z jednym tłokiem, z dostępnym ABS
- Zbiornik paliwa: 3,7 galonów (14 litrów)
- Waga: 498 funtów (226 kg)
- Wysokość siedziska: 27,8 cala (706 mm)
- Opona przednia: 18"
- Tylna opona: 17"
- Rozstaw osi: 62"
- Grabie/Szlak: 31/4,7"
- Całkowita długość: 90,0"
- Całkowita szerokość: 34,6"
- Wysokość całkowita: 43,3"
- Prześwit: 5,1"
Wszystkie specyfikacje przez
1987-2008: seria Vulcan 1500
Vulcan 1500 Classic ma chłodzony cieczą silnik SOHC 50 V-twin o pojemności 1470 cm3 (90 cu in) z pojedynczym wałem korbowym. Ma wysokość siedzenia 27,6 cala (700 mm), szeroką kierownicę i zamontowane do przodu deski podłogowe.
Vulcan 1500 nagaremono zaprzestał produkcji 2005 Vulcan 88, z 1464 ml chłodzonego cieczą V konstrukcja z dwiema powstał między 1987 a 1999. czterech prędkości transmisji zmieszano z „to zamiarem silnika w czasie rzeczywistym” i oferowane konsumentom metryczny krążownik o dużej średnicy, który był wygodny i stosunkowo lekki, ważąc nieco ponad 600 funtów, gdy był „gotowy do jazdy”.
1500 Meanstreak został wprowadzony w 2002 roku i trwał 2 lata, zanim ustąpił miejsca 1600 Meanstreak. Ta wyczynowa wersja 1500 miała ten sam podstawowy silnik co 1500FI, ale miała kilka ulepszeń, w tym nowe wałki rozrządu, większe zawory, większe korpusy przepustnicy wtrysku paliwa, nowe tłoki o wysokim stopniu sprężania i przeprojektowaną komorę spalania. Miał też odchudzony, węższy zbiornik gazu. Oznaczało to wzrost do 72 KM przy 5500 obr./min i 90 ft-lbs przy 3000 obr./min, przy wadze zaledwie 637 funtów na sucho.
1995-2006: seria Vulcan 800
Dwa modele Vulcan zostały przerwane w 2006 roku wraz z wprowadzeniem VN900. Były to VN800A wprowadzone w 1995 roku i pierwszy nowoczesny styl krążownika Kawasaki. VN800A posiadał konstrukcję softail , podwinięty tylny błotnik i 21-calowe przednie koło. Drugi, VN800B (Classic) został wprowadzony w 1996 roku i miał stylizację retro z pełnymi błotnikami i 16-calowymi kołami z przodu iz tyłu.
- Vulcan 800A / Klasyczny / Drifter
- 52,9 KM (39,4 kW)
- 805 ml (49,1 CU) chłodzone cieczą cztery zawory na cylinder V-twin
- Pojedynczy gaźnik Keihin 36 mm
- Pięciobiegowa skrzynia biegów
- Ukryty mono-shock/sprężynowy tył
2002-2008: seria Vulcan 1600
- Vulcan 1600 Klasyczny
- 1552 ml (94,7 CU) SOHC chłodzony cieczą cztery zawory na cylinder silnika V-twin
- Pięciobiegowa skrzynia biegów
- Vulcan 1600 Nomad
- 1552 ml (94,7 CU) chłodzony cieczą 50° V-twin
- Cyfrowy wtrysk paliwa z podwójnymi korpusami przepustnicy 36 mm
- Cztery zawory na cylinder
- Vulcan 1600 Wredna passa
- 1552 ml (94,7 CU) chłodzony cieczą 50° V-twin
- Hydrauliczne regulatory luzów zaworowych
2004-2010: seria Vulcan 2000
Bazujący i zbudowany na tej samej ramie, model bazowy Vulcan 2000, Classic i Classic LT mają tylko subtelne różnice między odmianami. Najbardziej widoczny jest chromowany reflektor projekcyjny typu „bug-eye”, który został po raz pierwszy wprowadzony w 2004 roku w modelu bazowym Vulcan VN2000A. Ten reflektor był jedyną ofertą Kawasaki do czasu wprowadzenia Vulcan Classic VN2000D w 2006 roku, w którym zastosowano bardziej tradycyjny reflektor. Wprowadzony również w 2006 roku Vulcan Classic LT VN2000F. Classic LT miał wygląd podobny do Classic, ale dodał do oferty kufry, przednią szybę, podłogę pasażera i oparcie pasażera.
- Konfiguracja
- 2053 ml (125,3 CU) 52 ° V-twin silnik
- 141 lb⋅ft (191 N⋅m) moment obrotowy przy 3000 obr./min (żądane)
121,4 lb⋅ft (164,6 N⋅m) (tylne koło) - 116 KM (87 kW) przy 5000 obr./min (deklarowane)
96,8 KM (72,2 kW) (tylne koło) - Napęd pasowy
- Elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) z wtryskiem paliwa
- Kute tłoki i korbowody ze stopu
- Podwójna stalowa rama kołyskowa z jednorurowym kręgosłupem o przekroju skrzynkowym zapewniającym wytrzymałość
- Podwójne przednie hamulce tarczowe o średnicy 300 mm z czterotłoczkowymi zaciskami i pojedyncze tylne dwutłoczkowe hamulce tarczowe
2006-obecnie: seria Vulcan 900
-
Vulcan 900 Classic
- 903 ml (55,1 CU) chłodzony cieczą z wtryskiem paliwa V-twin SOHC
- 50 KM przy 5700 obr./min
- 45,4 ft-lb TQ przy 3500 obr./min
- Napęd pasowy
- Czterozaworowa głowica cylindra
- Prędkościomierz montowany na zbiorniku z kierunkowskazami i lampkami ostrzegawczymi
- Vulcan 900 Classic LT
- Taki sam jak Classic, z dodatkiem:
- Oparcie pasażera, sakwy, przednia szyba i ćwieki w standardzie
- Taki sam jak Classic, z dodatkiem:
- Wulkan 900 Niestandardowy
- Taki sam jak Classic, z wyjątkiem:
- Tylna opona 180 mm i cienkie, 21-calowe, odlewane koło przednie
- Mniejsze, niskoprofilowe siedzenie z mniejszym pasażerem
- Kierownica w stylu drag
- Taki sam jak Classic, z wyjątkiem:
2009-obecnie: seria Vulcan 1700
- Wulkan 1700 Klasyczny
- 1700 ml (104 CU) 52 ° SOHC chłodzony cieczą silnik V-twin z wtryskiem paliwa
- Sześciobiegowa skrzynia biegów
- Przepustnica „ride-by-wire”
- Vulcan 1700 Classic LT
- 1700 ml (104 CU) 52 ° SOHC chłodzony cieczą silnik V-twin z wtryskiem paliwa
- Sześciobiegowa skrzynia biegów
- przepustnica ride-by-wire , przednia szyba i skórzane sakwy
- Wulkan 1700 Nomad
- 1700 ml (104 CU) 52 ° SOHC chłodzony cieczą silnik V-twin z wtryskiem paliwa
- Sześciobiegowa skrzynia biegów
- Przepustnica, przednia szyba i twarde kufry „ride-by-wire”
- Vulcan 1700 Voyagers
- 1700 ml (104 CU) 52 ° SOHC chłodzony cieczą z wtryskiem paliwa V-Twin Silnik
- Sześciobiegowa skrzynia biegów
- Vulcan 1700 Vaquero
- Od 2011.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Multimedia związane z Kawasaki VN w Wikimedia Commons
Rok
Rodzaj
|
lata 80. | |||||||||
1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | |
Standard | (od 1976) Z650/KZ650 | |||||||||
(od 1976) KZ750/LTD | ||||||||||
(od 1976) KZ1000/LTD1000 | ||||||||||
Z 1000 Z1-R | ||||||||||
Z 1000 (A3/A4/MKII/FI/H/J/R) | ||||||||||
Z 1100 R/R1 | ||||||||||
Sport | GPZ1100 ( '81-'82: B1/B2 ) | |||||||||
GPz900R | ||||||||||
GPz1000RX | ||||||||||
Kawasaki Tomcat ZX-10 | ||||||||||
GPz750 | Ninja ZX750F (do 1990) | |||||||||
GPz750 Turbo | ||||||||||
Ninja 600R (do 1997) | ||||||||||
Turystyka | (od 1979) KZ1300/Voyager | |||||||||
Concours GTR1000 (do 2007) | ||||||||||
Krążownik | 454 LTD | |||||||||
EL250 | ||||||||||
Eliminator ZL900/ZL1000 |