Kamov Ka-25 - Kamov Ka-25
| Ka-25 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Radziecki śmigłowiec przeciw okrętom podwodnym Ka-25 | |
| Rola | Śmigłowiec przeciw okrętom podwodnym / wielofunkcyjny helikopter okrętowy |
| Producent | Kamov |
| Pierwszy lot | 26 kwietnia 1963 (lot w zawisie) |
| Wprowadzenie | 1972 |
| Główni użytkownicy |
Radziecka marynarka wojenna Rosyjska marynarka wojenna |
| Wytworzony | 1965–1977 |
| Numer zbudowany | ~ 460 |
| Opracowany z | Kamov Ka-20 |
| Opracowany w | Kamov Ka-27 |
Ka-25 ( Kod NATO „ Hormon ”) jest marynarki helikopter , opracowany dla marynarki radzieckiej w ZSRR od 1958 roku.
Projektowanie i rozwój
Pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku pojawiło się pilne zapotrzebowanie na śmigłowce przeciw okrętom podwodnym do użycia na nowych statkach wyposażonych w platformy śmigłowcowe wchodzące do służby w marynarce radzieckiej . Kompaktową konstrukcję Kamova wybrano do produkcji w 1958 roku. Aby przyspieszyć rozwój nowego śmigłowca przeciw okrętom podwodnym, Kamov zaprojektował i zbudował prototyp, aby sprawdzić kabinę i układ elementów dynamicznych; oznaczony jako Ka-20 , demonstrator ten nie był wyposażony w sprzęt misyjny, zabezpieczenia antykorozyjne ani sprzęt operacyjny na statku. Ka-20 został pokazany na wystawie Tushino Aviation Day 1961.
Ostateczne prototypy Ka-25 obejmowały wyposażenie misji i ochronę antykorozyjną konstrukcji. W systemie wirnika zastosowano łopatki ze stopu aluminium pod ciśnieniem azotem do wykrywania pęknięć, smarowane zawiasy, hydrauliczne elementy sterujące, odladzanie alkoholem i automatyczne składanie ostrza. Zasilanie zapewniały dwa silniki z wolnymi turbinami umieszczone na szczycie kabiny, z elektrycznie odlodzonymi wlotami, zwykłymi bocznymi wydechami bez zabezpieczeń na podczerwień, napędzającymi bezpośrednio główną skrzynię biegów i wentylatorem chłodzącym skrzynię biegów oraz chłodnicami oleju hydraulicznego za główną skrzynią biegów . Konstrukcja została wykonana z duraluminium o naprężonej powierzchni i nitowania płaskiego, a także z niektórych paneli łączonych i płyt warstwowych o strukturze plastra miodu . Kabina o wymiarach 1,5 x 1,25 x 3,94 m miała przesuwane drzwi na lewą stronę kabiny przed kabiną i zbiorniki paliwa pod podłogą napełniane za pomocą ciśnieniowej dyszy do tankowania na lewej burcie. Krótki wysięgnik z tyłu kabiny miał centralną płetwę i podwójne łopatki na końcach statecznika, głównie do użytku podczas automatycznego obracania. Podwozie składało się z dwóch niekastrujących kół głównych z hamulcami sprag przymocowanymi do kadłuba za pomocą równoległych rozpórek `` V '' z pojedynczym pochylonym amortyzatorem w celu rozproszenia obciążeń podczas lądowania oraz dwóch odlewanych kół przednich na prostych nóżkach amortyzujących przymocowanych bezpośrednio do kadłuba po obu stronach kokpitu który składał się do tyłu, aby zmniejszyć zakłócenia w działaniu RADARU, wszystkie koła zostały wyposażone w kołnierze awaryjne do szybkiego pompowania. Wszystkie elementy sterujące latające działają na współosiowe wirniki ze skokiem, przechyłem i zbiorczo podobnie jak w przypadku konwencjonalnego śmigłowca z jednym wirnikiem. Odchylenie następowało poprzez mechanizm różnicowy, który ma drugorzędny wpływ na moment obrotowy, automatyczna skrzynia mieszająca zapewniała, że całkowite uniesienie wirników pozostawało stałe podczas manewrów odchylenia, aby poprawić obsługę podczas lądowania na pokładzie. Opcjonalne dodatki obejmowały składane siedzenia dla 12 pasażerów, wyciąg ratunkowy, zewnętrzne dodatkowe zbiorniki paliwa lub pojemniki na kamery, flary, pływaki dymne lub lampy ostrzegawcze.
Warianty
- Ka-25BSh
- (Nazwa raportu NATO „Hormon-A”) Warianty są używane w walce z okrętami podwodnymi , wyposażone w radar , sonar zanurzeniowy i holowany MAD oraz uzbrojone w torpedy i nuklearne lub konwencjonalne bomby głębinowe .
- Ka-25BShZ
- Wersja do zamiatania min, zbudowana na osiem.
- Ka-25C
- Mało znane ulepszenie.
- Ka-25F
- Proponowana wersja szturmowa w konkurencji z Mi-22 i większym Mi-24 . Zmodyfikowany z przeszklonym dziobem, przedziałem ładunkowym z czterema drzwiami, wieżą pod kadłubem z GSh-23L i miejscem na maksymalnie sześć pocisków przeciwpancernych 9M17 Phalanga lub sześć wyrzutni rakiet UB-16, każda z 16 rakietami S-5 lub bomby.
- Ka-25K
- (Nazwa raportu NATO „Hormon-B”) Wersja celownicza Over The Horizon do przekazywania danych do pocisków manewrujących wystrzeliwanych z nawodnych okrętów wojennych i okrętów podwodnych. Usunięto wyposażenie przeciw okrętom podwodnym, elektroniczne środki nadzoru i wnękę na broń oraz większy skaner / reflektor radarowy w wybrzuszonej kopułce pod nosem. Można go również rozpoznać po małej cylindrycznej antenie łącza danych pod tylnym kadłubem.
- Ka-25K
- Cywilny helikopter latający z dźwigiem z gondolą pod wydłużonym nosem do kontrolowania podwieszonych ładunków o masie do 2000 kg (4400 funtów). Wyposażony w elektrycznie odladzane łopatki wirnika i opcjonalne siedzenia dla 12 pasażerów. Pojedynczy prototyp (SSSR-21110) oblatany w 1966 roku
- Ka-25PS
- (Nazwa raportowa NATO „Hormone-C”) Wersja poszukiwawczo-ratownicza i transportowa bez komory na broń, z radarem jak Ka-25BSh. Standardowe wyposażenie obejmowało siedzenia dla 12 osób, wyciągarkę ratowniczą, prowizorium na nosze i zbiorniki pomocnicze. Wyposażenie opcjonalne obejmowało odbiornik naprowadzający, elektroniczne środki nadzoru, szperacz i głośnik. Śmigłowce Ka-25PS były zwykle pomalowane na czerwono i biało.
- Ka-25T
- (Nazwa raportowa NATO „Hormon-B”): Prawdopodobnie błędnie zidentyfikowane lub nieprawidłowe oznaczenie samolotu przekazującego celowanie Ka-25K OTH.
- Ka-25TL
- Wersja do śledzenia pocisków. Znany również jako Ka-25TI i Ka-25IV .
Operatorzy
Obecni operatorzy
Byli operatorzy
Dane techniczne (Ka-25BSh)
Dane z
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 4
- Długość: 9,75 m (32 ft 0 in)
- Wysokość: 5,37 m (17 stóp 7 cali)
- Masa własna: 4765 kg (10,505 funta)
- Masa całkowita: 7500 kg (16535 funtów)
- Silnik: 2 x turbowałowy Glushenkov GTD-3F , 671 kW (900 KM) każdy
- Średnica głównego wirnika: 2 × 15,74 m (51 stóp 8 cali)
- Główny obszar wirnika: 3892 m 2 (4189 stóp kwadratowych) przeciwbieżnymi 3 łopatkach wirników
Występ
- Prędkość maksymalna: 209 kilometrów na godzinę (130 mph, 113 PLN)
- Prędkość przelotowa : 193 km / h (120 mph, 104 kn)
- Zasięg: 400 km (250 mil, 220 mil morskich)
- Pułap: 3350 m (10 990 ft)
Uzbrojenie
- 1900 kg (4189 funtów) sklepów jednorazowych
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Gunston, Bill. „The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995”. Londyn, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
- Taylor, Michael JH (1996). Światowy katalog samolotów i systemów Brassey . Londyn, Anglia: Brassey's. ISBN 1-85753-198-1 .