Detektor anomalii magnetycznych - Magnetic anomaly detector

Tylny wysięgnik MAD na P-3C
SH-60B Seahawk śmigłowcu żółty i czerwony ciągnionych tablicę MAD znany jako „ptak” MAD, widoczne na rufie kadłuba

Detektor anomalii magnetycznych ( MAD ) jest instrumentem stosowanym w celu wykrycia minute zmian w polu magnetycznym Ziemi . Termin ten odnosi się w szczególności do magnetometrów używanych przez siły zbrojne do wykrywania okrętów podwodnych (masa materiału ferromagnetycznego powoduje wykrywalne zaburzenie pola magnetycznego ); wojskowy sprzęt MAD jest potomkiem geomagnetyczne badania lub aeromagnetic ankietowych instrumentów używanych do wyszukiwania minerałów poprzez wykrywanie ich zakłócenie normalnego ziemia-polu.

Historia

Geoeksploracja polegająca na pomiarze i badaniu zmian w ziemskim polu magnetycznym jest prowadzona przez naukowców od 1843 roku. Pierwsze zastosowania magnetometrów dotyczyły lokalizacji złóż rudy. „Badanie złóż rudy żelaza metodą pomiarów magnetycznych” Thalena , opublikowane w 1879 roku, było pierwszym naukowym traktatem opisującym to praktyczne zastosowanie.

Detektory anomalii magnetycznych stosowane do wykrywania okrętów podwodnych podczas II wojny światowej wykorzystywały magnetometr fluxgate , niedrogą i łatwą w użyciu technologię opracowaną w latach 30. XX wieku przez Victora Vacquiera z Gulf Oil do wyszukiwania złóż rudy. Sprzęt MAD był używany zarówno przez japońskie, jak i amerykańskie siły przeciw okrętom podwodnym, holowanych przez statki lub montowanych w samolotach do wykrywania płytko zanurzonych okrętów podwodnych wroga. Japończycy nazwali technologię jikitanchiki (磁気探知機, „Wykrywacz Magnetyczny”). Po wojnie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nadal rozwijała sprzęt MAD równolegle z technologiami wykrywania sonaru .

Dane satelitarne, przypowierzchniowe i oceaniczne z detektorów zostały wykorzystane do stworzenia światowej cyfrowej mapy anomalii magnetycznych opublikowanej przez Komisję Geologicznej Mapy Świata (CGMW) w lipcu 2007 r.

Operacja

Aby zmniejszyć zakłócenia ze strony sprzętu elektrycznego lub metalu w kadłubie samolotu, czujnik MAD umieszcza się na końcu wysięgnika lub na holowanym urządzeniu aerodynamicznym. Mimo to łódź podwodna musi znajdować się bardzo blisko pozycji samolotu i blisko powierzchni morza, aby wykryć anomalię, ponieważ pola magnetyczne zmniejszają się wraz z odwrotnością sześcianu odległości . Wielkość okrętu podwodnego, jego skład i orientacja kadłuba, a także głębokość wody i złożoność naturalnego pola magnetycznego determinują zasięg wykrywania. Urządzenia MAD są zwykle montowane na samolotach .

Inne zastosowania

W przypadku pomiarów aeromagnetycznych czujnik magnetyczny można zamontować na statku powietrznym (zazwyczaj na długiej sondzie przed lub za statkiem powietrznym w celu zmniejszenia oddziaływania magnetycznego samego statku powietrznego) lub w urządzeniu holowanym. Tworzony jest wykres, który geolodzy i geofizycy mogą badać w celu określenia rozmieszczenia i koncentracji minerałów magnetycznych związanych z geologią i złożami mineralnymi .

Zobacz też

Bibliografia