Kamow Ka-27 - Kamov Ka-27

Ka-27
Rosyjski Helix KA-27 (przycięty).jpg
Ka-27 rosyjskiej marynarki wojennej przelatujący przez USS  Vella Gulf nad Zatoką Adeńską .
Rola Helikopter przeciw okrętom podwodnym
Pochodzenie narodowe Związek Radziecki / Rosja
Producent Kamów
Pierwszy lot 24 grudnia 1973
Wstęp 1982
Status Czynny
Główni użytkownicy Marynarka wojenna sowiecka (historyczna)
Marynarka Rosyjska Marynarka wojenna
Ukraińska Marynarka wojenna
Indii
Wytworzony 1981-obecnie
Opracowany z Kamov Ka-25
Warianty Kamow Ka-31

Ka-27 ( Kod NATOHelix” ) jest helikopter wojskowy opracowany dla marynarki sowieckiej , a obecnie w różnych krajach, w tym w Rosji , Ukrainy , Wietnamu , Chin , Korei Południowej i Indiach . Warianty obejmują transporter szturmowy Ka-29 , zdegradowaną wersję eksportową Ka-28 oraz Ka-32 do użytku cywilnego.

Projektowanie i rozwój

Śmigłowiec został opracowany do przeprawy promowej i zwalczania okrętów podwodnych . Prace projektowe rozpoczęły się w 1969 roku, a pierwszy prototyp poleciał w 1973 roku. Miał on zastąpić dziesięcioletniego Kamova Ka-25 i jest podobny wyglądem do swojego poprzednika ze względu na wymagania montażu w tej samej przestrzeni hangarowej. Podobnie jak inne śmigłowce wojskowe Kamov, ma współosiowe wirniki , co eliminuje konieczność stosowania wirnika ogonowego. Warianty Ka-32, np. Ka-32A11BC z napędem Klimov, zostały certyfikowane do użytku komercyjnego na całym świecie, w szczególności w Kanadzie i Europie.

Historia operacyjna

Ka-27 na pokładzie lotniskowca Noworosyjsk w 1984 r.

Rosyjska marynarka śmigłowiec Ka-27 z rosyjskiego Udaloy -class niszczyciel Severomorsk prowadzone interoperacyjność lądowiska trening na pokładzie statku dowodzenia USA USS  Mount Whitney na 22 lipca 2010 r.

Wielozadaniowe śmigłowce Ka-32A11BC są z powodzeniem eksploatowane w Portugalii od ponad pięciu lat. W 2006 roku firma KAMOV JSC wygrała przetarg na dostawę śmigłowców pożarniczych Ka-32A11BC, które miały zastąpić samoloty Aérospatiale SA 330 Puma , które mają bardzo wysokie koszty eksploatacji.

Do 2019 roku zbudowano ponad 240 Ka-32, które zostały wyeksportowane do ponad 30 krajów; Korea Południowa eksploatuje około 60 Ka-32. W połowie lat 90. Rosja skompensowała dług wobec Korei Południowej dostawami broni.

Ka-32A11BC charakteryzuje się wysokim stosunkiem mocy do masy i łatwością obsługi dzięki współosiowej konstrukcji wirnika. Średnice wirników nie są ograniczone obecnością śmigła ogonowego i związanego z nim wysięgnika ogonowego; ułatwia to manewrowanie w pobliżu przeszkód i pomaga zapewnić wyjątkową dokładność podczas zawisu w warunkach dużego dymu i pyłu. Ka-32A11BC może być wyposażony w podwieszony system gaśniczy Bambi Bucket o udźwigu do pięciu ton. Żywotność została wydłużona do 32 000 godzin lotu.

Od lat 90. Chiny kupują dla floty PLAN wersję eksportową Ka-28 oraz wersję ostrzegawczą Ka-31 . Zakupy Ka-31 ujawniono po raz pierwszy w 2010 roku. Uważa się, że chińskie Ka-28 zostały wyposażone w bardziej ulepszoną awionikę w porównaniu z Ka-28 eksportowanymi do innych krajów.

W 2013 roku Rosja przetestowała nowy Kamov Ka-27M z aktywnym radarem ze skanowaniem elektronicznym . Podstawą modernizacji Ka-27M jest zainstalowany na śmigłowcu radar pokładowy z aktywną anteną fazowaną FH-A. Radar ten jest częścią systemu dowodzenia i taktycznego radaru, który łączy w sobie kilka innych systemów: akustyczny, magnetometryczny, inteligencję sygnałową i radar. Wszystkie informacje na ich temat są wyświetlane na oprzyrządowaniu wyświetlacza.

Ka-32 są używane do budowy wież transmisyjnych dla napowietrznych linii energetycznych , ponieważ mają nieco większy udźwig niż Vertol 107 . W Kanadzie Ka-32 jest używany do selektywnego wyrębu, ponieważ jest w stanie podnosić selektywne gatunki w pionie.

W sierpniu 2013 roku Kamov Ka-32, C-GKHL eksploatowany w Bella Coola w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie doznał awarii jednego z silników Klimov TV3-117BMA (produkowanego przez Motor Sicz na Ukrainie). Późniejsze badania techniczne wykazały, że kontrola jakości zespołu turbiny sprężarki była słaba, co doprowadziło do awarii całego zespołu po rozdzieleniu kilku łopatek sprężarki.

Ka-27 były używane przez syryjską marynarkę wojenną podczas trwającej wojny domowej w Syrii .

Warianty

Wojskowy

Russian Navy Ka-27PS
Trzy rosyjskie marynarki Ka-27M
Ka-25-2
Pierwszy prototyp.
Ka-27K
Prototyp zwalczania okrętów podwodnych.
Ka-27PL
(Helix-A) Helikopter przeciw okrętom podwodnym.
Ka-27PS
(Helix-D) Helikopter poszukiwawczo-ratowniczy, usunięto wyposażenie ASW i zamontowano wyciągarkę.
Ka-27PV
Uzbrojona wersja Ka-27PS.
Ka-27M
Najnowsza modyfikacja śmigłowca, wyposażona w radarowe i taktyczne systemy dowodzenia, w skład których wchodzą następujące systemy: czujniki akustyczne, czujniki magnetometryczne, inteligencja sygnałów oraz radar FH-A z aktywną anteną fazowaną. Radar jest montowany pod kadłubem i zapewnia widoczność dookoła w poszukiwaniu i wykrywaniu celów naziemnych, powietrznych i naziemnych. Rozpoczęcie seryjnej modernizacji Ka-27M do poziomu śmigłowców bojowych zaplanowano na 2014 rok. Do końca 2016 roku zaplanowano modernizację 46 Ka-27PL na zlecenie Marynarki Wojennej Rosji. Pierwsze osiem seryjnych Ka-27M zostało przekazanych w grudniu 2016 roku. Produkcja seryjna zatwierdzona w czerwcu 2017 roku i uruchomiona na początku 2018 roku. Nowa dostawa 5 śmigłowców w październiku 2018 roku. Połowa floty jest modernizowana od grudnia 2018 roku.
Ka-28
(Helix-A) Wersja eksportowa Ka-27PL.
Ka-29
Ka-29TB
(Helix-B) Opancerzony śmigłowiec do transportu szturmowego, z miejscem zakwaterowania dla dwóch pilotów i 16 żołnierzy. 4 zawieszenia niosą rakiety, działa, bomby i pociski przeciwpancerne. Produkcja rozpoczęła się w latach 80-tych i wyprodukowano ponad 60 sztuk. Obecnie w trakcie reaktywacji i modernizacji ze zmienionymi silnikami i zainstalowanymi m.in. nowoczesnymi uzbrojeniem i elektroniką.
Ka-252RLD
Wariant pikiety radarowej śmigłowca wczesnego ostrzegania Ka-31 po raz pierwszy pokazany w 2008 roku. Oznaczenie RLD: radiolokatsyonnogo dozora. Dwie jednostki dostarczone do rosyjskiego Ministerstwa Obrony do 2010 roku.

Cywilny

Heliswiss Ka-32 instaluje nadajnik telewizji cyfrowej w Århus w Danii .
Ka-32A
Śmigłowiec transportu cywilnego. Pierwsza wersja produkcyjna.
Ka-32A1
Helikopter pożarniczy, wyposażony w łyżkę helikoptera .
Ka-32A2
Wersja policyjna, wyposażona w dwa reflektory i głośnik.
Ka-32A4
Specjalna wersja poszukiwawczo-ratownicza, ratownicza i ewakuacyjna.
Ka-32A7
Wersja uzbrojona opracowana z Ka-27PS.
Ka-32A11BC
Wersja kanadyjska, chińska, certyfikowana w Europie z silnikami Klimov TV3-117MA i Glass Cockpit. Używane przez Pegasus Air Services , Indonezja.
Ka-32A12
Wersja zarejestrowana i zatwierdzona w Szwajcarii.
KA-32C
Mało znana wersja niestandardowa.
Ka-32M
Przewidywany rozwój z silnikami TV3-117VMA-SB3 o mocy 1839 kW. Prawdopodobnie zastąpiony przez projekt Ka-32-10 .
Kamov Ka-32S z Omega Helicopters na moskiewskim lotnisku Bykowo w 2004 roku
Ka-32S
(Helix-C) Morski śmigłowiec transportowy, poszukiwawczo-ratowniczy, wyposażony w podnosowy radar.
Ka-32T
(Helix-C) Śmigłowiec transportowy użytkowy z miejscem dla dwóch członków załogi i 16 pasażerów.
Ka-32K
Helikopter latający z dźwigiem, wyposażony w wysuwaną gondolę dla drugiego pilota.

Operatorzy

Ukraiński Naval Aviation Ka-27 przygotowuje się do startu z USS  Taylor
Ka-32 Służby Parku Narodowego Korei

Operatorzy wojskowi i rządowi

 Algieria
 Azerbejdżan
 Chiny
 Indie
 Laos
 Portugalia
 Rosja
 Korea Południowa

 Hiszpania

 Syria
 Tajlandia
 Ukraina
 Wietnam
 Jemen

Operatorzy cywilni

Ka-32 A12 z Heliswiss
Kamov Ka-32T z BNPB
 Brazylia
  • Helicargo
 Kanada
  • Helikoptery na wyspie Vancouver
 Korea Południowa
  • Helikorea
  • UB Air
  • UI Helijet
  Szwajcaria
 Indonezja
 Japonia
  • Helikopter Akagi
 Bułgaria

Byli operatorzy

 Jugosławia

Dane techniczne (Ka-27)

Dane z

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: jeden-trzech plus dwóch-trzech specjalistów (Ka-27)
    Zdjęcie ortograficzne Ka-27.svg
  • Udźwig: 4000 kg (8818 funtów) ładowności (Ka-32) lub do 16 żołnierzy (Ka-29).
  • Długość: 11,3 m (37 stóp 1 cal)
  • Wysokość: 5,5 m (18 stóp 1 cal)
  • Masa własna: 6500 kg (14330 funtów)
  • Masa całkowita: 11 000 kg (24 251 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 12 000 kg (26 455 funtów)
  • Zespół napędowy: 2 x silniki turbowałowe Isotov TV3-117V, każdy o mocy 1660 kW (2230 KM)
  • Średnica wirnika głównego: 2 × 15,8 m (51 stóp 10 cali)
  • Główny obszar wirnika: 392,2 m 2 (4,222 stóp kwadratowych) 3 łopatkach wirników przeciwbieżnymi

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 270 km/h (170 mph, 150 węzłów)
  • Prędkość przelotowa : 205 km/h (127 mph, 111 węzłów)
  • Zasięg: 980 km (610 mil, 530 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 5000 m (16 000 stóp)

Uzbrojenie
Ka-27

Ka-29TB

  • 1 × mobilny karabin maszynowy GShG-7,62 z 1800 nabojami,
  • Działo 1 × 30 mm 2A42 na 250 pocisków (elastyczne półsztywne mocowanie, opcjonalnie/zdejmowane z amunicją przewożoną w kabinie)
  • cztery zewnętrzne punkty zaczepienia na bomby, rakiety, strzelby, dyspensery amunicji, specjalne cztery okrągłe wyrzutnie rakiet dla 9K114 Shturm

Awionika

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi
Bibliografia

Zewnętrzne linki