John Day (oficer RAF) - John Day (RAF officer)

Air Chief Marshal Sir John Romney Day , KCB , OBE , ADC (ur. 15 lipca 1947) jest emerytowanym starszym dowódcą Królewskich Sił Powietrznych i doradcą wojskowym BAE Systems .

Wczesne życie i edukacja

John Day urodził się w Anglii w 1947 roku, jednak w ciągu pierwszych dziewięciu lat swojego życia spędził znaczną ilość czasu w północno-wschodnich Indiach, gdzie jego ojciec pracował jako plantator herbaty. Kształcił się w The King's School w Canterbury oraz w Imperial College London, gdzie uzyskał dyplom z inżynierii lotniczej. Podczas swojego pobytu w Imperial Day otrzymał sponsoring RAF i był członkiem eskadry lotniczej Uniwersytetu Londyńskiego .

Kariera w RAF

Po wstępnym szkoleniu oficerskim i szkoleniu lotniczym Day został wysłany do RAF Odiham lecącego śmigłowcem Wessex . Następnie dowodził 72 eskadrą , latającą śmigłowcami Wessex, w Irlandii Północnej w 1983 roku i wrócił do Odiham jako dowódca stacji.

Day uczęszczał do Królewskiego Kolegium Studiów Obronnych w 1990 roku, a następnie objął stanowisko Dyrektora Planów i Programów Sił Powietrznych w Ministerstwie Obrony . Po awansie na wicemarszałka lotnictwa w 1994 roku Day został mianowany oficerem lotniczym Dowódcą Grupy nr 1 . W 1997 roku został zastępcą szefa Sztabu Obrony (zobowiązania) i dyrektorem operacyjnym dla wszystkich operacji Wielkiej Brytanii (w tym kampanii w Kosowie i operacji w Iraku ). W 2000 roku Day został mianowany Członkiem Lotniczym ds. Kadr i Naczelnym Dowódcą Kadr i Szkolenia . W 2001 r. został mianowany Naczelnym Dowództwem Uderzeniowym .

Odszedł z Królewskich Sił Powietrznych w 2003 roku i dołączył do BAE Systems jako starszy doradca wojskowy.

Kontrowersje dotyczące BAE

Day został starszym doradcą wojskowym BAE Systems w 2003 roku. Niezależny organ nadzorczy monitorujący ruch urzędników do firm zalecił mu odczekanie roku przed podjęciem nowej pracy w BAE, ze względu na jego przeszłość jako szefa Dowództwa Uderzeniowego RAF . Komitet ostrzegł, że Day „był zaangażowany w decyzje Zarządu Sił Powietrznych, które miałyby bezpośredni wpływ na interesy MON z BAE”. W kontrowersyjny sposób Tony Blair osobiście uchylił nadzór, mówiąc, że „w interesie narodowym ” jest pozwolenie Dayowi na przeniesienie się do firmy.

Katastrofa śmigłowca Chinook Board of Enquiry

W 1995 roku, po katastrofie śmigłowca Chinook na Mull of Kintyre , Day był urzędnikiem kontrolnym komisji śledczej, której nie udało się znaleźć przyczyny wypadku. Pomimo braku rejestratora danych o wypadkach i rejestratora głosu w kokpicie Day doszedł do wniosku, że przyczyną wypadku był błąd pilota i uznał pilotów za winnych rażącego zaniedbania. W następstwie późniejszego szkockiego dochodzenia w sprawie śmiertelnego wypadku i sprawozdania komisji rachunków publicznych Izby Gmin , powołano komisję specjalną Izby Lordów, która rozpatrzyła wszystkie okoliczności związane z katastrofą i jednogłośnie stwierdziła, że ​​„urzędnicy przeprowadzający przegląd nie byli usprawiedliwieni w stwierdzeniu tego zaniedbania ze strony pilotów spowodowało katastrofę samolotu”.

Bibliografia