Kolej Jersey - Jersey Railway

Współrzędne : 49,186°N 2,107°W 49°11′10″N 2°06′25″W /  / 49.186; -2,107

Jersey Railway / Jersey Railways & Tramways

Kolej Jersey wyróżniona na mapie dawnych linii kolejowych Jersey
Tablica na starym dworcu St Helier
Przegląd
Siedziba	Św. Helier
Widownia	Golf
Daty operacji	1870-1936
Następca	Opuszczony
Techniczny
Szerokość toru	3 stopy 6 cali ( 1 067 mm )
Poprzedni miernik	4 stopy  8+1 / 2  w(1,435 mm) normalnotorowych do 1884
Długość	7+3 ⁄ 4 mile (12,5 km)

Jersey kolejowy został otwarty w 1870 roku i pierwotnie był standard odstępu szyn kolejowych, 3+3 ⁄ 4 mile (6,0 km) długości, w Jersey na Wyspach Normandzkich . Przerobiony na wąskotorowy w 1884 i wydłużony do 7+3 ⁄ 4 mile (12,5 km), linia została zamknięta w 1936 roku. Nie należy jej mylić z Jersey Eastern Railway .

Historia

Jersey Railway nr 4 „St. Brelades” zbudowana w 1893 roku przez WG Bagnall

Ogłoszenie z 1872 r. na specjalne nabożeństwa wielkanocne

W 1864 roku Stany Jersey przyjęły ustawę zezwalającą na budowę pierwszej linii kolejowej na wyspie. Zbudowano tę normalnotorową linię łączącą St. Helier z St. Aubin , a pierwszy pociąg kursował 25 października 1870 r. Ta kolej nie odniosła sukcesu i firma ogłosiła upadłość w 1874 r. Kolej nadal działała, ale przeszła przez kolejne właściciele do 1883 roku.

Tymczasem właściciel kamieniołomu granitu w pobliżu La Moye złożył petycję o budowę linii kolejowej łączącej jego kamieniołom z St. Aubin. Prawo to uchwalono w czerwcu 1871 r., a St Aubin & La Moye Railway rozpoczęło budowę wąskotorowej szerokości 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ). Ta linia również napotkała problemy finansowe i chociaż na odcinku od La Moye do Pont Marquet kursowały pociągi budowlane, firma ogłosiła upadłość w 1878 r. przed ukończeniem lub otwarciem dla publiczności.

W 1883 roku Jersey Railway i częściowo ukończona kolej St Aubin & La Moye zostały połączone w Jersey Railways Company Limited. Linia St. Helier do St. Aubin została przekazana do 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ) rozstawu, a linia kolejowa została ponownie otwarta dla pasażerów w dniu 15 marca 1884 roku, początkowo działając jako dwie oddzielne sekcje, dopóki obie linie nie zostały połączone w St. Aubin w 1885 roku, tworząc kompletną linię kolejową. Pierwsza przelotowa usługa odbyła się między St Helier i La Corbière w dniu 5 sierpnia 1885 roku.

Ta kolej również znalazła się w trudnej sytuacji finansowej iw 1895 roku weszła w dobrowolną likwidację.

rozkład nabożeństw z 1916 r.

W 1896 roku powstała nowa spółka Jersey Railways and Tramways Co. Ltd., która przejęła aktywa upadłej firmy. Kolej została ulepszona, otwierając w 1899 r. przedłużenie pawilonu La Corbière i odnosiła sukcesy aż do wybuchu I wojny światowej . Kolej była kontynuowana w czasie wojny, ale do 1917 ruch znacznie się zmniejszył. W 1922 roku podjęto decyzję o wprowadzeniu wagonów kolejowych w celu obniżenia kosztów eksploatacji. Pomogły one firmie ożywić swoje fortuny w połowie lat 20. XX wieku, kiedy to rok 1925 był szczytem pod względem liczby przewożonych pasażerów i rentowności. Jersey Railway nie była typową senną koleją wąskotorową, zamiast tego działała bardzo intensywny rozkład jazdy w stylu podmiejskim, który w 1925 roku liczył 32 pociągi w każdym kierunku, kiedy przewieziono prawie 1,1 miliona pasażerów.

W 1928 r. konkurencja autobusów i prywatnych samochodów zagrażała przyszłości kolei.

Spadek był dość szybki i do 1932 roku służba zimowa została wycofana. W październiku 1936 pożar zniszczył dach stacji St. Aubin i pochłonął 16 wagonów. Linia nie została ponownie otwarta w sezonie letnim 1937, a wszystkie pozostałe lokomotywy i wagony złomowano w 1937 roku.

Stany Jersey zakupiły trasę linii z St Helier do La Corbière 1 kwietnia 1937 roku za kwotę 25 000 funtów. Podniesiono tory i zburzono mniejsze stacje.

Trasa

Widok na Saint Aubin, pokazujący budynek stacji

v T mi Jersey kolejowy
Legenda
Waga pomostowa św. Heliera 1870-1936 Park Zachodni 1872-1936 Bellozanne Halt 1923-1936 Pierwsza wieża 1870-1936 Millbrook Halt 1923-1936 Millbrook 1870-1936 przeniesiony 1912 Bel Królewski 1872-1936 przeniesiony 1920 Bel Royal Halt 1923-1936 Beaumont 1870-1936 La Haule 1876-1936 Św. Aubin 1870-1936 Greenville 1884-1899 Pont Marquet C.  1890 -1.936 Don Most 1884-1936 Blanszowe Bankiety C.  1890 -1.936 La Moye 1884-1936 Kamieniołomy La Moye 1884-1899 Corbière 1899-1936

Kolej na Jersey w swojej ostatecznej formie była trasą jednotorową z mijaniami na przystankach, Millbrook, St Aubin i Don Bridge.

Główna stacja przy Weighbridge (obecnie Plac Wyzwolenia) w St. Helier była główną siedzibą linii i posiadała imponujący budynek, szklany dach i dwa perony.

W tym miejscu znajdowały się również parowozy i warsztaty konserwacyjne. Warsztaty były zdolne do bardzo ciężkich prac remontowych i produkcji wagonów – odległość od lądu sprawiała, że ​​kolej była bardzo samowystarczalna.

Pomiędzy St Helier a St Aubin kolej biegła malowniczą trasą wzdłuż wybrzeża – pomiędzy plażą a główną promenadą (Victoria Avenue).

Stacja Millbrook posiadała dwa perony i kładkę. Został przeniesiony i przebudowany w nowym miejscu w 1912 roku, aby zrobić miejsce na przedłużenie nadmorskiej promenady.

Stacja St Aubin, pierwotna granica działalności, miała dwa perony i kolejny imponujący szklany dach. Kiedy linia została przedłużona do La Moye w 1884 roku, dodano dodatkowy peron, omijając pierwotną pętlę, która była nadal używana dla pociągów St Helier – St Aubin.

Po St Aubin kolej skręciła ostro w głąb lądu przez wysadzany skałami tunel i wspinała się stromo od morza, wznosząc się na ponad 200 stóp (61 m) w 1+1 ⁄ 2 mil (2,4 km) ze spadkami tak stromymi jak 1 na 30. Szczyt został osiągnięty tuż za stacją Don Bridge. Trasa następnie opadła w kierunku La Corbière, gdzie pokaźna, zbudowana z granitu stacja górowała nad latarnią morską. Stacja La Corbière miała linię pętlową, ale tylko jeden peron pasażerski.

okupacja niemiecka

1 lipca 1940 r. siły niemieckie zajęły Jersey , Hitler ogłosił, że Wyspy Normandzkie staną się fortecą nie do zdobycia.

Wkrótce rozpoczęto prace przy budowie stanowisk strzeleckich, bunkrów, tuneli i falochronów.

Aby wesprzeć tę pracę, okupująca armia niemiecka ( Organizacja Todt ) ponownie otworzyła prawie całą linię St. Helier do La Corbière do 1000 mm ( 3 ft  3).+3 / 8  w) nadciśnienia. Linia ta była używana do materiałów budowlanych i nigdy nie przewoziła pasażerów. Zbudowano odgałęzienie do obsługi dużych kamieniołomów granitu w Ronez na północy wyspy. To dołączyło do linii La Corbière w Pont Marquet. Na końcu linii St Helier ominięto pierwotny terminal Weighbridge, a tory poprowadzono bezpośrednio do nabrzeży portowych i połączono z liniami o szerokości 60 cm na wschodzie wyspy (trasą starej kolei Jersey Eastern Railway, która miała zamknięty w 1929 r.).

Lokomotywy parowe i spalinowe pracowały na linii przez cały czas trwania wojny, ale wydaje się, że do 1945 roku przestała być używana, a linia została zajęta po zaprzestaniu działań wojennych przez wojska wyzwalające.

Proponowane odrodzenie

W styczniu 2012 roku pojawiła się propozycja przywrócenia 3+1 / 2 mile (5,6 km) toru pomiędzy St Aubin i CORBIERE. Złożono ofertęparowozu o rozstawie 2 stóp ( 610 mm ).

Pozostaje

Pierzeja budynku dawnego dworca Saint Aubin

Na całej trasie Jersey Railway można przejść pieszo lub na rowerze, ponieważ nadmorska promenada, ścieżka rowerowa oraz szlak pieszy i rowerowy zajmują teraz torowisko .

W St. Helier, do 2007 r. mieściła się główna siedziba i budynek terminalu w Weighbridge, Jersey Tourism do 2007 r., chociaż szopa została zburzona. Miejsce za dawnym budynkiem dworca to obecnie Liberation Station, główny dworzec autobusowy .

Stacja pośrednia w Millbrook (zbudowana w 1912 r.) to obecnie Old Station Cafe, a budynek stacji i hotel w St Aubin służą obecnie jako sala parafialna św . Poza St Aubin, tunel zbudowany w 1899 roku, aby uniknąć niektórych ciasnych zakrętów, wciąż tam jest, choć znacznie powiększony podczas II wojny światowej jako magazyn amunicji. Wędrowcy mogą zobaczyć torowisko i jego mosty, nasypy i wykopy aż do La Corbière. Stary budynek dworcowy w La Corbière, zarejestrowany jako budynek o znaczeniu lokalnym, został sprzedany przez Stany Jersey sektorowi prywatnemu w 2004 r. Otrzymano pozwolenie na przekształcenie domu w nowoczesną wizytówkę architektoniczną.

Tabliczki znamionowe lokomotyw są przechowywane przez Narodowe Muzeum Kolejnictwa w Yorku, a lokomotywa nr 5 „La Moye” jest zachowana w stanie nienaruszonym w Republice Południowej Afryki, gdzie pracowała w przemyśle do 1992 roku. Nadwozie i artefakty wagonu są przechowywane w Pallot Steam Museum w Jersey i inne artefakty są wystawione w Muzeum Jersey w St. Helier.

• 

  Budynek dawnego dworca Millbrook - Obecnie Old Station Cafe.

• 

  Prehistoryczny megalit La Table des Marthes leży wzdłuż szlaku w La Corbière. Dawną platformę widać po drugiej stronie szlaku.

• 

  Widać tu fasadę dawnego dworca St. Helier, za którym znajduje się pętla autobusowa Liberation Station i plac budowy.

• 

  Stary dworzec w La Corbière został przebudowany na współczesne mieszkanie w 2008 roku.

Lokomotywy normalnotorowe

Lokomotywy i wagony wąskotorowe

Zobacz też

• Lista kolei Wysp Normandzkich
• Brytyjskie koleje wąskotorowe

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Zdjęcie
• Zdjęcie stacji St Aubin