Jenbacher - Jenbacher
 | |
| Rodzaj | GmbH & Co. OHG |
|---|---|
| Przemysł | Kogeneracja , elektrownie szczytowe , energia biogazu , gospodarka gazem kopalnianym |
| Poprzednik | Jenbacher Werke AG |
| Założony | 1959 |
| Kwatera główna |
Jenbach , Austria
|
| Produkty | Silniki tłokowe , zespoły prądotwórcze |
| Stronie internetowej | www |
INNIO Jenbacher projektuje i produkuje silniki gazowe i moduły kogeneracyjne w austriackim mieście Jenbach w Tyrolu . Jest częścią portfolio produktów INNIO i jest jedną z technologii silników gazowych; drugi to Waukesha Engines . Jenbacher wyłonił się z byłej Jenbacher Werke , która została założona w 1959 roku i zajmowała się produkcją silników gazowych i wysokoprężnych oraz lokomotyw. Firma została wykupiona przez General Electric w 2003 roku. W listopadzie 2018 roku firma stała się częścią INNIO w ramach przejęcia Advent International i została przemianowana na INNIO Jenbacher GmbH & Co. OHG .
Historia
Chociaż sama firma ma stosunkowo krótką historię, jej początki sięgają daleko wstecz. W 1487 r . Rodzina Fuggerów założyła kopalnię i odlewnię . W 1657 roku wszystkie posiadłości Fuggerów w Tyrolu zostały przejęte przez państwo. W związku z wyczerpaniem się złóż miedzi i srebra kopalnia przeniosła swoją działalność na żelazo. Firma została przejęta przez Juliusa i Theodora Reitlingerów w 1881 r. W 1909 r. W kopalni zabrakło żelaza, a po boomie w I wojnie światowej pozostała tylko odlewnia. Na początku II wojny światowej cały Tyrol został zajęty i zarynizowany, a firma miała „działać na rzecz kraju”. Zakład wykonane klocki hamulcowe dla Deutsche Reichsbahn , a od 1939 roku zrobili kabin samolotowych części i silniki rakietowe w Jenbach (niektóre z płynami napędzanych samolotów silnika rakietowego projektuje od Hellmuth Walter KG ) dla Heinkla jako licencjobiorcy. Po upadku pod koniec II wojny światowej fabryka przeszła pod administrację publiczną. Musiał zostać przestawiony na produkcję cywilną i zaczął od naczyń kuchennych , ale zaczął też od naprawy wagonów kolejowych.
Ze względu na dostępność odpowiednich specjalistów i wykwalifikowanych pracowników zdecydowano się skoncentrować na produkcji silników Diesla . Pierwszym produktem był silnik dwusuwowy o mocy 15 KM, który odniósł duży sukces i był produkowany w dużych ilościach. Potem pojawiły się kolejne modele silników dwusuwowych i czterosuwowych. JW 15, 8 do 15 Hp; JW20, 15 do 20 KM; i JW20M, ten sam silnik, ale z bezwładnościowym tłumieniem masy w celu przeciwdziałania drganiom pojedynczego cylindra. Firma została zmuszona do opracowania generatorów, sprężarek i pomp o tej samej jakości.
W 1959 r. Firma została utworzona jako Jenbacher Werke AG, której głównymi udziałowcami byli Creditanstalt z 35% i Mannesmann z 26%, pozostali w wolnym obrocie . Creditanstalt systematycznie zwiększał swój udział, a po zakupie udziałów Mannesmanna za pośrednictwem kontrolowanej przez CA Andritz AG przejął zdecydowaną większość kapitału zakładowego. W 1979 roku w zakładzie zatrudnionych było 1550 osób. W 1988 roku większość firmy została przejęta przez Auricon Beteiligungs AG. W 1991 roku została zorganizowana w dywizje Jenbacher Energy Systems AG (JES) i Jenbacher Transport Systems Ltd. (JTS). W tym samym roku JTS przejął 29,9% brytyjskiej firmy Telfos Holding, co dało firmie wpływ na Ganz -Hunslet, byłą węgierską fabrykę lokomotyw Ganz- MÁVAG . 12 grudnia 1991 r. JTS uzyskał większościowy kapitał zakładowy Telfos i wykupił pozostałe udziały General Electric w 1993 r. W 1997 r. Jenbacher próbował wejść na rynek tramwajowy z pomocą AEG poprzez spółkę córkę Jenbacher o nazwie Integral Verkehrstechnik AG Jenbach . Integral stracił ponad 22 miliony euro w latach 1997-2001 i doprowadził do sprzedaży działu wagonów Jenbacher firmie Connex . W 1998 r. Jenbacher rozpoczął współpracę z Clarke Energy, która jest obecnie jednym z największych dystrybutorów silników gazowych. Pozostały dział energii silników gazowych został przejęty przez General Electric w 2003 r. W 2018 r. GE sprzedał swoje marki Jenbacher i Waukesha firmie private equity Advent International, która stworzyła nową firmę INNIO.
Wagony kolejowe
Działalność kolejowa Jenbacher rozpoczęła się w 1945 roku, kiedy to rozpoczęto naprawy taboru dla francuskich sił okupacyjnych. W 1949 roku zaczęli produkować silniki diesla, samochody osobowe , ciężarowe i kompresory napędzane wyżej wymienionymi silnikami. Ponadto produkowali wagony dla Austriackich Kolei Federalnych i innych firm kolejowych.
Jenbacher Werke oznaczył swoje lokomotywy zgodnie z systemem wywodzącym się z rodzaju przeniesienia mocy, przybliżonych osiągów, układu lub zastosowania kół oraz ciężaru eksploatacyjnego. Dlatego seria ÖBB 2060 była oznaczeniem roboczym DH200B28. Pozostałe modele nosiły nazwę JW. Dział inżynierii kolei przejęła firma Molinari Rail .
Profil firmy i produkty
Obecnie Jenbacher specjalizuje się w silnikach na gaz ubogi , w tym w elektrociepłowniach i kontenerowych zespołach prądotwórczych wykorzystujących wspomniane silniki gazowe. Jenbacher rozpoczął produkcję silników gazowych w 1957 roku.
Główny zakład Jenbacher nadal znajduje się w Jenbach w Austrii i zatrudnia ponad 1400 pracowników. Jenbacher produkuje w tym zakładzie silniki gazowe od podstaw, w tym własne wały korbowe .
Silniki gazowe Jenbacher to wyłącznie jednostki pracujące w cyklu Otto ze świecami zapłonowymi klasy przemysłowej zapewniającymi zapłon. Mniejsze modele wykorzystują spalanie stechiometryczne , podczas gdy większe silniki to silniki na ubogą mieszankę z zapłonem w komorze wstępnej.
Silniki Jenbacher działać na gaz ziemny , gaz wysypiskowy , gaz ścieków , biogazu , gazu kopalnianego , gazu koksowniczego , gazu syntezowego i wodoru . Ze względu na tę elastyczność są często używane w zastosowaniach, w których normalnie gaz byłby spalany lub uwalniany do atmosfery, aby przekształcić odpady w energię. Metan ma znacznie wyższy współczynnik ocieplenia globalnego niż CO 2 , dlatego dla operatorów jest interesujące spalanie gazu w silnikach zamiast wypuszczania go do atmosfery. Dalsze zastosowania obejmują centra danych, szklarnie lub jednostki ciepłownicze i energetyczne do zastosowań przemysłowych. Oferowane są również jako jednostki kontenerowe.
Jenbacher J920 FleXtra
Jenbacher J920 FleXtra to najnowszy produkt Jenbacher, silnik gazowy V20 o mocy do 9,5 MW (12915 KM). Kiedy zostanie oddany do produkcji, będzie to najbardziej wydajny silnik gazowy Jenbachers z dostępną wydajnością elektryczną 48,7% i łączną sprawnością cieplną ponad 90%.
J920 wykorzystuje rozrząd zaworowy Millera i dwustopniowe turbodoładowanie , wraz z `` trzyczęściową '' konstrukcją składającą się z samego silnika, generatora elektrycznego i zespołu turbodoładowania składającego się z turbosprężarek i chłodnic powietrza doładowującego wraz z przewodami dolotowymi i wydechowymi oraz zawory obejściowe. Podobnie jak w przypadku większości obecnych morskich silników wysokoprężnych , J920 ma segmentowany wałek rozrządu , a także połączenie poszczególnych głowic cylindrów , tulei cylindrowej , tłoka i korbowodu w jeden łatwy do demontażu modułowy `` zespół napędowy '', który ułatwia konserwację i remonty .
Zobacz też
Bibliografia
Literatura
- Franz Mathis: Wielki biznes w Österreich . Verlag für Geschicht und Politik, Wien 1986, ISBN 3-7028-0256-8
- Sepp Tezak : Die Jenbacher Werke . W: Schienenverkehr aktuell . 1988/4, str. 12
- Helmut Petrovitsch: Lokomotiven aus Tirol. Chronik des Schienenfahrzeugbaues der Jenbacher Werke AG . W: Schienenverkehr aktuell . 1987/12 - 1990/6 (20 Teile)