James Colnett - James Colnett

James Colnett
Urodzić się 1753
Devonport , Devon
Zmarł 1 września 1806
Great Ormond Street , Londyn
Wierność  Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział  Royal Navy
Ranga Kapitan
Posiadane polecenia HMS  Merlin
HMS  Hawk
HMS  Hussar
HMS  Glatton
Bitwy/wojny

James Colnett (1753 – 1 września 1806) był oficerem Brytyjskiej Marynarki Królewskiej , odkrywcą i morskim handlarzem futer . Służył pod wodzą Jamesa Cooka podczas drugiej wyprawy eksploracyjnej Cooka . Później prowadził dwa prywatne wypraw handlowych, które zaangażowane zbierając Sea Otter skór w północno-zachodniego Pacyfiku Ameryki Północnej i ich sprzedaży w Canton , w Chinach , gdzie brytyjska Kompania Wschodnioindyjska prowadzonego punkt handlowy. Zimowanie na niedawno odkrytych Wyspach Hawajskich było kluczowym elementem nowego systemu handlowego. Colnett jest pamiętany w dużej mierze ze swojego zaangażowania w kryzys Nootka z 1789 r. – początkowo spór między brytyjskimi kupcami a hiszpańską marynarką wojenną o wykorzystanie Nootka Sound na wyspie Vancouver, który stał się międzynarodowym kryzysem, który doprowadził Wielką Brytanię i Hiszpanię na skraj wojny, zanim został pokojowo rozwiązane dzięki dyplomacji i podpisaniu Konwencji Nootka .

Ze względu na kluczową rolę Colnetta w początkowym incydencie, który wywołał międzynarodowy kryzys, relacja Colnetta o jego drugiej wyprawie handlowej na futra, w tym o wydarzeniach w Nootka Sound w 1789 roku, została opublikowana w 1940 roku jako część Ogólnej Serii Towarzystwa Champlaina . Jego pierwszy dziennik podróży handlowej pozostał niepublikowany do 2005 roku.

Wczesne życie

Colnett urodził się w Devon w Devonport w 1753 r. i został ochrzczony 18 października 1753 r. w kościele parafialnym Stoke Damerel w Plymouth . Jego rodzicami byli James i Sarah (z domu Lang) Colnett. Miał dwie starsze siostry i jednego młodszego brata. Niewiele wiadomo o jego życiu, dopóki nie wstąpił do Royal Navy jako pełnosprawny marynarz w 1770 roku.

Colnett wstąpił do Royal Navy w czerwcu 1770, początkowo służąc jako zdolny marynarz na pokładzie HMS  Hazard , a następnie na pokładzie HMS  Scorpion jako kadet pod dowództwem porucznika Jamesa Cooka od września do grudnia 1771, kiedy to zarówno Cook, jak i Colnett przeszli do HMS  Resolution . Colnett służył jako kadet podczas drugiej wyprawy Cooka na Ocean Spokojny w latach 1772-1775. Po powrocie do Anglii w 1775 r. Colnett nadal służył w Royal Navy podczas amerykańskiej wojny o niepodległość , będąc mianowanym strzelcem na pokładzie HMS  Juno 1 stycznia 1776 r. a następnie jako Master of HMS  Adventure . Awansował w szeregi, zdając egzamin na porucznika 4 lutego 1779 r., a dziesięć dni później, 14 lutego, został mianowany podporucznikiem HMS  Bienfaisant . Był z Bienfaisantem do 1783 roku, kiedy to dołączył do HMS  PEGASE jako jej pierwszy porucznik. 17 sierpnia 1786 wyjechał za połowę pensji, ponieważ po zakończeniu działań wojennych spadła praca dla oficerów marynarki wojennej.

W latach 1786-1791 Colnett prowadził dwie prywatne firmy zajmujące się handlem futrami. Za zgodą Królewskiej Marynarki Wojennej i urlopem po raz pierwszy powierzono mu dowództwo dwupłytowej ekspedycji handlowej z futrami na północno-zachodnie wybrzeże Pacyfiku, na Hawaje i do Chin. Statki obejmowały Prince of Wales i Princess Royal . Następnie zorganizowano drugą ekspedycję z Argonautą i Princess Royal . Kulminacją drugiej wyprawy był kryzys Nootki . Pierwszy rejs odbył się pod egidą londyńskiej firmy King George's Sound Company , znanej najpierw jako Richard Cadman Etches and Company, która była właścicielem statków. Drugi był wspólnym przedsięwzięciem King George's Sound Company oraz Johna Mearesa i jego wspólników. Obie firmy badały możliwości zbierania skór wydr morskich wzdłuż północno-zachodniego wybrzeża Pacyfiku, poprzez handel z rdzenną ludnością i sprzedaż towarów w Chinach. Pomysł narodził się w trzeciej wyprawie Cooka, podczas której skóry wydry morskiej pozyskiwane na północno-zachodnim wybrzeżu Ameryki, od Nootka Sound na północ, były sprzedawane po wysokich cenach i wielkich zyskach w Kantonie.

Pierwsza wyprawa na handel futrami, 1786-1788

Podczas pierwszego handlu futrami Colnett dowodził wyprawą na dwa statki. Sam Colnett był kapitanem 171-tonowego statku Prince of Wales . Drugim statkiem był 65-tonowy slup Princess Royal dowodzony przez Charlesa Duncana . Okręty należały do ​​King George's Sound Company lub Richarda Cadman Etches and Company i działały na podstawie licencji South Sea Company i East India Company , które miały monopol na brytyjski handel na Pacyfiku. Dwa statki opuściły Anglię 23 września 1786 r., okrążyły Przylądek Horn i późnym latem 1787 dotarły do ​​północno-zachodniego Pacyfiku. Po handlu futrami z rdzenną ludnością w pobliżu Wysp Królowej Charlotty , Aristazabal i Banks Island , Colnett i Duncan popłynęli na Hawaje, gdzie spędzili zimę. Podczas pobytu na wybrzeżu dzisiejszej Kolumbii Brytyjskiej mieli serię pierwszych spotkań z niektórymi Kitkatla Tsimshian . Na Hawajach brali udział w kilku gwałtownych konfliktach z wyspiarzami, w tym w Waimea Bay , podczas którego zginęło od pięciu do czternastu Hawajczyków .

Podczas swojej podróży Colnett został pierwszym Europejczykiem, który zobaczył części południowych Wysp Królowej Charlotty. Juan Pérez odwiedził północną królową Charlottes w 1774 roku, ale nie zszedł na ląd. Colnett i jego załoga byli jednymi z pierwszych Europejczyków, którzy postawili stopę na wyspach. Byli także pierwszymi brytyjskimi odkrywcami, którzy skontaktowali się z ludem Tsimshian i południowym Heiltsukiem.

Chociaż jego głównym celem było zbieranie skór wydr morskich, Colnett szczegółowo zbadał złożone wybrzeże, najwyraźniej w nadziei odnalezienia legendarnego Przejścia Północno-Zachodniego . Jego dziennik zawiera dwanaście map różnych kanałów, portów, zatoczek i innych obiektów przybrzeżnych.

Po spędzeniu zimy w latach 1787-88 na Hawajach Colnett i Duncan wrócili na Północno-Zachodnie Pacyfiku, aby zdobyć więcej futer. Kiedyś na wybrzeżu rozeszli się i działali osobno, w przeciwieństwie do poprzedniego roku, kiedy pozostawali w towarzystwie. Po handlu przez lato Charles Duncan udał się na południe do Nootka Sound. Przed przybyciem dowiedział się od kolegi handlarza futrami Johna Mearesa, że Colnetta nie ma w Nootka. Dlatego Duncan nie poprzestał na tym, ale zamiast tego kontynuował handel futrami na południe od Nootka Sound, w pobliżu Clayoquot Sound i niedaleko wejścia do Cieśniny Juana de Fuca . W sierpniu 1788 Duncan popłynął Princess Royal na Hawaje, gdzie odnalazł Colnetta i księcia Walii . Razem popłynęli do kantonu w Chinach, gdzie pod koniec listopada 1788 r. sprzedali ładunek skór wydr morskich. Książę Walii został zabrany z powrotem do Anglii za pośrednictwem Przylądek Dobrej Nadziei , ale James Colnett przebywał w Chinach. Princess Royal pozostał także w celu przeprowadzenia drugiej wyprawy handlowej futro rozpoczęciem następnego roku. Colnett objął dowództwo kolejnej wyprawy na dwa statki. Argonaut popłynął pod Colnett, z Princess Royal pod Thomas Hudson.

Druga wyprawa handlowa futrami, 1789-1791

W czasie pierwszego rejsu Colnetta dwa inne brytyjskie statki, należące do Johna Mearesa i jego partnerów, handlowały na północno-zachodnim wybrzeżu. Meares zdecydował się nie płacić za licencje od Kompanii Wschodnioindyjskiej i Kompanii Południowo-Morskiej, zamiast tego starał się ukryć nielegalne zachowanie statku za pomocą portugalskiej flagi. Zimą 1788-89 właściciele wszystkich czterech statków podjęli decyzję o utworzeniu joint venture pod ochroną licencji, chociaż licencja South Sea Company dotyczyła tylko Prince of Wales i Princess Royal . Spółka joint venture nie miała nazwy firmy; Meares nazywał ją różnie „Stowarzyszonymi Kupcami Londynu i Indii” lub „Zjednoczoną Kompanią Brytyjskich Kupców Handlującą na Północno-Zachodnie Wybrzeża Ameryki”. Colnett nazwał ją „The South Sea Company of London”. Była luźno określana jako „ta zjednoczona firma”. Na początku 1789 Colnett objął dowództwo nad całością wspólnego przedsięwzięcia. Został kapitanem „ Argonaut” i objął dowództwo nad statkiem „ Princess Royal” pod dowództwem Thomasa Hudsona. Celem joint venture było nie tylko wysłanie statków na północno-zachodnie wybrzeże, ale także założenie stałej placówki handlowej w Nootka Sound, która miała nosić nazwę Fort Pitt. Meares twierdził, że kupił tam ziemię od wodza Maquinny z ludu Nuu-chah-nulth (Nootka). Placówka mogłaby powstać na ziemi Mearesa. Później kwestia, czy Meares rzeczywiście nabył ziemię od Maquinny, stała się kwestią sporną. Nawet jeśli miał, były nierozwiązywalne pytania dotyczące ilości zakupionej ziemi i jej lokalizacji. Z czasem wódz Maquinna zaprzeczył, jakoby dokonano takiego zakupu, twierdząc zamiast tego, że Hiszpanie mają jedyne prawowite prawo do lądowania w Nootka Sound. Meares, jedna z głównych sił stojących za przedsięwzięciem, miał nadzieję, że stałe stanowisko w Nootka Sound zapewni mu dominację w lukratywnym handlu futrami morskimi. Jednak zanim brytyjskie okręty przybyły, siły hiszpańskie już zajęły port i założyły własny fort. Zanim Argonauta Colnetta dotarł do Nootka Sound, pierwsza faza kryzysu już się rozpoczęła. Hiszpanie przejęli kontrolę nad portem i schwytali kapitana Douglasa i jego statek.

Kryzys Nootki

Tło

Przed kryzysem Nootka w 1789 r. Hiszpania od dawna utrzymywała, że ​​wszyscy zagraniczni marynarze na Pacyfiku mają być traktowani jak wrogowie. Hiszpańskie roszczenia do suwerenności, zwłaszcza na zachodnich wybrzeżach obu Ameryk, sięgały wieków wstecz. Jednym z pierwszych poważnych zagrożeń dla hiszpańskiego roszczenia było rozszerzenie rosyjskiej działalności handlu futrami z Syberii na Alaskę w połowie i późniejszych latach XVIII wieku. Hiszpania zareagowała nie tylko rozszerzeniem przyczółka już zdobytego w Alta California, ale także uruchomieniem serii rejsów eksploracyjnych i rozpoznawczych z San Blas w Meksyku na Alaskę. Celem tych podróży było nie tylko ustalenie zagrożenia ze strony Rosji, ale także wzmocnienie ich roszczeń do suwerenności poprzez prawo pierwszego odkrycia i stosowanie formalnych rytuałów przejmowania mienia, które nadal uważano za znaczącą część prawa międzynarodowego. Innym celem było poszukiwanie ewentualnego Przejścia Północno-Zachodniego, które, gdyby istniało i znalazło się pod kontrolą innego państwa, takiego jak Wielka Brytania, mogłoby okazać się katastrofalne dla wybrzeża Pacyfiku Nowej Hiszpanii. Juan Pérez jako pierwszy popłynął na daleką północ, docierając do Wysp Królowej Charlotty w 1774 r. Kolejne ekspedycje rozpoczęto w 1775, 1779 i 1788 r. Szczegółowe informacje o rosyjskich działaniach na Alasce uzyskano w 1788 r., w tym złowieszcze oznaki, że Rosja może przejąć kontrolę nad Nootka Sound. To, w połączeniu z szybko rosnącą liczbą handlarzy futer pracujących na północno-zachodnim wybrzeżu Pacyfiku – głównie brytyjskich, ale także amerykańskich i innych – w połączeniu z wyraźnym roszczeniem Hiszpanii o suwerenność na północ do 61° szerokości geograficznej północnej (w pobliżu Prince William Sound na Alasce), brak jakiejkolwiek hiszpańskiej placówki na północ od Kalifornii sprawił, że konieczne było zajęcie zdecydowanego stanowiska. W latach 80. XVIII wieku Nootka Sound stał się centralnym punktem wszystkich tych sprzecznych czynników. Być może nie był to najlepszy port w regionie, ale był dobrze znany i dobrze sporządzony na mapach, dość łatwo dostępny i dogodnie zlokalizowany jako baza operacyjna i miejsce spotkania. Z biegiem lat stał się głównym portem i miejscem spotkań handlarzy futrami. Takie czynniki spowodowały, że Rosja, Wielka Brytania i Hiszpania postanowiły zbudować tam fort, aby umocnić swoje roszczenia i interesy. Z perspektywy Hiszpanii, która od dawna uważała cały region za terytorium hiszpańskie, okupacja Nootka Sound byłaby pierwszym krokiem w kierunku stworzenia nowej prowincji Nowej Hiszpanii, na północ od Kalifornii i na południe od Alaski. W takim planie kryło się ograniczenie wolnego handlu przez inne narody, polityka, którą Hiszpanie od dawna wymuszali na ziemiach imperium. Stanowisko rządu brytyjskiego, od czasów królowej Elżbiety, było takie, że jego poddani mieli prawo żeglować po oceanie, odwiedzać, handlować i osiedlać się wszędzie tam, gdzie nie był jeszcze zajęty przez cywilizowany naród.

Hiszpanie twierdzą, że dźwięk

W 1789 hiszpańska ekspedycja pod dowództwem Estebàna José Martíneza wypłynęła z San Blas w celu zajęcia Nootka Sound. Przybywając 5 maja 1789 r., Hiszpanie szybko zbudowali kilka budynków i mały fort z wyraźnie wyeksponowaną hiszpańską flagą. Martinez formalnie zajął ląd i zaczął sprawdzać dokumenty odwiedzających statki. Dwa amerykańskie statki handlowe do handlu futrami były już zakotwiczone w dźwięku, jednym z nich był Columbia Rediviva , a później przybyły kolejne, w tym Lady Washington , pod dowództwem Roberta Graya . Wkrótce po tym, jak Martínez przejął kontrolę nad Nootka Sound, przybyło kilka innych statków, w tym Princess Royal pod dowództwem Thomasa Hudsona, wraz z Ifigenią ( William Douglas ); Argonaut pod James Colnett i North West Ameryka pod Robert Funter-brytyjskich statków handlowych wszystkich futro. Martínez był szczególnie zaniepokojony pojawieniem się Argonauty Colnetta . Nie tylko Argonaut przewoził materiały i zaopatrzenie, oczywiście przeznaczone do budowy stałej bazy, ale na pokładzie znajdowała się również grupa chińskich robotników, jeden z pierwszych przykładów „ kulisowej ” pracy na Północno-Zachodnim Pacyfiku. Martínez, którego okręty wojenne dały mu de facto kontrolę, zapewnił hiszpańską suwerenność. Po gorącej wymianie zdań między dwoma mężczyznami, Martínez aresztował Colnetta wraz z załogą Argonaut . Martínez pisał w swoim dzienniku o osobistych zniewagach, jakimi obrzucał go Colnett. Był również zirytowany faktem, że Colnett żeglował Argonautą pod banderą portugalską, a nie brytyjską, co jego zdaniem było zwodnicze. Po skomplikowanej serii wydarzeń, Martínez skończył z trzema schwytanymi statkami i ich załogami, w tym Argonaut , Princess Royal , i North West America . Hudson wcześniej zabrał Princess Royal do Nootka Sound i pozwolono mu odejść pod warunkiem, że uda się do Chin. Zamiast tego zebrał więcej futer z regionu i wrócił do Nootka Sound, spodziewając się, że Martínez już tam nie będzie. Hudson nie miał zamiaru wchodzić w dźwięk, ale Princess Royal uspokoiła się przed nadchodzącym przypływem. Hiszpańska łódź motorowa przechwyciła statek i odholowała go.

Więźniowie zostali ostatecznie zwolnieni, a statki wróciły. Chińscy robotnicy zostali zmuszeni do pomocy w budowie Fortu San Miguel , małej baterii hiszpańskich armat z widokiem na wejście do Friendly Cove, głównego portu Nootka Sound w tamtym czasie.

Konwencje Nootki

Brytyjskie okręty schwytane przez Martíneza, wraz z Colnettem i jego załogą, wciąż jeńcami, zostały przewiezione do hiszpańskiej bazy morskiej w San Blas w Meksyku. W Wielkiej Brytanii król Jerzy III i premier William Pitt wkrótce dowiedzieli się, co stało się z brytyjskimi statkami, oficerami i załogami. Aresztowanie Jamesa Colnetta, który mimo wszystko nadal był oficerem Royal Navy, było szczególnie kłopotliwe w Anglii. Rozzłoszczeni incydentem i trwającą rywalizacją z Hiszpanią o północno-zachodni Pacyfik, Brytyjczycy zagrozili wojną. Francja, sojusznik Hiszpanii, borykała się z wczesnym etapem rewolucji francuskiej i nie byłaby w stanie walczyć za Hiszpanię w konflikcie zbrojnym. Bez Francuzów Hiszpania nie mogłaby realistycznie zabezpieczyć swoich ogromnych terytoriów Ameryki Północnej i Południowej na wypadek wojny z Wielką Brytanią. Uginając się pod presją Wielkiej Brytanii, Hiszpania zgodziła się podpisać Konwencję Nootka w 1790 roku, kończąc kryzys Nootka i rozpoczynając pierwszą fazę wycofywania się Hiszpanii z północno-zachodniego Pacyfiku. Podpisano trzy odrębne konwencje Nootka, a rozwiązanie wielu nierozstrzygniętych problemów zajęło ponad pięć lat. Hiszpania między innymi zgodziła się zwrócić zdobyte statki właścicielom i wypłacić im odszkodowanie. Oba narody wysłały urzędników do Nootka Sound w celu przeprowadzenia szczegółów Konwencji Nootka. George Vancouver był reprezentantem Wielkiej Brytanii w Nootka, a Juan Francisco de la Bodega y Quadra był reprezentantem Hiszpanii. Chociaż oboje okazywali sobie nawzajem szacunek, a nawet zostali przyjaciółmi, nie mogli dojść do porozumienia, jak wykonać swoje instrukcje. Zamiast tego postanowili poczekać na dalsze instrukcje. W tym czasie postanowili nazwać dużą wyspę, na której obecnie znajduje się Nootka, „Quadra and Vancouver Island”. Wiele lat później, gdy wpływy hiszpańskie zmalały, nazwa została skrócona do po prostu Vancouver Island.

Hiszpania nadal okupowała Nootka Sound do 28 marca 1795 roku. Na mocy Konwencji Nootka Wielka Brytania i Hiszpania zgodziły się nie zakładać żadnej stałej bazy w Nootka Sound, ale statki z obu krajów mogły odwiedzać. Oba narody zgodziły się również, aby uniemożliwić jakiemukolwiek innemu narodowi ustanowienie suwerenności.

Dalszy handel

Po początkowym kryzysie w Nootka Sound, James Colnett został przewieziony do San Blas w Nowej Hiszpanii i przetrzymywany pod hiszpańskim nadzorem aż do zwolnienia w maju 1790 roku. Statek jego kompanii, Argonaut, został zwrócony pod jego dowództwo. Nie pozwolono mu wyjechać aż do lipca, po czym popłynął na północ do Clayoquot Sound, gdzie wznowił handel futrami. Na początku 1791 ponownie odwiedził Nootka Sound. Do tego czasu Francisco de Eliza był hiszpańskim komendantem w Nootka. Colnett otrzymał paszport od wicekróla Nowej Hiszpanii, który pozwolił mu popłynąć do Nootka Sound w celu przyjęcia Princess Royal , która została zajęta w 1789 roku, ale aby potem opuścić wybrzeże, ponieważ tak było, powiedział wicekról: Terytorium Hiszpanii. Colnettowi zabroniono także handlować z rdzenną ludnością. Kiedy jednak Colnett przybył do Nootki, powiedział komendantce Elizie, że paszport zaginął na morzu. Colnett spędził około pięciu miesięcy handlując wzdłuż wybrzeża, pozyskując około 1100 skór wydr morskich.

Zanim Colnett przybył do Nootka Sound, Princess Royal popłynęła do San Blas, przybywając tam około 13 listopada 1790. Dlatego nie mogła zostać zwrócona Colnettowi, jak wymagają tego Konwencje Nootka. Rządy Hiszpanii i Wielkiej Brytanii uzgodniły, że statek zostanie zwrócony właścicielom w Makau . Manuel Quimper popłynął nim z San Blas na Filipiny , po drodze zatrzymując się na Hawajach. Inny hiszpański oficer miał przewieźć statek z Filipin do Makau. Tymczasem Colnett, po zakończeniu handlu na północno-zachodnim wybrzeżu, popłynął również do Chin przez Hawaje. Przez przypadek zarówno Colnett, jak i Quimper przybyli na Hawaje w marcu 1791 roku. Spotkali się. Colnett zażądał, aby Princess Royal została natychmiast przekazana, podczas gdy Quimper wyjaśnił, że ma za zadanie zabrać ją na Filipiny. Colnett rozgniewał się i przygotował do przejęcia statku siłą. Kłótnia została uspokoił przez John Kendrick Jr . (czasami znany jako Juan Kendrick), który przybył do Nootki w 1788 na pokładzie Columbia Rediviva ze swoim ojcem Johnem Kendrickiem , wszedł do hiszpańskiej służby jako pilot i był teraz na pokładzie Princess Royal . Quimper wymknął się w dogodnym czasie i popłynął do Manili , gdzie dotarł w czerwcu.

Colnett popłynął z Hawajów do Chin, docierając do Makau 30 maja 1791 roku. Ku swemu rozczarowaniu stwierdził, że chińscy urzędnicy zakazali wchodzenia do portu Kantonu wszystkim statkom z futrami. Chiny były w stanie wojny z Rosją i uważały, że zakaz handlu futrami zaszkodzi Rosji. Zakaz został nałożony na początku 1791 roku i zniesiony 30 maja 1792 roku. Nie mogąc sprzedać swojego ładunku, Colnett popłynął do Japonii w śmiałej, ale nieudanej próbie handlu tam. W ten sposób Argonaut pod dowództwem Colnetta był pierwszym brytyjskim statkiem, który próbował ponownie otworzyć handel z Japonią od 1673 r., kiedy statek Return Kompanii Wschodnioindyjskiej próbował i podobnie zawiódł. W końcu Colnett był w stanie sprzedać część swoich futer w północnych Chinach. Następnie popłynął do Anglii z pozostałym ładunkiem, który sprzedał Kompanii Wschodnioindyjskiej za 9760 funtów.

Później, w 1792, popłynął na Wyspy Galapagos w imieniu prywatnych interesów wielorybniczych. Jego praca doprowadziła do rozwoju wielorybnictwa w pobliżu Wysp Galapagos. Mapy z badań przeprowadzonych w latach 1793, 1794 zostały wpisane przez kapitana Jamesa Colnetta z Royal Navy na statku handlowym Rattler .

Mapa Galapagos, zbadana na statku handlowym Rattler i narysowana przez kapitana Jamesa Colnetta z Royal Navy.

Poźniejsze życie

Colnett wrócił do Anglii po wybuchu francuskich wojen rewolucyjnych i został awansowany na dowódcę 19 grudnia 1794 roku. Objął dowództwo slupem HMS  Merlin , a w marcu 1795 zbadał obronę wybrzeża wschodniego wybrzeża Anglii od strony Tamizy do Bostonu na pokładzie galery HMS  Hawk , gdzie następnie przygotował raport dla Admiralicji . Został awansowany na stanowisko pokapitanowskie 4 października 1796 roku, a następnego dnia mianowany dowódcą HMS  Hussar . Jego okres dowodzenia był krótki, Huzar rozbił się u wybrzeży Bretanii, a Colnett został schwytany i uwięziony przez Francuzów przez sześć miesięcy. Po uwolnieniu został osądzony przez sąd wojskowy za utratę statku, ale został uniewinniony. Po uwolnieniu próbował przekonać Royal Navy do niespodziewanego ataku na słabo bronione hiszpańskie wybrzeże Pacyfiku. 29 czerwca 1802 r. został wyznaczony na dowódcę transportowca HMS  Glatton , który był jego ostatnim rejsem po Pacyfiku. W poleceniu Glatton , popłynął na 23 września z 399 skazanych i niektórych wolnych osadników do Australii. Tylko 12 skazanych zginęło podczas rejsu. Przed wyjazdem z Sydney Colnett bezskutecznie zwrócił się do gubernatora Philipa Gidleya Kinga o bezpłatne ułaskawienie jednej ze skazanych kobiet, aby mogła dzielić jego kabinę na podróż powrotną do Anglii. Jego petycja nie powiodła się, Colnett popłynął do domu z ładunkiem drewna do użytku w stoczniach królewskich. Pozostał dowódcą Glatton do 7 marca 1805, kiedy to przeszedł na emeryturę za połowę pensji. Zmarł w swoim mieszkaniu przy Great Ormond Street w Londynie 1 września 1806 roku. Większość majątku pozostawił swojej córce Elżbiecie, chociaż nigdy się nie ożenił.

Dziedzictwo

Istnieje kilka miejsc nazwanych na cześć Jamesa Colnetta, w tym Bahía Colnett (zatoka) i pobliski Cabo Colnett (przylądek) na meksykańskim półwyspie Baja California , 30°57′N 116°17′W / 30,950°N 116,283°W / 30.950; -116.283 ; Mount Colnett na Nowej Kaledonii , 20°31′S 164°42′E / 20,517°S 164,700°E / -20,517; 164.700 ; Cabo Colnett (przylądek) i pobliska Bahía Colnett (zatoka) w Ziemi Ognistej w Argentynie , 54°44′ S 64°19′W / 54,733°S 64,317°W / -54.733; -64,317 ; i Mount Colnett na wyspie Meares , Kolumbia Brytyjska , Kanada, 49°10′28″N 125°50′14″W / 49,17444°N 125,83722°W / 49.17444; -125.83722 . Argonaut Point, w Nootka Sound w Kolumbii Brytyjskiej, nosi nazwę statku Colnetta  / 49,72056°N 126.49111°W / 49.72056; -126.49111 , 49°43′14″N 126°29′28″W .

Uwagi

Bibliografia

  • Bladen, FM, wyd. (1979). Zapisy historyczne Nowej Południowej Walii. Tom. 5, Król, 1803, 1804, 1805 . Lansdown Slattery & Co. ISBN 9780868330006.
  • David, Andrew CF „Colnett, James (ur. 1753, zm. 1806)”. Oxford Dictionary of National Biography . Oxford University Press.. Zmieniona wersja dostępna online (wymagana subskrypcja).

Linki zewnętrzne