Hoy (łódź) - Hoy (boat)
Hoy jest mały slup -rigged wybiegu statek lub ciężkie barki wykorzystywane do przewozu towarów, zwykle z burthen około 60 ton ( bm ). Słowo pochodzi z Bliskiego holenderskiego Hoey . W 1495 roku jeden z listów pastona zawierał frazę „Hoye of Dorderycht” (hoy of Dordrecht ) w taki sposób, aby wskazywać, że taki kontakt był wówczas niewiele bardziej niż nieco niezwykły. Angielski termin został po raz pierwszy użyty na holenderskich okrętach Heude, które weszły do służby w Royal Navy .
Ewolucja i wykorzystanie
Z biegiem czasu hoy ewoluował pod względem konstrukcji i użytkowania. W piętnastym wieku hoy mógł być małym okrętem wojennym z olinowaniem spritsail jak kromster . Podobnie jak w przypadku wcześniejszych form francuskiego Chaloupe, to może być ciężkie i niezdatnym do żeglugi morskiej przystani łodzi lub małym nadmorskim statek żaglowy (później The Chaloupe było pociągnięcie nóż - obecnie motorowe). W XVI wieku sir Roger Williams uważał, że połączenie zwrotności, małego zanurzenia i ciężkiej artylerii uczyniło Hoy najskuteczniejszym okrętem wojennym na holenderskich wodach przybrzeżnych. Hoys odegrał znaczącą rolę w oblężeniu Sluis (1587) .
W XVIII i XIX wieku hoy były uzbrojone w slup, a grot mógł być wyposażony w bom lub bez. Hoy angielskie były zwykle jednomasztowe, podczas gdy hoy holenderskie miały dwa maszty. Przede wszystkim, a zwłaszcza później, hoy był łodzią pasażerską lub towarową. Dla Anglików hoy był statkiem pracującym w ujściu Tamizy i południowym Morzu Północnym na wzór barki żaglowej Tamizy z XIX i początku XX wieku. W Holandii nieco inny statek wykonywał tę samą pracę na podobnych wodach. Przed wynalezieniem maszyn parowych przepłynięcie łodzi w miejscach takich jak ujście Tamizy i ujścia Niderlandów wymagało umiejętnego wykorzystania pływów i wiatru.
Hoys przewoził również ładunek lub pasażerów na większe statki zakotwiczone na Tamizie. Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska używała hoy jako zapalniczek dla większych statków, które nie mogły podróżować Tamizą do Londynu. Były one powszechnie określane jako hoys z Indii Wschodnich.
W XVIII i na początku XIX wieku angielscy hoys prowadzili handel między Londynem a północnym wybrzeżem Kentu, który umożliwiał londyńczykom z klasy średniej ucieczkę z miasta na przykład do bardziej wiejskiego powietrza Margate . Inni pływali między Londynem a Southampton . Były one znane jako hoy Margate lub Southampton i można je było przywołać z brzegu, aby zabrać towary i pasażerów.
Wprowadzenie wczesnych parowców znacznie rozszerzyło ten rodzaj handlu. W tym samym czasie barki przejmowały handel morski na krótkich trasach. Razem te zmiany spowodowały, że hoys wypadły z użytku.
Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna używała hoy, które zostały specjalnie zbudowane do przewożenia świeżej wody, prochu lub balastu. Niektórzy byli zatrudnieni do takich zadań, jak układanie boi lub prace badawcze, inni służyli do eskortowania konwojów przybrzeżnych. Jeszcze inni byli w Urzędzie Skarbowym.
W latach 1793-94 Royal Navy zakupiła 19 holenderskich hoy jako działo okrętów przybrzeżnych, zwłaszcza do służby pod dowództwem admirała Sir Sidneya Smitha . W służbie morskiej miały one 30-osobową załogę, a każda z nich miała jedną 24-funtową armatę i trzy 32-funtowe carronady . Przykłady obejmują HMS Plagą i HMS Shark ( Shark ' załoga zbuntowała s w 1795 i przekazał ją w ręce Francuzów). Pod koniec francuskich wojen rewolucyjnych marynarka wojenna sprzedała pozostałe uzbrojone hoy.
Zaniepokojenie możliwą inwazją Francuzów spowodowało, że 28 września 1804 r. Royal Navy uzbroiła w Margate 16 okrętów do obrony wybrzeża. Jeden z nich nosił imię King George . Marynarka obsadzała każdy hoy kapitanem i dziewięcioma ludźmi z Sea Fencibles . Ta sama troska doprowadziła również Brytyjczyków do zbudowania ponad stu wież Martello wzdłuż wybrzeży Wielkiej Brytanii i Irlandii.
Ponieważ większość hoyów była kupcami, często brano ich również jako nagrody w czasie wojny. Wiele hoy w brytyjskiej marynarce wojennej zostało schwytanych od wrogów. Jedną z najwcześniejszych wzmianek była Mary Grace , schwytana w 1522 roku i wymieniona do 1525 roku.
Zobacz też
- Na francuskim wybrzeżu podobny, ale generalnie szybszy typ jednostki, który rozwijał się do później, znany był jako chasse-marée . Jej centrum działalności znajdowało się na wybrzeżu bretońskim i specjalizowało się w transporcie świeżych ryb morskich na rynek. Zwykle był uzbrojony jako lugger trójmasztowy .
Przypisy
Bibliografia
- Sutherland, William (1717), brytyjska chwała, czyli stoczniowy Unvail'd , Clarke, OCLC 731314497
- Whyman, John (1993), „Znaczenie hoya dla wczesnego rozwoju Margate jako nadmorskiego kurortu” (PDF) , Archaeologia Cantiana , 111 : 17–41, ISSN 0066-5894 , zarchiwizowane (PDF) od oryginału 3 czerwca 2015 , pobrane 3 czerwca 2015
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793-1817: projekt, konstrukcja, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-86176-246-7.
Galeria
East Indiaman i hoys off Dordrecht , Aelbert Cuyp , (XVII w.)
Wysyłka z Woolwich , Thomas Mellish, 1748, Narodowe Muzeum Morskie . Naczynie na lewym pierwszym planie to hoy.
